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Bilder von Ernst Lauer

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Die von Deutz 1943 mit der Fabrik-Nummer 42845 an die Volkswagenwerke geliefert Diesellok der Gattung A4M420R war zuletzt bei den Nordseewerken eingesetzt, bevor sie zu dem MKO gelangte. Die Aufnahme entstand am 01.05.2013 in der Fahrzeugehalle dieses Vereins in Norden.
Die von Deutz 1943 mit der Fabrik-Nummer 42845 an die Volkswagenwerke geliefert Diesellok der Gattung A4M420R war zuletzt bei den Nordseewerken eingesetzt, bevor sie zu dem MKO gelangte. Die Aufnahme entstand am 01.05.2013 in der Fahrzeugehalle dieses Vereins in Norden.
Ernst Lauer

Lok Nr.1 der zuletzt bei der Emder Hafenumschlagsgesellschaft EHUG eingesetzten, 1939 von Krupp mit der Fabriknummer 1691 gebauten Diesellok am 01.05.2013 in der Fahrzeughalle des MKO Norden.
Lok Nr.1 der zuletzt bei der Emder Hafenumschlagsgesellschaft EHUG eingesetzten, 1939 von Krupp mit der Fabriknummer 1691 gebauten Diesellok am 01.05.2013 in der Fahrzeughalle des MKO Norden.
Ernst Lauer

484 059 am 26.05.2023 am Berliner S-Bahn-Bahnhof Sonnenallee.
484 059 am 26.05.2023 am Berliner S-Bahn-Bahnhof Sonnenallee.
Ernst Lauer

484 056 am 26.03.2024 auf Anfahrt zum Berliner S-Bahnhof Südkreuz.
484 056 am 26.03.2024 auf Anfahrt zum Berliner S-Bahnhof Südkreuz.
Ernst Lauer

Eindrucksvoller Blick von vorne: Die mit Köf 6152 beschriftete ex 322 041 am 07.05.2013 im Lokschuppen der MKO Norden.
Eindrucksvoller Blick von vorne: Die mit Köf 6152 beschriftete ex 322 041 am 07.05.2013 im Lokschuppen der MKO Norden.
Ernst Lauer

 Kompliziert  verlief der Lebenslauf der 1918 von MBK zur Auslieferung an die Bad.St.B mit der Nummer Xb 175 vorgesehenen Tenderlok, die aber zunächst als Reparationslieferung nach dem 1. Welstkrieg nach Belgien abgegeben werden musste. Im Umzeichnungsplan der DRG von 1925 war für diese in sieben Serien gebauten Baureihe die Nummer 92.2. Eine DRG-Nummer hat diese Lok aber nie getragen. Erst 1986 gelangte die einzig erhaltene Lok dieser Baureihe zum MTV Berlin und von dort über Bad Säckingen 2002 an das DGEG-Museum Neustadt a.d.W. Dort entstand auch von einem Bahnsteig des Hbf. Neustadt aus am 27.10.2015 diese Aufnahme.
"Kompliziert" verlief der Lebenslauf der 1918 von MBK zur Auslieferung an die Bad.St.B mit der Nummer Xb 175 vorgesehenen Tenderlok, die aber zunächst als Reparationslieferung nach dem 1. Welstkrieg nach Belgien abgegeben werden musste. Im Umzeichnungsplan der DRG von 1925 war für diese in sieben Serien gebauten Baureihe die Nummer 92.2. Eine DRG-Nummer hat diese Lok aber nie getragen. Erst 1986 gelangte die einzig erhaltene Lok dieser Baureihe zum MTV Berlin und von dort über Bad Säckingen 2002 an das DGEG-Museum Neustadt a.d.W. Dort entstand auch von einem Bahnsteig des Hbf. Neustadt aus am 27.10.2015 diese Aufnahme.
Ernst Lauer

Für den S-Bahn-Betrieb auf noch nicht mit Stromschiene versehenen Strecken der Berliner S-Bahn wurde ein Tw. der BR 485 mit zusätzlichem Dieselantrieb als  Duo S-Bahn  versehen. Die Aufnahme dieses so ausgerüsteten 485 114 entstand am 10.06.1994 im S-Bahn-Endbahnhof Oranienburg.
Für den S-Bahn-Betrieb auf noch nicht mit Stromschiene versehenen Strecken der Berliner S-Bahn wurde ein Tw. der BR 485 mit zusätzlichem Dieselantrieb als "Duo S-Bahn" versehen. Die Aufnahme dieses so ausgerüsteten 485 114 entstand am 10.06.1994 im S-Bahn-Endbahnhof Oranienburg.
Ernst Lauer

