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Bilder von Peter Ackermann

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Peter Ackermann
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Seibu-Konzern E52: In diesem leider sehr schlechten Bild ist die Stirnseite der Lok zu sehen. Sie steht kurz vor dem Ende ihres aktiven Einsatzes in Tokorozawa, umgeben von anderen Kleinserienloks, welche der Seibu-Konzern im Laufe der Zeit aufkaufte. 26.Februar 1985.
Seibu-Konzern E52: In diesem leider sehr schlechten Bild ist die Stirnseite der Lok zu sehen. Sie steht kurz vor dem Ende ihres aktiven Einsatzes in Tokorozawa, umgeben von anderen Kleinserienloks, welche der Seibu-Konzern im Laufe der Zeit aufkaufte. 26.Februar 1985.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch M - Z / Seibu-Konzern, Japan / Strecken | Privatbahnen O - Z / Seibu | Ikebukuro Linie | Ikebukuro - Tokorozawa - Hannô, Japan / E-Loks | Gleichstrom / Privatbahnen

883 800x526 Px, 12.05.2009

Die Aizu-Bahn: Triebwagen AT 103 hat einen japanischen Innenraum und deshalb etwas nach unten erweiterte Fenster; der Boden zu beiden Seiten des Mittelgangs ist erhöht und mit Riedgrasmatten (Tatami) versehen, auf denen man in traditioneller Weise knien (i.d.R. alte Leute), im Schneidersitz oder mit seitwärts positionierten Beinen an einem niederen Tischchen sitzen kann (der Boden als traditionelle Sitzfläche ist sehr beliebt, weil er mit gemütlichem und intimem Beisammensein assoziiert wird). Yunokami Onsen, 10.März 2001.
Die Aizu-Bahn: Triebwagen AT 103 hat einen japanischen Innenraum und deshalb etwas nach unten erweiterte Fenster; der Boden zu beiden Seiten des Mittelgangs ist erhöht und mit Riedgrasmatten (Tatami) versehen, auf denen man in traditioneller Weise knien (i.d.R. alte Leute), im Schneidersitz oder mit seitwärts positionierten Beinen an einem niederen Tischchen sitzen kann (der Boden als traditionelle Sitzfläche ist sehr beliebt, weil er mit gemütlichem und intimem Beisammensein assoziiert wird). Yunokami Onsen, 10.März 2001.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Aizu

853 800x521 Px, 11.05.2009

Die Aizu-Bahn: In Yunokami Onsen wartet am 10.März 2001 eine Komposition mit AT 151 an der Spitze; mächtige Eiszapfen am Bahnhof drohen den Aussteigenden. Die je 5 Wagen Serie AT 101 und AT 151 (mit Toilette) wurden 1987 gebaut, konnten aber bis 2006 dank des Aufschwungs der Bahn durch grössere Wagen ersetzt werden.
Die Aizu-Bahn: In Yunokami Onsen wartet am 10.März 2001 eine Komposition mit AT 151 an der Spitze; mächtige Eiszapfen am Bahnhof drohen den Aussteigenden. Die je 5 Wagen Serie AT 101 und AT 151 (mit Toilette) wurden 1987 gebaut, konnten aber bis 2006 dank des Aufschwungs der Bahn durch grössere Wagen ersetzt werden.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Aizu

