Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2007:
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Interregio mit ebenfalls verspraytem Steuerwagen nähert sich Firenze SMN. (27.04.2007)
Herbert Graf
Diesellok D445 1144 mit einem Regionalzug nach Siena hält in Montelupo. (26.04.2007)
Herbert Graf
Von der andern Seite sieht er auch nicht einladender aus. Arezzo Regionalzug nach Stia am 26.04.2007.
Herbert Graf
Ein elektrischer Triebwagenzug Ale der LFI von Arezzo nach Stia im Bahnhof Arezzo. Die Vorliebe der Italiener für versprayte Züge sind ja bekannt und dieses Exemplar mutet schon fast als Kunstwerk an. Eine Typen- und Baureihenbezeichnung ist nicht mehr auszumachen. (26.04.2007)
Herbert Graf
E402 024 fährt mit dem EC Cisalpino "Cinque Terre" aus Livorno kommend, in Pisa Centrale ein. (27.04.2007)
Herbert Graf
Der rote Mohn und weniger farbiges Unkraut gedeihen gut in Pisas Gleisfeld. (27.04.2007)
Herbert Graf
In Monterosso (Cinque Terre) ist bereits Wander- und Badesaison.
Wegen der guten Erreichbarkeit der fünf Cinque Terre Dörfer, wird dazu neben dem Schiff fast ausschliesslich die Bahn benützt.(27.04.2007)
Herbert Graf
EC Cisalpino "Cinque Terre" verlässt Monterosso Richtung Norden. (27.04.2007)
Herbert Graf
Hoch oben auf dem Hügel zwischen dem Zentrum von Monterosso und dem Badestrand in Bahnhofsnähe, liegt einer der schönsten Friedhöfe der Cinque Terre. Wer den Schweiss nicht scheut, wird mit einer tollen Aussicht auf die Küste, das Dorf und den Bahnhof belohnt. (27.04.2007)
Herbert Graf
Eine E646 fährt mit ihrem IR aus La Spezia kommend, durch die Ortschaft Monterosso (Cinque Terre) (27.04.2007)
Herbert Graf
Die E402 saust mit ihrem IC über die Köpfe der Badegäste in Monterosso hinweg. Das Bild stammt nicht aus dem letzten Sommer, sondern vom 27.04.2007 ! Die allgemeine Klimaerwärmung macht auch vor Italien nicht Halt und das Meer hat bereits knapp 20 Grad Wassertemperatur.
Herbert Graf
Eine E402 erscheint mit ihrem IC aus einem der vielen Tunnels bei Monterosso. Interressant ist, dass sich ca. 20m hinter dem Tunnelportal zwei einspurige Tunnelportale verstecken. Das Meerseitige Geleise wurde zuerst gebaut und weist deshalb mehr Kurven und mehr offene Strecken auf.(27.04.2007)
Herbert Graf
Vernazza by night. Etwas oberhalb des Dorfes erhascht man einen kurzen Blick auf den zwischen zwei Hügelketten eingeklemmten Bahnhof. Ein DS Regionalzug nach La Spezia schaltet einen kurzen Halt ein. (27.04.2007)
Herbert Graf
Fotografiert durch das Eingangstor zum Friedhof von Monterosso, ein DS Regio nach La Spezia. (27.04.2007)
Herbert Graf
In Vernazza gilt das gleiche wie in Riomaggiore, die Tunnelenden stehen keine 100m auseinander. Ausfahrende E464 007 schiebt einen Wendezug nach La Spezia. (28.04.2007)
Herbert Graf
Ein E646 überquert mit einem Containerzug die Brücke am Dorfeingang von Monterosso. Die Anwohner müssen hier Tag und Nacht einen äusserst dichten Zugsverkehr ertragen und das ohne Lärmschutzwände. (27.04.2007)
Herbert Graf
Eine E633 führt einen Güterzug am Hafen von Vernazza vorbei Richtung Genova. Nur das nordwärts führende Geleise liegt hier ausserhalb des Tunnels. (27.04.2007)
Herbert Graf
Nachschuss auf einen Interregiosteuerwagen bei der Ausfahrt aus Riomaggiore (Cinque Terre) Richtung La Spezia. Das Fotografieren ist hier eher schwierig, weil die beiden Tunnelportale etwa 100m aueinanderliegen. Beim Halt stehen zwei Wagen im Freien, die restlichen 8 Wagen im Tunnel, was wegen der schmalen und schlecht beleuchteten Bahnsteige etwas abenteuerlich anmutet. Es sind hier etwa 300 Personen ausgestiegen. Ein IC fährt hier mit 115 km/h durch und schiebt, wegen der Tunnels, eine ordentliche Druckwelle vor sich her, darum auch immer wieder die Warnung aus dem Lautsprecher sich hinter der "Linea gialla" aufzustellen.(28.04.2007)
Herbert Graf
Ein Regionalzug mit einer E646 fährt in den Bahnhof von Riomaggiore (Cinque Terre) ein. Auch hier sind die äusserst prekären Platzverhältnisse für die Reisenden sichtbar. Platz wäre vorhanden, denn das mittlere Geleise ist ausser Betrieb und abgehängt. (28.04.2007)
Herbert Graf
Der Weg vom Bahnhof zur Citta vecchia in Certaldo Alto kann mit diesem Schrägaufzug überwunden werden. Es gibt nur einen Wagen, das Gegengewicht läuft als Metallblock zwischen den Schienen in die Gegenrichtung. (26.04.2007)
Herbert Graf
