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Bilder von Horst Lüdicke

7504 Bilder
Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Horst Lüdicke
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Um 1980 ist Tw 2303 am Sendlinger Tor nach Grünwald unterwegs
Um 1980 ist Tw 2303 am Sendlinger Tor nach Grünwald unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

929 1200x721 Px, 28.09.2013

Tw 2527 in der Perusastraße im Frühjahr 1982
Tw 2527 in der Perusastraße im Frühjahr 1982
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

802 1200x752 Px, 28.09.2013

Tw 2662 als Sonderfahrt im Oktober 1986 auf der Orleansstraße
Tw 2662 als Sonderfahrt im Oktober 1986 auf der Orleansstraße
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

1028 1200x831 Px, 28.09.2013

Tw 2528 ist im Oktober 1986 auf der Kreillerstraße unterwegs
Tw 2528 ist im Oktober 1986 auf der Kreillerstraße unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

693 1200x717 Px, 28.09.2013

Oktoberfest 1973: Tw 2342 ist als Linie W zur Wiesn unterwegs, hier am Hauptbahnhof
Oktoberfest 1973: Tw 2342 ist als Linie W zur Wiesn unterwegs, hier am Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

887 1200x760 Px, 28.09.2013

X9B 114 im Mai 1988 im Hauptbahnhof Göteborg
X9B 114 im Mai 1988 im Hauptbahnhof Göteborg
Horst Lüdicke

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X9 · Yoa2

504 1200x875 Px, 27.09.2013

Mit den Kurswagen nach Stockholm steht Rc5 1327 am 14.05.1988 abfahrbereit im Bahnhof Narvik/Norwegen.
Mit den Kurswagen nach Stockholm steht Rc5 1327 am 14.05.1988 abfahrbereit im Bahnhof Narvik/Norwegen.
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Rc5

940 1200x634 Px, 27.09.2013

Dm 979 + Dm3 980 + Dm 981 (die Angaben zu den hinteren Lokomotiven stammen aus dem Taschenbuch Svenska Lok och Motorvagnar - Stand 01.01.1986, die Zusammenstellung der Fahrzeuge wurde allerdings i. d. R. beibehalten) im Mai 1988 im Bahnhof Straumsnes/Norwegen. Im Hintergrund der Bm 67 03 der NSB.
Dm 979 + Dm3 980 + Dm 981 (die Angaben zu den hinteren Lokomotiven stammen aus dem Taschenbuch "Svenska Lok och Motorvagnar" - Stand 01.01.1986, die Zusammenstellung der Fahrzeuge wurde allerdings i. d. R. beibehalten) im Mai 1988 im Bahnhof Straumsnes/Norwegen. Im Hintergrund der Bm 67 03 der NSB.
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok

1337 1200x811 Px, 27.09.2013

Dm 1221 + Dm3 1240 + Dm 1222 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik/Norwegen. Die Nummern der Dm3 und der hinteren Dm habe ich mir leider nicht notiert, die Angaben sind aus dem Verzeichnis Svenska Lok och Motorvagnar (Stand 01.01.1986) übernommen. Im Allgemeinen wurde die Zusammenstellung der Lokomotiven aber nicht geändert. Mit einer Länge von 35,25 m und einer Leistung von 6x1.200 kW wirklich imponierende Erscheinungen.
Dm 1221 + Dm3 1240 + Dm 1222 im Mai 1988 im Bahnhof Narvik/Norwegen. Die Nummern der Dm3 und der hinteren Dm habe ich mir leider nicht notiert, die Angaben sind aus dem Verzeichnis "Svenska Lok och Motorvagnar" (Stand 01.01.1986) übernommen. Im Allgemeinen wurde die Zusammenstellung der Lokomotiven aber nicht geändert. Mit einer Länge von 35,25 m und einer Leistung von 6x1.200 kW wirklich imponierende Erscheinungen.
Horst Lüdicke

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok

1625 1200x764 Px, 27.09.2013

Sr1 3028 im Hauptbahnhof von Helsinki vor dem Schnellzug nach Leningrad (Mai 1988)
Sr1 3028 im Hauptbahnhof von Helsinki vor dem Schnellzug nach Leningrad (Mai 1988)
Horst Lüdicke

