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0.35 km
Die preußische T9-Dampflok 7270 steht mit einem dreiachsigen Rekowagen vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (Juni 2021)
Die preußische T9-Dampflok 7270 steht mit einem dreiachsigen Rekowagen vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (Juni 2021)
Christian Bremer

Deutschland / Personenwagen / Rekowagen 3-achsig für DR, Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

611 1x1 Px, 31.12.2021

0.36 km
Die preußische T9-Dampflok 7270 wurde 1893 gebaut und steht heute vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (Juni 2021)
Die preußische T9-Dampflok 7270 wurde 1893 gebaut und steht heute vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (Juni 2021)
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

1145 1x1 Px, 31.12.2021

0.36 km
Die Hibernia 41-E ist eine Dampflokomotive von Henschel Typ Bochum aus dem Jahr 1942. (Bochum, September 2014)
Die Hibernia 41-E ist eine Dampflokomotive von Henschel "Typ Bochum" aus dem Jahr 1942. (Bochum, September 2014)
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Henschel 850 PS u.a. Hibernia 41-E, 42-E, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (Stiftung)

432 1x1 Px, 17.12.2017

0.36 km
Die preußische T9-Dampflok 7270 steht in Bochum vor dem Starlight-Express-Theater. (Juni 2021)
Die preußische T9-Dampflok 7270 steht in Bochum vor dem Starlight-Express-Theater. (Juni 2021)
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

260 1x1 Px, 31.12.2021

0.36 km
Die Hibernia 41-E ist eine Dampflokomotive von Henschel Typ Bochum aus dem Jahr 1942. (Bochum, September 2014)
Die Hibernia 41-E ist eine Dampflokomotive von Henschel "Typ Bochum" aus dem Jahr 1942. (Bochum, September 2014)
Christian Bremer

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DGEG Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen (Stiftung), Deutschland / Dampfloks | ohne BR-Nummer | Private | Industrie / Henschel 850 PS u.a. Hibernia 41-E, 42-E

442 1x1 Px, 19.12.2017

0.36 km
0.36 km
Die preußische T9-Dampflok 7270 steht mit einem dreiachsigen Rekowagen vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (März 2022)
Die preußische T9-Dampflok 7270 steht mit einem dreiachsigen Rekowagen vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (März 2022)
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

363 1x1 Px, 02.04.2022

0.36 km
Die preußische T9-Dampflok 7270 in Bochum. (April 2017)
Die preußische T9-Dampflok 7270 in Bochum. (April 2017)
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

662 1x1 Px, 27.08.2017

0.37 km
Die preußische T9-Dampflok 7270 in Bochum. (April 2017)
Die preußische T9-Dampflok 7270 in Bochum. (April 2017)
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

