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Der frühere Garmischer Bahnhof der Bayerischen Zugspitzbahn ist es wert, noch sehr oft gezeigt zu werden! Tallokomotive 2 (MAN und AEG) von 1929 wartete im Sommer 1984 auf ihre Abfahrt nach

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Der frühere Garmischer Bahnhof der Bayerischen Zugspitzbahn ist es wert, noch sehr oft gezeigt zu werden! Tallokomotive 2 (MAN und AEG) von 1929 wartete im Sommer 1984 auf ihre Abfahrt nach Grainau. Hier begann die Zugspitzbahn als Adhäsionsbahn. Die vier Tallokomotiven waren nur für diese Strecke gebaut worden. Der Bahnhof besaß bis 1985 zwei Bahnsteiggleise an einem gemeinsamen Mittelbahnsteig. Ab 1985 gab es nur noch ein Bahnsteiggleis und das Bahnhofsgebäude wurde 2020 abgerissen.

Der frühere Garmischer Bahnhof der Bayerischen Zugspitzbahn ist es wert, noch sehr oft gezeigt zu werden! Tallokomotive 2 (MAN und AEG) von 1929 wartete im Sommer 1984 auf ihre Abfahrt nach Grainau. Hier begann die Zugspitzbahn als Adhäsionsbahn. Die vier Tallokomotiven waren nur für diese Strecke gebaut worden. Der Bahnhof besaß bis 1985 zwei Bahnsteiggleise an einem gemeinsamen Mittelbahnsteig. Ab 1985 gab es nur noch ein Bahnsteiggleis und das Bahnhofsgebäude wurde 2020 abgerissen.

Frank Nowotny 28.02.2024, 251 Aufrufe, 0 Kommentare

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Oldie-Triebwagen auf dem Vorplatz im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen, 19.9.2026
Oldie-Triebwagen auf dem Vorplatz im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen, 19.9.2026
Markus Gmür

Um diese Aufnahme zu machen, musste der Fotograf einige Minuten warten. Dann waren alle Fahrgäste ausgestiegen. Triebwagen 10 in der Bergstation Zugspitzplatt. Zugspitze, 19.9.2026
Um diese Aufnahme zu machen, musste der Fotograf einige Minuten warten. Dann waren alle Fahrgäste ausgestiegen. Triebwagen 10 in der Bergstation Zugspitzplatt. Zugspitze, 19.9.2026
Markus Gmür

Schönes Wetter zieht viele Leute an: Fahrgäste steigen in den Triebwagen 12 ein, um auf die Zugspitze zu gelangen. Garmisch-Partenkirchen, 19.9.2026
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Markus Gmür

Triebwagen 16 fährt in der Morgensonne in Garmisch-P. ein. Garmisch-Partenkirchen, 19.9.2026
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Markus Gmür