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Bilder von Julian Ryf

6268 Bilder
100 Jahre Elektrische Solothurn-Bern-Bahn ESB: Am 9. April 1916 wurde die von Anfang an elektrisch betriebene Eisenbahnverbindung zwischen Solothurn und Zollikofen eröffnet, wo auf die Bern-Zollikofen-Bahn BZB oder die SBB umgestiegen werden musste. Im Jahr 1922 fusionierten die ESB und die BZB zur Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn SZB, welche ab 1924 durchgehend von Solothurn bis zu ihrem Endhalt auf dem Bahnhofplatz Bern fuhr. 1965 wurde der heute noch in Betrieb stehende unterirdische Bahnhof eingeweiht und die Endstation auf dem Bahnhofplatz verschwand. Inzwischen sind auch die Planungen für den Ersatz dieses zu klein gewordenen Bahnhofs bereits weit fortgeschritten und der Bahnhof Bern wird in den nächsten Jahren erneut zur Grossbaustelle.<br>
Zur Jubiläumsfeier am 27. August 2016 wurde der CFe 4/4 11 aus der Anfangszeit der Bahn zur Erinnerung an die frühere Endstation wieder auf dem Bahnhofplatz in Bern aufgestellt. Die Endstation befand sich etwas weiter hinten parallel zum im Hintergrund sichtbaren Hotel Schweizerhof (das beleuchtete Gebäude) in der Strassenmitte.
100 Jahre Elektrische Solothurn-Bern-Bahn ESB: Am 9. April 1916 wurde die von Anfang an elektrisch betriebene Eisenbahnverbindung zwischen Solothurn und Zollikofen eröffnet, wo auf die Bern-Zollikofen-Bahn BZB oder die SBB umgestiegen werden musste. Im Jahr 1922 fusionierten die ESB und die BZB zur Solothurn-Zollikofen-Bern-Bahn SZB, welche ab 1924 durchgehend von Solothurn bis zu ihrem Endhalt auf dem Bahnhofplatz Bern fuhr. 1965 wurde der heute noch in Betrieb stehende unterirdische Bahnhof eingeweiht und die Endstation auf dem Bahnhofplatz verschwand. Inzwischen sind auch die Planungen für den Ersatz dieses zu klein gewordenen Bahnhofs bereits weit fortgeschritten und der Bahnhof Bern wird in den nächsten Jahren erneut zur Grossbaustelle.
Zur Jubiläumsfeier am 27. August 2016 wurde der CFe 4/4 11 aus der Anfangszeit der Bahn zur Erinnerung an die frühere Endstation wieder auf dem Bahnhofplatz in Bern aufgestellt. Die Endstation befand sich etwas weiter hinten parallel zum im Hintergrund sichtbaren Hotel Schweizerhof (das beleuchtete Gebäude) in der Strassenmitte.

Julian Ryf

ICN RABDe 500 007  Albert Einstein  fährt am 25. August 2016 bei Gurtnellen in Richtung Lugano.
ICN RABDe 500 007 "Albert Einstein" fährt am 25. August 2016 bei Gurtnellen in Richtung Lugano.
Julian Ryf

Re 6/6 11668  Stein-Säckingen  befördert am 25. August 2016 zusammen mit einer Re 4/4 II bei Gurtnellen den Wetron-Ganzzug die Gotthard-Nordrampe hinauf. <br>
Die Re 6/6 11668 trägt auf beiden Seiten unterschiedliche Gemeindewappen (Stein AG und Säckingen/DE). Meines Wissens ist sie die einzige SBB-Lok mit dem Wappen einer ausländischen Gemeinde (wobei der Bahnhof Stein-Säckingen auf Schweizer Boden liegt).
Re 6/6 11668 "Stein-Säckingen" befördert am 25. August 2016 zusammen mit einer Re 4/4 II bei Gurtnellen den Wetron-Ganzzug die Gotthard-Nordrampe hinauf.
Die Re 6/6 11668 trägt auf beiden Seiten unterschiedliche Gemeindewappen (Stein AG und Säckingen/DE). Meines Wissens ist sie die einzige SBB-Lok mit dem Wappen einer ausländischen Gemeinde (wobei der Bahnhof Stein-Säckingen auf Schweizer Boden liegt).