579 1x1 Px, 27.08.2017

0.38 km
Eine der letzten erhaltenen preußischen T 9.1.... Die Denkmal-Dampflok „7270 Cöln“ , ex DRG 90 009, ex KPEV „7270 Cöln“, ex KPEV „1833 Cöln“ am 25.12.2018 vor dem Starlight Express Theater in Bochum. Die preußische T 9.1 wurde 1893 von A. Borsig in Berlin-Tegel unter der Fabriknummer 4431gebaut und als 1833 Cöln an die Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) geliefert, 1906 erfolgte eine Umzeichnung in Preußische Staatsbahn (P.St.B.) T9 Cöln 7270. Zum 1. April 1920 gingen die Länderbahnen in den Deutschen Reichseisenbahnen auf, so erfolgte die Umzeichnung in DRG 90 009. Im Jahr 1925 wurde sie ausgemustert und an Pfeifer & Langen als Werkslok für die Zuckerfabrik Euskirchen verkauft. Dort blieb sie bis 1968 und ging dann die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. (DGEG) und war bis 1973 in Erndtebrück abgestellt und kam dann nach Bochum-Dahlhausen. Nach der Restaurierung 2015 bei Interlok in (Piła in Polen) wurde sie vor der Starlighthalle in Bochum aufgestellt. Nur eine weitere T 9.1 ist erhalten geblieben diese steht im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn als Cöln 1857, ex DRG 90 042, ex 7294 Cöln. Die vereinzelt in preußischen Regionen beschafften C 1-Lokomotiven, hauptsächlich die Bauarten Elberfeld und Langenschwalbach, waren zunächst speziell für besondere Einsatzstrecken entstanden. Als es Anfang der 1890er Jahre zu einer Steigerung des Güterverkehrs kam, sah sich auch die Preußische Staatsbahn zur Entwicklung einer 3/4 gekuppelten Tenderlok genötigt. Im Abstand von wenigen Wochen kamen zum Jahreswechsel 1892/93 zu Vergleichszwecken von Borsig in Berlin eine C1´n2t und von Union in Königsberg eine 1´Cn2t zur Auslieferung. Später unterschied man sie in die Gattungen T 9.1 und T 9.2. Die Loks wurden aus praxisnaher Sicht gerade wegen Zuverlässigkeit und Laufruhe gelobt. Nicht umsonst wurde die Bauart in die Normalien aufgenommen und weiterbeschafft. Für die T 9.1 galt das Musterblatt III-4f. Bis zum Jahre 1901 nahm die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) insgesamt 420 Lokomotiven dieser Bauart in Betrieb. Neben Borsig beteiligten sich auch die Lokfabriken Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Hohenzollern, Schichau und Union am Bau der T 9.1, die in allen zwanzig Direktionen der KPEV zum Einsatz kamen. Weitere fünfzehn bauartgleiche Loks gingen an deutsche Privatbahnen und auch die Schantungbahn im deutschen Pachtgebiet Kiautschou in China erhielt sechs Loks zugeteilt. Bis zum ersten Weltkrieg blieb der Bestand weitgehend unverändert. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 426 Hersteller: Borsig, Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Hohenzollern, Schichau, Union-Gießerei Baujahre: 1892–1901 Bauart: C1' n2t Gattung: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 11.320 mm Dienstgewicht: 54,5 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Treibraddurchmesser: 1.350 mm Laufraddurchmesser (hinten): 1.000 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 630 mm Kesselüberdruck: 12 bar Leistung: 530 PS Wasservorrat: 5,8 m³ Kohlevorrat: 1,5 t
Eine der letzten erhaltenen preußischen T 9.1.... Die Denkmal-Dampflok „7270 Cöln“ , ex DRG 90 009, ex KPEV „7270 Cöln“, ex KPEV „1833 Cöln“ am 25.12.2018 vor dem Starlight Express Theater in Bochum. Die preußische T 9.1 wurde 1893 von A. Borsig in Berlin-Tegel unter der Fabriknummer 4431gebaut und als 1833 Cöln an die Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) geliefert, 1906 erfolgte eine Umzeichnung in Preußische Staatsbahn (P.St.B.) T9 Cöln 7270. Zum 1. April 1920 gingen die Länderbahnen in den Deutschen Reichseisenbahnen auf, so erfolgte die Umzeichnung in DRG 90 009. Im Jahr 1925 wurde sie ausgemustert und an Pfeifer & Langen als Werkslok für die Zuckerfabrik Euskirchen verkauft. Dort blieb sie bis 1968 und ging dann die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. (DGEG) und war bis 1973 in Erndtebrück abgestellt und kam dann nach Bochum-Dahlhausen. Nach der Restaurierung 2015 bei Interlok in (Piła in Polen) wurde sie vor der Starlighthalle in Bochum aufgestellt. Nur eine weitere T 9.1 ist erhalten geblieben diese steht im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn als Cöln 1857, ex DRG 90 042, ex 7294 Cöln. Die vereinzelt in preußischen Regionen beschafften C 1-Lokomotiven, hauptsächlich die Bauarten Elberfeld und Langenschwalbach, waren zunächst speziell für besondere Einsatzstrecken entstanden. Als es Anfang der 1890er Jahre zu einer Steigerung des Güterverkehrs kam, sah sich auch die Preußische Staatsbahn zur Entwicklung einer 3/4 gekuppelten Tenderlok genötigt. Im Abstand von wenigen Wochen kamen zum Jahreswechsel 1892/93 zu Vergleichszwecken von Borsig in Berlin eine C1´n2t und von Union in Königsberg eine 1´Cn2t zur Auslieferung. Später unterschied man sie in die Gattungen T 9.1 und T 9.2. Die Loks wurden aus praxisnaher Sicht gerade wegen Zuverlässigkeit und Laufruhe gelobt. Nicht umsonst wurde die Bauart in die Normalien aufgenommen und weiterbeschafft. Für die T 9.1 galt das Musterblatt III-4f. Bis zum Jahre 1901 nahm die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) insgesamt 420 Lokomotiven dieser Bauart in Betrieb. Neben Borsig beteiligten sich auch die Lokfabriken Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Hohenzollern, Schichau und Union am Bau der T 9.1, die in allen zwanzig Direktionen der KPEV zum Einsatz kamen. Weitere fünfzehn bauartgleiche Loks gingen an deutsche Privatbahnen und auch die Schantungbahn im deutschen Pachtgebiet Kiautschou in China erhielt sechs Loks zugeteilt. Bis zum ersten Weltkrieg blieb der Bestand weitgehend unverändert. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 426 Hersteller: Borsig, Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Hohenzollern, Schichau, Union-Gießerei Baujahre: 1892–1901 Bauart: C1' n2t Gattung: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 11.320 mm Dienstgewicht: 54,5 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Treibraddurchmesser: 1.350 mm Laufraddurchmesser (hinten): 1.000 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 630 mm Kesselüberdruck: 12 bar Leistung: 530 PS Wasservorrat: 5,8 m³ Kohlevorrat: 1,5 t
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1, Dampfrößer meine Lieblinge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