Eine bereits wieder teilversprayte E402B in Genova PP. (28.04.2007)
Herbert Graf
E444-080 von Tre(n)Italia wartet in Genova PP auf neue Arbeit. Es gibt noch keine drei Italien, anstatt was raufzusprayen hat wohl einer zur Abwechslung mal was weggeputzt. (28.04.2007)
Herbert Graf
Wagen 1 "Gigio" des Funicolare MOntecatini Terme - Montecatini Alto wartet auf die Abfahrt in der Talstation. (26.04.2007)
Herbert Graf
Wagen Nr. 2 kreuzt uns an der Ausweichstelle. Auf dem Hügel Montecatini Terme Alto. (26.04.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 630 "Trun" neben Ge 4/4 III 646 "St.Maria/Val Müstair" mit Eigenwerbung abfahrbereit in Chur. (01.05.2007)
Herbert Graf
Be 4/4 Pendelzug mit Steuerwagen 1712 bei Domat/Ems auf dem Weg nach Rhäzüns. (01.05.2007)
Herbert Graf
Im Vordergrund die äusserst steile Zufahrt zu der Sägerei Stallinger, die die RhB-Stammstrecke und die Kantonsstrasse unterquert. Links ein Teil der Zufahrtsgeleise zur Ems Chemie.
(01.05.2007)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" mit einem Güterzug bei der Durchfahrt in Domat/Ems. Hinter der Lok ein historischer Berninabahn-Personenwagen. (01.05.2007)
Herbert Graf
Be 4/4 Pendelzug mit Steuerwagen 1714 bei Ems Werk auf der Fahrt von Thusis nach Chur. Im Vordergrund die neuen, elektrifizierten Dreischienengeleise zur Grosssägerei Stallinger und zur Ems Chemie. (01.05.2007)
Herbert Graf
Ein Te 2/2 beim rangieren von Schotterwagen in Thusis. (Archiv 09/83)
Herbert Graf
Nach dreiwöchiger Sperrung wurde die Arosabahnstrecke in der Engadinstrasse in Chur wieder eröffnet. Es wurde ein zweites Geleise eingebaut und das Alte erneuert. Die Doppelspur dient allerdings nicht zum Kreuzen von Zügen, sondern lediglich dazu, dass die Züge in die gleiche Richtung wie die Autos fahren. Ge 4/4 II 628 "S-chanf" mit einem Regionalzug nach Arosa auf dem neuen Geleise. Gestern wurde die Strasse frisch asphaltiert, der Regen perlt noch vom neuen Teer ab. (06.05.2007)
Herbert Graf
Der Regionalzug nach Arosa mit Steuerwagen 1702 am Schluss nähert sich der neuen Weiche beim Obertor, wo die Strecke sich wieder auf eine Spur verengt. (06.05.2007)
Herbert Graf
Arosaexpress-Steuerwagen 1703 kurvt ums Obertor Richtung Bahnhof Chur. Im werktäglichen Feierabendverkehr gibts hier täglich genervte Autofahrer, gestresste Fussgänger, rote Köpfe und auch schon mal einen kräftigen Warnpfiff vom Lokführer. (06.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 619 "Samedan" schiebt den blauen Zug jetzt über das rechte Geleise Richtung Bahnhof Chur. (06.05.2007)
Herbert Graf
So leer siehts nicht alle Tage aus in Chur, aber heute ist Sonntag und schlechtes Wetter. (06.05.2007)
Herbert Graf
Der Regionalzug mit Steuerwagen 1703 verlässt den Bahnhof Chur und überquert soeben den Gäuggelikreisel. (06.05.2007)
Herbert Graf
Soeben hat Steuerwagen 1703 die Strasse überquert und fährt ohne Halt am alten Depot Sand vorbei. Das ist keine offizielle Haltestelle, aber während den dreiwöchigen Bauarbeiten in der Stadt wurde hier vom Stadtbus auf den Zug umgestiegen. (06.05.2007)
Herbert Graf
Xm 9912 und 9919 beim alten Depot Sand der Arosabahn. Das Depot wird jetzt vom Gleis- und Fahrleitungsunterhalt benützt. (06.05.2007)
Herbert Graf
Die Arosabahn hat Vorfahrt. Währenddem der Regionalzug nach Arosa abfährt wartet ein Solaris Stadtbus vor dem nun mit Lichtsignalen gesicherten Übergang. (06.05.2007)
Herbert Graf
Ein Regionalzug mit Steuerwagen 1703 nähert sich aus Arosa kommend dem Depot Sand. Obwohl hier normalerweise keine Kreuzungen stattfinden, wird bei Talfahrt durch das Geleise rechts der Strasse gefahren und dazu zweimal die Strasse überquert und das ohne Schranke und Blinklichter. (06.05.2007)
Herbert Graf
Spurpflug Xk9141 nun mit gelben Pflügen wartet im Depot Sand auf den nächsten Schneefall. Wann wird das wohl sein? (06.05.2007)
Herbert Graf
Xm 2/2 9912 vom Fahrleitungsunterhalt im Depot Sand. (06.05.2007)
Herbert Graf
Auf Gleis 2 steht Regionalzug nach Arosa mit Steuerwagen 1703. (06.05.2007)
Herbert Graf
Am Samstag 05.05.2007 war Tag der offenen Baustelle im Feld D der Überbauung der neuen Schulen am Churer Bahnhof. Einmal befreit von Baugerüsten und Sicherheitsnetzen ergibt sich ein toller Blick auf die Perronanlagen, hier mit Ge 4/4 II 622 "Arosa"
Herbert Graf