Julian Ryf

Eine Doppeltraktion DB 185 zieht am 25. August 2016 einen Güterzug bei Gurtnellen bergwärts.
Eine Doppeltraktion DB 185 zieht am 25. August 2016 einen Güterzug bei Gurtnellen bergwärts.
Julian Ryf

Ein ICN durchfährt am 25. August 2016 in Kürze Gurtnellen an der Gotthard-Nordrampe. Oben am Hang sieht man das ursprüngliche Dorf Gurtnellen, unten an der Bahnlinie der erst beim Bau der Gotthardbahn gross gewordene Ortsteil Gurtnellen Wiler. Beim Bau der Gotthardbahn lebten in Gurtnellen ca. 1600 Leute, heute sind es noch knapp 600. Am Bahnhof halten die Züge nur noch ausserplanmässig, der Ort wird mit einer Buslinie erschlossen.
Ein ICN durchfährt am 25. August 2016 in Kürze Gurtnellen an der Gotthard-Nordrampe. Oben am Hang sieht man das ursprüngliche Dorf Gurtnellen, unten an der Bahnlinie der erst beim Bau der Gotthardbahn gross gewordene Ortsteil Gurtnellen Wiler. Beim Bau der Gotthardbahn lebten in Gurtnellen ca. 1600 Leute, heute sind es noch knapp 600. Am Bahnhof halten die Züge nur noch ausserplanmässig, der Ort wird mit einer Buslinie erschlossen.
Julian Ryf

Re 4/4 II 11264 zieht am 25. August 2016 einen Bauzug durch den Bahnhof Amsteg-Silenen an der Gotthard-Nordrampe.
Re 4/4 II 11264 zieht am 25. August 2016 einen Bauzug durch den Bahnhof Amsteg-Silenen an der Gotthard-Nordrampe.
Julian Ryf

Re 6/6 11676  Zurzach  ist am 25. August 2016 zwar erstaunlich sauber, dafür fehlt ihr die Loknummer an der Front. Gemeinsam mit einer Re 4/4 II zieht sie bei Silenen einen UKV-Zug bergwärts.
Re 6/6 11676 "Zurzach" ist am 25. August 2016 zwar erstaunlich sauber, dafür fehlt ihr die Loknummer an der Front. Gemeinsam mit einer Re 4/4 II zieht sie bei Silenen einen UKV-Zug bergwärts.
Julian Ryf

Am 25. August 2016 fährt Re 4/4 II 11195 mit einem IR bei Silenen in Richtung Locarno.
Am 25. August 2016 fährt Re 4/4 II 11195 mit einem IR bei Silenen in Richtung Locarno.
Julian Ryf

Re 460 079  Gottardo/Credit Suisse  fährt am 25. August 2016 mit einem IR bei Silenen in Richtung Locarno.
Re 460 079 "Gottardo/Credit Suisse" fährt am 25. August 2016 mit einem IR bei Silenen in Richtung Locarno.
Julian Ryf

Re 4/4 II 11129 der ersten Serie steht am Abend des 23. August 2016 mit dem EN nach Graz/Zagreb in Zürich HB zur Abfahrt bereit.
Re 4/4 II 11129 der ersten Serie steht am Abend des 23. August 2016 mit dem EN nach Graz/Zagreb in Zürich HB zur Abfahrt bereit.
Julian Ryf

Als am 23. August 2016 nur 6 Minuten nach dem südwärts fahrenden ICN der Interregio bespannt mit einer Re 460 talwärts angefahren kam, befand sich der Chärstelenbachviadukt bereits fast vollständig im Schatten.
Als am 23. August 2016 nur 6 Minuten nach dem südwärts fahrenden ICN der Interregio bespannt mit einer Re 460 talwärts angefahren kam, befand sich der Chärstelenbachviadukt bereits fast vollständig im Schatten.
Julian Ryf

Re 420 344 und Re 620 075  Gelterkinden  fahren am 23. August 2016 mit einem UKV-Zug über die untere Wattinger Reussbrücke talwärts.
Re 420 344 und Re 620 075 "Gelterkinden" fahren am 23. August 2016 mit einem UKV-Zug über die untere Wattinger Reussbrücke talwärts.
Julian Ryf

Re 4/4 II 11272 durchfährt am 23. August 2016 mit einem Postzug die Wattingerkurve bei Wassen talwärts.
Re 4/4 II 11272 durchfährt am 23. August 2016 mit einem Postzug die Wattingerkurve bei Wassen talwärts.
Julian Ryf

