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Bilder von Horst Lüdicke

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Der Bahnhof Westig im Herbst 1987 und im Sommer 2009: Wo früher 212 081-4 und 212 284-4 mit ihren Nahverkehrszügen nach Menden bzw. Iserlohn kreuzten, befindet sich heute eine Feuerwache. Zumindest das Bahnhofsgebäude blieb erhalten.
Der Bahnhof Westig im Herbst 1987 und im Sommer 2009: Wo früher 212 081-4 und 212 284-4 mit ihren Nahverkehrszügen nach Menden bzw. Iserlohn kreuzten, befindet sich heute eine Feuerwache. Zumindest das Bahnhofsgebäude blieb erhalten.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle, Einst & Jetzt

1579 795x1024 Px, 02.10.2013

Der Bahnhof Iserlohn Ost im Herbst 1987 und im Jahr 2009. Während oben 212 284-4 mit einem Nahverkehrszug nach Menden einfährt, kündet 2009 nur noch eine Schotterfläche davon, dass hier einmal reger Zugverkehr herrschte.
Der Bahnhof Iserlohn Ost im Herbst 1987 und im Jahr 2009. Während oben 212 284-4 mit einem Nahverkehrszug nach Menden einfährt, kündet 2009 nur noch eine Schotterfläche davon, dass hier einmal reger Zugverkehr herrschte.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Bahnhöfe (stillgelegt) / Alle, Einst & Jetzt

1830 791x1024 Px, 02.10.2013

Der Bahnhof Iserlohn einst und jetzt. Beide Bilder wurden vom annähernd gleichen Standpunkt aufgenommen. Auf dem oberen Bild verlässt 212 081-4 im Herbst 1987 unter der schönen Signalbrücke mit einem Nahverkehrszug nach Hemer den Bahnhof. Diese Verbindung wurde am 28.09.1989 für den Gesamtverkehr stillgelegt. Wie man sieht, hat der Bahnhof seitdem eine grundlegende Wandlung durchgemacht: 2009 waren die umfangreichen Gleisanlagen abgebaut und quer zu den Bahnanlagen wurde ein Bürogebäude errichtet, durch das ein Zugang zum Stadtbahnhof besteht, der nur noch aus zwei Gleisen besteht.
Der Bahnhof Iserlohn einst und jetzt. Beide Bilder wurden vom annähernd gleichen Standpunkt aufgenommen. Auf dem oberen Bild verlässt 212 081-4 im Herbst 1987 unter der schönen Signalbrücke mit einem Nahverkehrszug nach Hemer den Bahnhof. Diese Verbindung wurde am 28.09.1989 für den Gesamtverkehr stillgelegt. Wie man sieht, hat der Bahnhof seitdem eine grundlegende Wandlung durchgemacht: 2009 waren die umfangreichen Gleisanlagen abgebaut und quer zu den Bahnanlagen wurde ein Bürogebäude errichtet, durch das ein Zugang zum Stadtbahnhof besteht, der nur noch aus zwei Gleisen besteht.
Horst Lüdicke

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 212 BR 212 DB V 100.20, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Iserlohn, Einst & Jetzt

1495 852x1024 Px, 02.10.2013

ET 203 der KBE ist mit einem Eilzug von Bonn etwa in Höhe der Südbrücke unterwegs zum Endbahnhof Hohenzollernbrücke (Frühjahr 1978). Die 1964 in Leichtmetallbauweise hergestellten, als Silberpfeile bezeichneten ET 202-204 wurden noch im gleichen Jahr mit der Aufnahme des Stadtbahnbetriebes überflüssig und an die Salzburger Lokalbahn verkauft.
ET 203 der KBE ist mit einem Eilzug von Bonn etwa in Höhe der Südbrücke unterwegs zum Endbahnhof Hohenzollernbrücke (Frühjahr 1978). Die 1964 in Leichtmetallbauweise hergestellten, als "Silberpfeile" bezeichneten ET 202-204 wurden noch im gleichen Jahr mit der Aufnahme des Stadtbahnbetriebes überflüssig und an die Salzburger Lokalbahn verkauft.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Köln-Bonner Eisenbahnen ·KBE· bis 1992

1136 1200x771 Px, 01.10.2013

Mit einem Personenzug nach Bonn hat ein ET der KBE gerade den Endbahnhof Hohenzollernbrücke verlassen (Frühjahr 1978). Einige Monate später wurde die Strecke mit der Aufnahme des Stadtbahnbetriebes stillgelegt.
Mit einem Personenzug nach Bonn hat ein ET der KBE gerade den Endbahnhof Hohenzollernbrücke verlassen (Frühjahr 1978). Einige Monate später wurde die Strecke mit der Aufnahme des Stadtbahnbetriebes stillgelegt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Köln-Bonner Eisenbahnen ·KBE· bis 1992

