An der Fachhochschule Offenburg stand zum Zeitpunkt der Aufnahme 01.10.1981 die bad. IVh 1011. Diese optisch sehr gelungene Maschine wurde 1920 von Maffei gebaut und und die Badische Staatsbahn übergeben.
Ernst Lauer
Zu den drei ICE- Mittelwagen der BR 410.2 gehörte neben den auf gesonderten Bilden gezeigten 410 201 und 202 auch der hier leider nur etwas beengt fotografierte 410 203 vom 29.03.1998 im Hbf. Mannheim. Dieser Wagen war während seiner Testphase fest mit dem Triebkopf 402 014 gekuppelt. Auch bei diesem Fahrzeug rentiert sich für interessierte Eisenbahnfreunde die Recherche im Internet. Ernst Lauer
Der ICE-S-Mittelwagen 410 801 (Trafowagen mit Stromabnehmer) am 10.09.1998 am Hbf. Mannheim. Weitere Informationen zu diesem besonderen Fahrzeug können interessierte Eisenbahnfreunde die entsprechnenden Publikationen im Internet entnehmen. Besonders fällt am 410 801 der gelbe Streifen mit der aufgemalten Sinuskurve auf. Ernst Lauer
Ein weiterer interessanter Mittelwagen des ICE-S der BR 410.1 war der 410 202 - bei der DB AG unter der BR 410.2 geführt - mit dem gelben Kontraststreifen, dem aufgemalten Schriftzug ICE S und dem Übergang zum normalen roten Streifen. Ernst Lauer
Gleich hinter dem Triebkopf 410 101 war beim ICE S der Mittelwagen 410 201 im Besitz der Arbeitsgemeinschaft Siemens-Adtranz eingestellt. Auch bei diesem dritten Mittelwagen ist der gelbe Kontraststreifen mit dem Schriftzug "ICE S" und dem Übergang vom normalen roten Streifen auffallend. Die Aufnahme stammt vom 10.09.1998, Aufnahmeort ist die Nähe des Hbf. Mannheim. Ernst Lauer
410 102 mit Seitenbeschriftung "Forschungs- und Technologiezentrum" und einem Mittelwagen am 21.07l1990 an einem Abstellgleis am Hbf. Mannheim. Ernst Lauer
Eine etwas ungewöhnliche ICE-Konstellation hielt am 21.07.1999 an Gleis 5 des Hbf. Mannheim: Der ICE-S Triebkopf 410 101 mit einer kompletten Garnitur ICE-1-Mittelwagen einschließlich Speisewagen. Welcher Triebkopf am anderen Tw.-Ende angekuppelt war, ist leider nicht bekannt. Ernst Lauer
Der komplette ICE-S mit vorderem Triebkopf 410 101, den besonders markierten Mittelwagen 410 201, 202, 801 und einem vermutliche "normalen" ICE-2.-Klasse-Mittelwagen sowie dem "hinteren" Triebkopf 410 102 am 10.09.1998 bei einem Halt im Bereich des Hbf. Mannheim. Ernst Lauer
Die Aufnahme vom 11.04.2014 im Hbf. Dresden zeigt den hinteren Triebwagenteil VT 137 856b, 1938 geliefert als 137 856c, Bauart "Köln". 1947 wurde der Triebwagen in SVT 06 109 umgezeichnet. 1958 erhielt dieser Teil dann die heutige Nummer. Ernst Lauer
Der dreiteilige Schnelltriebwagen der Bauart "Köln", 1938 von LHW an die DRB mit der Nummer 137 856 geliefert, ist am 30.08.3008 in Delitzsch ausgestellt. 1938 erhielt das Fahrzeug die Tfz.-Nummer SVT 06 109, kam dann 1958 an die DR und erhielt dort wieder die Nummer VT 137 856, bevor er 1970 in die die computergerechte Nummer 182 009 umgenummert wurde. Die Aufnahme zeigt den vorderen Triebkopf mit der angeschriebenen Nummer VT 137 856a. Ernst Lauer
Die bisher bei der ESG eingesetzte ehemalige 363 621 ist jetzt in neuer Lackierung als V 60 621 bei SRR. Die Aufnahme entstand am 13.08.2024 in Darmstadt. Ernst Lauer
Die von "Esslingen" 1896 gelieferte württembergische T 3 wurde bei der KWürttStB unter der Nummer 993 in Betrieb genommen, erhielt dann bei der DRB die Tfz.-Nummer 89 312. Beim Landesmuseum für Technik und Arbeit Mannheim (heute: Technoseum) wurde sie zur Dampfspeicherlok umgebaut und für Pendelfahrten auf einem kurzen museumseigenen Gleis eingesetzt. Die Aufnahme entstand am 16.12.1992 auf dem Außengelände des Museums. Ernst Lauer
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