663 610x505 Px, 11.05.2009

Grunddaten der Aizu-Bahn: Die Strecke von Aizu Wakamatsu nach Süden in die Berge wurde von der Staatsbahn 1986/7 aufgegeben. Die Kommunen übernahmen die Bahn dann als Aizu-Bahn (57,4 km lang). 1990 wurden die hintersten 15,4 km elektrifiziert und mit der 1986 eröffneten Yagan-Bergbahn verknüpft, die eine direkte Verbindung nach Tokyo herstellt. Hier wartet Triebwagen AT 101 in Aizu Tajima, dem Umsteigeort von Elektro- zu Dieselbetrieb, auf die Weiterfahrt nach Norden. 26.April 1997.
Grunddaten der Aizu-Bahn: Die Strecke von Aizu Wakamatsu nach Süden in die Berge wurde von der Staatsbahn 1986/7 aufgegeben. Die Kommunen übernahmen die Bahn dann als Aizu-Bahn (57,4 km lang). 1990 wurden die hintersten 15,4 km elektrifiziert und mit der 1986 eröffneten Yagan-Bergbahn verknüpft, die eine direkte Verbindung nach Tokyo herstellt. Hier wartet Triebwagen AT 101 in Aizu Tajima, dem Umsteigeort von Elektro- zu Dieselbetrieb, auf die Weiterfahrt nach Norden. 26.April 1997.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Aizu

711 800x534 Px, 11.05.2009

DF200: Diese Red Bear genannten grossen dieselelektrischen Loks mit 3 Drehgestellen ersetzen auf der Nordinsel Hokkaido allmählich die DD51. Seit der Prototyplok von 1992 sind Jahr für Jahr weitere dazugekommen, bisher total 36 Loks; für 2009 werden wieder 7 neue erwartet. Bild: DF200-6 auf der Passhöhe Tomamu, 19.Februar 2009. SEKISHÔ/NEMURO-HAUPTLINIE
DF200: Diese "Red Bear" genannten grossen dieselelektrischen Loks mit 3 Drehgestellen ersetzen auf der Nordinsel Hokkaido allmählich die DD51. Seit der Prototyplok von 1992 sind Jahr für Jahr weitere dazugekommen, bisher total 36 Loks; für 2009 werden wieder 7 neue erwartet. Bild: DF200-6 auf der Passhöhe Tomamu, 19.Februar 2009. SEKISHÔ/NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekishô Linie | Minami Chitose - Tomamu - Shintoku, Japan / Dieselloks (JR) / DF200

1310 800x600 Px, 10.05.2009

DD13: Im Bild zieht die DD13 81 einen Zug des Seibu-Konzerns, der hier nicht von sich aus fahren darf, von einer Seibu-Inselbetriebsstrecke auf das Stammnetz zurück. Tokyo-Higashi Koganei, 13.Januar 1980.
DD13: Im Bild zieht die DD13 81 einen Zug des Seibu-Konzerns, der hier nicht von sich aus fahren darf, von einer Seibu-Inselbetriebsstrecke auf das Stammnetz zurück. Tokyo-Higashi Koganei, 13.Januar 1980.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Chûô Linie | Tôkyô - Takao, Japan / Dieselloks (JR) / DD13

805 800x529 Px, 07.05.2009

Die Fujikyû-Bahn: Einer der beiden Panoramazüge; es handelt sich um alte Expresszüge der Staatsbahn (Serie 165), die 1987 für Sonderfahrten umgebaut wurden und 2001 an die Fujikyû-Bahn übergingen. Hier ist Zug 2001 in Fujikyû Highland, 2.April 2002.
Die Fujikyû-Bahn: Einer der beiden Panoramazüge; es handelt sich um alte Expresszüge der Staatsbahn (Serie 165), die 1987 für Sonderfahrten umgebaut wurden und 2001 an die Fujikyû-Bahn übergingen. Hier ist Zug 2001 in Fujikyû Highland, 2.April 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen A - J) / Fujikyû (Fuji Kyûkô) | Serie 2000

674 792x526 Px, 05.05.2009

Die Fujikyû-Bahn: Fahrt im Mittelwagen des Panoramazugs. Der Fuji ist jetzt voll in Sicht, nachdem man ihn schon lange auf dem Monitor geniessen konnte. Bei Mitsutôge, 2.April 2002.
Die Fujikyû-Bahn: Fahrt im Mittelwagen des Panoramazugs. Der Fuji ist jetzt voll in Sicht, nachdem man ihn schon lange auf dem Monitor geniessen konnte. Bei Mitsutôge, 2.April 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô)