983  1 1x1 Px, 04.01.2019

0.45 km
Die erste Tunnelachse in Bochum - !981 wurde die Tunnelstrecke vom Hauptbahnhof über die U-Haltestelle Planetarium zu einer Rampe am Ruhrstadion verlängert. Ursprünglich war die Stadtbahn über Gerthe weiter bis Castrop geplant um dort den Anschluss an das Dortmunder Netz herzustellen. Die Haltestelle Planetarium wurde bergmännisch gebaut und wie auch die anderen Stationen beträgt die Länge 115 Meter und die Gleise sind für den Straßenbahnbetrieb hochgeschottert. 22.08.2023 (M)
Die erste Tunnelachse in Bochum - !981 wurde die Tunnelstrecke vom Hauptbahnhof über die U-Haltestelle Planetarium zu einer Rampe am Ruhrstadion verlängert. Ursprünglich war die Stadtbahn über Gerthe weiter bis Castrop geplant um dort den Anschluss an das Dortmunder Netz herzustellen. Die Haltestelle Planetarium wurde bergmännisch gebaut und wie auch die anderen Stationen beträgt die Länge 115 Meter und die Gleise sind für den Straßenbahnbetrieb hochgeschottert. 22.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Straßenbahnen in Deutschland

232 1x1 Px, 14.10.2023

0.49 km
Tunneleröffnung Bochum Hauptbahnhof - Ruhrstadion am 28. November 1981.
Tunneleröffnung Bochum Hauptbahnhof - Ruhrstadion am 28. November 1981.
Manfred Kopka

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

2165 1x1 Px, 10.09.2010

0.61 km
BOGESTRA 430 VfL Bochum-Bahn (Typ NF6D) am 9. Januar 2009 vor dem Stadion.
BOGESTRA 430 "VfL Bochum-Bahn" (Typ NF6D) am 9. Januar 2009 vor dem Stadion.
Manfred Kopka

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

2245 1x1 Px, 03.12.2011

0.84 km
232 909 beschleunigte am 22.05.2012 einen Brammenzug aus Bochum-Nord nach BO-Präsident.
232 909 beschleunigte am 22.05.2012 einen Brammenzug aus Bochum-Nord nach BO-Präsident.
Marco Ch.

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 232 BR 232 DR 132 · DR 130.1 'Ludmilla'

732 1x1 Px, 24.12.2012

0.84 km
Am 18.07.2012 kam 247 041 mit ienem Coil-Zug aus BO-Präsident, setzte in Bochum-Nord um und machte sich auf den Weg nach DU-Huckingen ins HKM.
Am 18.07.2012 kam 247 041 mit ienem Coil-Zug aus BO-Präsident, setzte in Bochum-Nord um und machte sich auf den Weg nach DU-Huckingen ins HKM.
Marco Ch.

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 266 BR 266.4 · BR 247 ·JT42CWRM·

544 1x1 Px, 24.12.2012

0.88 km
Von der Bahn nicht mehr genutztes Gebäude des Bahnhofs Bochum-Nord.
Von der Bahn nicht mehr genutztes Gebäude des Bahnhofs Bochum-Nord.
Manfred Kopka

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bochum (sonstige)

615 1x1 Px, 06.12.2009

0.9 km
Die 1997 gebaute V 48-Blumenthal ist die größte Grubenlok der Welt. (Deutsches Bergbaumuseum Bochum, September 2014)
Die 1997 gebaute V 48-Blumenthal ist die größte Grubenlok der Welt. (Deutsches Bergbaumuseum Bochum, September 2014)
Christian Bremer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Untertage-Fahrzeuge, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Bergbau-Museum Bochum, Deutschland / Speicherloks | Akku ¦ Druckluft ¦ Dampf / SIG V 48 Akku

705 1x1 Px, 17.12.2017

0.92 km
Die Fräsköpfe des Tunnelfräsers im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Die Fräsköpfe des Tunnelfräsers im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Christian Bremer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Untertage-Fahrzeuge, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Bergbau-Museum Bochum

