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Auf der Rückfahrt von Sargan-Vitasi nach Mokra Gora hat 83-052 den 1.666 m langen Scheiteltunnel passiert (Juli 2005). In Sargan-Vitasi existiert ein Gleisdreieck, damit können die Loks in beiden Richtungen Rauchkammer voraus verkehren.
Auf der Rückfahrt von Sargan-Vitasi nach Mokra Gora hat 83-052 den 1.666 m langen Scheiteltunnel passiert (Juli 2005). In Sargan-Vitasi existiert ein Gleisdreieck, damit können die Loks in beiden Richtungen Rauchkammer voraus verkehren.
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks | Schmalspur / BR 83, Serbien / Schmalspurbahnen / Museumsbahn Mokra Gora ·Sarganbahn·

625 1200x801 Px, 29.08.2013

Beinahe wie auf einer Modellbahn: 83-052 im Juli 2005 bei Jatare auf der Museumsbahn Mokra Gora. Bis zum Fotostandpunkt zwei Ebenen höher muss sie noch eine fast komplette Acht durchfahren.
Beinahe wie auf einer Modellbahn: 83-052 im Juli 2005 bei Jatare auf der Museumsbahn Mokra Gora. Bis zum Fotostandpunkt zwei Ebenen höher muss sie noch eine fast komplette "Acht" durchfahren.
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks | Schmalspur / BR 83, Serbien / Schmalspurbahnen / Museumsbahn Mokra Gora ·Sarganbahn·

652 631x1024 Px, 29.08.2013

83-052 ist im Juli 2005 auf der Museumsbahn Mokra Gora unterwegs. Diese Bahn mit 760 mm Spurweite wurde 1924 eröffnet und war Bestandteil der Verbindung von Belgrad nach Sarajevo. Bis in die sechziger Jahre verkehrten hier neben zahlreichen Güterzügen auch Schnellzüge mit Speise- und Liegewagen. Im Zuge der Einstellung bzw. Umstellung des Schmalspurnetzes auf Normalspur wurde die Strecke 1974 stillgelegt. Ab 1999 begannen im Rahmen eines Tourismusprojektes die Wiederaufbauarbeiten des spektakulärsten Abschnittes zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi. Zwischen den nur wenige Kilometer voneinander entfernten Bahnhöfen musste ein Höhenunterschied von 240 m überwunden werden (ohne Zahnstange). Dies war nur durch Ausfahren eines Seitentales, Kehrschleifen und -tunnels möglich. Hinter der Station Jatare beschreibt die Bahn zur Höhengewinnung eine Acht, weshalb die Bahn auch als Sargan-Acht bezeichnet wird. Noch eine Bemerkung zum Bahnhof Golubici: Die Station existierte zu Zeiten des planmäßigen Betriebes nicht. Sie wurde 2004 als Kulisse für den Film Das Leben ist ein Wunder des bosnischen Regisseurs Emir Kusturica gebaut. Der Film spielt zur Zeit des Bosnienkrieges 1992 und handelt von einem Ingenieur, der mit dem Wiederaufbau einer Bahnlinie für Tourismuszwecke beauftragt ist - wie passend.
83-052 ist im Juli 2005 auf der Museumsbahn Mokra Gora unterwegs. Diese Bahn mit 760 mm Spurweite wurde 1924 eröffnet und war Bestandteil der Verbindung von Belgrad nach Sarajevo. Bis in die sechziger Jahre verkehrten hier neben zahlreichen Güterzügen auch Schnellzüge mit Speise- und Liegewagen. Im Zuge der Einstellung bzw. Umstellung des Schmalspurnetzes auf Normalspur wurde die Strecke 1974 stillgelegt. Ab 1999 begannen im Rahmen eines Tourismusprojektes die Wiederaufbauarbeiten des spektakulärsten Abschnittes zwischen Mokra Gora und Sargan-Vitasi. Zwischen den nur wenige Kilometer voneinander entfernten Bahnhöfen musste ein Höhenunterschied von 240 m überwunden werden (ohne Zahnstange). Dies war nur durch Ausfahren eines Seitentales, Kehrschleifen und -tunnels möglich. Hinter der Station Jatare beschreibt die Bahn zur Höhengewinnung eine Acht, weshalb die Bahn auch als Sargan-Acht bezeichnet wird. Noch eine Bemerkung zum "Bahnhof" Golubici: Die Station existierte zu Zeiten des planmäßigen Betriebes nicht. Sie wurde 2004 als Kulisse für den Film "Das Leben ist ein Wunder" des bosnischen Regisseurs Emir Kusturica gebaut. Der Film spielt zur Zeit des Bosnienkrieges 1992 und handelt von einem Ingenieur, der mit dem Wiederaufbau einer Bahnlinie für Tourismuszwecke beauftragt ist - wie passend.
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks | Schmalspur / BR 83, Serbien / Schmalspurbahnen / Museumsbahn Mokra Gora ·Sarganbahn·