Finnland / E-Loks / Sr1

875 1200x742 Px, 25.09.2013

Außerhalb des Dampflokparkes Haapamäki waren im Juni 1990 noch zahlreiche Dampflokomotiven der aufgelösten strategischen Reserve abgestellt, an der Spitze Tk 3 1148, gebaut 1948 von Frichs/Dänemark
Außerhalb des Dampflokparkes Haapamäki waren im Juni 1990 noch zahlreiche Dampflokomotiven der aufgelösten strategischen Reserve abgestellt, an der Spitze Tk 3 1148, gebaut 1948 von Frichs/Dänemark
Horst Lüdicke

Finnland / Dampfloks / Tk3

1362 1200x685 Px, 25.09.2013

Die 1939 gebaute Pacific Hr 1 1000 und die 1'D-Schlepptenderlok Tv 1 609 (Baujahr 1917) im Juni 1990 im Dampflokpark Haapamäki
Die 1939 gebaute Pacific Hr 1 1000 und die 1'D-Schlepptenderlok Tv 1 609 (Baujahr 1917) im Juni 1990 im Dampflokpark Haapamäki
Horst Lüdicke

Finnland / Dampfloks / Hr1 Pacific, Finnland / Dampfloks / Tv1

1110 1200x774 Px, 25.09.2013

Tv 2 918 im Dampflokpark Haapamäki im Juni 1990. Die amerikanische Herkunft (sie wurde 1917 bei Alco gebaut) sieht man ihr an.
Tv 2 918 im Dampflokpark Haapamäki im Juni 1990. Die amerikanische Herkunft (sie wurde 1917 bei Alco gebaut) sieht man ihr an.
Horst Lüdicke

Finnland / Dampfloks / Tv2

848 1200x648 Px, 25.09.2013

Im Juni 1990 stehen mehrere Dm8/Dm9 in Jyväskylä abgestellt. Die 140 km/h schnellen Triebwagen wurden zwischen 1964 und 1966 gebaut, wobei die Dm8 für den Fernverkehr und die Dm9 für den Vorortverkehr von Helsinki vorgesehen waren, allerdings wurden die Dm9 später auch im Fernverkehr eingesetzt.
Im Juni 1990 stehen mehrere Dm8/Dm9 in Jyväskylä abgestellt. Die 140 km/h schnellen Triebwagen wurden zwischen 1964 und 1966 gebaut, wobei die Dm8 für den Fernverkehr und die Dm9 für den Vorortverkehr von Helsinki vorgesehen waren, allerdings wurden die Dm9 später auch im Fernverkehr eingesetzt.
Horst Lüdicke

Finnland / Dieseltriebzüge / Dm8 · Dm9

546 1200x797 Px, 25.09.2013

Im Juni 1990 treffen Dr13 2312 und Sr1 3099 im Bahnhof Tampere aufeinander
Im Juni 1990 treffen Dr13 2312 und Sr1 3099 im Bahnhof Tampere aufeinander
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dr13

829 1200x767 Px, 23.09.2013

Eine Dv12-Dreifachtraktion mit Lok 2755 an der Spitze fährt in den Bahnhof Toijala ein (Juni 1990)
Eine Dv12-Dreifachtraktion mit Lok 2755 an der Spitze fährt in den Bahnhof Toijala ein (Juni 1990)
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dv12

540 1200x789 Px, 23.09.2013

An einem Maiabend 1988 steht Sr1 3064 mit einem Nachtschnellzug abfahrbereit im Bahnhof Helsinki. Die Sr1 war zum damaligen Zeitpunkt die einzige finnische E-Lok-Baureihe. Die 140 bzw. 160 km/h schnellen Maschinen mit einer Dauerleistung von 3.100 kW wurden zwischen 1973 und 1984 in der Sowjetunion gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte ABB.
An einem Maiabend 1988 steht Sr1 3064 mit einem Nachtschnellzug abfahrbereit im Bahnhof Helsinki. Die Sr1 war zum damaligen Zeitpunkt die einzige finnische E-Lok-Baureihe. Die 140 bzw. 160 km/h schnellen Maschinen mit einer Dauerleistung von 3.100 kW wurden zwischen 1973 und 1984 in der Sowjetunion gebaut, die elektrische Ausrüstung lieferte ABB.
Horst Lüdicke

