bahnbilder.de
Ciao ospite, non sei connesso. Accedi | Creare un account 
Forum   Contatto   Impressum
inglese tedesco francese italiano spagnolo polacco olandese 

Nuove immagini

991529 Bilder
<<  pagina precedente  1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 pagina successiva  >>
Be 8/10 TINA 4201, auf der Linie 10, fährt am 27.12.2024 zur Haltestelle Münchensteinerstrasse. Aufnahme Basel.
Be 8/10 TINA 4201, auf der Linie 10, fährt am 27.12.2024 zur Haltestelle Münchensteinerstrasse. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

Vom Winterdienst gezeichnet ist eine 141 mit einem Nahverkehrszug aus Mittenwald im Januar 1990 in Garmisch-Partenkirchen angekommen
Vom Winterdienst gezeichnet ist eine 141 mit einem Nahverkehrszug aus Mittenwald im Januar 1990 in Garmisch-Partenkirchen angekommen
Horst Lüdicke

Um 1988 fährt die 141 415-0 mit einem Nahverkehrszug nach Düsseldorf im Bahnhof Gruiten ein. Heute verkehrt auf dieser Relation die S 8.
Um 1988 fährt die 141 415-0 mit einem Nahverkehrszug nach Düsseldorf im Bahnhof Gruiten ein. Heute verkehrt auf dieser Relation die S 8.
Horst Lüdicke

Wohl mein erstes 141-Foto: Im Dezember 1974 fährt 141 387-1 mit einem zeittypischen Nahverkehrszug in Wuppertal-Vohwinkel ein
Wohl mein erstes 141-Foto: Im Dezember 1974 fährt 141 387-1 mit einem zeittypischen Nahverkehrszug in Wuppertal-Vohwinkel ein
Horst Lüdicke

DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer  189 019-3  [NVR-Nummer: 91 80 6189 019-3 D-DB] und einem PKW-Transportzug am 08.01.25 Durchfahrt Bahnhof Falkenberg (Elster).
DB Cargo AG, Mainz [D] mit ihrer "189 019-3" [NVR-Nummer: 91 80 6189 019-3 D-DB] und einem PKW-Transportzug am 08.01.25 Durchfahrt Bahnhof Falkenberg (Elster).
Lothar Stöckmann

Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe.
Die 141 097-6 im Sommer 1986 im Frankfurter Hauptbahnhof. 19 Jahre später war Frankfurt/Main das Auslauf-Bahnbetriebswerk für diese Baureihe.
Horst Lüdicke

Wien 4560 + 1348, Europaplatz, 20.12.1986.
Wien 4560 + 1348, Europaplatz, 20.12.1986.
Christian Wenger

Wien 4701, Schlossallee, 20.12.1986.
Wien 4701, Schlossallee, 20.12.1986.
Christian Wenger

Im April 1982 steht eine unbekannte 141 im Bahnhof Rupolding am Ende eines Wendezuges nach Rupolding. Leider befanden sich die Loks immer in südlicher Richtung am Zug, so dass gescheite Aufnahmen mit der Alpenkulisse im Hintergrund so gut wie unmöglich waren. Immerhin war es so möglich, eine der sonst verschmähten  Hasenkästen  an der Zugspitze ins Bild zu setzen. Von den umfangreichen Bahnanlagen ist heute ledglich ein kümmerliches Gleis übriggeblieben.
Im April 1982 steht eine unbekannte 141 im Bahnhof Rupolding am Ende eines Wendezuges nach Rupolding. Leider befanden sich die Loks immer in südlicher Richtung am Zug, so dass gescheite Aufnahmen mit der Alpenkulisse im Hintergrund so gut wie unmöglich waren. Immerhin war es so möglich, eine der sonst verschmähten "Hasenkästen" an der Zugspitze ins Bild zu setzen. Von den umfangreichen Bahnanlagen ist heute ledglich ein kümmerliches Gleis übriggeblieben.
Horst Lüdicke

151 132-8 in Köln Gremberg, September 2018.
151 132-8 in Köln Gremberg, September 2018.
Daniel