1184 1200x798 Px, 29.08.2013

An einem nebligen Frühjahrsmorgen 1979 steht Be 4/4 203 der Frauenfeld-Wil-Bahn im Bahnhof Wil
An einem nebligen Frühjahrsmorgen 1979 steht Be 4/4 203 der Frauenfeld-Wil-Bahn im Bahnhof Wil
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / FW Frauenfeld–Wil–Bahn 1887-2021, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

872 1200x708 Px, 26.08.2013

An zwei Oberleitungsbussen der Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen vorbei verläßt ein BDe 4/8 der Trogener Bahn im Frühjahr 1979 den Endbahnhof. Seit 01.01.2006 gehört die Trogener Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
An zwei Oberleitungsbussen der Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen vorbei verläßt ein BDe 4/8 der Trogener Bahn im Frühjahr 1979 den Endbahnhof. Seit 01.01.2006 gehört die Trogener Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

940 1200x746 Px, 26.08.2013

Im Bahnhof Gais treffen die Triebwagen ABDeh 4/4 3 (von St. Gallen nach Appenzell) und ABDeh 4/4 7 (nach Altstätten) aufeinander (Frühjahr 1979)
Im Bahnhof Gais treffen die Triebwagen ABDeh 4/4 3 (von St. Gallen nach Appenzell) und ABDeh 4/4 7 (nach Altstätten) aufeinander (Frühjahr 1979)
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB  Appenzeller Bahnen ab 1988, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

983 1200x763 Px, 26.08.2013

Zwischen St. Gallen und Gais ist ABDeh 4/4 2 der SGA im Frühjahr 1979 unterwegs.
Zwischen St. Gallen und Gais ist ABDeh 4/4 2 der SGA im Frühjahr 1979 unterwegs.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB  Appenzeller Bahnen ab 1988, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

669 1200x796 Px, 26.08.2013

ABDeh 4/4 1 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) steht im Frühjahr 1979 abfahrbereit in St. Gallen. Die SGA fusionierte am 01.01.1988 mit der Appenzeller Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
ABDeh 4/4 1 der SGA (St. Gallen-Gais-Appenzeller Bahn) steht im Frühjahr 1979 abfahrbereit in St. Gallen. Die SGA fusionierte am 01.01.1988 mit der Appenzeller Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / AB  Appenzeller Bahnen ab 1988, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

787 1200x772 Px, 26.08.2013

Vor der Kulisse des 1.838 m hohen Wendelsteins ist am 18.08.2013 ein Integral der Bayerischen Oberlandbahn von Fischbachau nach Fischhausen-Neuhaus unterwegs
Vor der Kulisse des 1.838 m hohen Wendelsteins ist am 18.08.2013 ein Integral der Bayerischen Oberlandbahn von Fischbachau nach Fischhausen-Neuhaus unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 955 (München–) Holzkirchen – Schliersee – Bayrischzell

