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An Wochenenden (Sa+So) werden Triebzüge der BR 420.4 planmäßig auf der S2 Erding - Petershausen / Altomünster eingesetzt.

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An Wochenenden (Sa+So) werden Triebzüge der BR 420.4 planmäßig auf der S2 Erding - Petershausen / Altomünster eingesetzt.

Das Bild mit 420 960-7 entstand zwischen Grub (Oberbay) und Heimstetten. Man erkennt, daß die Stationen Erding, Petershausen und Altomünster nicht in der Software des Zugzielanzeigers der Fahrzeuge vorhanden sind und somit eine Fahrtziel-Tafel im Führerstand zum Einsatz kommt.

An Wochenenden (Sa+So) werden Triebzüge der BR 420.4 planmäßig auf der S2 Erding - Petershausen / Altomünster eingesetzt.

Das Bild mit 420 960-7 entstand zwischen Grub (Oberbay) und Heimstetten. Man erkennt, daß die Stationen Erding, Petershausen und Altomünster nicht in der Software des Zugzielanzeigers der Fahrzeuge vorhanden sind und somit eine Fahrtziel-Tafel im Führerstand zum Einsatz kommt.

Stephan Möckel 24.12.2017, 450 Aufrufe, 0 Kommentare

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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