262 1x1 Px, 23.12.2017

0.92 km
0.92 km
0.92 km
Eine Gruben-Personentransportwagen im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Eine Gruben-Personentransportwagen im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Christian Bremer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Untertage-Fahrzeuge, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Bergbau-Museum Bochum

274 1x1 Px, 18.12.2017

0.92 km
0.92 km
0.92 km
0.92 km
0.92 km
Eine Einschienenhängebahn im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Eine Einschienenhängebahn im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Christian Bremer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Untertage-Fahrzeuge, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Bergbau-Museum Bochum

325 1x1 Px, 18.12.2017

0.92 km
Die Grubenlokomotive Deutz A 4 M 517 im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Die Grubenlokomotive Deutz A 4 M 517 im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Christian Bremer

Deutschland / Dieselloks | Schmalspur / Deutz A4M 517

256 1x1 Px, 18.12.2017

0.92 km
0.92 km
Steht zumindest auf Schienen... Ein Tunnelfräser im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Steht zumindest auf Schienen... Ein Tunnelfräser im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Christian Bremer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Untertage-Fahrzeuge, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Bergbau-Museum Bochum

284 1x1 Px, 23.12.2017

0.93 km
Eine Einschienenhängebahn im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Eine Einschienenhängebahn im Deutschen Bergbaumuseum Bochum. (Februar 2012)
Christian Bremer

Deutschland / Klein-, Feld- und Parkbahnen / Untertage-Fahrzeuge, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Bergbau-Museum Bochum

379 1x1 Px, 17.12.2017

0.97 km
1.01 km
Lok 404 der Dortmunder Eisenbahn durchfuhr am 18.07.2012 mit einigen gedeckten Coil-Wagen Bochum-Nord nach Westen
Lok 404 der Dortmunder Eisenbahn durchfuhr am 18.07.2012 mit einigen gedeckten Coil-Wagen Bochum-Nord nach Westen
Marco Ch.

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 275 BR 275 ·MaK G 1206 BB·

657  2 1x1 Px, 24.12.2012

1.04 km
Im Regelbetrieb fuhr der Triebwagen des Ruhrgebiets, der ET 30 mit einem Mittelwagen. Erst als Museumstriebwagen am Ende seiner Laufbahn erhielt der letzte seiner Zunft einen zweiten Mittelwagen. Hier kommt er von Witten in den bochumer Hauptbahnhof, um weiter zur Fahrzeugschau 150 Jahre deutsche Eisenbahn nach Bochum-Dahlhausen zu fahren. Die Aufnahme entstand in der Zeit vom 3. bis 13. Oktober 1985.
Im Regelbetrieb fuhr der Triebwagen des Ruhrgebiets, der ET 30 mit einem Mittelwagen. Erst als Museumstriebwagen am Ende seiner Laufbahn erhielt der letzte seiner Zunft einen zweiten Mittelwagen. Hier kommt er von Witten in den bochumer Hauptbahnhof, um weiter zur Fahrzeugschau "150 Jahre deutsche Eisenbahn" nach Bochum-Dahlhausen zu fahren. Die Aufnahme entstand in der Zeit vom 3. bis 13. Oktober 1985.
Manfred Kopka

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 30 · BR 430 alt 'Eierköpfe', Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 415 Duisburg – Mülheim – Essen – Bochum – Dortmund

1333 1x1 Px, 26.01.2010

1.12 km
Bochum 291, Herner Straße, 05.07.1989.
Bochum 291, Herner Straße, 05.07.1989.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

1704 1x1 Px, 06.08.2012

1.13 km
Die U35 von Herne nach Bochum - Blick in den bergmännisch erstellte U-Bahnhof Deutsches Bergbau-Museum in Bochum. Ganz am Anfang der Stadtbahnplanungen sollte hier ein Abzweig in Richtung Wanne-Eickel gebaut werden. Später war die Strecke nach Wanne-Eickel nicht mehr in den Stadtbahnplanungen enthalten. Letzlich wurde aber diese Strecke an den Tunnel der Straßenbahnlinien 308/318 angeschlossen. 22.08.2023 (M)
Die U35 von Herne nach Bochum - Blick in den bergmännisch erstellte U-Bahnhof Deutsches Bergbau-Museum in Bochum. Ganz am Anfang der Stadtbahnplanungen sollte hier ein Abzweig in Richtung Wanne-Eickel gebaut werden. Später war die Strecke nach Wanne-Eickel nicht mehr in den Stadtbahnplanungen enthalten. Letzlich wurde aber diese Strecke an den Tunnel der Straßenbahnlinien 308/318 angeschlossen. 22.08.2023 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

