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AB - Triebwagen ABe 4/6 4109 + Be 4/6 4009 vor dem Bhf. St. Gallen am 2025.01.12
AB - Triebwagen ABe 4/6 4109 + Be 4/6 4009 vor dem Bhf. St. Gallen am 2025.01.12
Hp. Teutschmann

AB - Triebwagen Be 4/6 4009 + ABe 4/6 4109 vor dem Bhf. St. Gallen am 2025.01.12
AB - Triebwagen Be 4/6 4009 + ABe 4/6 4109 vor dem Bhf. St. Gallen am 2025.01.12
Hp. Teutschmann

SOB - Traverso  526 124 + 526 224 + 526 117 + 526 217 im Bhf. St. Gallen am 22025.01.12
SOB - Traverso 526 124 + 526 224 + 526 117 + 526 217 im Bhf. St. Gallen am 22025.01.12
Hp. Teutschmann

117 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 )  Bf.-Lobenstein 58 1111-2 mit N 15185 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolöta X-300
117 (Plandampf im Thüringer Wald Rennsteig & Lobenstein 18.- 21. März 1993 ) Bf.-Lobenstein 58 1111-2 mit N 15185 aufnahme S-W Agfa Iso 100 mit Kamera Minolöta X-300
Jan Stein

Am 14. Jänner 2025 war 2016 087 mit dem IC 254  Mura  (Budapest keleti pu - Graz Hbf) unterwegs und hat soeben die Staatsgrenze zwischen Ungarn und Österreich bei Mogersdorf passiert. Am linken Bildrand befindet sich das Einfahrsignal des Bahnhofs Szentgotthárd.
Am 14. Jänner 2025 war 2016 087 mit dem IC 254 "Mura" (Budapest keleti pu - Graz Hbf) unterwegs und hat soeben die Staatsgrenze zwischen Ungarn und Österreich bei Mogersdorf passiert. Am linken Bildrand befindet sich das Einfahrsignal des Bahnhofs Szentgotthárd.
F. Lackner

Am 14. Jänner 2025 war 5022 040 als R 4721 von Szentgotthárd nach Graz Hbf. unterwegs und erreicht soeben die Haltestelle Mogersdorf. Links neben dem Triebwagen ist der Kirchturm des Szentgotthárdi ciszterci apátság zu sehen.
Am 14. Jänner 2025 war 5022 040 als R 4721 von Szentgotthárd nach Graz Hbf. unterwegs und erreicht soeben die Haltestelle Mogersdorf. Links neben dem Triebwagen ist der Kirchturm des Szentgotthárdi ciszterci apátság zu sehen.
F. Lackner

Am 14. Jänner 2025 waren 2016 097 und 2016 091 mit dem Güterzug 91963 unterwegs und konnten bei Lödersdorf aufgenommen werden.
Am 14. Jänner 2025 waren 2016 097 und 2016 091 mit dem Güterzug 91963 unterwegs und konnten bei Lödersdorf aufgenommen werden.
F. Lackner

Am 14. Jänner 2025 war 2016 087 mit dem IC 255  Mura  (Graz Hbf. - Budapest keleti pu.) am österreichischen Streckenabschnitt unterwegs und konnte bei Takern II fotografiert werden.
Am 14. Jänner 2025 war 2016 087 mit dem IC 255 "Mura" (Graz Hbf. - Budapest keleti pu.) am österreichischen Streckenabschnitt unterwegs und konnte bei Takern II fotografiert werden.
F. Lackner

294 153, Duisburg Hochfeld Süd, 27.06.2001.
294 153, Duisburg Hochfeld Süd, 27.06.2001.
Christian Wenger