523 798x554 Px, 05.05.2009

Die Fujikyû-Bahn: Deutlich zeigt der Anstrich, dass hier geworben wird um junge Familien aus Tokyo, die mit ihren Kindern einen Wochenendausflug machen sollen. Im Bild der Mittelwagen (Nr.2101) einer der beiden Panoramazüge (3-Wagenzüge) Serie 2000. Ôtsuki, 2.April 2002.
Die Fujikyû-Bahn: Deutlich zeigt der Anstrich, dass hier geworben wird um junge Familien aus Tokyo, die mit ihren Kindern einen Wochenendausflug machen sollen. Im Bild der Mittelwagen (Nr.2101) einer der beiden Panoramazüge (3-Wagenzüge) Serie 2000. Ôtsuki, 2.April 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen A - J) / Fujikyû (Fuji Kyûkô) | Serie 2000

513 774x526 Px, 04.05.2009

Die Fujikyû-Bahn: Im Mittelwagen des Panoramazuges können die Fahrgäste die Panoramasicht über Monitor mitgeniessen. Der Zug fährt frontal auf den Berg Fuji zu. Bei Mitsutôge, 2.April 2002.
Die Fujikyû-Bahn: Im Mittelwagen des Panoramazuges können die Fahrgäste die Panoramasicht über Monitor mitgeniessen. Der Zug fährt frontal auf den Berg Fuji zu. Bei Mitsutôge, 2.April 2002.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch A - J / Fujikyû (Fuji Kyûkô)

475 756x495 Px, 04.05.2009

KIHA 283: Ein Gegenzug nimmt den langen Aufstieg in Angriff auf der Westseite von Hokkaido in Richtung Passtunnel. Zwischen Shin Yûbari und Shimukappu, 19.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
KIHA 283: Ein Gegenzug nimmt den langen Aufstieg in Angriff auf der Westseite von Hokkaido in Richtung Passtunnel. Zwischen Shin Yûbari und Shimukappu, 19.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekishô Linie | Minami Chitose - Tomamu - Shintoku, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 282/283

660 800x567 Px, 03.05.2009

KIHA 283 - aus dem Frontfenster gewinnt man einen Eindruck vom Neigeverhalten dieses Zuges. Beim Aufstieg auf den Karikachi Pass in Zentral-Hokkaido. 19.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
KIHA 283 - aus dem Frontfenster gewinnt man einen Eindruck vom Neigeverhalten dieses Zuges. Beim Aufstieg auf den Karikachi Pass in Zentral-Hokkaido. 19.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Sekishô Linie | Minami Chitose - Tomamu - Shintoku, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 282/283

552 800x590 Px, 03.05.2009

KIHA 283: alle Wagen dieser Züge sind motorisiert, und einige haben auch einen Führerstand, wie hier der KIHA 282-2002. Kushiro, 18.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
KIHA 283: alle Wagen dieser Züge sind motorisiert, und einige haben auch einen Führerstand, wie hier der KIHA 282-2002. Kushiro, 18.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 282/283

749 800x600 Px, 02.05.2009

KIHA 281 (キハ281): Die Vorgänger der KIHA 283. 27 Wagen dieser Neigezüge Furico 281 wurden 1992-1994 gebaut, um die Fahrzeit zwischen dem Verbindungspunkt für den Verkehr mit der Hauptinsel (Hakodate, früher Fährschiff-Terminal, heute Endpunkt der elektrischen Seikan-Tunnellinie) und der Hauptstadt von Hokkaido (Sapporo) auf 3 Stunden zu drücken. Die Fensterpartie und die Stirnlampenanordnung sind deutlich anders als bei den KIHA 283. Im Bild der Prototyp-Endwagen KIHA 281-901 in Minami Chitose, wo die Strecke zum Flughafen Sapporo abzweigt; 16.Februar 2009. HAKODATE/MURORAN/CHITOSE-LINIE
KIHA 281 (キハ281): Die Vorgänger der KIHA 283. 27 Wagen dieser Neigezüge "Furico 281" wurden 1992-1994 gebaut, um die Fahrzeit zwischen dem Verbindungspunkt für den Verkehr mit der Hauptinsel (Hakodate, früher Fährschiff-Terminal, heute Endpunkt der elektrischen Seikan-Tunnellinie) und der Hauptstadt von Hokkaido (Sapporo) auf 3 Stunden zu drücken. Die Fensterpartie und die Stirnlampenanordnung sind deutlich anders als bei den KIHA 283. Im Bild der Prototyp-Endwagen KIHA 281-901 in Minami Chitose, wo die Strecke zum Flughafen Sapporo abzweigt; 16.Februar 2009. HAKODATE/MURORAN/CHITOSE-LINIE
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Chitose Linie | Tomakomai-Shiroishi-(Sapporo) / Chitose Flughafenlinie , Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 280/281

