Bilder von Max Kiegerl
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Die beiden "Desiro Mainline" 4746 142 und 4746 139 rollen als Interregio IR583 von Klagenfurt Hbf nach Graz Hbf mit dem Zugteil aus Innsbruck Hbf am 15.9.2026 kurz vor Frohnleiten bei Peugen ihrem Ziel entgegen.
Max Kiegerl
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Mit der blitzblanken 1216 019 rollt der IC535 von Wien Hbf nach Graz Hbf kurz vor Frohnleiten bei Peugen seinem Ziel entgegen.
Der 1221m hohe Schifffall (links) erhebt sich hier gemeinsam mit dem Kreuzkogel aus dem mittleren Murtal.
Max Kiegerl
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Seit Mai 2025 wirbt die 1116 247 für die Versicherungsgesellschaft "Wiener Städtische" in Form einer Österreich Flagge mit Werbespruch.
Am 23.9.2026 schiebt sie den RJ857 "Weissensee" von Lienz in Osttirol nach Wien Hbf.
Der Zug wird hier gleich im 3251m langen Flughafentunnel verschwinden, der unter dem Flughafen Graz hindurch Richtung Graz Puntigam führt.
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Auf der seit gut einem Jahr in Betrieb befindlichen Koralmbahn von Graz nach Klagenfurt, die seit Fahrplanwechsel im Dezember 2025 in Vollbetrieb ist, fahren neben dem Railjets und Triebzügen wie der ICE oder der Stadler Smile auch klassische "Lok und Klassen" Züge.
Der IC756 von Wien Hbf nach Villach Hbf hat am 23.9.2026, bespannt mit der 1216 148, den 3251m langen Flughafentunnel im Süden von Graz verlassen und wird gleich auf 200km/h in Richtung seines Zieles beschleunigen.
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Von den stündlich fahrenden Direktverbindungen Zwischen Graz und Maribor bzw Ljubljana werden drei Zugpaare in Spielfeld-Straß gebrochen.
Zwischen Graz Hbf und Spielfeld-Straß kommen planmäßig Triebzüge der Reihe 4024 zum Einsatz.
Am 23.9.2026 fährt der 4024 122 als IR15879 von Graz Hbf nach Spielfeld-Straß hier kurz hinter Werndorf.
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Seit Mitte September ersetzen im steirischen Verlauf der Südbahn vierteilige Doppelstockwendezüge mit 1116er die Desiro Mainline Flotte der Reihe 4744.
Diese werden im Wiener Bereich wegen des ETCS Ausbaus der Stammstrecke benötigt.
Am 15.9.2026 schiebt die 1116 188 die S1 4021 angeführt von 8633 036 von Mürzzuschlag nach Leibnitz hier bei Peugen kurz vor Frohnleiten.
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Nachdem Anfang 2024 die Wendezüge in der Steiermark aus dem Nahverkehr verschwunden sind, haben sie seit Mitte September wieder ein Comeback in Form der modernisierten Doppelstockwendezüge.
Auf der Linie S1 zwischen Mürzzuschlag und Spielfeld-Straß verkehren vierteilige Züge bespannt mit Triebfahrzeugen der Reihe 1116.
Am Morgen des 23.9.2026 zieht die 1116 157 die S1 4008 von Leibnitz nach Mürzzuschlag hier kurz hinter Wildon.
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Die 1116 178 schiebt a 23.9.2026 die S1 4011 von Mürzzuschlag nach Leibnitz angeführt vom 8633 112 hier kurz hinter dem Bahnhof Werndorf.
Der eingleisige Abschnitt von Werndorf nach Lebring ist ein Nadelöhr auf der Südbahn.
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Zwischen Werndorf und Wildon bei Neudorf ob Wildon schiebt am 23.9.2026 die 1116 173 die S1 4063 von Frohnleiten nach Leibnitz.
Die Doppelstockwendezüge sind seit Mitte September in Graz unterwegs und ersetzen die Desiro Mainline Flotte der Reihe 4744.