514 1200x811 Px, 25.08.2013

638.1301 der ÖGEG auf der Steigungsstrecke zwischen Amerang und Taiding am 17.08.2013. Leider ist diese Aufnahme am Nachmittag nur bei fast totalem Gegenicht möglich.
638.1301 der ÖGEG auf der Steigungsstrecke zwischen Amerang und Taiding am 17.08.2013. Leider ist diese Aufnahme am Nachmittag nur bei fast totalem Gegenicht möglich.
Horst Lüdicke

Deutschland / Museumsbahnen / Chiemgauer-Lokalbahn Bad Endorf - Obing ·CLB·LEO·

407 655x1024 Px, 25.08.2013

638.1301 der ÖGEG rollt mit ihrem Sonderzug von Obing nach Bad Endorf bei Taiding hinunter nach Amerang (17.08.2013)
638.1301 der ÖGEG rollt mit ihrem Sonderzug von Obing nach Bad Endorf bei Taiding hinunter nach Amerang (17.08.2013)
Horst Lüdicke

Deutschland / Museumsbahnen / Chiemgauer-Lokalbahn Bad Endorf - Obing ·CLB·LEO·

417 1200x787 Px, 25.08.2013

Anlässlich des Ritterfestes auf Schloss Amerang im August finden regelmäßig Dampfsonderfahrten auf der Lokalbahn Bad Endorf - Obing statt, hier 638.1301 der ÖGEG am 17.08.2013 bei Taiding
Anlässlich des Ritterfestes auf Schloss Amerang im August finden regelmäßig Dampfsonderfahrten auf der Lokalbahn Bad Endorf - Obing statt, hier 638.1301 der ÖGEG am 17.08.2013 bei Taiding
Horst Lüdicke

Deutschland / Museumsbahnen / Chiemgauer-Lokalbahn Bad Endorf - Obing ·CLB·LEO·

489 1200x792 Px, 25.08.2013

412-032 fährt im Juni 2000 in Lapovo ein. Diese Triebwagen wurden von der Waggonfabrik Riga gebaut.
412-032 fährt im Juni 2000 in Lapovo ein. Diese Triebwagen wurden von der Waggonfabrik Riga gebaut.
Horst Lüdicke

Serbien / Elektrotriebzüge / BR 412

1515 1200x745 Px, 04.08.2013

In einem ziemlich üblen Zustand war dieser Triebwagen im Juni 2000 in Pozarevac abgestellt. Vermutlich handelt es sich um einen der drei nach dem 2. Weltkrieg an die jugoslawischen Eisenbahnen gelieferten italienischen ALn 772.
In einem ziemlich üblen Zustand war dieser Triebwagen im Juni 2000 in Pozarevac abgestellt. Vermutlich handelt es sich um einen der drei nach dem 2. Weltkrieg an die jugoslawischen Eisenbahnen gelieferten italienischen ALn 772.
Horst Lüdicke

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 772, Serbien / Dieseltriebzüge / BR ALn 772

1764 1024x655 Px, 04.08.2013

Mit dem Steuerwagen an der Spitze fährt ein 812 in den Bahnhof Subotica ein (Juni 2000). Im JZ-Kursbuch wurden diese Züge als Sinobus bezeichnet.
Mit dem Steuerwagen an der Spitze fährt ein 812 in den Bahnhof Subotica ein (Juni 2000). Im JZ-Kursbuch wurden diese Züge als "Sinobus" bezeichnet.
Horst Lüdicke

Serbien / Dieseltriebzüge / BR 812 · 814 Nachbau VT 95, Serbien / Bahnhöfe / Subotica

1281 1024x618 Px, 04.08.2013

Ein 812 ist im Juni 2000 von Horgos nach Subotica unterwegs. Interessant auch das altungarische Signal und die Telegrafenleitung.
Ein 812 ist im Juni 2000 von Horgos nach Subotica unterwegs. Interessant auch das altungarische Signal und die Telegrafenleitung.
Horst Lüdicke

