Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2007:
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Was ich lange und weiträumig gesucht hatte, fand ich endlich in Irland: eine Gelegenheit für ein gespiegeltes Spiegelbild!
Der DART Treibzug 8640 in Howth.
17. Sept. 2007
Stefan Wohlfahrt
Der BDeh 4/4 N° 5 schiebt den BDt N° 65 bergwärts Richtung Le Châtelard.
Das Bild entstand kurz nach Le Trétien, auf dem Stromschienenabschnitt.
14. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt
BDeh 4/8 der MC/SNCF unterwegs von (Chamonix) - Le Châtelard nach Martigny auf dem Stromschienenabschnitt zwischen Finhaut und Le Trétien am 14. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt
In Le Trétien enden Strasse und Fahrleitung. Der Mont-Blanc Express, hier der BDeh 4/8 803/804, wird für die Weiterfahrt über die Stromschiene mit 900 V Gleichstrom versorgt und den Wanderer erwartet ein interessantes Wegstück bis nach Finhaut.
14. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt
Keine Kirche oder Schloss, sondern der (ausgediente) Bahnhof von St. Helens Bay.
September 2007
Stefan Wohlfahrt
Schon von Weitem macht das Stationschild auf den Bahnhof aufmerksam. Am Bahnsteig steht abfahrbereit ein Zug nach Bangor.
25. September 2007
Stefan Wohlfahrt
Neben dem ungefähr stündlichen Pendelverkehr ins 12 Meilen entfernte Coleraine fährt Mo-Fr eine Früh- bzw Abendverbindung von Portrush von und nach Belfast und am Sonntag am Nachmittag von und nach Derry. So sind Umlaufbedingt hin und wieder neben der älteren Class 8000 Dieseltriebwagen auch die neuen Class 3000 Züge in Portrush zu sehen.
21. September 2007
Stefan Wohlfahrt
Streusiedlungen und geringe Bevölkerungsdichte zwischen Palézieux und Romont (Strecke Lausanne - Bern) haben die Verantwortlichen bewogen, den Regionalverkehr auf die Strasse zu verlagern. Aber in den Stoßzeiten findet zusätzlich ein Schienenregionalverkehr statt und dafür genügt ein Solo fahrender RBe 4/4, hier der RBe 540 007-2 als Regionalzug 4330 von Romont bei der Einfahrt in Palézieux am 28. März 2007.
Stefan Wohlfahrt
Jeweils zur vollen Stunde kreuzen sich auf dem BLS/MLB Bahnhof Grenchen Nord die ICN Genève/Lausanne - Biel/Bienne - Basel.
Hier der ICN 620 Basel - Genève (links) und der ICN 1623 von Lausanne nach Basel.
Grenchen, den 2. Mai 2007
Stefan Wohlfahrt
Die RTS Re 185 570-0 mit Güterzug 78542 bei der Durchfahrt in St-Saphorin am 19. Oktober 2007.
Stefan Wohlfahrt
Interessanterweise steht die längste BLS Brücke nicht in den Alpen sondern am Jurasüdfuss: das 285 lange Mösli-Viadukt in Grenchen. Hier mit dem ICN 624 von Basel SBB nach Genève.
20. Oktober 2007.
Stefan Wohlfahrt
Die Form der Ge 4/4 ist gut bekannt (RhB und MOB), doch im Grün der BAM schient die Lok doch anders zu wirken und dies nicht ohne Grund: Puffer für die im Rollbockverkehr beförderten Güterwagen geben der Lok ein eigenwilliges Aussehen. Rechts davon steht ein BAM Regionalzug bestehend aus Bt und Be 4/4.
Morges, den 25. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt
Während die Ge 4/4 bei der RhB und MOB Glacier Express- und Panoramique Züge zieht, verkuppelt sich die BAM Ge 4/4 mit SBB Eaos.
Morges, den 25. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt
Ein doppelter Nachschuss: der ICN auf Gleis 2 fährt Richtung Lausanne, während auf Gleis 1 die Abfahrt für den ICN nach Basel unmittelbar bevorsteht.
Grenchen, den 20. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt
Für einmal hat die Bise den sonst im Herbst am Jurasüdfuss allgegenwärtigen Nebel weggeblasen. ICN auf dem BLS Mösliviadukt am 20. Oktober 2007 (Strecke Basel/Delle - Delémont- Biel/Bienne).
Stefan Wohlfahrt
Zum Herbst gehören natürlich auch (Hoch)- Nebel und Zuckerrüben. Der normalspurige BAM Te rangiert die vollen Eaos Wagen, während die schmalspurige Ge 4/4 n° 21 bald wieder aufgebockte, leere Eaos zu den Verladestation entlang der BAM bringen wird.
Morges, den 25. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt
Die beiden fabrikneuen RTS Re 185 570-9 "Terese" und 569-1 "Renato" warten in Langenthal auf ihre ersten Einsätze.
22. November 2006
Stefan Wohlfahrt