Die Doppelstockwagen wurden unter anderem von SGP und ÖBB TS Ende der 90er gebaut und in den letzten Jahren modernisiert wobei sie auch das "Cityjet" Design bekamen.
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Ende des 19. Jahrhunderts wurde die ca 30km lange Gurktalbahn von Treibach-Althofen nach Kleinglödnitz eröffnet und folgte über den gesamten Verlauf dem gleichnamigen Fluss Gurk.
Ende der 60er Jahre wurde die Strecke nach einer Entgleisungen in Folge einer Unterspülung ab Gurk eingestellt, der Rest folgte 1972.
Auf den übriggebliebenen 3km von Treibach-Althofen nach Pöckstein-Zwischenwässern fährt seit 1974 Österreichs erste Museumsbahn.
Die 898.01, die planmäßig hier nie verkehrte fuhr am 5.9.2026 mit einem Fotozug von Pöckstein-Zwischenwässern nach Treibach-Althofen.
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Der 3km lange Abschnitt der Gurktalbahn von Treibach-Althofen nach Pöckstein-Zwischenwässern wird in den Sommermonaten vom Verein "Gurktalbahn" betrieben, der unter anderem fünf Dampflokomotiven besitzt, wovon leider nur die 898.01 betriebsfähig ist.
Sie dampft hier am 5.9.2026 mit einem typischen GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) von Pöckstein-Zwischenwässern nach Treibach-Althofen.
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Die 1941 von Henschel gebaute 898.01 kam nach ihrem Einsatz in jugoslawischen Kriegsgebieten 1944 nach St.Pölten um ab 1944 als Verschublok für die Mariazellerbahn tätig zu sein.
1971 kam sie nach Felixdorf als Denkmallok und schließlich 1981 nach Kärnten zur Gurktalbahn.
Auf der Museumsbahn ist sie seither im Einsatz und wird mit Holz befeuert.
Vor einem alten Gutshof fährt sie am 5.9.2016 ganz gemütlich mit einem GmP (Güterzug mit Personenbeförderung) von Pöckstein-Zwischenwässern nach Treibach-Althofen.
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Eines der wenigen Dreischienengleises in Österreich das noch von beiden Spurweiten befahren wird, befindet sich bei Treibach-Althofen.
Hier mündet die Gurktalbahn in ein Anschlussgleis der Treibacher Industrie AG, das zum Bahnhof Treibach-Althofen an der Rudolfsbahn führt.
Kurz vor ihrem Ziel kämpft sich die holzbefeuerte 898.01 mit einem Fotozug am 5.9.2026 Steigung hinauf.
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Das mächtige Schloss Pöckstein und die Pfarrkirche Hohenfeld erheben sich hinter der 898.01, die am 5.9.2026 mit einem Fotozug den Bahnhof Pöckstein-Zwischenwässern verlässt.
Der einstige kleine Bahnhof ist der Ausgangspunkt der 3km langen Museumsbahn nach Treibach-Althofen. Hier wurde vom Verein ein auch stilechtes Heizhaus erbaut.
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Der DUEWAG T4 mit der Nummer 437 wurde 1960 von der Düsseldorfer Waggonfabrik AG gebaut und war knapp 30 Jahre bei den Stadtwerken Bonn im Einsatz.
1991 kam der Zweirichtungswagen in die Niederlande und war bis 2011 dort im Museumseinsatz, bis er im gleichen Jahr nach Ferlach zu den Nostalgiebahnen in Kärnten kam.
Hier fährt er zwischen dem Bahnhof Ferlach und dem Historama hin und her.
Am 4.9.2026 fuhr er für eine Gruppe Fotografen auf der ehemaligen KESTAG Anschlussbahn in Richtung Museum Historama.
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Für die Siemens Güterbahn in Berlin wurden 1929 von Siemens Schuckert 10 Elektolokomotiven gebaut.
