Schoppershof, Linie U2 (1993) - Dieser Bahnhof gleicht in der Rohbauform dem Bahnhof Rennweg - Bahnbilder.de

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Schoppershof, Linie U2 (1993) - Dieser Bahnhof gleicht in der Rohbauform dem Bahnhof Rennweg.

(ID 76463)

Bahnhofsanlagen in Möckmühl (6.

Rennweg, Linie U2 (1993) - Die Stationen Rennweg und Schoppershof gingen zusammen in Betrieb.

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·

U-Bahnen in Deutschland (Gisela, Matthias und Jonas Frey)

Schoppershof, Linie U2 (1993) -

Dieser Bahnhof gleicht in der Rohbauform dem Bahnhof Rennweg. Allerdings gibt es hier keine Oberlichter und der nördliche Zugang hat ein Verteilergeschoß. Beim südlichen Ausgang führen die Treppen direkt zur Oberfläche.

04.03.2006 (M)

Schoppershof, Linie U2 (1993) -

Dieser Bahnhof gleicht in der Rohbauform dem Bahnhof Rennweg. Allerdings gibt es hier keine Oberlichter und der nördliche Zugang hat ein Verteilergeschoß. Beim südlichen Ausgang führen die Treppen direkt zur Oberfläche.

04.03.2006 (M)

Gisela, Matthias und Jonas Frey http://architektur.startbilder.de/ 19.11.2006, 1569 Wyświetlenia, 0 Komentarze

232 534-8 auf dem Weg auf die Insel Rügen.

Rennweg, Linie U2 (1993) - Die Stationen Rennweg und Schoppershof gingen zusammen in Betrieb.

Schoppershof, Linie U2 (1993) - Dieser Bahnhof gleicht in der Rohbauform dem Bahnhof Rennweg.

Bahnhofsanlagen in Möckmühl (6.

VT 303 in Möckmühl (6.

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Auf der U-Bahn Linie 3 liegt der Haltepunkt Opernplatz in Nürnberg auf Höhe der Stadtmauer, so dass normales Tageslicht auf den Bahnsteig fällt. Die Züge werden automatisch gesteuert, so dass schon kleine Fahrgäste quasi das Fahrerlebnis als Lokführer genießen können!

Auf der U-Bahn Linie 3 liegt der Haltepunkt Opernplatz in Nürnberg auf Höhe der Stadtmauer, so dass normales Tageslicht auf den Bahnsteig fällt. Die Züge werden automatisch gesteuert, so dass schon kleine Fahrgäste quasi das Fahrerlebnis als Lokführer genießen können! 
Gerd Hahn

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·

 301 1044x703 Px, 08.11.2023

U-Bahn Nürnberg Zug 779 auf der Linie U2 zum Flughafen am Plärrer, 30.10.2023.

U-Bahn Nürnberg Zug 779 auf der Linie U2 zum Flughafen am Plärrer, 30.10.2023. 
Eisen Bahn

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·

 273 1200x900 Px, 04.11.2023

U-Bahn Nürnberg Zug 484 auf der Linie U1 nach Eberhardshof an der Lorenzkirche, 30.10.2023.

U-Bahn Nürnberg Zug 484 auf der Linie U1 nach Eberhardshof an der Lorenzkirche, 30.10.2023. 
Eisen Bahn

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·

 287 1200x900 Px, 04.11.2023

Netzartig -

Wandgestaltung im U-Bahnhof 'Friedrich-Ebert-Platz' der Linie U3 in Nürnberg.

19.08.2019 (M)

Netzartig - Wandgestaltung im U-Bahnhof 'Friedrich-Ebert-Platz' der Linie U3 in Nürnberg. 19.08.2019 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

 208 1200x810 Px, 17.09.2022 

Weitere Bilder aus "Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·"

Rennweg, Linie U2 (1993) - Die Stationen Rennweg und Schoppershof gingen zusammen in Betrieb.

Wöhrder Wiese, Linie U2 (1990) - Der Bahnsteig liegt unter der Pegnitz.

Hauptbahnhof, Linie U2 (1988) - Diese Station wurde zusammen mit dem Bahnhof Opernplatz in Betrieb genommen.

Röthenbach, Linie U2 (1986) - Die Bahnsteighalle des südlichen Endbahnhofes der U2 wird über Glaskuppeln zusätzlich mit Tageslicht beleuchtet.

Hohe Marter, Linie U2 (1986) - Dieser U-Bahnhof hat auf beiden Seiten Rampen, welche die Zugangsgeschoße mit dem Bahnsteig verbinden.

Hohe Marter, Linie U2 (1986) - Die Wände des relativ schmalen, stützenfreien Bahnsteigs zeigen den naheliegenden Fernmeldeturm einmal als Tagesszene und einmal als Nachtszene.

Schweinau, Linie U2 (1984) - Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren.

St.

Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Mitte der achziger Jahre wurde das erste Teilstück der Linie U2 vom Plärrer bis Schweinau eröffnet.

Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen.

Fürth Hauptbahnhof, Linie U1 (1985) - 150 Jahre nach Eröffnung der ersten Eisenbahn in Deutschland ging der U-Bahnhof am Fürther Hauptbahnhof in Betrieb.

Jakobinenstraße, Linie U1 (1982) - Der erste unterirdische Bahnhof in Fürth.

Gostenhof, Linie U1/11 (1980) - Dieser Bahnhof ging zusammen mit den Stationen Plärrer und Bärenschanze 1980 in Betrieb.

Plärrer, Linien U1/11, U2 (1980) - Diese viergleisige Umsteigestation hat übereinander liegende Bahnsteige für Richtungsbetrieb.

Weißer Turm, Linie U1/11 (1978) - In Anlehnung an den namensgebenden Turm wurden hier die Bahnsteigwände mit Sandstein verkleidet.

Lorenzkirche, Linie U1/11 (1978) - Dieser Bahnhof gehört sicherlich gestalterisch zu den ungewöhnlichsten Tunnelbahnhöfen in Deutschland.

Hauptbahnhof, Linie U1/11 (1978) - Ende der siebziger Jahre erreichte die U-Bahn Nürnberg die Innenstadt.

Hasenbuck, Linie U1/11 (1974) - Die ersten U-Stationen in Nürnberg waren reine Zweckbauten.

Aufseßplatz, Linie U1/11 (1975) - Vom Frankenplatz kommend wurde die erste U-Bahn in Nürnberg 1975 um zwei Stationen bis zum Aufseßplatz verlängert.

Frankenstraße,U1/11 (1974) - Hier endete ab 1974 für ein Jahr die U-Bahn von Langwasser her kommend.

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Nürnberg Tw 323 in der Äußeren Bayreuther Straße, 31.08.1987.

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Nordostbahnhof, Linie U2 (1996) - Der mittlere Zugang dieser Station ist nach oben großzügig offen.

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