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MLB | Münster/Moutier-Lengnau-Bahn Fotos

35 Bilder
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Der Schnellzug 615 Biel/Bienne - Grenchen Nord - Moutier - Delémont mit der SBB Re 4/4 I 10040 beim Halt in Grenchen Nord im August 1984.
(Gescanntes Foto)
Der Schnellzug 615 Biel/Bienne - Grenchen Nord - Moutier - Delémont mit der SBB Re 4/4 I 10040 beim Halt in Grenchen Nord im August 1984. (Gescanntes Foto)
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 I 10049 beim Umfahren ihres Zuges der von Biel/Bienne in Grenchen Nord eingetroffen ist. 
(Analog Bild)

8. Okt. 1984
Die SBB Re 4/4 I 10049 beim Umfahren ihres Zuges der von Biel/Bienne in Grenchen Nord eingetroffen ist. (Analog Bild) 8. Okt. 1984
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 I 10049 wartet mit ihrem Regionalzug 4876 nach Biel/Bienne in der Zugausgangsstation Grenchen Nord auf die Abfahrt. 
(Analog Bild)

8. Okt. 1984
Die SBB Re 4/4 I 10049 wartet mit ihrem Regionalzug 4876 nach Biel/Bienne in der Zugausgangsstation Grenchen Nord auf die Abfahrt. (Analog Bild) 8. Okt. 1984
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 I 10033 mit ihrem Schnellzug 615 von Biel/Bienne nach Delémont beim Halt in Grenchen Nord.

1. Aug. 1984
Die SBB Re 4/4 I 10033 mit ihrem Schnellzug 615 von Biel/Bienne nach Delémont beim Halt in Grenchen Nord. 1. Aug. 1984
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 I 10043 hat in Grenchen Nord ihren Regionalzug umfahren. Nun wartet die Re 4/4 I 100043 mit dem Regionalzug 4876 auf die Abfahrt nach Biel/Bienne. Neben dem Gepäckwagen hinter der Lok, ist auch die Lok selbst beachtenswert: Als erste Re 4/4 I in rot, verfügt sich nicht, über die sonst übliche weisse Zierlinie. 

14. Sept. 1984
Die SBB Re 4/4 I 10043 hat in Grenchen Nord ihren Regionalzug umfahren. Nun wartet die Re 4/4 I 100043 mit dem Regionalzug 4876 auf die Abfahrt nach Biel/Bienne. Neben dem Gepäckwagen hinter der Lok, ist auch die Lok selbst beachtenswert: Als erste Re 4/4 I in rot, verfügt sich nicht, über die sonst übliche weisse Zierlinie. 14. Sept. 1984
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 I 10049 erreicht mit einem Schnellzug von Biel/Bienne nach Delémont den BLS Bahnhof Grenchen Nord. Die SBB Re 4/4 I 10049 war eine der ersten Re 4/4 I  in Rot, hatte aber bereist die dem damals neuen Farbschema entsprechende weisse Zierlinien, welcher der ersten Re 4/4 I in Rot, der Re 4/4 I 10043, noch fehlte. 

8. Jan. 1985
Die SBB Re 4/4 I 10049 erreicht mit einem Schnellzug von Biel/Bienne nach Delémont den BLS Bahnhof Grenchen Nord. Die SBB Re 4/4 I 10049 war eine der ersten Re 4/4 I in Rot, hatte aber bereist die dem damals neuen Farbschema entsprechende weisse Zierlinien, welcher der ersten Re 4/4 I in Rot, der Re 4/4 I 10043, noch fehlte. 8. Jan. 1985
Stefan Wohlfahrt

Für die Züge 4880 und 4881 Moutier - Grenchen Nord - Moutier wurden mit EBT /SMB/VHB Kompositionen Gefahren. An diesem Juli Tag war dafür ein EBT/SMB VHB RBDe 4/4 II (heute RBDe 566) im Einsatz. Der Zug erreicht gerade von Moutier kommend, Grenchen Nord und wird, der Anschrift zufolge bei der Rückfahrt gleich nach Solothurn durchgebunden. 

