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Bilder von Max Kiegerl

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*Modell*
Die einsam gelegene Haltestelle Grubdorf liegt in einer 5‰ starken Steigung. Zu Zeiten von Dampflokomotiven war das Personal hier gefordert, die 2095 006 fährt mit dem lauten dröhnen des SGP S12a fast mühelos aus der Haltestelle.
An diesem warmen Abend im Mai 1994 bespannt sie den letzten Zug von Lonsberg an der Lassnitz nach Niedergams-Furth um am nächsten Tag mit dem ersten Zug zurück zu fahren.
*Modell* Die einsam gelegene Haltestelle Grubdorf liegt in einer 5‰ starken Steigung. Zu Zeiten von Dampflokomotiven war das Personal hier gefordert, die 2095 006 fährt mit dem lauten dröhnen des SGP S12a fast mühelos aus der Haltestelle. An diesem warmen Abend im Mai 1994 bespannt sie den letzten Zug von Lonsberg an der Lassnitz nach Niedergams-Furth um am nächsten Tag mit dem ersten Zug zurück zu fahren.
Max Kiegerl

*Modell*
An Samstagen im Fahrplan 1993/94 ist der letzte Personenzug von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz ein GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) und sammelt entlang der Strecke Güterwagen ein.
Hier fährt an einem heißen Juli Abend 1994 die 2095 006 mit dem beachtlich langem GmP bei Grubdorf ihrem Ziel entgegen.
*Modell* An Samstagen im Fahrplan 1993/94 ist der letzte Personenzug von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz ein GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) und sammelt entlang der Strecke Güterwagen ein. Hier fährt an einem heißen Juli Abend 1994 die 2095 006 mit dem beachtlich langem GmP bei Grubdorf ihrem Ziel entgegen.
Max Kiegerl

*Modell*
Bei Grubdorf fährt im letzten Abendlicht im Mai 1994 die 2095 006 mit dem vorletzten Personenzug von Niedergams-Furth kommend nach Lonsberg an der Lassnitz.
Der Steyr 91 der österreichischen Post ist hier bei Bauarbeiten für eine neue Telefonleitung im Einsatz.
*Modell* Bei Grubdorf fährt im letzten Abendlicht im Mai 1994 die 2095 006 mit dem vorletzten Personenzug von Niedergams-Furth kommend nach Lonsberg an der Lassnitz. Der Steyr 91 der österreichischen Post ist hier bei Bauarbeiten für eine neue Telefonleitung im Einsatz.
Max Kiegerl

*Modell*
An Sonntagen sind die Personenenzüge im unteren Lassnitztal meistens recht kurz, ist der Fahrgastandrang auch sehr überschaubar.
Mit lediglich zwei Wagen beschleunigt im Sommer 1994 die 2095 006 mit ihrem Personenzug im von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz aus der Haltestelle St.Josef im Lassnitztal.
*Modell* An Sonntagen sind die Personenenzüge im unteren Lassnitztal meistens recht kurz, ist der Fahrgastandrang auch sehr überschaubar. Mit lediglich zwei Wagen beschleunigt im Sommer 1994 die 2095 006 mit ihrem Personenzug im von Niedergams-Furth nach Lonsberg an der Lassnitz aus der Haltestelle St.Josef im Lassnitztal.
Max Kiegerl

*Modell*
An einem warmen Montag Morgen im Mai 1994 fährt die 2095 006 von Lonsberg/Lassnitz Lokalbahnhof kommend durch das untere Lassnitztal ihrem Ziel Niedergams-Furth entgegen.
Viel Fracht gab es an diesem Tag nicht, nur der aufgeschemmelte Flachwagen ist für das Sägewerk in Niedergams-Furth bestimmt.
*Modell* An einem warmen Montag Morgen im Mai 1994 fährt die 2095 006 von Lonsberg/Lassnitz Lokalbahnhof kommend durch das untere Lassnitztal ihrem Ziel Niedergams-Furth entgegen. Viel Fracht gab es an diesem Tag nicht, nur der aufgeschemmelte Flachwagen ist für das Sägewerk in Niedergams-Furth bestimmt.
Max Kiegerl