Nicht Nord- und nicht Südpol, sondern ein Erdpol. Bei einem Signalhalt kurz vor Sargans kam mein Zugsabteil genau vor diesem Masten zu stehen. Es führen hier einige Kupferkabel in die Erde, so nehm ich mal an es muss was mit der Erdung zu tun haben. (07.05.2007)
Herbert Graf
Während der wöchentlichen Inspektion des BDeh3/6 25 kam wieder einmal ABDeh 2/4 24 Trudi zum Einsatz. Der Depotneubau in Heiden nimmt langsam Formen an. (07.05.2007)
Herbert Graf
BDe 4/8 22 und 24 verlassen soeben die Haltestelle Gfeld Richtung Trogen. Als Strassenbahn konzipiert, verkehrt sie als solche nur noch in der Stadt St.Gallen und auf einigen kurzen Abschnitten in den Dörfern. Ansonsten wurde die Trogenerbahn auf Eigentrassee umgebaut und verbindet im Halbstundentakt das Appenzellerland mit St.Gallen. Leider schien die Sonne nur vom Wirtshausschild. (07.05.2007)
Herbert Graf
Ziemlich eng ist die Kurve beim Schützengarten in Speicher. (07.05.2007)
Herbert Graf
BDe 4/8 Nr.25 der Trogener Bahn in St.Gallen. (07.05.2007)
Herbert Graf
BDe 4/8 Nr. 22 und 24 der Trogenerbahn nach Speicher-Trogen und BDeh 4/4 14 "Gais" der Appenzellerbahnen ex SGA nach Gais-Appenzell warten im Nebenbahnhof St.Gallen auf die Abfahrtszeit. Der mächtige Sandsteinbau mit Turm im Hintergrund ist die Hauptpost. (07.05.2007)
Herbert Graf
Ein fabrikneuer Steuerwagen ABt 123 der Appenzellerbahnen an einem Regionalzug nach Appenzell im Nebenbahnhof St.Gallen. (07.05.2007)
Herbert Graf
Eine Re 460 im Kleinformat? Ein Smart von Mobility Carsharing am Bahnhof St.Gallen. Standorte für Mobility-Autos (auch andere Modelle) gibts an allen grösseren Bahnhöfen der Schweiz. (07.05.2007)
Herbert Graf
BDeh 4/4 14 "Gais" startet im Nebenbahnhof St.Gallen zur Fahrt über Gais nach Appenzell. (07.05.2007)
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ABt ? und BDeh4/4 16 treffen aus Altstätten Stadt in Gais ein. (07.05.2007)
Herbert Graf
BDeh 4/4 16 und sein Steuerwagen warten auf Gleis 1 vor dem stattlichen Bahnhofgebäude von Gais auf die Rückfahrt nach Altstätten Stadt. (07.05.2007)
Herbert Graf
Aus Appenzell trifft der Regionalzug nach St.Gallen in Gais ein. Das Gleis links führt über den Stoss nach Altstätten Stadt. (07.05.2007)
Herbert Graf
In diesen Holzklasse-Wagen fuhr man früher durchs Appenzellerland. Auch heute noch sind diese Wagen der ehemaligen SGA gelegentlich unterwegs. Gais (07.05.2007)
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BDeh 4/4 11 in alter- und 16 in neuer Bemalung treffen sich in Gais. (07.05.2007)
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Einfahrt in den letzten Zahnstangenabschnitt vor Altstätten bei der Station Alter Zoll. (07.05.2007)
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BDeh 4/4 16 in der Endstation Altstätten Stadt. (07.05.2007)
Herbert Graf
Auf Talfahrt von Gais nach Altstätten Stadt bei Warmesberg. Im Hintergrund erkennt man das Rheintal, das die Grenze zwischen St.Gallen und Vorarlberg bildet. Drei Kilometer Zahnstange System Strub erlauben eine maximale Steigung von 160 Promille. (07.05.2007)
Herbert Graf
ABDeh 4/4 Nr.6 bei Warmesberg zwischen Gais und Altstätten SG. (Archiv 08/82)
Herbert Graf
ABDeh 4/4 Nr. 7 in Altstätten Stadt. (Archiv 08/82)
Herbert Graf
An einem gewittrigen Sommertag zwischen Gais und Appenzell. (Archiv 07/80)
Herbert Graf
Regionalzug 1617 zwischen Morteratsch und Bernina Suot. Auch die Berninabahn macht jetzt Werbung für das UNESCO Label "Weltkulturerbe Albula/Berninastrecke. ABe 4/4 51 führt den Zug vor ABe 4/4 41. (08.05.2007)
Herbert Graf
Nach zwei Stunden ist Samedan erreicht. Ein kurzer Kontrollblick nach hinten und weiter geht die Fahrt der Ge 4/4 III 651 "Fideris" zur Endstation St.Moritz. (08.05.2007)
Herbert Graf
Landwasserviadukt aus der Zugfahrerperspektive. Da muss man einfach ein Foto machen. Kurz darauf verschwindet Ge 4/4 III 651 "Fideris" im Tunnel und erreicht kurz danach Filisur. (08.05.2007)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" wartet mit Güterzug in Tiefencastel. (08.05.2007)
Herbert Graf
In Tiefencastel kreuzen wir den ersten Güterzug mit Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna". (08.05.2007)
Herbert Graf
Chur am 08.05.2007 um 06.45 Uhr. Auf Gleis 11 steht Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" mit Regionalzug nach Disentis und auf Gleis 10 wartet Ge 4/4 III 651 "Fideris" mit dem Regionalzug nach St.Moritz.