Die 1923 gebaute sächs. XI HT erhielt bei der SächsStsB die Tfz. Nr. 2129. Im Umzeichnungsplan der DRB von 1925 war für die Tenderlok die Nummer 94 2105 vorgesehen.Auf der großen Ausstellung  150 Jahre erste deutsche Fernbahn  auf dem ehemaligen Dresdner Güterbahnhof neben dem Hbf. Leipzig entstand am 20.05.1989 diese Aufnahme.
Die 1923 gebaute sächs. XI HT erhielt bei der SächsStsB die Tfz. Nr. 2129. Im Umzeichnungsplan der DRB von 1925 war für die Tenderlok die Nummer 94 2105 vorgesehen.Auf der großen Ausstellung "150 Jahre erste deutsche Fernbahn" auf dem ehemaligen Dresdner Güterbahnhof neben dem Hbf. Leipzig entstand am 20.05.1989 diese Aufnahme.
Ernst Lauer

Die mit ihrer früheren Nr. 260 55 beschriftete V 60 der MKO ist am 22.09.2019 mit ihrem bunten historischen Wagenzug am Endpunkt Dornum der Museumsstrecke aus Norden eingetroffen
Die mit ihrer früheren Nr. 260 55 beschriftete V 60 der MKO ist am 22.09.2019 mit ihrem bunten historischen Wagenzug am Endpunkt Dornum der Museumsstrecke aus Norden eingetroffen
Ernst Lauer

94 1538, vom Tender her gesehen, am  06.01.1984 als Denkmallokomotive neben dem Bf. Gönnern.
94 1538, vom Tender her gesehen, am 06.01.1984 als Denkmallokomotive neben dem Bf. Gönnern.
Ernst Lauer

Der zweite Wagenteil des 483 517 (angeschrieben 483 021 B), ein Triebwagen der nur aus 21 Viertelzügen (zwei Wagenteilen) bestehenden jüngsten Baureihe der Berliner S-Bahn, am 24.03.2024 im S-Bahnhof Berlin-Schöneberg.
Der zweite Wagenteil des 483 517 (angeschrieben 483 021 B), ein Triebwagen der nur aus 21 Viertelzügen (zwei Wagenteilen) bestehenden jüngsten Baureihe der Berliner S-Bahn, am 24.03.2024 im S-Bahnhof Berlin-Schöneberg.
Ernst Lauer

Die abgebildete Museumslok der MKO Norden wurde 1959 von Deutz mit der Herstellernummer 56999 (Gattung A12L 614 R) an die Bundeswehr geliefert und kam 1997 an den Verein nach Norden. Dort erhielt sie dann auch den Taufnamen  Norden). Bei einer Besichtigung des Fahrzeugschuppens entstand am 01.05.2013 diese Aufnahme.
Die abgebildete Museumslok der MKO Norden wurde 1959 von Deutz mit der Herstellernummer 56999 (Gattung A12L 614 R) an die Bundeswehr geliefert und kam 1997 an den Verein nach Norden. Dort erhielt sie dann auch den Taufnamen "Norden). Bei einer Besichtigung des Fahrzeugschuppens entstand am 01.05.2013 diese Aufnahme.
Ernst Lauer

Die von KM 1961 mit der Herstellungsnummer 18722 an ein privates EVU gelieferte ML 500 C kam 2017 an die  IVmW . erhielt dort die Nummer 3509 144 und stand am 11.09.2023 am ehemaligen Bw. Vacha.
Die von KM 1961 mit der Herstellungsnummer 18722 an ein privates EVU gelieferte ML 500 C kam 2017 an die "IVmW". erhielt dort die Nummer 3509 144 und stand am 11.09.2023 am ehemaligen Bw. Vacha.
Ernst Lauer

Die von den MKO Norden als V 60 062 bezeichnete Lok wurde 1963 in Brügge für die SNCB gebaut und erhielt von dieser Bahngesellschaft zunächst die Nummer 260 062 und 1971 dann die Nummer 8062. Nach ihrer Aussonderung dort kam sie 2003 zur MKO und erhielt hier ihren heutige Nummer V 60 062 und wurde auf den Namen  Dornum  getauft. Das Museum mit Lokschuppen kann kostenlos besichtigt werden, so z. B. von mir am 07.05.2013, als auch diese Aufnahme entstand.