562 800x640 Px, 02.05.2009

KIHA 283 (キハ283): Diese 1995-1998 beschafften Züge (total 63 Wagen; heute noch 57 Wagen im Einsatz) dienen der erheblichen Beschleunigung der Verbindung Sapporo-Kushiro auf der Nordinsel Hokkaido. Grundsätzliche Formation: 7 Wagen + 2 Wagen-Zusatzmodul. Die Züge tragen den Namen Furico 283 (von furi-ko = Pendel); der Neigewinkel in den Kurven ist wirklich beachtlich! Bild: Ein Zug mit Zusatzmodul-Endwagen KIHA 283-8 in Kushiro, 18.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
KIHA 283 (キハ283): Diese 1995-1998 beschafften Züge (total 63 Wagen; heute noch 57 Wagen im Einsatz) dienen der erheblichen Beschleunigung der Verbindung Sapporo-Kushiro auf der Nordinsel Hokkaido. Grundsätzliche Formation: 7 Wagen + 2 Wagen-Zusatzmodul. Die Züge tragen den Namen "Furico 283" (von "furi-ko" = Pendel); der Neigewinkel in den Kurven ist wirklich beachtlich! Bild: Ein Zug mit Zusatzmodul-Endwagen KIHA 283-8 in Kushiro, 18.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 282/283

861 800x600 Px, 01.05.2009

KIHA 283: Die Verbindung zwischen dem Hauptzug (mit KIHA 283-20) und dem Zusatzmodul (mit Wagen KIHA 282-104). Kushiro, 18.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
KIHA 283: Die Verbindung zwischen dem Hauptzug (mit KIHA 283-20) und dem Zusatzmodul (mit Wagen KIHA 282-104). Kushiro, 18.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 282/283

530  2 800x600 Px, 01.05.2009

KIHA 283: Das Innere des Zusatzmodul-Endwagens KIHA 283-11. 19.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
KIHA 283: Das Innere des Zusatzmodul-Endwagens KIHA 283-11. 19.Februar 2009. SEKISHÔ-LINIE/NEMURO-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR Hokkaidô | Serie 282/283

432 800x600 Px, 01.05.2009

Yamagata-Shinkansen: Serie 400 - diese Züge fahren gekuppelt mit den Zügen der Hauptstrecke in den Norden (Tôhoku-Shinkansen) bis Fukushima (Wechselstrom 50HZ/25kV),dort kommen sie herab auf die von 1067mm auf 1435mm umgespurte alte Linie (50HZ/20kV)ins Hochland von Nordostjapan und bedienen hier die Städte Yamagata und Shinjô. Serie 400: Ab 1992 gebaut, ingesamt 12 7-Wagenzüge vorhanden. Im Bild ein Zug in Akayu, 10.März 2001.
Yamagata-Shinkansen: Serie 400 - diese Züge fahren gekuppelt mit den Zügen der Hauptstrecke in den Norden (Tôhoku-Shinkansen) bis Fukushima (Wechselstrom 50HZ/25kV),dort kommen sie herab auf die von 1067mm auf 1435mm umgespurte alte Linie (50HZ/20kV)ins Hochland von Nordostjapan und bedienen hier die Städte Yamagata und Shinjô. Serie 400: Ab 1992 gebaut, ingesamt 12 7-Wagenzüge vorhanden. Im Bild ein Zug in Akayu, 10.März 2001.
Peter Ackermann

