Bilder von Klaus-Erich Lisk
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935] auf einem der "Schrottgleise" im Bf S-Möhringen. Im Vordergrund GT4 510 auf Linie 6 nach Gerlingen in der Wendeschleife.__07-03-1974
Klaus-Erich Lisk
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935] auf einem der "Schrottgleise" im Bf S-Möhringen in Gesellschaft einiger ebenfalls zur Verschrottung vorgesehener T2.__16-05-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935]auf einem der "Schrottgleise" im Bf S-Möhringen. Daneben mehrere 1500er Bw in unterschiedlich fortgeschrittenen Zerlegungsstadien.__03-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], was von ihm noch übrig ist. Auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen.__07-03-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick durch den Führerstand vom Schrottgleis auf das Bahnhofsgebäude S-Möhringen.__03-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], Blick über den massiven Fahrschalter auf einen in die Wendeschleife im Bf S-Möhringen einfahrenden Zug der Linie 31. An diesem Tag wurde das neu verlegte zweite Gleis beim 'Landhaus' in Betrieb genommen, d.h. dort waren Bauzüge und die Schienenschleiflok unterwegs, daher verkehrte die Linie 31 tagsüber nur zwischen Vaihingen und Möhringen.__07-03-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Blick auf die sehr spezielle Mechanik des Fahrschalters. Mittig der Zapfen für das Handrad, links hinten Wahlschalter "Motor1/Motor2/Motor1+2", rechts vorne für Umstellhebel "Berg/Tal" oder "Ebene".__03-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Der entblößte Fahrschalter und Bremsarmaturen.__03-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 102 [ME 1935], auf dem Schrottgleis im Bf S-Möhringen. Was am Ende übrig bleibt (für den Schrott)... die Mechanik des Fahrschalters.__03-1974
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975
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SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb der Wielandshöhe.__18-03-1975
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NStCM__Tw 3 von 1924 mit Bw an der Drehscheibe vor dem Depot in Nyon.__01-09-1976
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Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
161 1200x752 Px, 01.02.2026
Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
135 1200x751 Px, 31.01.2026
Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
135 1 1200x747 Px, 31.01.2026
NStCM__Bahnhof St. Cergue mit Tw und Güterwagen vor der Wagenhalle. Von Nyon auf 405m NN hierher auf 1.044m NN sind einige Höhenmeter zu bewältigen.__01-09-1976
Klaus-Erich Lisk
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Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
131 1200x734 Px, 31.01.2026
NStCM__Bahnhof St. Cergue mit Tw 1 von 1916 und Tw 3 von 1924 und Güterwagen 37 vor der Wagenhalle.__01-09-1976
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Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
118 1200x734 Px, 31.01.2026
Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
127 1 1200x747 Px, 31.01.2026
Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
106 1200x747 Px, 31.01.2026
Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur / NStCM Chemin de fer Nyon–St-Cergue–Morez seit 1916
202 1200x731 Px, 30.01.2026