Die Baureihe E 41 war zumíndest nach meinem Gefühl immer unter dem Radarschirm der Eisenbahnfotografen unterwegs, da nehme ich mich nicht aus. Sie war überall anzutreffen und vielleicht gerade dadurch weniger sichtbar als Altbauelektroloks oder die 103. Auch ich habe sie mehr oder weniger nur als  Beifang  bei Fototouren aufgenommen. Heute bedaure ich dies, aber zu ändern ist das nicht mehr. Im Gegensatz zu den anderen Einheitslokomotiven (Hochspannungssteuerung) befand sich bei den E 41 das Schaltwerk auf der Niederspannungsseite. Dadurch kam es bei Anfahren zum typischen Geräusch, das der Baureihe den Namen  Knallfrosch  einbrachte. Ende 2006 wurden die letzten Lokomotiven abgestellt, museal erhalten blieben 10. Die E 41 228 soll noch betriebsfähig sein, aber an Einsätze der Lok kann ich mich nicht erinnern. Als die 141 017-4 im April 1982 den Bahnhof Rupolding verlässt, war sie noch unentbehrlich, erst ein Jahr zuvor hatte die E 41 die E 44 auf der Strecke nach Traunstein abgelöst.
Die Baureihe E 41 war zumíndest nach meinem Gefühl immer unter dem Radarschirm der Eisenbahnfotografen unterwegs, da nehme ich mich nicht aus. Sie war überall anzutreffen und vielleicht gerade dadurch weniger sichtbar als Altbauelektroloks oder die 103. Auch ich habe sie mehr oder weniger nur als "Beifang" bei Fototouren aufgenommen. Heute bedaure ich dies, aber zu ändern ist das nicht mehr. Im Gegensatz zu den anderen Einheitslokomotiven (Hochspannungssteuerung) befand sich bei den E 41 das Schaltwerk auf der Niederspannungsseite. Dadurch kam es bei Anfahren zum typischen Geräusch, das der Baureihe den Namen "Knallfrosch" einbrachte. Ende 2006 wurden die letzten Lokomotiven abgestellt, museal erhalten blieben 10. Die E 41 228 soll noch betriebsfähig sein, aber an Einsätze der Lok kann ich mich nicht erinnern. Als die 141 017-4 im April 1982 den Bahnhof Rupolding verlässt, war sie noch unentbehrlich, erst ein Jahr zuvor hatte die E 41 die E 44 auf der Strecke nach Traunstein abgelöst.
Horst Lüdicke

In Italien/Reggio Emilia entdeckt: Die von Henschel 1958 an die Söhrebahn (V 4) gelieferte diesel-hydrauliche Lok (Bauart DH 850 D) kam nach Übernahme des Betriebs an die DB und erhielt dort 1970 die Nummer 279 001-2, bevor sie schon ein Jahr später weiterverkauft wurde und letztendlich in Italien bei der ACT unter der Nummer 850 003 landete (Aufnahme dort am 23.04.2019). Die für diese Sonderbauart korrekten Kategorien folgen.
In Italien/Reggio Emilia entdeckt: Die von Henschel 1958 an die Söhrebahn (V 4) gelieferte diesel-hydrauliche Lok (Bauart DH 850 D) kam nach Übernahme des Betriebs an die DB und erhielt dort 1970 die Nummer 279 001-2, bevor sie schon ein Jahr später weiterverkauft wurde und letztendlich in Italien bei der ACT unter der Nummer 850 003 landete (Aufnahme dort am 23.04.2019). Die für diese Sonderbauart korrekten Kategorien folgen.
Ernst Lauer

277 087 steht am 06.08.1994 in Bernau bei Berlin auf einer Ausstellung  70 Jahre S-Bahn . Der 1938 in der Bauart  1938/41  unter der Nr. 3905 - später ET 167 072 - gelieferte Tw. ist nach einem Vermerk in einem Informationsheft des Berliner Vereins  Historische S-Bahn e. V.  zusammen mit den Viertelzug 277 003/004 - siehe dort - der einzige erhaltene nicht modernisierte Triebwagen dieser Bauart.
277 087 steht am 06.08.1994 in Bernau bei Berlin auf einer Ausstellung "70 Jahre S-Bahn". Der 1938 in der Bauart "1938/41" unter der Nr. 3905 - später ET 167 072 - gelieferte Tw. ist nach einem Vermerk in einem Informationsheft des Berliner Vereins "Historische S-Bahn e. V." zusammen mit den Viertelzug 277 003/004 - siehe dort - der einzige erhaltene nicht modernisierte Triebwagen dieser Bauart.
Ernst Lauer