Der Uhu ist eigentlich kein Zugvogel, trotzdem machte die Re 460 105 am 23. August 2016 einen Ausflug in den Süden. Hier auf der Rückfahrt bei der Einfahrt in den Bahnhof Airolo.
Der Uhu ist eigentlich kein Zugvogel, trotzdem machte die Re 460 105 am 23. August 2016 einen Ausflug in den Süden. Hier auf der Rückfahrt bei der Einfahrt in den Bahnhof Airolo.
Julian Ryf

Ein Postzug fährt am 23. August 2016 bei Varenzo in der Leventina talwärts.
Ein Postzug fährt am 23. August 2016 bei Varenzo in der Leventina talwärts.
Julian Ryf

ICN RABDe 500 005  Heinrich Pestalozzi  fährt am 23. August 2016 bei Varenzo an der Gotthard-Südrampe talwärts.
ICN RABDe 500 005 "Heinrich Pestalozzi" fährt am 23. August 2016 bei Varenzo an der Gotthard-Südrampe talwärts.
Julian Ryf

Re 4/4 II 11194 fährt am 23. August 2016 mit einem IR nach Locarno bei Ambrì talwärts.
Re 4/4 II 11194 fährt am 23. August 2016 mit einem IR nach Locarno bei Ambrì talwärts.
Julian Ryf

Re 6/6 11675  Gelterkinden  bremst am 23. August 2016 gemeinsam mit einer Re 4/4 II einen UKV-Zug bei Ambrì die Gotthard-Südrampe hinunter.
Re 6/6 11675 "Gelterkinden" bremst am 23. August 2016 gemeinsam mit einer Re 4/4 II einen UKV-Zug bei Ambrì die Gotthard-Südrampe hinunter.
Julian Ryf

Der ICN RABDe 500 038 fährt am 23. August 2016 mit dem DB NeiTech-Messzug bei Faido die Gotthard-Südrampe hinauf. Der ICN dient dabei als fahrendes Zugsicherungsgerät, da der VT 612 über keine Schweizer Zugsicherung verfügt.
Der ICN RABDe 500 038 fährt am 23. August 2016 mit dem DB NeiTech-Messzug bei Faido die Gotthard-Südrampe hinauf. Der ICN dient dabei als fahrendes Zugsicherungsgerät, da der VT 612 über keine Schweizer Zugsicherung verfügt.
Julian Ryf

Re 6/6 11618  Dübendorf  und Re 4/4 II 11278  Cham  fahren am 23. August 2016 mit einem Kesselwagenzug unterhalb von Faido südwärts. Die Re 4/4 II 11278 erhielt ihr Gemeindewappen im März 2016. Es stammt von der am 13. Mai 2015 in Erstfeld verunfallten Re 6/6 11673, welche danach als Ersatzteilspender ausgemustert wurde.
Re 6/6 11618 "Dübendorf" und Re 4/4 II 11278 "Cham" fahren am 23. August 2016 mit einem Kesselwagenzug unterhalb von Faido südwärts. Die Re 4/4 II 11278 erhielt ihr Gemeindewappen im März 2016. Es stammt von der am 13. Mai 2015 in Erstfeld verunfallten Re 6/6 11673, welche danach als Ersatzteilspender ausgemustert wurde.
Julian Ryf

Ex BLS/RM RABe 526 265 hat am 21. August 2016 mit einem zweiten GTW vor kurzem den Bahnhof von Biel verlassen und fährt jetzt über der Stadt als Regio nach Sonceboz-Sombeval und einzeln weiter nach La Chaux-de-Fonds bzw. Moutier. Die Züge sollen nach einer Revision mittelfristig zu Thurbo kommen, wo sie die GTW der ersten Generation ablösen werden.
An der Front wurden einige kleinere Schmierereien digital entfernt - fleckig war sie aber schon vorher.
Ex BLS/RM RABe 526 265 hat am 21. August 2016 mit einem zweiten GTW vor kurzem den Bahnhof von Biel verlassen und fährt jetzt über der Stadt als Regio nach Sonceboz-Sombeval und einzeln weiter nach La Chaux-de-Fonds bzw. Moutier. Die Züge sollen nach einer Revision mittelfristig zu Thurbo kommen, wo sie die GTW der ersten Generation ablösen werden. An der Front wurden einige kleinere Schmierereien digital entfernt - fleckig war sie aber schon vorher.
Julian Ryf