803 1200x726 Px, 01.10.2013

ET 54 und ein weiterter ET der KBE mit einem Personenzug nach Bonn um 1980 in Brühl Mitte. ET 54 wurde 1987 an die Linzer Lokalbahn verkauft.
ET 54 und ein weiterter ET der KBE mit einem Personenzug nach Bonn um 1980 in Brühl Mitte. ET 54 wurde 1987 an die Linzer Lokalbahn verkauft.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Köln-Bonner Eisenbahnen ·KBE· bis 1992

788 1200x802 Px, 01.10.2013

ET 56 als Personenzug nach Bonn im Vorgebirgsbahnhof der KBE am Barbarossaplatz um 1982. Der Triebwagen wurde 1956 bei Westwaggon gebaut und 1986 ausgemustert. Im gleichen Jahr wurde auch der Vorgebirgsbahnhof mit Aufnahme des Stadtbahnbetriebes überflüssig.
ET 56 als Personenzug nach Bonn im Vorgebirgsbahnhof der KBE am Barbarossaplatz um 1982. Der Triebwagen wurde 1956 bei Westwaggon gebaut und 1986 ausgemustert. Im gleichen Jahr wurde auch der Vorgebirgsbahnhof mit Aufnahme des Stadtbahnbetriebes überflüssig.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Köln-Bonner Eisenbahnen ·KBE· bis 1992

844 1200x747 Px, 01.10.2013

ET 32 der KBE im Frühjahr 1978 auf der Querbahn Wesseling-Brühl im Bahnhof Wesseling Nord. Der ET wurde 1936 gebaut und 1982 ausgemustert. Der Personenverkehr auf der Querbahn wurde 1981 eingestellt.
ET 32 der KBE im Frühjahr 1978 auf der Querbahn Wesseling-Brühl im Bahnhof Wesseling Nord. Der ET wurde 1936 gebaut und 1982 ausgemustert. Der Personenverkehr auf der Querbahn wurde 1981 eingestellt.
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen | historisch / Köln-Bonner Eisenbahnen ·KBE· bis 1992

1100 1200x760 Px, 01.10.2013

103 241-6 und 110 466-0 im Jahr 1978 im Essener Hauptbahnhof
103 241-6 und 110 466-0 im Jahr 1978 im Essener Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

964 1200x748 Px, 29.09.2013

103 217-6 durchfährt mit einem Intercity Düsseldorf-Garath (um 1980)
103 217-6 durchfährt mit einem Intercity Düsseldorf-Garath (um 1980)
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

1381 1200x763 Px, 29.09.2013

Mit einem Intercity verläßt 103 214-3 im Sommer 1985 den Frankfurter Hauptbahnhof
Mit einem Intercity verläßt 103 214-3 im Sommer 1985 den Frankfurter Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

817 1200x752 Px, 29.09.2013

Anläßlich des Dampflok-Abschiedes im September 1977 brachte 103 001-4 einen Sonderzug mit den ex Lübeck-Büchener-Eisenbahn-Doppelstockwagen nach Rheine
Anläßlich des Dampflok-Abschiedes im September 1977 brachte 103 001-4 einen Sonderzug mit den ex Lübeck-Büchener-Eisenbahn-Doppelstockwagen nach Rheine
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.0 E 03.0 Vorserie

1181 693x1024 Px, 29.09.2013

Um 1980 ist Tw 2303 am Sendlinger Tor nach Grünwald unterwegs
Um 1980 ist Tw 2303 am Sendlinger Tor nach Grünwald unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

895 1200x721 Px, 28.09.2013

Tw 2527 in der Perusastraße im Frühjahr 1982
Tw 2527 in der Perusastraße im Frühjahr 1982
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

774 1200x752 Px, 28.09.2013

Tw 2662 als Sonderfahrt im Oktober 1986 auf der Orleansstraße
Tw 2662 als Sonderfahrt im Oktober 1986 auf der Orleansstraße
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

990 1200x831 Px, 28.09.2013

Tw 2528 ist im Oktober 1986 auf der Kreillerstraße unterwegs
Tw 2528 ist im Oktober 1986 auf der Kreillerstraße unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

677 1200x717 Px, 28.09.2013

Oktoberfest 1973: Tw 2342 ist als Linie W zur Wiesn unterwegs, hier am Hauptbahnhof
Oktoberfest 1973: Tw 2342 ist als Linie W zur Wiesn unterwegs, hier am Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