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Ospizio Bernina 2253m ü.M. Blickrichtung Süd. Wie unerschiedlich hoch im Mai der Schnee liegt sieht man anhand dieser Bilder. (Archiv 05/83)
Herbert Graf
Ospizio Bernina 2253m ü./M. Blickrichtung Nord. (Archiv 05/83)
Herbert Graf
ABe 4/4 55 und 41 zwischen Bernina Diavolezza und Bernina Lagalp. (08.05.2007)
Herbert Graf
Ospizio Bernina 2253m ü./M. mit Lago Bianco Blickrichtung Nord.
Dies ist die höchstgelegene Station der RhB, bevor nach gut 30km Tirano 429m ü./M. als tiefster Punkt erreicht ist. (08.05.2007)
Herbert Graf
ABe 4/4 51 und 41 vor der unteren Berninabachbrücke kurz vor der Passhöhe. (08.05.2007)
Herbert Graf
Ab Miralago Richtung Brusio runter verläuft die RhB Strecke oberhalb einer hohen Stützmauer. Wegen dem Gefälle von 70 o/oo verkehren die Züge mit einem gemächlichen Tempo, sodass es mir möglich war, den Zug mit meinem mitgeführten Fahrrad vier Mal zu übherholen bis Tirano. 08.05.2007
Herbert Graf
Ge 2/2 162 besorgt den Rangierdienst in Poschiavo. Poschiavo ist der Hauptort des Puschlav und liegt auf 1014m ü./M. (08.05.2007)
Herbert Graf
400 Höhenmeter unter der Alp Grüm liegt die Ausweichstelle Cavaglia auf 1692m ü./M.. Dort kreuzen wir den D970 "TreninoRosso", was der Berninaexpress für die Italiener ist.Dieser Zug verkehrt allerdings nur auf der Berninastrecke nach St.Moritz und zurück. Die gut besetzten Panoramawagen werden gezogen von ABe 4/4 55 und 52. (08.05.2007)
Herbert Graf
In einer scharfen Linkskurve mit nachfolgender Schleife nach rechts verlässt R1617 die Station Alp Grüm. (08.05.2007)
Herbert Graf
Bald erreicht der Regionalzug 1617 das Seeende und beginnt den Abstieg nach Alp Grüm. (08.05.2007)
Herbert Graf
Der Lago Bianco auf dem Berninapass wirkt noch etwas arktisch. Rechts erkennt man die Strecke der RhB und in Bildmitte über dem See die Gebäude von der Station Ospizio Bernina. (08.05.2007)
Herbert Graf
Langsam nähert sich ABe 4/4 51 der Piazza Basilica im italienischen Tirano. Wie in Italien üblich, ertönt ein wildes Gebimmel von den Sihgnalanlagen, was die italienischen Autofahrer aber erst im Angesicht der Triebwagenfront zu beeindrucken scheint. (08.05.2007)
Herbert Graf
R 1617 nähert sich dem Bahnübergang bei der Grenzstation Campocologno. (08.05.2007)
Herbert Graf
Nach Umrundung der Edelkastanienbäume erscheint der ABe 4/4 51 wiederzwischen zwei Brückenpfeilern. (08.05.2007)
Herbert Graf
ABe 4/4 51 und 41 auf der Fahrt über das Kreisviadukt von Brusio Richtung Tirano. Die sattgrünen Bäume sind übrigens Edelkastanien.
