Tw. 6144 auf der Fahrt nach De Panne in Koksijde - Sint Idesbald - Bahnbilder.de

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(ID 1302634)

Tw. 6144 auf der Fahrt nach De Panne in Koksijde - Sint Idesbald. (13.06.2022)

Tw. 6144 auf der Fahrt nach De Panne in Koksijde - Sint Idesbald. (13.06.2022)

Erwin Schidlofski 23.06.2022, 218 Wyświetlenia, 0 Komentarze

NS 907 + 909 als Zug 4463 (Zevenaar - 's-Hertogenbosch) abfahrbereit am Bahnsteig in Zevenaar am 06.03.1989.

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Oostende, Kust Tram, 6102, De Haan, 02.04.1988.

Oostende, Kust Tram, 6102, De Haan, 02.04.1988. 
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Gent - De Lijn Vest-Vlaanderen (Kusttram)

 143 1104x726 Px, 17.01.2026

Oostende, Kust Tram, 6000, Oostende Station, 04.08.1991.

Oostende, Kust Tram, 6000, Oostende Station, 04.08.1991. 
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Gent - De Lijn Vest-Vlaanderen (Kusttram)

 75 1104x726 Px, 17.01.2026

Oostende, Kust Tram, 6020, Westende, 30.05.1992.

Oostende, Kust Tram, 6020, Westende, 30.05.1992. 
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Gent - De Lijn Vest-Vlaanderen (Kusttram)

 91 1104x726 Px, 05.01.2026

Oostende, Kust Tram, 6019, Westende, 25.07.1999.

Oostende, Kust Tram, 6019, Westende, 25.07.1999. 
Christian Wenger

Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Gent - De Lijn Vest-Vlaanderen (Kusttram)

 80 1104x726 Px, 05.01.2026

Więcej Bilder z "Belgien / Stadtverkehr / Straßenbahn Gent - De Lijn Vest-Vlaanderen (Kusttram)"

Tw.

Tw.6157 zwischen De Haan - Vosseslag und Bredene.

Tw.

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Tw.6156 auf der Fahrt nach De Panne beim Überqueren einer weiteren Zugbrücke in Zeebrügge.

Tw.

Tw.

Straßenbahn Urbos von De Lijn an der Endstation Knokke, März 2022

Oostende 6002, Wenduine, 31.05.1992.

Nur noch als Arbeitsfahrzeuge setzte die kusttram im April 1979 die von anderen Betrieben der NMVB/SNCV (Nationale Kleinbahngesellschaft) stammenden Zweirichtungstriebwagen der Serie S ein, hier der

An einer Haltestelle am Stadtrand von Oostende legt ein Dreiwagenzug der kusttram im April 1979 auf dem Weg nach De Panne einen Zwischenhalt ein.

Aus einem bunt gemischten Wagenpark bestanden die Züge der belgischen kusttram Ende der 1970er Jahre: Vorne einer der speziell für diese Linie gebauten Triebwagen der Serie SO, bei denen

Mit einer Länge von 67 km gilt die belgische kusttram von Knokke nach De Panne als die längste Straßenbahnlinie der Welt.

SNCV Kusttram 9114, Depot Knokke, 02.04.1988.

Wenn in Zeebrugge (Zeebrügge) eine der beiden Schleusen (hier zum Boudewijnkanaal) genutzt wird, muss die Kusttram eine Ausweichroute über das jeweils andere Schleusentor befahren.

Wenn in Zeebrugge (Zeebrügge) eine der beiden Schleusen (hier zum Boudewijnkanaal mit Schiff) genutzt wird, muss die Kusttram eine Ausweichroute über das jeweils andere Schleusentor

Więcej Bilder z "Belgien / Straßenbahnfahrzeuge / CAF | Urbos 100"

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Tw.6157 zwischen De Haan - Vosseslag und Bredene.

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Tw.6156 auf der Fahrt nach De Panne beim Überqueren einer weiteren Zugbrücke in Zeebrügge.

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Straßenbahn Urbos von De Lijn an der Endstation Knokke, März 2022

Oostende 6002, Wenduine, 31.05.1992.

Nur noch als Arbeitsfahrzeuge setzte die kusttram im April 1979 die von anderen Betrieben der NMVB/SNCV (Nationale Kleinbahngesellschaft) stammenden Zweirichtungstriebwagen der Serie S ein, hier der

An einer Haltestelle am Stadtrand von Oostende legt ein Dreiwagenzug der kusttram im April 1979 auf dem Weg nach De Panne einen Zwischenhalt ein.

Aus einem bunt gemischten Wagenpark bestanden die Züge der belgischen kusttram Ende der 1970er Jahre: Vorne einer der speziell für diese Linie gebauten Triebwagen der Serie SO, bei denen

Mit einer Länge von 67 km gilt die belgische kusttram von Knokke nach De Panne als die längste Straßenbahnlinie der Welt.

SNCV Kusttram 9114, Depot Knokke, 02.04.1988.

Wenn in Zeebrugge (Zeebrügge) eine der beiden Schleusen (hier zum Boudewijnkanaal) genutzt wird, muss die Kusttram eine Ausweichroute über das jeweils andere Schleusentor befahren.

Wenn in Zeebrugge (Zeebrügge) eine der beiden Schleusen (hier zum Boudewijnkanaal mit Schiff) genutzt wird, muss die Kusttram eine Ausweichroute über das jeweils andere Schleusentor

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