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Nebenbahnromantik wie anno dazumal, (auch wenn anno dazumal im Planbetrieb nur elektrische Züge verkehrten): die Blonay - Chamby G 3/3 N° 6 erreicht mit ihrem Dampfzug den Halt Cornaux. 

11. August 2019
Nebenbahnromantik wie anno dazumal, (auch wenn anno dazumal im Planbetrieb nur elektrische Züge verkehrten): die Blonay - Chamby G 3/3 N° 6 erreicht mit ihrem Dampfzug den Halt Cornaux. 11. August 2019
Stefan Wohlfahrt

In Frasne wird der von Neuchâtel gekommen RE 18122 für die Rückfahrt als RE 18123 nach Neuchâtel vorbereitet. Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5.

13. August 2019
In Frasne wird der von Neuchâtel gekommen RE 18122 für die Rückfahrt als RE 18123 nach Neuchâtel vorbereitet. Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Der knorrige Baumstamm rechts im Bild hat wohl schon viele verschiedene Züge gesehen und wird auch weiterhin viele verschiedene Züge sehen, wird doch für viel Geld die Strecke Vallorbe  - Dôle erneuert. Doch diese Szene wird dem Baum nicht mehr so oft geboten: Ein TGV POS nach Lausanne vermittelt Anschluss an den SBB NPZ nach Neuchâtel. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel verkehren bei Lyria nur noch TGV Duplex und der SBB  Colibri  wird durch einen RABe 522 ersetzt. 

Links im Bild der RE 18123 nach Neuchâtel (ab 10:53) und rechts im Bild der TGV Lyria 9261 bei der Ankunft (an 10:42) in Frasne.

13. August 2019
Der knorrige Baumstamm rechts im Bild hat wohl schon viele verschiedene Züge gesehen und wird auch weiterhin viele verschiedene Züge sehen, wird doch für viel Geld die Strecke Vallorbe - Dôle erneuert. Doch diese Szene wird dem Baum nicht mehr so oft geboten: Ein TGV POS nach Lausanne vermittelt Anschluss an den SBB NPZ nach Neuchâtel. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel verkehren bei Lyria nur noch TGV Duplex und der SBB "Colibri" wird durch einen RABe 522 ersetzt. Links im Bild der RE 18123 nach Neuchâtel (ab 10:53) und rechts im Bild der TGV Lyria 9261 bei der Ankunft (an 10:42) in Frasne. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Nach einem kurzen Halt verlässt der RE 18123 von Frasne nach Neuchâtel den vor einigen Jahren umgebauten Bahnhof von Travers. 

Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5.

Fotostandpunkt: Bahnsteig. 

13. August 2019
Nach einem kurzen Halt verlässt der RE 18123 von Frasne nach Neuchâtel den vor einigen Jahren umgebauten Bahnhof von Travers. Der RE besteht aus folgenden Fahrzeugen: RBDe 562 004-2, AB 50 85 30-603-1, B 50 85 20-35 600-9, B 50 85 20-35 602-5 und dem Bt 50 85 29-35 952-5. Fotostandpunkt: Bahnsteig. 13. August 2019
Stefan Wohlfahrt

Detail am Aufnahmsgebäude des Bahnhof Uhersky Brod am 20.Juli 2019.
Detail am Aufnahmsgebäude des Bahnhof Uhersky Brod am 20.Juli 2019.
Karl Seltenhammer

Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / ~ Sonstige

186 1024x683 Px, 18.08.2019

Detail am Aufnahmsgebäude des Bahnhof Uhersky Brod am 20.Juli 2019.
Detail am Aufnahmsgebäude des Bahnhof Uhersky Brod am 20.Juli 2019.
Karl Seltenhammer