Schon in der Frühzeit der Ennstalbahn war der Bahnhof Stainach-Irdning mit dem mächtigen Grimming im Hintergrund ein beliebtes Fotomotiv.
Der 5081.55 wartet hier am 17.5.2026 als Leerpersonenzug von Schladming nach Selzthal auf die Weiterfahrt.
Schienenbus und Grimming ist zwar ein ungewohntes Motiv, allerdings gab es in den 70ern einen Triebwageneilzug bestehend aus einer Schienenbusgarnitur nach Stainach-Irdning.
Schon in der Frühzeit der Ennstalbahn war der Bahnhof Stainach-Irdning mit dem mächtigen Grimming im Hintergrund ein beliebtes Fotomotiv. Der 5081.55 wartet hier am 17.5.2026 als Leerpersonenzug von Schladming nach Selzthal auf die Weiterfahrt. Schienenbus und Grimming ist zwar ein ungewohntes Motiv, allerdings gab es in den 70ern einen Triebwageneilzug bestehend aus einer Schienenbusgarnitur nach Stainach-Irdning.
Max Kiegerl

Am 17.5.2026 war der 5081 055 für eine Gruppe von Bogenschützen von Fehring nach Schladming unterwegs.
Am späten Nachmittag vor der Rückfahrt nach Fehring steht der 1965 von SGP gebaute Triebwagen im Bahnhof Schladming und wartet auf die Abfahrt.
Am 17.5.2026 war der 5081 055 für eine Gruppe von Bogenschützen von Fehring nach Schladming unterwegs. Am späten Nachmittag vor der Rückfahrt nach Fehring steht der 1965 von SGP gebaute Triebwagen im Bahnhof Schladming und wartet auf die Abfahrt.
Max Kiegerl

Am Abend des 17.5.2026 wartet der 5081.55 im Bahnhof Selzthal auf die Weiterfahrt nach Fehring um  Die Highlander  von ihrem Vereinsausflug aus Schladming nach Hause zu bringen.
Trotz der Nähe zur Erzbergbahn sah der Bahnhof Selzthal in der Einsatzzeit der Schienenbusse diese nicht planmäßig.
Am Abend des 17.5.2026 wartet der 5081.55 im Bahnhof Selzthal auf die Weiterfahrt nach Fehring um "Die Highlander" von ihrem Vereinsausflug aus Schladming nach Hause zu bringen. Trotz der Nähe zur Erzbergbahn sah der Bahnhof Selzthal in der Einsatzzeit der Schienenbusse diese nicht planmäßig.
Max Kiegerl

Noch im Bahnhof Feistritz im Rosental befindet sich das 193m lange Feistritzviadukt, das das Bärental überquert.
Am 15.5.2026 überqueren die beiden Kleinwagen X626.165 und X626.182 das Viadukt im Zuge einer Fotofahrt.
Noch im Bahnhof Feistritz im Rosental befindet sich das 193m lange Feistritzviadukt, das das Bärental überquert. Am 15.5.2026 überqueren die beiden Kleinwagen X626.165 und X626.182 das Viadukt im Zuge einer Fotofahrt.
Max Kiegerl

Eines der markantesten Bauwerke entlang der Rosentalbahn ist das 293m lange und 51m hohe Rosenbachviadukt kurz vor dem Bahnhof Rosenbach.
Fast wie auf einer Modelleisenbahn wirken die beiden X626 der Nostalgiebahn in Kärnten, die am 15.5.2026 zwischen Weizelsdorf und Rosenbach unterwegs waren.
Eines der markantesten Bauwerke entlang der Rosentalbahn ist das 293m lange und 51m hohe Rosenbachviadukt kurz vor dem Bahnhof Rosenbach. Fast wie auf einer Modelleisenbahn wirken die beiden X626 der Nostalgiebahn in Kärnten, die am 15.5.2026 zwischen Weizelsdorf und Rosenbach unterwegs waren.
Max Kiegerl

Gleich hinter dem 293m langen Rosenbachviadukt, der mit 51m Höhe den gleichnamigen Bach überspannt, befindet sich der 111m lange Lessachtunnel.
Von Rosenbach nach Weizelsdorf fahren hier am 15.5.2026 die beiden Kleinwagen X626.165 und X626.182 im Zuge einer Fotofahrt durch das verregnete Rosental.
Gleich hinter dem 293m langen Rosenbachviadukt, der mit 51m Höhe den gleichnamigen Bach überspannt, befindet sich der 111m lange Lessachtunnel. Von Rosenbach nach Weizelsdorf fahren hier am 15.5.2026 die beiden Kleinwagen X626.165 und X626.182 im Zuge einer Fotofahrt durch das verregnete Rosental.
Max Kiegerl