Juli 1987
Für die Züge 4880 und 4881 Moutier - Grenchen Nord - Moutier wurden mit EBT /SMB/VHB Kompositionen Gefahren. An diesem Juli Tag war dafür ein EBT/SMB VHB RBDe 4/4 II (heute RBDe 566) im Einsatz. Der Zug erreicht gerade von Moutier kommend, Grenchen Nord und wird, der Anschrift zufolge bei der Rückfahrt gleich nach Solothurn durchgebunden. Juli 1987
Stefan Wohlfahrt

Grenchen Nord, an der MLB Strecke gelegen, welche 1913 eröffnet und vorwiegend mit französischem Kapital gebaut wurde, sollte den (Transit)-Verkehr der wenig günstig trassierte Strecken Moutier - Biel/Bienne via Tavannes übernehmen. Schon ein Jahr nach der Eröffnung brach der Erste Weltkrieg aus und als Folge kam das Elsass wieder zu Frankreich und fortan lief der internationale Verkehr wieder vorwiegend über Basel und den Gotthard. 

Die MLB diente nun in erster Linie dem Inlandverkehr Basel - Biel/Bienne. Seit der Wiedereröffnung der Strecke Delle - Belfort (9.12.2018) verkehren praktisch im Stundentakt wieder Züge nach Frankreich, auch wenn diese meist dem lokalen Verkehr dienen. 
Im Bild kreuzen sich der RABe 522 211 als RE 18171 von Meroux TGV nach Biel/Bienne unterwegs mit dem nach Meroux TGV fahrenden RABe 522 209. 

22. Februar 2019
Grenchen Nord, an der MLB Strecke gelegen, welche 1913 eröffnet und vorwiegend mit französischem Kapital gebaut wurde, sollte den (Transit)-Verkehr der wenig günstig trassierte Strecken Moutier - Biel/Bienne via Tavannes übernehmen. Schon ein Jahr nach der Eröffnung brach der Erste Weltkrieg aus und als Folge kam das Elsass wieder zu Frankreich und fortan lief der internationale Verkehr wieder vorwiegend über Basel und den Gotthard. Die MLB diente nun in erster Linie dem Inlandverkehr Basel - Biel/Bienne. Seit der Wiedereröffnung der Strecke Delle - Belfort (9.12.2018) verkehren praktisch im Stundentakt wieder Züge nach Frankreich, auch wenn diese meist dem lokalen Verkehr dienen. Im Bild kreuzen sich der RABe 522 211 als RE 18171 von Meroux TGV nach Biel/Bienne unterwegs mit dem nach Meroux TGV fahrenden RABe 522 209. 22. Februar 2019
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 522 211 verlässt als RE 18171 von Meroux TGV nach Biel den Bahnhof Grenchen Nord.

22. Feb. 2019
Der SBB RABe 522 211 verlässt als RE 18171 von Meroux TGV nach Biel den Bahnhof Grenchen Nord. 22. Feb. 2019
Stefan Wohlfahrt

BLS - Dienstwagen Xas 99 85 93 90 119-7 abgestellt im Bahnhofsareal vom Bahnhof Grenchen Nord am 24.02.2018
BLS - Dienstwagen Xas 99 85 93 90 119-7 abgestellt im Bahnhofsareal vom Bahnhof Grenchen Nord am 24.02.2018
Hp. Teutschmann

BLS: BLS Bauzug mit der Am 843 503-4 mit dem BLS Xs 9985 9359 584-3 auf dem Mösliviadukt in Grenchen am 25. Januar 2018.
Foto: Walter Ruetsch
BLS: BLS Bauzug mit der Am 843 503-4 mit dem BLS Xs 9985 9359 584-3 auf dem Mösliviadukt in Grenchen am 25. Januar 2018. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