Serbien / Dieseltriebzüge / BR 812 · 814 Nachbau VT 95

1067 1024x616 Px, 04.08.2013

Im Juni 2000 überquert ein 812 mit Beiwagen auf der Strecke Horgos - Subotica einen Bahnübergang. 1955 lieferte die Waggonfabrik Uerdingen zehn Trieb- und Beiwagen an die JZ, die den VT 95 der DB entsprachen, allerdings hatten die Beiwagen einen Achsstand von 6 m. Bis 1967 baute die jugoslawische Waggonfabrik Gosa weitere 264 Trieb- und Beiwagen in Lizenz. Die Beiwagen wurden später zu Steuerwagen umgebaut.
Im Juni 2000 überquert ein 812 mit Beiwagen auf der Strecke Horgos - Subotica einen Bahnübergang. 1955 lieferte die Waggonfabrik Uerdingen zehn Trieb- und Beiwagen an die JZ, die den VT 95 der DB entsprachen, allerdings hatten die Beiwagen einen Achsstand von 6 m. Bis 1967 baute die jugoslawische Waggonfabrik Gosa weitere 264 Trieb- und Beiwagen in Lizenz. Die Beiwagen wurden später zu Steuerwagen umgebaut.
Horst Lüdicke

Serbien / Dieseltriebzüge / BR 812 · 814 Nachbau VT 95

1170 1024x634 Px, 04.08.2013

DR elT 1900 (DB ET 11 01) in Bochum-Dahlhausen auf der Ausstellung zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen (Herbst 1985)
DR elT 1900 (DB ET 11 01) in Bochum-Dahlhausen auf der Ausstellung zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen (Herbst 1985)
Horst Lüdicke

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 11 E-Schnelltriebwagen

1126 1024x599 Px, 02.08.2013

Bei der Jubiläumsausstellung 150 Jahre Deutsche Eisenbahnen in Bochum-Dahlhausen war u. a. auch die E 19 01 ausgestellt, dahinter E 18 08 und weitere Museumslokomotiven (Herbst 1985)
Bei der Jubiläumsausstellung "150 Jahre Deutsche Eisenbahnen" in Bochum-Dahlhausen war u. a. auch die E 19 01 ausgestellt, dahinter E 18 08 und weitere Museumslokomotiven (Herbst 1985)
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 19 BR 119

2240 1024x595 Px, 02.08.2013

E 71 28 in Bochum-Dahlhausen auf der Austellung zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen (Herbst 1985)
E 71 28 in Bochum-Dahlhausen auf der Austellung zum 150-jährigen Jubiläum der deutschen Eisenbahnen (Herbst 1985)
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 71 preuß. E 511-37

971  1 1024x610 Px, 02.08.2013

Im Rahmen der Feiern zum 150-jährigen Jubliläum der deutschen Eisenbahnen fand im Herbst 1985 in Bochum-Dahlhausen eine große Fahrzeugausstellung statt, bei der auch die EP 5 21534 alias E 52 34 präsentiert wurde
Im Rahmen der Feiern zum 150-jährigen Jubliläum der deutschen Eisenbahnen fand im Herbst 1985 in Bochum-Dahlhausen eine große Fahrzeugausstellung statt, bei der auch die EP 5 21534 alias E 52 34 präsentiert wurde
Horst Lüdicke

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 52 BR 152 bay. EP5

1271 1024x656 Px, 02.08.2013

Anläßlich des Dampflokabschiedes in Stolberg war im April 1976 u. a. auch die 18 505 mit dem Rheingoldzug ausgestellt
Anläßlich des Dampflokabschiedes in Stolberg war im April 1976 u. a. auch die 18 505 mit dem Rheingoldzug ausgestellt
Horst Lüdicke

Deutschland / Dampfloks / BR 18.4-6 DB 018 bayer. S 3/6

1757 1024x654 Px, 02.08.2013

764-443 der Waldbahn Moldovita bei Rangierarbeiten auf ihrer Bergfahrt nach Rasca Arsuri (August 1992)
764-443 der Waldbahn Moldovita bei Rangierarbeiten auf ihrer Bergfahrt nach Rasca Arsuri (August 1992)
Horst Lüdicke

Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·, Rumänien / Schmalspurbahnen / Waldbahn Hutulca Moldovita

885 1024x672 Px, 28.07.2013

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