277 003, 1938 in der Bauart  1938/41 unter der Tfz.-Nummer 3839 geliefert, am 20.05.2006 in der Fahrzeughalle des Berliner Vereins  Historische S-Bahn e. V. .
277 003, 1938 in der Bauart "1938/41 unter der Tfz.-Nummer 3839 geliefert, am 20.05.2006 in der Fahrzeughalle des Berliner Vereins "Historische S-Bahn e. V.".
Ernst Lauer

Die Prager Linie 42 führt von der Prager Burg in einer Schleife durch die Altstadt wieder zur Prager Burg. Sie ist für Rundfahrten gedacht und wird mit historischen Wagen befahren, weshalb auch ein Sondertarif gilt. Am 28.12.2024 war Wagen 2272 mit Beiwagen 1419 weihnachtlich geschmückt unterwegs und hat gerade den Kleinseitner Platz verlassen.
Die Prager Linie 42 führt von der Prager Burg in einer Schleife durch die Altstadt wieder zur Prager Burg. Sie ist für Rundfahrten gedacht und wird mit historischen Wagen befahren, weshalb auch ein Sondertarif gilt. Am 28.12.2024 war Wagen 2272 mit Beiwagen 1419 weihnachtlich geschmückt unterwegs und hat gerade den Kleinseitner Platz verlassen.
Michael Brunsch

Anlässlich des 50. Geburtstages der Prager U-Bahn trägt T3SUCS 7188 eine Lackierung, die den ersten Prager U-Bahn-Wagen nachempfunden wurde. Am 28.12.2024 war der Wagen auf Linie 23 unterwegs und hat gerade die Brücke der Legionen in Richtung Královka überquert.
Anlässlich des 50. Geburtstages der Prager U-Bahn trägt T3SUCS 7188 eine Lackierung, die den ersten Prager U-Bahn-Wagen nachempfunden wurde. Am 28.12.2024 war der Wagen auf Linie 23 unterwegs und hat gerade die Brücke der Legionen in Richtung Královka überquert.
Michael Brunsch

-Fahrzeuge: M8D-NF4 / GT8
-Tw. 1061 / 1753
-Hersteller: Alstom (ehm. Bombadier) / DUEWAG
-Verkehrsbetrieb: Ruhrbahn / VHAG EVAG
-Linie 106 --> Helenenstr. - Rüttenscheid - Essen Hbf - Germaniaplatz (M8D-NF4) 
-Linie 101 --> Helenenstr. - Essen Hbf - Rüttenscheid - Helenenstr. (GT8)
-Aufnahmeort: Helenenstr. Schleife
-Datum: 15.12.2024
-Fahrzeuge: M8D-NF4 / GT8 -Tw. 1061 / 1753 -Hersteller: Alstom (ehm. Bombadier) / DUEWAG -Verkehrsbetrieb: Ruhrbahn / VHAG EVAG -Linie 106 --> Helenenstr. - Rüttenscheid - Essen Hbf - Germaniaplatz (M8D-NF4) -Linie 101 --> Helenenstr. - Essen Hbf - Rüttenscheid - Helenenstr. (GT8) -Aufnahmeort: Helenenstr. Schleife -Datum: 15.12.2024
TomDasHaar

SBB 11116 steht am 31 Dezember 2024 in Bern abgestellt, wärmt sich doch mit der Pantograf.
SBB 11116 steht am 31 Dezember 2024 in Bern abgestellt, wärmt sich doch mit der Pantograf.
Leonardus Schrijvers

SBB BUTLER 923 015 steht am 31 Dezember 2024 in Payerne. Das Bild wurde vom offenbarer Stelle genommen.
SBB BUTLER 923 015 steht am 31 Dezember 2024 in Payerne. Das Bild wurde vom offenbarer Stelle genommen.
Leonardus Schrijvers

<<  pagina precedente  1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 pagina successiva  >>




Ulteriori temi delle immagini:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.