(08.05.2007)
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R 1617 fährt über das Kreisviadukt von Brusio talwärts. (08.05.2007)
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ABe 4/4 51 erscheint oberhalb des Kreisviaduktes von Brusio. Unter dem Brückenbogen ist die untere Gleisebene sichtbar.(08.05.2007)
Herbert Graf
DS S-Bahn Zürich Re 450 073-2 verkehrte heute anstelle eines defekten NPZ zwischen Ziegelbrücke und Chur. (16.05.2007)
Herbert Graf
Ae 6/6 11445 verlässt Chur mit einem langen Güterzug ab Ems Werk (Chemie und Stallinger). (16.05.2007)
Herbert Graf
DS S-Bahn Zürich fährt als NPZ-Ersatz in Chur ein. (16.05.2007)
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NPZ verlässt Chur Richtung Ziegelbrücke. (16.05.2007)
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Re 4/4 II 11201 mit RheintalExpress nach St.Gallen im Bahnhof Chur. (16.05.2007)
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Ae6/6 11445 mit Güterzug zum RBL Zürich, Re 4/4 II 11201 mit Rheintalexpress nach St.Gallen, Re 460 043-3 "Dreispitz" mit IR nach Basel SBB und Re 460 068-0 "Gütsch" mit IC nach Basel SBB.
Chur (16.05.2007)
Herbert Graf
Tm 19 schiebt die vollen Holzwagen auf das Umladegelände und holt die leeren Wagen wieder ab. Das ganze Holz wird in Tirano auf Lastwagen umgeladen. (08.05.2007)
Herbert Graf
Werbung am ABe 4/4 51 für die Aufnahme der Albula- und Berninastrecke ins UNESCO Weltkulturerbe. (08.05.2007)
Herbert Graf
Die Gästeschar auf dem Bernina Express ist international geworden. Die zwei Triebwagen umfahren den angekommenen Zug für die Rückfahrt. Im Hintergrund erkennt man die Kirche Madonna di Tirano. Ab dort beginnt die Bergfahrt auf den Berninapass. Die 1800 Höhenmeter werden in 70Minuten überwunden. (08.05.2007)
Herbert Graf
Ge 2/2 161 versieht den umfangreichen Rangierdienst mit Personenwagen und vor allem Holzwagen. Trotz der neuen Grosssägerei Stallinger in Domat/Ems, ist der Holzverkehr über die Bernina nach Tirano beträchtlich, das dank langjähriger Lieferverträge mit den italienischen Sägereien. (08.05.2007)
Herbert Graf
Während einer gut zweimonatigen Totalsperre diesen Frühling, wurde die ganze Gleisanlage in Tirano umgebaut. Der überdachte Passagierperron weist heute die dreifache Länge auf und das ganze Gelände wurde mit einem neuen Zaun versehen, der illegale Grenzgänger und vielleicht auch Sprayer abhalten soll. (08.05.2007)
Herbert Graf
Wer aus dem Puschlav ins Veltlin, oder aus der Schweiz nach Italien will, muss durch dieses Nadelöhr am Eingang von Tirano, sei es mit dem Auto oder mit dem Zug. ABe 4/4 51 "Unesco-Tw" erscheint auf der Piazza Basilica vor der grossen Kirche Madonna di Tirano. (08.05.2007)
Herbert Graf
E464 wartet mit ihrem Wendezug auf die Abfahrt nach Milano C. Hier in Tirano enden die Geleise von TrenItalia, weiter Richtung Bormio gehts mit dem Bus, oder eben in die Schweiz mit der RhB. (08.05.2007)
Herbert Graf
Der ALe 803 ist nicht mehr das modernste und bequemste Gefährt, das TrenItalia zu bieten hat und wurde deshalb vermutlich auf diese Nebenlinie abgeschoben. Tirano (08.05.2007)
Herbert Graf
Hier noch ein Blick in die andere Richtung der Endstation Tirano.
(08.05.2007)
Herbert Graf
Etwas verträumt wirkt der Bahnsteig 1 in Tirano, von dem die Züge nach Sondrio und Milano abfahren. Unübersehbar der Wegweiser zum Trenino Rosso auf der andern Strassenseite. (08.05.2007)
Herbert Graf
Links des RhB-Bahnhofes steht dieses stattliche Stationsgebäude von TrenItalia in Tirano. (08.05.2007)
Herbert Graf
ABe 4/4 54 "Hakone" überquert die Piazza Basilica in Tirano. (08.05.2007)
Herbert Graf
Ap 1291 Panoramawagen 1.Klasse auf dem Kreisel vor der Basilica in Tirano. (08.05.2007)
Herbert Graf
FS 851 057 steht abgestellt im Freiverladegelände von Tirano. (08.05.2007)
Herbert Graf
Noch ein Bild der wenig gepflegten 851 057 in Tirano. (08.05.2007)
Herbert Graf
Vor dem Deposito Locomotive in Tirano steht die bestens unterhaltene 625 177, eine Maschine aus dem Jahre 1922 von
L.Schwartzkopff. (08.05.2007)
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625 177 vor dem Deposito Locomotive in Tirano. (08.05.2007)
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Heute nach der zweimonatigen Vollsperre sieht es so aus in Tirano. ABe 4/4 44 wartet mit dem Bernina Express auf die Abfahrt am grosszügig ausgebauten neuen Bahnsteig. (08.05.2007)