Über den Großen Dürrenbach, der von den Karawanken her in die Drau fließt, führt die Strecke der Rosentalbahn mit dem 93m langen Großen Suchagrabenviadukt kurz vor dem Bahnhof Maria Elend im Rosental.
Am verregneten 15.5.2026 fuhren die beiden Kleinwagen X626.165 und X626.182 von Rosenbach nach Weizelsdorf über das mächtige Bauwerk.
Über den Großen Dürrenbach, der von den Karawanken her in die Drau fließt, führt die Strecke der Rosentalbahn mit dem 93m langen Großen Suchagrabenviadukt kurz vor dem Bahnhof Maria Elend im Rosental. Am verregneten 15.5.2026 fuhren die beiden Kleinwagen X626.165 und X626.182 von Rosenbach nach Weizelsdorf über das mächtige Bauwerk.
Max Kiegerl

Am 15.5.2026 fuhren die beiden  Postkastl  X626.165 und X626.182 von Weizelsdorf nach Rosenbach und zurück.
Hier stehen die beiden Schwerkleinwagen bei der Eisenbahnkreuzung in Hundsdorf kurz vor Feistritz im Rosental.
Am 15.5.2026 fuhren die beiden "Postkastl" X626.165 und X626.182 von Weizelsdorf nach Rosenbach und zurück. Hier stehen die beiden Schwerkleinwagen bei der Eisenbahnkreuzung in Hundsdorf kurz vor Feistritz im Rosental.
Max Kiegerl

Der Bahnhof Feistritz im Rosental liegt an der Rosentalbahn. Von Weizelsdorf bis Rosenbach gehört die Strecke den Nostalgiebahn in Kärnten (NbiK). Die Strecke wird regelmäßig für Sonderfahrten genutzt.
Am 15.5.2026 fuhren die beiden Schwerkleinwagen X626.165 und X626.182 gür eine Gruppe Fotografen von Weizelsdorf nach Rosenbach.
Der Bahnhof Feistritz im Rosental liegt an der Rosentalbahn. Von Weizelsdorf bis Rosenbach gehört die Strecke den Nostalgiebahn in Kärnten (NbiK). Die Strecke wird regelmäßig für Sonderfahrten genutzt. Am 15.5.2026 fuhren die beiden Schwerkleinwagen X626.165 und X626.182 gür eine Gruppe Fotografen von Weizelsdorf nach Rosenbach.
Max Kiegerl

Kurz hinter dem Bahnhof Feistritz im Rosental beim Einfahrsignal des Bahnhofs fahren am 15.5.2026 die beiden Schwerkleinwagen X626.182 und X626.165 von Weizelsdorf nach Rosenbach.
Kurz hinter dem Bahnhof Feistritz im Rosental beim Einfahrsignal des Bahnhofs fahren am 15.5.2026 die beiden Schwerkleinwagen X626.182 und X626.165 von Weizelsdorf nach Rosenbach.
Max Kiegerl

Der Bahnhof Feistritz im Rosental besitzt noch eine der letzten Eisenbahnkreuzungen die mit  Löffelrädern  abgesichert ist. Die drei Löffel beginnen vor dem Schließvorgang des Schranken sich zu drehen.
Die beiden Schwerkleinwagen X626.182 und X626.165 warten am 15.5.2026 auf den Schließvorgang und die Weiterfahrt nach Weizelsdorf.
Der Bahnhof Feistritz im Rosental besitzt noch eine der letzten Eisenbahnkreuzungen die mit "Löffelrädern" abgesichert ist. Die drei Löffel beginnen vor dem Schließvorgang des Schranken sich zu drehen. Die beiden Schwerkleinwagen X626.182 und X626.165 warten am 15.5.2026 auf den Schließvorgang und die Weiterfahrt nach Weizelsdorf.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 2095 007 hat mit dem nachmittags fahrenden Personenzug von Garting nach Brunn am Berg die Steigung zum Bahnhof Wisach erklommen und kreuzt hier einen talwärts fahrenden Verschubgüterzug.
Der Zug war am diesem herrlichen 24.4.2026 voll mit müden Radfahrern.
*Modell* Die 2095 007 hat mit dem nachmittags fahrenden Personenzug von Garting nach Brunn am Berg die Steigung zum Bahnhof Wisach erklommen und kreuzt hier einen talwärts fahrenden Verschubgüterzug. Der Zug war am diesem herrlichen 24.4.2026 voll mit müden Radfahrern.
Max Kiegerl