Die Nr. 10 kam Ende der 1980er Jahre zur Fritsch Mühle bei Wels wo sie bis 1998 im Einsatz stand.
Seit dieser Zeit wird sie bei den Nostalgiebahnen in Kärnten in Ferlach museal erhalten und ist so wie am 4.9.2026 auch mit Fotozügen auf der ehemaligen KESTAG Anschlussbahn zwischen Ferlach und dem Historama unterwegs.
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Für die oberösterreichischen Lokalbahnen von Stern & Hafferl wurde 1912 von der Grazer Waggonfabrik der ET22.003 gebaut.
Nach seinem ausscheiden aus dem Planverkehr kam er zu den Nostalgiebahnen in Kärnten und ist auf der elektrischen Museumsbahn zwischen Ferlach und dem Museum Historama im Einsatz.
Am 4.9.2026 war er als Fotozug für eine Gruppe Fotografen im Einsatz.
Max Kiegerl
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Am Bahnhof Ferlach stehen am 4.9.2026 der ehemalige Stern & Hafferl ET22.104 und die Lok "Güterbahn 1" nebeneinander und warten auf den nächsten Einsatz.
Kuur vor dem Endbahnhof der Ferlachbahn zweigt die ehemalige Anschlussbahn der KESTAG ab, die zum Museum der Nostalgiebahnen in Kärnten führt.
Die knapp 2km lange Strecke wurde nach Straßebahnnorm mit 600V Gleichstrom elektrifiziert.
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In der Morgensonne des 4.8.2026 rollt die 2060.64 der Nostalgiebahnen in Kärnten mit einem kurzen Verschubgüterzug von Feistritz im Rosental kommend in Richtung Weizelsdorf.
Das Formvorsignal gehört noch zum Bahnhof Feistritz/Rosental.
Max Kiegerl
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Bei St.Johann im Rosental treffen am 4.8.2026 die 2060.64 mit einem kurzen Verschubgüterzug sowie ein Saurer Diesel 5GAF-0 aufeinander.
Max Kiegerl
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Zwischen St.Johann im Rosental und Weizelsdorf in mitten von saftigen Wiesen fährt die 2060.64 mit einem kurzen Fotozug begleitet von einem Saurer Diesel 5GAF-0 durch das malerische Rosental.
Der 1955 von den österreichischen Saurer-Werken gebaute Allradbus kam nach seinem Planeinsatz bei der GKB sowie als Werksbus in der Voestalpine im Jahr 2002 zur NbiK nach Ferlach.
Max Kiegerl
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Gebaut 1956 von den Jenbacher Werken in Tirol war die 2060.64 bis 1988 im Dienst der ÖBB, kam dann zur Molkerei Stainach-Irdning und wurde 1999 von den Nostalgiebahnen in Kärnten übernommen.
Seit 2025 ist sie auf der Rosentalbahn im Sonderzugdienst im Einsatz, so wie am 4.8.2026 mit einem Fotogüterzug kurz vor Weizelsdorf.
Im Hintergrund erheben sich die Gipfel der Karawanken.
Max Kiegerl
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Kurz hinter dem Bahnhof Weizelsdorf überquert die 2060.64 mit einem kurzen Verschubgüterzug den Laiplach in der gleichnamigen Ortschaft.
Der sehr fotogene Güterzug besteht aus einem Flachwagen "Kbs" beladen mit zwei Traktoren (Steyr T80 und Warchalowski WT2), einem Schiebewandwagen "Hbis", einem Kühlwagen "Icrs" sowie ein Dienstwagen "Dih".
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Im Waldstück kurz vor dem Endbahnhof Ferlach, fährt am 4.8.2026 die 2060.64 mit einem kurzen Verschubgüterzug ihrem Ziel entgegen.
Mit dem Fotozug aus den 70er Jahren hat die kleine 200PS starke Jenbacher Lok auf der letzten Steigung kein Problem.
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