Herbert Graf
Dieses Bild habe ich im September 1982 gemacht. So sah die Geleiseanlage bis Januar 2007 aus. Der Betrieb war gefährlich und das Ein- und Aussteigen für die Passagiere mühsam. (Archiv 09/82)
Herbert Graf
Der Regionalzug nach St.Moritz mit den direkten Kurswagen nach Chur (Bernina Express Winter) wird in Tirano zusammengestellt. (08.05.2007)
Herbert Graf
In Tirano wird vor allem Holz umgeschlagen von der RhB auf Lastwagen. Tm 19 besorgt die Zustellung ins Freiverladegleis. (08.05.2007)
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Es ist nicht die D245, die hier zum Wasser tanken kommt, es schaut nur so aus. Tirano (08.05.2007)
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D245 rangiert fleissig Güterwagen und zwischendurch auch mal eine E646 im fahrdrahtlosen Güterbahnhof von Tirano. (08.05.2007)
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Grenzstation Campocologno mit ABe 4/4 46 und einer der Ge 2/2 noch in brauner Farbe. Die Gleisanlagen waren an dem Steilen Hang sehr begrenzt und wurden durch eine neue Güterumschlagsanlage jenseits des Flusses Poschiavino ergänzt. (Archiv 08/84)
Herbert Graf
ABe 4/4 54 und daneben das alte Perrondach, das jetzt um das dreifache verlängert wurde. (Archiv 09/00)
Herbert Graf
Hier nochmals ein paar Bilder von früher.Im September 2000 standen die neuen Panoramawagen der RhB noch einträchtig neben den Nostalgiewagen der FS im Bahnhof Tirano. Heute im Zeitalter des vereinten Europas umgibt ein mannshoher Zaun das RhB Gelände (Schengen-Aussengrenze lässt grüssen). Archiv 09/00
Herbert Graf
Hier erkennt man gut die unmögliche Situation im voll ausgelasteten Bahnhof Tirano vor dem Umbau. Gem 4/4 801 und daneben ABe 4/4 54. (Archiv 09/00)
Herbert Graf
Gem 4/4 802 macht sich als Vorspannlok vor dem Berninaexpress nützlich. Da die Stromversorgung in den 80er Jahren noch nicht so gut ausgebaut war, konnte diese Lok auf der Bergstrecke mit ihrem Dieselmotor weiterhelfen und belastete so das Stromnetz weniger.
(Archiv Tirano 08/84)
Herbert Graf
Gem 4/4 802 und wartende Passagiere auf dem Nebengeleise im Bahnhof Tirano. (Archiv 08/84)
Herbert Graf
Seit kurzer Zeit verlassen die ersten Wagen mit Schnittholz die Grosssägerei Stallinger in Domat/Ems.Hier am Schluss eines 1800to schweren Güterzuges aus Ems Werk bei der Ausfahrt aus Chur. (16.05.2007)
Herbert Graf
Wie eine Spielzeugeisenbahn wirkt die RhB in Chur vor dem Neubau "Alex", der mit einer riesigen Werbefolie verpackt wurde.
(16.05.2007)
Herbert Graf
Re 460 068-0 "Gütsch" beim gleichzeitigen auf- und abbügeln in Chur.(16.05.2007)
Herbert Graf
Das neue Stellwerk in Chur war vor der Kulisse des Calanda ein markantes Gebäude. Durch die Neubauten daneben wirkt es aber bald eher nur noch wie eine Schuhschachtel. (16.05.2007)
Herbert Graf
460 043-3 "Dreispitz" wartet auf Gleis 8 in Chur mit dem IR nach Basel SBB. Die Hörnerschalter neben der Lok dienen dem sektorenweisen Trennen von unter Strom stehenden Fahrleitungen.
(16.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 II 624 "Celerina/Schlarigna" ist soeben mit einem Regionalzug aus Arosa in Chur eingetroffen. (16.05.2007)
Herbert Graf
Gem 4/4 802 und ABe 4/4 46 nähern sich mit dem Berniona Express dem Kreisviadukt von Brusio. (Archiv 08/84)
Herbert Graf
Ein ABe 4/4 mit zweiachsigem, grünen Gepäckwagen auf Talfahrt über das Kreisviadukt von Brusio. (Archiv 06/83)
Herbert Graf
Bernina Express auf der Bergfahrt über das Kreisviadukt in Brusio. Hinter dem Halbgepäckwagen befinden sich die direkten Pano-Wagen nach Chur. (08.05.2007)
Herbert Graf
Die Vorgänger der Panoramawagen waren diese neu beschafften Wagen für den Bernina Express, hier bei Einfahrt auf das Kreisviadukt von Brusio. (Archiv 08/84)
Herbert Graf
Der Regionalzug nach Tirano wartet die Zugskreuzung in der Station Brusio ab. Alle Regionalzüge auf der Berninalinie werden mit Güterlast ausgelastet, wie hier ein Stammholzwagen, ein leerer Zisternenwagen und ein Tragwagen mit Kehrichtcontainern. (08.05.2007)
Herbert Graf
Vom Berninapass her nähert sich ein Regionalzug mit Güterlast der Station Brusio, die sich oberhalb des Kreisviadukts bei der Kirche befindet. (08.05.2007)
Herbert Graf
Die MAK 1700 von SBB Cargo wird durch RhB Lokführer bedient.
Stallinger Sägerei am 24.05.2007.