871 1200x760 Px, 28.09.2013

X9B 114 im Mai 1988 im Hauptbahnhof Göteborg
X9B 114 im Mai 1988 im Hauptbahnhof Göteborg
Horst Lüdicke

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X9 · Yoa2

494 1200x875 Px, 27.09.2013

Z66 609 verschiebt in Helsingborg zwei schwedische Reisezugwagen auf die Eisenbahnfähre nach Helsingör/Dänemark (Mai 1988). Mit der Inbetriebnahme der Öresundbrücke im Jahr 2000 wurde der Fährbetrieb eingestellt.
Z66 609 verschiebt in Helsingborg zwei schwedische Reisezugwagen auf die Eisenbahnfähre nach Helsingör/Dänemark (Mai 1988). Mit der Inbetriebnahme der Öresundbrücke im Jahr 2000 wurde der Fährbetrieb eingestellt.
Horst Lüdicke

Schweden / Dieselloks | Kleinloks / Littera Z66

899 1200x780 Px, 27.09.2013

Mit den Kurswagen nach Stockholm steht Rc5 1327 am 14.05.1988 abfahrbereit im Bahnhof Narvik/Norwegen.
Mit den Kurswagen nach Stockholm steht Rc5 1327 am 14.05.1988 abfahrbereit im Bahnhof Narvik/Norwegen.
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Rc5

926 1200x634 Px, 27.09.2013

Dm 979 + Dm3 980 + Dm 981 (die Angaben zu den hinteren Lokomotiven stammen aus dem Taschenbuch Svenska Lok och Motorvagnar - Stand 01.01.1986, die Zusammenstellung der Fahrzeuge wurde allerdings i. d. R. beibehalten) im Mai 1988 im Bahnhof Straumsnes/Norwegen. Im Hintergrund der Bm 67 03 der NSB.
Dm 979 + Dm3 980 + Dm 981 (die Angaben zu den hinteren Lokomotiven stammen aus dem Taschenbuch "Svenska Lok och Motorvagnar" - Stand 01.01.1986, die Zusammenstellung der Fahrzeuge wurde allerdings i. d. R. beibehalten) im Mai 1988 im Bahnhof Straumsnes/Norwegen. Im Hintergrund der Bm 67 03 der NSB.
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok

1321  1 1200x811 Px, 27.09.2013

Dm 1221 + Dm3 1240 + Dm 1222 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik/Norwegen. Die Nummern der Dm3 und der hinteren Dm habe ich mir leider nicht notiert, die Angaben sind aus dem Verzeichnis Svenska Lok och Motorvagnar (Stand 01.01.1986) übernommen. Im Allgemeinen wurde die Zusammenstellung der Lokomotiven aber nicht geändert. Mit einer Länge von 35,25 m und einer Leistung von 6x1.200 kW wirklich imponierende Erscheinungen.
Dm 1221 + Dm3 1240 + Dm 1222 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik/Norwegen. Die Nummern der Dm3 und der hinteren Dm habe ich mir leider nicht notiert, die Angaben sind aus dem Verzeichnis "Svenska Lok och Motorvagnar" (Stand 01.01.1986) übernommen. Im Allgemeinen wurde die Zusammenstellung der Lokomotiven aber nicht geändert. Mit einer Länge von 35,25 m und einer Leistung von 6x1.200 kW wirklich imponierende Erscheinungen.
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok

1610 1200x764 Px, 27.09.2013

Sr1 3028 im Hauptbahnhof von Helsinki vor dem Schnellzug nach Leningrad (Mai 1988)
Sr1 3028 im Hauptbahnhof von Helsinki vor dem Schnellzug nach Leningrad (Mai 1988)
Horst Lüdicke

Finnland / E-Loks / Sr1

860 1200x742 Px, 25.09.2013

Außerhalb des Dampflokparkes Haapamäki waren im Juni 1990 noch zahlreiche Dampflokomotiven der aufgelösten strategischen Reserve abgestellt, an der Spitze Tk 3 1148, gebaut 1948 von Frichs/Dänemark
Außerhalb des Dampflokparkes Haapamäki waren im Juni 1990 noch zahlreiche Dampflokomotiven der aufgelösten strategischen Reserve abgestellt, an der Spitze Tk 3 1148, gebaut 1948 von Frichs/Dänemark
Horst Lüdicke

Finnland / Dampfloks / Tk3

1342 1200x685 Px, 25.09.2013

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