194 1x1 Px, 12.10.2023

1.13 km
1.14 km
1.17 km
Am 26. Dezember 2006 verkehrte die Linie 302 des VRR leztmalig oberirdisch durch die Bochumer Innenstadt, hier BOGESTRA 316 auf der Bongardstraße.
Am 26. Dezember 2006 verkehrte die Linie 302 des VRR leztmalig oberirdisch durch die Bochumer Innenstadt, hier BOGESTRA 316 auf der Bongardstraße.
Manfred Kopka

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

1713 1x1 Px, 19.02.2010

1.17 km
1.17 km
Um 1990 kommt ein GT6ZR der Bogestra am der Haltestelle Bongardstraße in der Bochumer Innenstadt an. Seit der Eröffnung des U-Bahn-Tunnels im Jahr 2006 ist die Bongardstraße schienenfrei.
Um 1990 kommt ein GT6ZR der Bogestra am der Haltestelle Bongardstraße in der Bochumer Innenstadt an. Seit der Eröffnung des U-Bahn-Tunnels im Jahr 2006 ist die Bongardstraße schienenfrei.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | GT6, GT8 | Standard-Gelenktriebwagen, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

441 1x1 Px, 02.11.2019

1.18 km
1.19 km
Zahlreiche Fahrgäste erwarten den GT6ZR 7 mit der zeittypischen Jägermeister -Werbung um 1990 an der Haltestelle Rathaus in der Bochumer Innenstadt
Zahlreiche Fahrgäste erwarten den GT6ZR 7 mit der zeittypischen "Jägermeister"-Werbung um 1990 an der Haltestelle Rathaus in der Bochumer Innenstadt
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | GT6, GT8 | Standard-Gelenktriebwagen, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

392 1x1 Px, 02.11.2019

1.19 km
Standortpoker verloren, so blieb nur diese Lücke, um die altehrwürdige Elektrolokomotive E 11 013 bildlich festzuhalten. (Bochum, Oktober 2022)
Standortpoker verloren, so blieb nur diese Lücke, um die altehrwürdige Elektrolokomotive E 11 013 bildlich festzuhalten. (Bochum, Oktober 2022)
Christian Bremer

Deutschland / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 109 BR 109 DR 211 DR E 11

385 1x1 Px, 29.10.2022

1.2 km
Der Elektrotriebzug 462 032 ist hier Ende Oktober 2022 als RE6 nach Minden unterwegs und bei der Weiterfahrt vom Bochumer Hauptbahnhof zu sehen.
Der Elektrotriebzug 462 032 ist hier Ende Oktober 2022 als RE6 nach Minden unterwegs und bei der Weiterfahrt vom Bochumer Hauptbahnhof zu sehen.
Christian Bremer

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / National Express Rail GmbH, Düsseldorf ·NXG·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC RRX·

204 1x1 Px, 16.11.2022

1.21 km
Bogestra 36, Bochum Wittener Straße, 28.10.1993.
Bogestra 36, Bochum Wittener Straße, 28.10.1993.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

1454 1x1 Px, 18.01.2011

1.22 km
1.22 km
1.22 km
Am 26. Dezember 2006 verkehrte die Linie 302 des VRR leztmalig oberirdisch durch die Bochumer Innenstadt, hier BOGESTRA 426 (NF6D) auf der Kreuzung Wittener und Massenbergstraße mit dem Süd- und Ostring vor der Skulptur Terminal von Richard Serra.
Am 26. Dezember 2006 verkehrte die Linie 302 des VRR leztmalig oberirdisch durch die Bochumer Innenstadt, hier BOGESTRA 426 (NF6D) auf der Kreuzung Wittener und Massenbergstraße mit dem Süd- und Ostring vor der Skulptur "Terminal" von Richard Serra.
Manfred Kopka

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

1791 1x1 Px, 19.02.2010

1.23 km
BoGeStra Tw 6 in der Bochumer Innenstadt, Wittener Straße, 28.10.1988.
BoGeStra Tw 6 in der Bochumer Innenstadt, Wittener Straße, 28.10.1988.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Bochum-Gelsenkirchen ·BOGESTRA·

1708 1x1 Px, 10.01.2011

1.23 km
Wagen 6029 der Bogestra in der U-Bahnhalltestelle Rathaus Nord (16.04.2023)
Wagen 6029 der Bogestra in der U-Bahnhalltestelle Rathaus Nord (16.04.2023)
Lukas Sanders

Deutschland / Stadtbahn- und U-Bahnfahrzeuge / Stadler | Tango, Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Bochum - Gelsenkirchen ·BOGESTRA·, Straßen- und Stadtbahn BOGESTRA

190 1x1 Px, 18.04.2023

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