Herbert Graf
Übersicht über das riesige Holzlager der Sägerei Stallinger in Domat/Ems. Im Hintergrund der Montalin und davor die Stadt Chur.
24.05.2007
Herbert Graf
Umgeben von deutschen Laaps wartet die Am 843 076-1 von SBB Cargo bis die Wagen hinter ihr beladen sind. Das geht schnell, zwei Stapler-Ladungen füllen den Bahnwagen. Stallinger Sägerei am 24.05.2007
Herbert Graf
Die tschechische Rangierlok T239-S01 der Ems Chemie erscheint vor dem Hauptgebäude. (24.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 607 "Surselva" auf dem Weg von den Emser Werken nach Domat/Ems. (24.05.2007)
Herbert Graf
Ge 4/4 I 607 "Surselva" brachte soeben den "Stallinger-Express" auf dem neuen Dreischienengleis bis vor die Tore der Emser Werke.
Ab dort bringt eine Am 843 von SBB Cargo die Holzwagen zur Sägerei Stallinger. (24.05.2007)
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T239-S01 der Ems Chemie bringt ebenfalls einen Teil der 16.00 Uhr Abfuhr aus dem Werksgelände. (24.05.2007)
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Seitenansicht der "parkierten" Am 843 076-1. Ems Werk 24.05.2007
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Hinter der RhB Doppelspur befindet sich rechts die Sägerei Stallinger. Die steile Rampe führt von den Ems Werken unter den Geleisen der RhB und der Strasse hindurch auf das Sägereiareal. Die Am 843 bringt soeben sechs Laaps beladen mit Schnittholz für die Abfuhr um 16.00 Uhr die Rampe hoch. (24.05.2007)
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Talaufwärts sind die Lichtverhältnisse am Nachmittag eher schlecht, trotzdem ein Bild vom Glacier Express der Richtung Chur an der Haltestelle Ems Werk vorbeirauscht. Hinter der Ge 4/4 II 628 "s-Chanf" befinden sich zwei Speisewagen. (24.05.2007)
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Die SBB MAK 1700 auf dem Dreischienengeleise im Werkareal von Stallinger in Domat/Ems. (24.05.2007)
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Am 843 076-1 von SBB Cargo stellt leere Laaps zur Verladung bereit.Der bereits beladene Wagen ist von Rail Cargo Austria.
Stallinger Sägerei Domat/Ems am 24.05.2007.
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Das Haus und die Ae 6/6 11499 bei Ems Werk stammen nicht aus der gleichen Epoche und doch haben beide Ecken und Kanten. (24.05.2007)
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Dem RBe 4/4 Pendel der RhB ist es egal, wenn sich die Am 843 076-1 und die Ae 6/6 11499 auf dem Anschlussgleis bei Domat/Ems in die Quere kommen. (24.05.2007)
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Ein RBe 4/4 Pendel auf dem Weg nach Chur. Der bewaldete Hügel (hier Tuma genannt) ist eine Ablagerung eines Gletschers aus der letzten Eiszeit. (24.05.2007)
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Ae 6/6 11499 auf dem Weg zu den Emser Werken, um die 16.00 Uhr Abfuhr abzuholen. (24.05.2007)
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T239-S01 der Ems Chemie wechselt das Gleis. Gut zu sehen ist der neue Mittelpuffer, um auch RhB Wagen auf dem neuen Dreischienengleis verschieben zu können. Die Zusammenarbeit zwischen SBB Cargo, RhB, Ems Chemie und Sägerei Stallinger scheint hier gut zu funktionieren. (24.05.2007)
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Die Weiche ist umgestellt (von Hand) und schon brummt die Am 843 äusserst geräuscharm zurück ins Stallinger Areal. (24.05.2007)
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Kurz nachdem der Normalspurzug auf dem linken Gleis Domat/Ems verlassen hat, erscheint die Ge 4/4 I 604 "Calanda" mit einem Güterzug ebenfalls in Richtung Chur. Mit etwas Glück erwischt man beide Güterzüge in Parallelfahrt. (24.05.2007)
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Deutsche Laaps beladen mit Brettern durchfahren Domat/Ems auf dem Weg nach Chur. (24.05.2007)
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Die Am 843 076-1 schiebt mit Hilfe des Übergangswagen die RhB Holzwagen die Rampe hinunter zum Stallinger Werk. Der Strassenübergang zur Ems Chemie ist noch nicht saniert, sodass die Gleisführung in diesem Bereich noch etwas wackelig ausfällt. (24.05.2007)
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Links ist die RhB Doppelspur Chur - Reichenau-Tamins zu sehen, dann zwei Dreischienengeleise zur Ems Chemie und Sägerei Stallinger (mit Rhb Holzwagen) und rechts das normalspurige Gleis der Ems Chemie. Der blaue Tankwagen ist ein Spezialfahrzeug aus Polen. (24.05.2007)
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Für den Verschub von schmalspurigen RhB-Wagen (hinter der Lok) wurde eigens ein alter Ks umgebaut und mit Mittelpuffer ausgerüstet. So kann die normalspurige Am 843 auch schmalspurige Fahrzeuge rangieren. (24.05.2007)
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Am 843 076-1 bringt sechs Wagen (Laaps) mit Brettern aus der Stallinger Unterführung. Links sind die Anschlussgeleise zur Ems Chemie zu sehen, die neu auch mit Dreischienengeleisen ausgerüstet werden. (24.05.2007)