Tschechien / Bahnhöfe (L - Z) / ~ Sonstige

175 1024x683 Px, 18.08.2019

ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB.
BDe 4/4 1 auf den nächsten Einsatz wartend in Solothurn im September 1981.
Foto: Walter Ruetsch
ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB. BDe 4/4 1 auf den nächsten Einsatz wartend in Solothurn im September 1981. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB.
Abendzug mit dem BDe 4/4 3 zwischen Solothurn und Biberist im August 1986.
Foto: Walter Ruetsch
ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB. Abendzug mit dem BDe 4/4 3 zwischen Solothurn und Biberist im August 1986. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB.
BDe 4/4 1 + AB 301 + Bt bei Biberist im Juli 1978.
Foto: Walter Ruetsch
ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB. BDe 4/4 1 + AB 301 + Bt bei Biberist im Juli 1978. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB.
Im damals noch unverbauten Limpachtal von Bern nach Solothurn unterwegs waren im April 1984 BDe 4/4 3 + B 322 + Bt.
Foto: Walter Ruetsch
ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB. Im damals noch unverbauten Limpachtal von Bern nach Solothurn unterwegs waren im April 1984 BDe 4/4 3 + B 322 + Bt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB.
Schnappschuss vom Juli 1985. Verewigt wurde eine Begegnung zwischen dem BDe 4/4 1 und einem Be 4/8  MANDARINLI  ab Unterzollikofen bei Bern Tiefenau.
Foto: Walter Ruetsch
ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB. Schnappschuss vom Juli 1985. Verewigt wurde eine Begegnung zwischen dem BDe 4/4 1 und einem Be 4/8 "MANDARINLI" ab Unterzollikofen bei Bern Tiefenau. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB.
Die Verstärkungs- und Reservewagen B 322, B 315, B 317 und AB 301 in Solothurn abgestellt im Februar 1982. Damals wurden mehrmals täglich Verstärkungs- und auch Postwagen ein- und ausgereiht. Die längsten Züge zwischen Solothurn und Bern verkehrten mit bis zu sechs Elementen inklusive zwei Motorwagen. Ein Motorwagen schaffte es mit bis zu vier Wagen. Die B 315 und B 317 stammten von der Brünigbahn. Zwei Postwagen wurden zu Poststeuerwagen umgebaut, was den Rangieraufwand vereinfachte. 
Foto: Walter Ruetsch
ERINNERUNG AN DIE GRÜNE SOLOTHURN-ZOLLIKOFEN-BERN-BAHN SZB. Die Verstärkungs- und Reservewagen B 322, B 315, B 317 und AB 301 in Solothurn abgestellt im Februar 1982. Damals wurden mehrmals täglich Verstärkungs- und auch Postwagen ein- und ausgereiht. Die längsten Züge zwischen Solothurn und Bern verkehrten mit bis zu sechs Elementen inklusive zwei Motorwagen. Ein Motorwagen schaffte es mit bis zu vier Wagen. Die B 315 und B 317 stammten von der Brünigbahn. Zwei Postwagen wurden zu Poststeuerwagen umgebaut, was den Rangieraufwand vereinfachte. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

485 019 + 885 709  bei Müllheim  27.04.75
485 019 + 885 709 bei Müllheim 27.04.75
Werner Brutzer

485 019 + 485 005  Weil ( Rhein )  26.05.75
485 019 + 485 005 Weil ( Rhein ) 26.05.75
Werner Brutzer

485 019 + 485 005  Weil ( Rhein )  26.05.75
485 019 + 485 005 Weil ( Rhein ) 26.05.75
Werner Brutzer

485 007  Bochum - Dahlhausen  24.05.81
485 007 Bochum - Dahlhausen 24.05.81
Werner Brutzer

485 007  Bochum - Dahlhausen  05.09.76
485 007 Bochum - Dahlhausen 05.09.76
Werner Brutzer

7 123 007  Perkovic  21.04.19
7 123 007 Perkovic 21.04.19
Hansjörg Brutzer

7 123 007  Labin  17.04.19
7 123 007 Labin 17.04.19
Hansjörg Brutzer

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