147 552 wartet am Bahnsteig 16 neben 114 022 am 16.01.2023 in Frankfurt Hbf auf die Abfahrt.
Währen Erstere den IC 2228 nach Münster befördern darf, hat die Andere die Aufgabe, einen Zug
der Linie RE30 nach Kassel Hbf zu befördern, sie bekommt dafür noch Unterstützung einer weiteren
114 am Zugende. Der Sandwich ersetzt wohl fehlende oder defekte Triebzüge....
Thomas Scherf
Als Ersatz für die noch nicht vollständig gelieferten iLINTs werden auf der RB12 normale LINT 41,
die beim früheren Betreiber Bayerische Regiobahn nicht mehr benötigt werden, eingesetzt. Das Ganze scheint auch hier mit heißer Nadel gestrickt zu sein, die elektronischen Zielanzeiger werden durch gedruckte Schilder ersetzt, so hat man das vor 50 Jahren auch schon gemacht. Aber es scheinen ausreichend Fahrzeuge vorhanden zu sein (im Gegensatz zur RB15), am 16.01.2023 kam mittags ein Zug der RB12, bestehend aus 3 Triebzügen in Frankfurt Hbf an, die Wendezeit für die Rückfahrt nach Königstein (Taunus) beträgt etwa 10 Minuten. Bis dahin müssen natürlich die Schilder ausgetauscht werden, der VT217 (95 80 0648 217-7 + 95 80 0648 717-6) wird dann natürlich an der Spitze sein. Thomas Scherf
Bitte nicht einsteigen, das gilt derzeit nicht nur für den iLINT 554 110, sondern für alle Züge
der RB15. Es sieht so aus, dass die derzeitige Sperrung der Strecke Friedrichsdorf - Brandoberndorf für Testfahrten der neuen Triebzüge genutzt wird, das hätte eigentlich vorher passieren sollen.
Am 16.01.2023 ist der iLINT aber nur mit ein paar Mitarbeitern auf Gleis 18 in Frankfurt Hbf
eingefahren und nach etwa 10 Minuten wieder raus. Thomas Scherf
Der iLINT 554 112 hat am späten Nachmittag des 16.01.2023 im Bahnhof Bad Homburg nichts zu tun, man kann hier den ausgestoßnenen Wasserdampf auf dem hinteren Triebwagenteil recht gut erkennen, ebenso die beiden Brennstoffzelleneinheiten und die Wasserstofftanks auf dem Dach. Da deren Leistung für die Motoren nicht ausreicht, sind intern noch Akkus untergebracht, trotzdem ist die Motorisierung gegenüber den abgelösten LINT 41 erheblich geringer, für die steigungsreichen Einsatzgebiete im Taunus nicht die besten Voraussetzungen.
Derzeit ruht aber der Bahnbetrieb auf der RB15 komplett, 2 mal 2 Wochen werden -lt. offizieller Stellungnahme- für Grünschnittarbeiten benötigt und lassen in dieser Zeit keinerlei Zugfahrten zu. Wenn man das mal auf den Rest Deutschlands überträgt, müsste der Verkehr im Februar komplett eingestellt werden, derartige Arbeiten fallen ja auf fast jeder Strecke an.
Thomas Scherf
244 (2'C1'-h3, Baldwin, Bauj. 1928, Fab.Nr. 60410) aufgestellt beim der Hat Yai Junction am 07.Jänner 2023. - Da fliegt man extra nach Hat Yai um die Reste der Songkhla-Line zu fotographieren, ist 48 Stunden dort und hat davon 44 Stunden Regen. Statt eines Motorades mietet man dann ein Taxi mit einem älterem Fahrer, (man denkt ja der kann sich noch an die Bahnlinie erinnern) und dieser fragt dann in Songkhla 200 Meter vor dem alten Bahnhof Passanten nach dem Weg. 100 Meter vor dem Hotel gab dann das Taxi den Geist auf (Wasser im Tank), sodass dieses Bild von einem Imbisslokal aus gemacht wurde. Karl Seltenhammer
ADD 4420 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) fährt am 07.Jänner 2023 bei regnerischem Wetter mit dem LOC 445 (Nakhon Si Thammarat - Yala) in Hat Yai Junction ein. Karl Seltenhammer
ADD 4420 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1985) am 07.Jänner 2023 bei regnerischem Wetter vor dem LOC 445 (Nakhon Si Thammarat - Yala) in Hat Yai Junction. Karl Seltenhammer
ALS 4139 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) ist am 07.Jänner 2023 bei regnerischem Wetter mit dem LOC 464 (Sungai Kolok - Phatthalung) in Hat Yai Junction eingefahren. Rechts fährt die QSY 5209 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) ins Depot. Karl Seltenhammer
QSY 5205 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) am 07.Jänner 2023 während der kurzen Abenddämmerung und bei regnerischem Wetter vor dem SP-EPX 38+46 (Sungai Kolok + Padang Besar - Bangkok) in Hat Yai Junction. Karl Seltenhammer
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