*Modell*
Kurz hinter dem Bahnhof Garting befindet sich die Anschlussbahn zur Bio AG Weststeiermark. Hier werden verschiedene Abfälle in Biogas und Kompost umgewandelt.
Die 2091 004 ist hier am 24.4.2026 mit der abendlichen Nebenfahrt am Weg von der Anschlussbahn zum Bahnhof Garting.
*Modell* Kurz hinter dem Bahnhof Garting befindet sich die Anschlussbahn zur Bio AG Weststeiermark. Hier werden verschiedene Abfälle in Biogas und Kompost umgewandelt. Die 2091 004 ist hier am 24.4.2026 mit der abendlichen Nebenfahrt am Weg von der Anschlussbahn zum Bahnhof Garting.
Max Kiegerl

*Modell*
Die VL1 der Bahnmeisterei in Garting schiebt am Morgen des 24.4
2026 einen Güterwagen mit Kabeltrommeln von Garting zur Haltestelle Untermühl.
In diesem Abschnitt wird die Telegraphenleitung erneuert.
*Modell* Die VL1 der Bahnmeisterei in Garting schiebt am Morgen des 24.4 2026 einen Güterwagen mit Kabeltrommeln von Garting zur Haltestelle Untermühl. In diesem Abschnitt wird die Telegraphenleitung erneuert.
Max Kiegerl

*Modell*
Mit dem abendlichen Personenzug von Brunn am Berg nach Garting fährt am 24.4.2026 die Nostalgielok 2095.11 kurz vor Garting ihrem Ziel entgegen.
*Modell* Mit dem abendlichen Personenzug von Brunn am Berg nach Garting fährt am 24.4.2026 die Nostalgielok 2095.11 kurz vor Garting ihrem Ziel entgegen.
Max Kiegerl

In der Nachmittagssonne des 2.5.2026 wurden mit der Orenstein&Koppel Mv1 der Stainzer Feldbahn noch einige Kipploren verschoben um Platz für die nächsten Publikumszüge zu schaffen.
Die 3,5km lange Feldbahn bietet einige herrliche Fotomotive unter grünen Bäumen und zwischen dichten Büschen.
In der Nachmittagssonne des 2.5.2026 wurden mit der Orenstein&Koppel Mv1 der Stainzer Feldbahn noch einige Kipploren verschoben um Platz für die nächsten Publikumszüge zu schaffen. Die 3,5km lange Feldbahn bietet einige herrliche Fotomotive unter grünen Bäumen und zwischen dichten Büschen.
Max Kiegerl

Mit  seiner  Mv1 von Orenstein&Koppel aus dem Jahre 1951 fährt Noah auf der Stainzer Feldbahn am 2.5
2025 mit einigen Grubenhunten seine Runden.
Die Hunte wurden aus ost- und weststeirischen Bergbaugebieten zusammengesammelt.
Mit "seiner" Mv1 von Orenstein&Koppel aus dem Jahre 1951 fährt Noah auf der Stainzer Feldbahn am 2.5 2025 mit einigen Grubenhunten seine Runden. Die Hunte wurden aus ost- und weststeirischen Bergbaugebieten zusammengesammelt.
Max Kiegerl

Mit einem typischen Feldbahnzug bestehend aus fünf Kipploren fährt die NS2f auf der Feldbahn in Stainz ihre Runden.
Die 30PS starke zweifach gekuppelte Diesellok wurde in den 50er Jahren in Berlin beim VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg gebaut und kam aus der Schweiz nach Stainz.
Mit einem typischen Feldbahnzug bestehend aus fünf Kipploren fährt die NS2f auf der Feldbahn in Stainz ihre Runden. Die 30PS starke zweifach gekuppelte Diesellok wurde in den 50er Jahren in Berlin beim VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg gebaut und kam aus der Schweiz nach Stainz.
Max Kiegerl