Die Ôwani-Linie der Kônan Bahnen - das Ende naht. Die 8 Züge der Serie 7000 stammen aus einer grossen Lieferung von 134 Wagen für den Tôkyû-Konzern, einen der wichtigsten Bahngesellschaften und eine Hauptader des Pendlerverkehrs im Grossraum Tokyo. Die Fahrzeuge wurden 1962-1966 im Rahmen einer Kooperation mit der amerikanischen Firma Budd mit rostfreien Stahlkästen gebaut. Ein grosser Teil der Serie war für den Verkehr auch auf der U-Bahn eingerichtet und fuhr direkt vom Tôkyû-Konzern aus auf die Hibiya-Linie der Tôkyô U-Bahn (heute Tokyo Metro) durch. 1988-1991 wurden einige dieser Fahrzeuge an 5 verschiedene kleine Bahnen auf dem Land abgegeben, wo sie als Motorwagen+Steuerwagen zu kurzen Zweiwagenzügen – unter anderem für die Ôwani-Linie – hergerichtet wurden. Im Bild Zug 7039-7040 in Ôwani, 31.Oktober 2015
Die Ôwani-Linie der Kônan Bahnen - das Ende naht. Die 8 Züge der Serie 7000 stammen aus einer grossen Lieferung von 134 Wagen für den Tôkyû-Konzern, einen der wichtigsten Bahngesellschaften und eine Hauptader des Pendlerverkehrs im Grossraum Tokyo. Die Fahrzeuge wurden 1962-1966 im Rahmen einer Kooperation mit der amerikanischen Firma Budd mit rostfreien Stahlkästen gebaut. Ein grosser Teil der Serie war für den Verkehr auch auf der U-Bahn eingerichtet und fuhr direkt vom Tôkyû-Konzern aus auf die Hibiya-Linie der Tôkyô U-Bahn (heute Tokyo Metro) durch. 1988-1991 wurden einige dieser Fahrzeuge an 5 verschiedene kleine Bahnen auf dem Land abgegeben, wo sie als Motorwagen+Steuerwagen zu kurzen Zweiwagenzügen – unter anderem für die Ôwani-Linie – hergerichtet wurden. Im Bild Zug 7039-7040 in Ôwani, 31.Oktober 2015
Peter Ackermann

Ôwani-Linie, eine kleine Bahn vor dem Ende. Hirosaki Chûô Stadtbahnhof im Winter. Im Bild Zug 7039-7040, 11.Februar 2013
Ôwani-Linie, eine kleine Bahn vor dem Ende. Hirosaki Chûô Stadtbahnhof im Winter. Im Bild Zug 7039-7040, 11.Februar 2013
Peter Ackermann

Ôwani-Linie, eine kleine Bahn vor dem Ende. 1952 eröffnet, verbindet diese Linie durch grosse Apfelbaum-Plantagen hindurch die nordwest-japanische Stadt Hirosaki mit den heissen Quellen von Ôwani. Gleichstrom 1500 V, 1067 mm Spur, 13, 9 km lang. Auf Grund der Motorisierung und des starken Bevölkerungsrückgangs in dieser Gegend sowie des Konkurses vieler Geschäfte sanken die Beförderungszahlen dramatisch, 1974 waren es 3'900’000 Personen, 2023 noch 270’000. 2017 begann ein längerfristiger Plan zur Belebung der Strecke und Instandstellung der Anlagen, die Kommunen entlang der Strecke liessen sich beim Tarifsystem vieles einfallen (z.B. Vergünstigungen beim Einkaufen oder bei Arztbesuchen, sowie für ältere Personen). Doch dann kam Corona, Inflation, extremer Personalmangel, eine Entgleisung 2019 und eine weitere Entgleisung 2023 wegen mangelhafter Fahrbahn und Abnützung (es folgte die Stilllegung für 2 1/2 Monate). Und so ist jetzt das Ende der Bahn besiegelt; dieses soll im März 2028 erfolgen. Im Bild Zug 7039-7040, Hirosaki Chûô, 11.November 2024
Ôwani-Linie, eine kleine Bahn vor dem Ende. 1952 eröffnet, verbindet diese Linie durch grosse Apfelbaum-Plantagen hindurch die nordwest-japanische Stadt Hirosaki mit den heissen Quellen von Ôwani. Gleichstrom 1500 V, 1067 mm Spur, 13, 9 km lang. Auf Grund der Motorisierung und des starken Bevölkerungsrückgangs in dieser Gegend sowie des Konkurses vieler Geschäfte sanken die Beförderungszahlen dramatisch, 1974 waren es 3'900’000 Personen, 2023 noch 270’000. 2017 begann ein längerfristiger Plan zur Belebung der Strecke und Instandstellung der Anlagen, die Kommunen entlang der Strecke liessen sich beim Tarifsystem vieles einfallen (z.B. Vergünstigungen beim Einkaufen oder bei Arztbesuchen, sowie für ältere Personen). Doch dann kam Corona, Inflation, extremer Personalmangel, eine Entgleisung 2019 und eine weitere Entgleisung 2023 wegen mangelhafter Fahrbahn und Abnützung (es folgte die Stilllegung für 2 1/2 Monate). Und so ist jetzt das Ende der Bahn besiegelt; dieses soll im März 2028 erfolgen. Im Bild Zug 7039-7040, Hirosaki Chûô, 11.November 2024
Peter Ackermann

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