Heute besteht statt in Châtelard Frontiere in Vallorine Anschluss zwischen den Zügen der TMR (von und nach Martigy) und SNCF (von und nach Chamonix). Schade, dass die vor einigen Jahren eingeführten direkten Züge nicht mehr angeboten werden. Da scheinen die Länderspezifischen Bestimmungen mehr Gewicht zu haben als der gute Wille.
10. Feb. 2015
Stefan Wohlfahrt http://klein-aber-fein---imagination.startbilder.de/ 13.02.2015, 368 Aufrufe, 2 Kommentare
EXIF: SONY SLT-A37, Datum 2015:02:10 14:37:37, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/500) (1/500), Blende: f/13.0, ISO100, Brennweite: 40.00 (400/10)
Hallo Stefan,
wirklich schade, dass die direkten Züge nicht mehr fahren, obwohl das Umsteigen in Vallorcine auch Vorteile hat.
Das Fotografieren in diesem schönen Bahnhof lohnt sich allemal, uns hat es jedenfalls damals sehr gut dort gefallen.
Deine beeindruckende Aufnahme weckt wunderschöne Erinnerungen.
Viele liebe Grüße
Hans und Jeanny
Hallo ihr beiden, es freut mich, wenn das winterliche Bild sommerliche Erinnerungen weckt. Der Vorteil des Umsteigens: Man kann dabei Züge fotografieren, wie hier zu sehen ist, auch wenn ich dann für zu meinem Anschlusszug sputen musste.
einen lieben Gruss
Stefan
![Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976](/bilder/thumbs/frankreich--schmalspur--und-zahnradbahnen--ligne-de-savoie-mont-blanc-express-st-gervais-chamonix-le-chtelard-1437478.jpg "Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Im Vordergrund Z 209 Gepäck-Tw aus dem Eröffnungsjahr 1902, abgestellt im Bf St-Gervais-le-Fayet, seit 1985 endgültig außer Betrieb, heute im Frz. Eisenbahnmuseum (Cité du train') in Mulhouse. Rechts Fahrgast-'Bei-Tw' Z 10 004. Wegen der Steigungen von bis zu 9 % hatte man zunächst sämtliche Wagen mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Die Steuerung erfolgte pneumatisch. Ab 1908 gab es dann gemischte Züge mit einzelnen nicht angetriebenen Wagen. Führerstände gab es nur auf den Gepäck-Tw aber in den Stationen gab es auch rangierende selbstfahrende Wagen.[Quellen: wikipédia+site édité par Christophe Jacquet]__12-09-1976")