Japan / Strecken | HGV Shinkansen / JR East | Yamagata Shinkansen ([Tôkyô -] Fukushima - Yamagata - Shinjô), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | HGV Shinkansen / Serie 400

1840 800x516 Px, 30.04.2009

Der Kintetsu-Konzern - der klassische Intercity ( Sonder-Schnellzugs -) Typ, Serie 12000, Gruppe 12200. Diese Züge entstanden 1969-1976 in recht grossen Stückzahlen für 1435mm- (166 Wagen) und (ähnlich) für 1067mm-Spur. Heute sind einige ausgemustert; es gibt 2- und 4-Wageneinheiten. Auch der Kaiser hat solche Züge (nach Anpassung) benützt. Hier durchfährt ein Zug der Gruppe 12200 die Station Tsu-Edobashi, 23.Februar 2009.
Der Kintetsu-Konzern - der klassische Intercity ("Sonder-Schnellzugs"-) Typ, Serie 12000, Gruppe 12200. Diese Züge entstanden 1969-1976 in recht grossen Stückzahlen für 1435mm- (166 Wagen) und (ähnlich) für 1067mm-Spur. Heute sind einige ausgemustert; es gibt 2- und 4-Wageneinheiten. Auch der Kaiser hat solche Züge (nach Anpassung) benützt. Hier durchfährt ein Zug der Gruppe 12200 die Station Tsu-Edobashi, 23.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern (1435 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kintetsu | Nagoya Linie | Nagoya - Kuwana - Kintetsu Yokkaichi - Ise Nakagawa, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern | Fahrzeugtypen (1435 mm-Spur)

710 800x600 Px, 29.04.2009

Der Kintetsu-Konzern - der klassische Intercity ( Sonder-Schnellzugs -) Typ, Serie 12000. Kreuzung mit einem Zug des Untertyps 12400 (8 4-Wagenzüge, 1977 gebaut) in den Bergen von Sakakibara Onsenguchi, 3.März 2009.
Der Kintetsu-Konzern - der klassische Intercity ("Sonder-Schnellzugs"-) Typ, Serie 12000. Kreuzung mit einem Zug des Untertyps 12400 (8 4-Wagenzüge, 1977 gebaut) in den Bergen von Sakakibara Onsenguchi, 3.März 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern (1435 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern | Fahrzeugtypen (1435 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kintetsu | Ôsaka Linie (einschl. Namba Linie) | (Kintetsu Namba - ) Uehonmachi - Nabari - Ise Nakagawa

589 800x659 Px, 29.04.2009

Der Kintetsu-Konzern, Ise Shima Liner : 6 solche 6-Wagenzüge Typ 23000 (1993-1995 gebaut) bringen Fahrgäste in die romantische Buchtenlandschaft von Ise Shima, wo es Perlenzucht, verwinkelte Buchten mit Algen ( nori -)Plantagen oder verträumte Fischerdörfchen gibt. Zug 23101 in Tsu, 23.Februar 2009.
Der Kintetsu-Konzern, "Ise Shima Liner": 6 solche 6-Wagenzüge Typ 23000 (1993-1995 gebaut) bringen Fahrgäste in die romantische Buchtenlandschaft von Ise Shima, wo es Perlenzucht, verwinkelte Buchten mit Algen ("nori"-)Plantagen oder verträumte Fischerdörfchen gibt. Zug 23101 in Tsu, 23.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern (1435 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kintetsu | Nagoya Linie | Nagoya - Kuwana - Kintetsu Yokkaichi - Ise Nakagawa, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern | Fahrzeugtypen (1435 mm-Spur)