Finnland / E-Loks / Sr1

747 1200x702 Px, 23.09.2013

Eine Lokomotive der Reihe Dv12 im Juni 1990 in Jyväskylä. Rechts vorne eine Lokomotive der Reihe Dr13, im Hintergrund sind mehrere Triebwagen der Reihe Dm8/Dm9 abgestellt. Die Dv12 ist technisch mit der deutschen BR 212 verwandt, ihre Drehgestelle sind mit denen der deutschen V 160 identisch. Sie kann dank ihres Stufengetriebes sowohl im Güterverkehr mit 80 km/h bzw. im Personenverkehr mit 125 km/h eingesetzt werden.
Eine Lokomotive der Reihe Dv12 im Juni 1990 in Jyväskylä. Rechts vorne eine Lokomotive der Reihe Dr13, im Hintergrund sind mehrere Triebwagen der Reihe Dm8/Dm9 abgestellt. Die Dv12 ist technisch mit der deutschen BR 212 verwandt, ihre Drehgestelle sind mit denen der deutschen V 160 identisch. Sie kann dank ihres Stufengetriebes sowohl im Güterverkehr mit 80 km/h bzw. im Personenverkehr mit 125 km/h eingesetzt werden.
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dv12

556 1200x765 Px, 23.09.2013

Dr13 3006 und 2340 warten im Mai 1988 im Hafenbahnhof Turku vor den Zügen nach Helsinki und Tampere auf die Fahrgäste der Nachtfähren aus Stockholm. Die beiden ersten Dr 13 wurden 1962 bei Alsthom/Frankreich gebaut, die restlichen wurden zwischen 1963 und 1965 in Lizenz von Lokomo und Valmet in Finnland hergestellt. Die 2060 kW starken Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h trugen die Hauptlast des Verkehrs auf den nicht elektrifizierten Strecken und standen bis 2000 im Einsatz.
Dr13 3006 und 2340 warten im Mai 1988 im Hafenbahnhof Turku vor den Zügen nach Helsinki und Tampere auf die Fahrgäste der Nachtfähren aus Stockholm. Die beiden ersten Dr 13 wurden 1962 bei Alsthom/Frankreich gebaut, die restlichen wurden zwischen 1963 und 1965 in Lizenz von Lokomo und Valmet in Finnland hergestellt. Die 2060 kW starken Maschinen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h trugen die Hauptlast des Verkehrs auf den nicht elektrifizierten Strecken und standen bis 2000 im Einsatz.
Horst Lüdicke

Finnland / Dieselloks / Dr13

756 1200x781 Px, 23.09.2013

Tw 107 der Potsdamer Straßenbahn auf Linie 4 im Oktober 1978
Tw 107 der Potsdamer Straßenbahn auf Linie 4 im Oktober 1978
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Potsdam ·VIP·

672 1200x798 Px, 22.09.2013

Tw 217 057-4 um 1980 vor dem Pergamon-Museum. Das Foto machte meine Mutter im Rahmen eines Verwandtenbesuches.
Tw 217 057-4 um 1980 vor dem Pergamon-Museum. Das Foto machte meine Mutter im Rahmen eines Verwandtenbesuches.
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Berlin ·DVN, BVB, BVG·

847  1 1200x702 Px, 22.09.2013

Eien Tatra-Wagen-Garnitur mit Tw 1702 an der Spitze fährt im Oktober 1978 in Richtung Hauptbahnhof
Eien Tatra-Wagen-Garnitur mit Tw 1702 an der Spitze fährt im Oktober 1978 in Richtung Hauptbahnhof
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Leipzig ·LVB·

1274 1200x761 Px, 22.09.2013

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