100 Jahre BLS. Und dazu gehört auch die MLB, welche die BLS mit französischer Unterstützung baute. 
Da nach 1918 das Elsass wieder zu Frankreich gehörte wurde die MLB ihrem ursprünglich zugedachten Zweck beraubt, doch nutzten seit jeher die Schnellzüge Biel - Basel den Weg durch den Grenchenbergtunnel.
Hier ist der ICN 617 von Genève Aéroport nach Basel SBB kurz nach der Abzweigstation Lengnau zu sehen. 
22. Juli 2013
100 Jahre BLS. Und dazu gehört auch die MLB, welche die BLS mit französischer Unterstützung baute. Da nach 1918 das Elsass wieder zu Frankreich gehörte wurde die MLB ihrem ursprünglich zugedachten Zweck beraubt, doch nutzten seit jeher die Schnellzüge Biel - Basel den Weg durch den Grenchenbergtunnel. Hier ist der ICN 617 von Genève Aéroport nach Basel SBB kurz nach der Abzweigstation Lengnau zu sehen. 22. Juli 2013
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 6/6 mit dem IC  Mont-Blanc  375 von Genève nach Hamburg auf dem BLS/MLB Mössliviadukt in Grenchen im März 1985.
Die SBB Re 6/6 mit dem IC "Mont-Blanc" 375 von Genève nach Hamburg auf dem BLS/MLB Mössliviadukt in Grenchen im März 1985.
Stefan Wohlfahrt

Die andere Seite der Re 4/4 II 11181 von Daniel Bourret auf einem Foto, dass sich meinen Bearbeitungwünschen nicht ganz fügte...
Re 4/4 II 11181 mit dem IC 377 Genève -Basel unterwegs auf der MLB zwischen Lengnau und Grenchen Nord im Mai 1984.
Die andere Seite der Re 4/4 II 11181 von Daniel Bourret auf einem Foto, dass sich meinen Bearbeitungwünschen nicht ganz fügte... Re 4/4 II 11181 mit dem IC 377 Genève -Basel unterwegs auf der MLB zwischen Lengnau und Grenchen Nord im Mai 1984.
Stefan Wohlfahrt

Nun ist es soweit, die schweren SBB Domino fahren nicht nur nach Deutschland, sondern nach Frankreich: Hier der RE 2978 Delle - Biel/Bienne auf dem BLS Mösliviadukt in Grenchen am 7. Nov. 2012
Nun ist es soweit, die schweren SBB Domino fahren nicht nur nach Deutschland, sondern nach Frankreich: Hier der RE 2978 Delle - Biel/Bienne auf dem BLS Mösliviadukt in Grenchen am 7. Nov. 2012
Stefan Wohlfahrt

Der ex. MThB Steuerwagen 50 85 29-35 974-9 an der Spitze des RE 2682 bei Ausfahrt in Grenchen Nord, 18.10.2012.
Der ex. MThB Steuerwagen 50 85 29-35 974-9 an der Spitze des RE 2682 bei Ausfahrt in Grenchen Nord, 18.10.2012.
Simon Bütikofer

Der Bt NPZ 50 85 29-35 950-9 am Schluss des RE 2685 bei Ausfahrt im BLS Bahnhof Grenchen Nord, 18.10.2012.
Der Bt NPZ 50 85 29-35 950-9 am Schluss des RE 2685 bei Ausfahrt im BLS Bahnhof Grenchen Nord, 18.10.2012.
Simon Bütikofer

bls - Diesellok Am 843 501-8 im Bahnhof Grenchen Nord am 15.09.2011
bls - Diesellok Am 843 501-8 im Bahnhof Grenchen Nord am 15.09.2011
Hp. Teutschmann

bls - Tm 2/2  99 85 523 5 210-2 im Bahnhofsareal in Grenchen Nord am 21.08.2011
bls - Tm 2/2 99 85 523 5 210-2 im Bahnhofsareal in Grenchen Nord am 21.08.2011
Hp. Teutschmann

bls - Dienstfahrzueg  XTmas  99 85 92 59 511-5 abgestellt im Bahnhofsareal von Grenchen Nord am 21.08.2011
bls - Dienstfahrzueg XTmas 99 85 92 59 511-5 abgestellt im Bahnhofsareal von Grenchen Nord am 21.08.2011
Hp. Teutschmann

bls - Baudienst Tm 2/2 236 372-9 im Bahnhof Grenchen Nord am 10.04.2011
bls - Baudienst Tm 2/2 236 372-9 im Bahnhof Grenchen Nord am 10.04.2011
Hp. Teutschmann

Der ICN  Johanna Spyri  ist nach der Fahrt durch den Grenchenbergtunnel aufgetaut in Grenchen Nord eingetroffen. 
26. Dezember 2010
Der ICN "Johanna Spyri" ist nach der Fahrt durch den Grenchenbergtunnel aufgetaut in Grenchen Nord eingetroffen. 26. Dezember 2010
Stefan Wohlfahrt

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