630 800x600 Px, 28.04.2009

Der Kintetsu-Konzern Vista-EX -Zug (Serie 30000): Der Zug besteht aus 2 motorisierten Endwagen und einem Paar nichtmotorisierter Doppelstockwagen in der Mitte; der obere Stock ist in offener Bauart mit bequemen Sitzen, im unteren Stock gibt es Privatzimmerchen und Sofa-Abteile. 15 Züge gebaut 1978-1985, modernisiert 1996-2000. Hier kreuzt ein Vista-EX -Zug in Tsuzumigaura, 23.Februar 2009.
Der Kintetsu-Konzern "Vista-EX"-Zug (Serie 30000): Der Zug besteht aus 2 motorisierten Endwagen und einem Paar nichtmotorisierter Doppelstockwagen in der Mitte; der obere Stock ist in offener Bauart mit bequemen Sitzen, im unteren Stock gibt es "Privatzimmerchen" und Sofa-Abteile. 15 Züge gebaut 1978-1985, modernisiert 1996-2000. Hier kreuzt ein "Vista-EX"-Zug in Tsuzumigaura, 23.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern (1435 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kintetsu | Nagoya Linie | Nagoya - Kuwana - Kintetsu Yokkaichi - Ise Nakagawa, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern | Fahrzeugtypen (1435 mm-Spur)

685 800x629 Px, 27.04.2009

Der Kintetsu-Konzern Vista-EX -Zug: Als Zubringer zum Ise Shima Kintetsu Resort - Spain Village (Spanien-Dorf) gibt es 15 Züge mit 2 Doppelstockwagen in der Mitte. Das Spanien-Dorf des Kintetsu-Konzerns ist voller spanischer Gebäudeimitationen, Hotels, Geschäften, Paraden und Shows, Möbel- und Modegalerien, Achterbahnen und Spielhallen usw. Im Bild sind am vorderen Wagen die spanischen Figuren Don Quixote und Sancho Panza erkennbar. Nagoya Kintetsu-Bahnhof, 26.April 2008.
Der Kintetsu-Konzern "Vista-EX"-Zug: Als Zubringer zum "Ise Shima Kintetsu Resort - Spain Village (Spanien-Dorf)" gibt es 15 Züge mit 2 Doppelstockwagen in der Mitte. Das "Spanien-Dorf" des Kintetsu-Konzerns ist voller spanischer Gebäudeimitationen, Hotels, Geschäften, Paraden und Shows, Möbel- und Modegalerien, Achterbahnen und Spielhallen usw. Im Bild sind am vorderen Wagen die spanischen Figuren Don Quixote und Sancho Panza erkennbar. Nagoya Kintetsu-Bahnhof, 26.April 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern (1435 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kintetsu | Yamada Linie + Toba Linie | Ise Nakagawa - Uji Yamada - Toba, Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kintetsu | Nagoya Linie | Nagoya - Kuwana - Kintetsu Yokkaichi - Ise Nakagawa, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern | Fahrzeugtypen (1435 mm-Spur)

939 640x480 Px, 27.04.2009

Der Kintetsu-Konzern als Konkurrenz: Ausfahrt aus Tsu - links die etwas armselig wirkenden JR-Geleise (1067mm-Spur), rechts die viel intensiver genutzten Kintetsu-Geleise (1435mm-Spur), auf denen alle paar Minuten ein Zug durchfährt. Hier kommt gerade ein Zweiwagenzug Typ 1201, Nr.1208/1308, 23.Februar 2009.
Der Kintetsu-Konzern als Konkurrenz: Ausfahrt aus Tsu - links die etwas armselig wirkenden JR-Geleise (1067mm-Spur), rechts die viel intensiver genutzten Kintetsu-Geleise (1435mm-Spur), auf denen alle paar Minuten ein Zug durchfährt. Hier kommt gerade ein Zweiwagenzug Typ 1201, Nr.1208/1308, 23.Februar 2009.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Kintetsu-Konzern (1435 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Kintetsu | Nagoya Linie | Nagoya - Kuwana - Kintetsu Yokkaichi - Ise Nakagawa

567 800x600 Px, 26.04.2009

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