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Anschrift der Am 843 vor einer Dreischienenhandweichenlaterne. So lange das Wort, so vielfältig ist auch die Aussage der Weichenlaterne 215 mit Aufsatz. In ablenkender Stellung ist für die Schmalspur Halt (keine dritte Schiene mehr) und auch kein Fahrdraht (schwarz/gelbes Schild) Ems Werk 24.05.2007
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Ge 6/6 II 705 "Pontresina/Puntraschigna" mit einem Güterzug nach Samedan im Engadin. Nicht alles Holz ist für die Grosssägerei Stallinger bestimmt, die sich links vom Zug befindet. Das eher minderwertige Holz im Hintergrund wird im Biomassekraftwerk der Ems Chemie verwendet und die Rundholzstämme auf dem Zug sind für den Export bestimmt und nehmen den weiten Weg über Albula und Bernina ins italienische Veltlin. (24.05.2007)
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Nachschuss auf den Glacier Express, der soeben die Haltestelle Ems Werk durchfährt auf dem Weg nach Chur. (24.05.2007)
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Ge 4/4 III 649 "Lavin" mit RE nach St.Moritz passiert den Schutzstumpen bei der neuen Anschlussgleisanlage in Ems Werk. (24.05.2007)
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Das zweite Normalspurgleis bei Domat/Ems wurde entfernt und weiter westlich bei den Ems Werken neu gebaut und zwar als Dreischienengleis. Der Zeiwegbagger erledigt die letzten Umgebungsarbeiten. (24.05.2007)
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Zweiwegbagger bei Umgebungsarbeiten in Domat Ems, Anschlussgleis Ems Chemie und Sägerei Stallinger. (24.05.2007)
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ABDe 8/8 kreuzt in Les Avants einen Be 4/4+ABt Pendelzug. (Archiv 05/77)
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ABDe 8/8 4002 in Les Avants ist ein imposantes Fahrzeug. (Archiv 05/77)
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BDe 4/4 3001 in Montreux. Dahinter steht ein Postwagen (PTT), was es heute längst nicht mehr gibt. (Archiv 05/77)
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Be 4/4 + ABt Pendêl erreicht die Endstation Montreux am Genfersee. (Archiv 05/77)
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Dampflok der Museumsbahn Blonay - Chamby in Chanby. (Archiv 05/77)
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Umfahren und Wasser fassen in Chamby. (Archiv 05/77)
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Re 4/4 II 11109 im Swiss Express Look übernimmt in Kürze den EC 165 nach Buchs SG. Erstaunlich, dass sich Loks mit dieser Farbvariante solange behaupten konnten, obschon die dazugehörigen Wagen längst bei der BLS im neuen Farbkleid verkehren. Zürich HB 29.05.2007 (im Hintergrund das Zentralstellwerk)
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Der Abfertigungsbeamte informiert vermutlich den Lokführer des ICE 185 nach Stuttgart, dass kurz vor Abfahrt noch eine besetzte Einfahrt (E) auf sein Gleis erfolgt. Tatsächlich fährt ein RABe 520 ein (Extrazug beschriftet, vermutlich aus Arth-Goldau) und entlädt seine Passagiere. (29.05.2007)
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Ein RBDe 560 verkehrt als RegioExpress "GlarnerSprinter" direkt zwischen dem Glarnerland und Zürich HB. Ziel ist Schwanden. (29.05.2007)
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Re 460 104-3 und Re 460 098-7 stehen am Schluss ihrer Doppelstock-Wendezüge in Zürich HB. (29.05.2007)
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Es regnet wieder mal in Zürich. ICE 182 nach Stuttgart verlässt soeben den HB, während EC 165 nach Salzburg noch eine halbe Stunde warten muss. (29.05.2007)
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Grund der Störung: Ein IR ist im Gotthardtunnel auf verlorenes Ladegut eines vorausfahrenden Güterzuges aufgefahren und blieb zwei Stunden im Tunnel stecken. (29.05.2007)
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Re 4/4 II 11109 vor EC nach Buchs -Salzburg in Zürich HB. (29.05.2007)
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Die neuen Perronabgänge sind wuchtig ausgefallen und sind nicht eben eine Augenweide, müssen allerdings wohl so robust sein, dass sie das Hallendach zu stützen vermögen. Zürich HB (29.05.2007)
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Auf der Westseite des Zürcher HB wird die Unterführung stark erweitert und mit neuen Auf-und Abgängen versehen. (29.05.2007)
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ICE-T BR415 fährt um 17.05Uhr nach Stuttgart. Zürich HB 29.05.2007
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ICE mit Vorspann? Nein, da um 17.00Uhr alle Gleise bestzt sind, wurde der Extrazug als besetzte Einfahrt auf das Geleise des kurzen ICE-T nach Stuttgart geleitet. (29.05.2007)
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Der ICE-T verlässt die Halle des Zürcher HB und verschwindet im Regen Richtung Stuttgart. (29.05.2007)
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