Zusammen mit der an anderer Stelle gezeigten  Schwesterlok  260 555 wird auch die V 60 062 von dem Verein für die Pendelfahrten auf dem Museumsgleis zum 17 km entfernten Endpunkt Dornum eingesetzt.
Die von den MKO Norden als V 60 062 bezeichnete Lok wurde 1963 in Brügge für die SNCB gebaut und erhielt von dieser Bahngesellschaft zunächst die Nummer 260 062 und 1971 dann die Nummer 8062. Nach ihrer Aussonderung dort kam sie 2003 zur MKO und erhielt hier ihren heutige Nummer V 60 062 und wurde auf den Namen "Dornum" getauft. Das Museum mit Lokschuppen kann kostenlos besichtigt werden, so z. B. von mir am 07.05.2013, als auch diese Aufnahme entstand. Zusammen mit der an anderer Stelle gezeigten "Schwesterlok" 260 555 wird auch die V 60 062 von dem Verein für die Pendelfahrten auf dem Museumsgleis zum 17 km entfernten Endpunkt Dornum eingesetzt.
Ernst Lauer

Eine wunderbar von der MKO Norden in Schwarz restauriert Köf, die bei der DB zuletzt seit 1968 die Nummer 322 041 trug und 1953 von Gmeinder gebaut wurde, trägt dort wieder die frühere Nummer Köf 6152. Diese Kleinlok konnte am 01.05.2003 im kostenlos zu besichtigenden Lokschuppen des Museums (früher Bw. Norden) von einem Podest neben der Nachbarlok aus fotografiert werden.
Eine wunderbar von der MKO Norden in Schwarz restauriert Köf, die bei der DB zuletzt seit 1968 die Nummer 322 041 trug und 1953 von Gmeinder gebaut wurde, trägt dort wieder die frühere Nummer Köf 6152. Diese Kleinlok konnte am 01.05.2003 im kostenlos zu besichtigenden Lokschuppen des Museums (früher Bw. Norden) von einem Podest neben der Nachbarlok aus fotografiert werden.
Ernst Lauer

Auch bei Museumsloks gibt es  Fakes : 95 020, inzwischen ins Technikmuseum Speyer umgezogen, trägt dort die falsche Tfz.-Nummer 95 007 (Aufnahme vom 11.107.2007)
Auch bei Museumsloks gibt es "Fakes": 95 020, inzwischen ins Technikmuseum Speyer umgezogen, trägt dort die falsche Tfz.-Nummer 95 007 (Aufnahme vom 11.107.2007)
Ernst Lauer

Bereits ein Jahr nach ihrer Überführung nach Frankfurt kam 95 020 ins ATM nach Sinsheim. Hier entstand am 16.11.1986 die Aufnahme der frisch lackierten Dampflok.
Bereits ein Jahr nach ihrer Überführung nach Frankfurt kam 95 020 ins ATM nach Sinsheim. Hier entstand am 16.11.1986 die Aufnahme der frisch lackierten Dampflok.
Ernst Lauer

Nach dem Verkauf der 1984 DR 95 020 (Bf. 1923 von Hanomag) an die Historische Eisenbahn Frankfurt wurde die Lok hier am 23.09.1994 erstmals im Westen präsentiert.
Nach dem Verkauf der 1984 DR 95 020 (Bf. 1923 von Hanomag) an die Historische Eisenbahn Frankfurt wurde die Lok hier am 23.09.1994 erstmals im Westen präsentiert.
Ernst Lauer

Die 1981 an die DR mit der Tfz.-Nr 111 006 gelieferte, später bei der DB jetzt mit der Nr. 298
 306 bezeichnete Lok am 15.04.1994 in Küstrin-Kietz.
Die 1981 an die DR mit der Tfz.-Nr 111 006 gelieferte, später bei der DB jetzt mit der Nr. 298 306 bezeichnete Lok am 15.04.1994 in Küstrin-Kietz.
Ernst Lauer

Die bei der DR mit der Nummer 95 016, ab 1970 computergerecht mit 95 1016 bezeichnete preußische T 20 wurde 1923 von Borsig geliefert. Am 29.07.1991 stand sie mit Personenwagen im Bf. Kamenz.
Die bei der DR mit der Nummer 95 016, ab 1970 computergerecht mit 95 1016 bezeichnete preußische T 20 wurde 1923 von Borsig geliefert. Am 29.07.1991 stand sie mit Personenwagen im Bf. Kamenz.
Ernst Lauer

95 1016 bzw. vor 1970 noch mit 95 016 bezeichnet, steht am 29.07.1991 im Bf. Kamenz.
95 1016 bzw. vor 1970 noch mit 95 016 bezeichnet, steht am 29.07.1991 im Bf. Kamenz.
Ernst Lauer

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