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In Süddeutschland kann man zu Heiligabend 2017 tatsächlich die Sonne genießen.

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In Süddeutschland kann man zu Heiligabend 2017 tatsächlich die Sonne genießen. Somit wurde am frühen Nachmittag ein Bild des leider etwas grafitty-beschmierten 420 976-3 als S2 nach Petershausen angefertigt.

Die beiden Lokführer hatten sichtlich Spaß bei ihrer Arbeit, hupten und grüßten! Über solche schönen Gesten freut sich der Eisenbahnfotograf immer! Ein schönes Gespräch mit Anwohnern am Streckenrand rundeten den kleinen Fototrip ab.

In Süddeutschland kann man zu Heiligabend 2017 tatsächlich die Sonne genießen. Somit wurde am frühen Nachmittag ein Bild des leider etwas grafitty-beschmierten 420 976-3 als S2 nach Petershausen angefertigt.

Die beiden Lokführer hatten sichtlich Spaß bei ihrer Arbeit, hupten und grüßten! Über solche schönen Gesten freut sich der Eisenbahnfotograf immer! Ein schönes Gespräch mit Anwohnern am Streckenrand rundeten den kleinen Fototrip ab.

Stephan Möckel 24.12.2017, 568 Aufrufe, 0 Kommentare

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Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Noch einmal der Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Oben fährt dort eine 425-Doppeltraktion, vorne 425 419-9, im Mai 1978 ein, darunter im Frühjahr 2013 ein 420 mit einer S-Bahn. Beim Vergleich fallen die verlängerten bzw. zusätzlichen Bahnsteigüberdachungen auf.
Horst Lüdicke

Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Ein Sprung auf die andere Neckarseite zum Bahnhof Stuttgart-Bad Cannstatt: Jahrzehntelang prägten die Triebwagen der Baureihe 465 das Bild des Stuttgarter Vorortverkehrs. Als die 465-Dreifachtraktion mit dem führenden 465 024-8 im Mai 1978 dort eintrifft, liegen allerdings nur noch wenige Einsatzwochen vor ihnen. Mit der Aufnahme des S-Bahn-Betriebes zum Fahrplanwechsel wurden sie durch die Baureihe 420 (s. untere Aufnahme vom Frühjahr 2013) abgelöst. Auffälligste Änderung ist die „Bahnhofsbegrünung“ – ob aus Kostengründen oder ökologischen Gesichtspunkten sei mal dahingestellt…
Horst Lüdicke





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