Landkreis Rhön-Grabfeld Bahnbilder (Eisenbahn, Züge und Bahnhöfe)
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98 886 zieht zu ihrer 100. Jubiläumsfeier das Rhön-Zügle vorbei an St. Jakobus in Heufurt in Richtung Fladungen (05.05.2024)
Lukas Sanders
Lukas Sanders
Deutschland / Dampfloks / BR 98.8 bayer. GtL 4/4, Deutschland / Museumsbahnen / Rhön-Zügle e.V., Fladungen
278 1200x800 Px, 14.10.2024
98 886 an ihrer 100. Jubiläumsfeier mit dem Rhön-Zügle kurz vor Ostheim (05.05.2024)
Lukas Sanders
Lukas Sanders
Deutschland / Dampfloks / BR 98.8 bayer. GtL 4/4, Deutschland / Museumsbahnen / Rhön-Zügle e.V., Fladungen
266 1200x800 Px, 14.10.2024
98 886 zieht zu ihrer 100. Jubiläumsfeier das Rhön-Zügle in Richtung Nordheim (05.05.2024)
Lukas Sanders
Lukas Sanders
Deutschland / Dampfloks / BR 98.8 bayer. GtL 4/4, Deutschland / Museumsbahnen / Rhön-Zügle e.V., Fladungen
183 1200x800 Px, 14.10.2024
98 886 steht zu ihrer 100. Jubiläumsfeier mit dem Rhön-Zügle abfahrbereit im Bahnhof Fladungen (05.05.2024)
Lukas Sanders
Lukas Sanders
98 886 zieht zu ihrer 100. Jubiläumsfeier das Rhön-Zügle vorbei an St. Jakobus in Heufurt in Richtung Fladungen (05.05.2024)
Lukas Sanders
Lukas Sanders
Deutschland / Dampfloks / BR 98.8 bayer. GtL 4/4, Deutschland / Museumsbahnen / Rhön-Zügle e.V., Fladungen
189 1200x800 Px, 14.10.2024
Lokumlauf im Bf. Mellrichstadt/Unterfranken am 07.08.2022. Die Museumsfreunde Fladungen mit einer Sonderfahrt
Maik Christmann
Maik Christmann
Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60 altrot/ozeanblau-beige
379 1200x540 Px, 08.08.2022
Sonderfahrt der Museumsbahn Fladungen. Hier beim Lokumlauf in Mellrichstadt am 07.08.2022
Maik Christmann
Maik Christmann
Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 360 BR 360 · DB 260 DB V 60 altrot/ozeanblau-beige
525 1200x631 Px, 08.08.2022
Blick vom Bahnsteig nach Norden in Mellrichstadt am 16.9.94: Sechs parallele Gleise lagen noch und nur eins davon war durch Sh2-Scheibe und Schwellenkreuz gesperrt. Auf dem damaligen Gleis 3 fuhr ein mintgrün-weißer 614er als RB nach Schweinfurt ein.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Mellrichstadt, Blick nach Süden am 16.9.94 auf 212 065 mit drei Ex-Reichsbahnwagen als RB nach Meiningen. Die Formsignale waren noch in Betrieb und die neuen Lichtsignale noch ausgekreuzt.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Am 24.5.06 begegneten sich in Mellrichstadt der 612 472 als RE nach Erfurt auf Gleis 3 und die MWB-Lok 135 mit einem Güterzug Richtung Schweinfurt auf Gleis 2.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Panoramaufnahme aus Mellrichstadt vom 24.5.06 um 12:37 Uhr: Auf Gleis 2 stand die Mittelweserbahn-LOk 135 mit einem langen Güterzug, ansonsten waren alle Gleise leer.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Die MWB-Lok 135 wartete am 24.5.06 in Mellrichstadt auf Gleis 2 auf einen entgegen kommenden Personenzug.
Jörg Schäfer
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Die MWB-Lok 135 wartete am 24.5.06 in Mellrichstadt auf Gleis 2 auf einen entgegen kommenden Personenzug.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Als die MWB-Lok 135 am 24.5.06 eine längere Pause in Mellrichstadt einlegte, war das Empfangsgebäude noch weitgehend im Ursprungszustand.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Zehn Jahre später war das Empfangsgebäude in Mellrichstadt kaum noch wiederzuerkennen. Am 4.5.16 warteten der VT 022 und sein Personal in Mellrichstadt auf Gleis 2 auf den kreuzenden Gegenzug.
Jörg Schäfer
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Am 4.5.16 begegneten sich in Mellrichstadt der VT 022 als RB nach Schweinfurt auf Gleis 2 und der VT 007 als RB nach Meiningen auf Gleis 3.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Besonders makaber war die "Modernisierung des Verkehrsangebots" 1976 nördlich von Bad Neustadt: Durch den "eilzugmäßigen Betrieb" fuhren alle Züge in Heustreu, Unsleben und Oberstreu durch, obwohl dort jeweils über 1.000 Menschen wohnten. Dadurch kamen die Züge ein paar Minuten früher in Mellrichstadt an, dort war dann aber Endstation: Denn gleichzeitig wurde die Nebenbahn nach Fladungen eingestellt.
Fahrgastschwund und anschließende Stilllegung des Abschnitts Bad Neustadt - Mellrichstadt waren dadurch vorprogrammiert, wurden aber 1989 durch die deutsche Wiedervereinigung verhindert. An den drei Bahnhöfen mit den typischen fränkischen Würfeln als Empfangsgebäude fahren die Züge aber bis heute durch. (Unsleben, 24.5.06)
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Das Streckenende der KBS 814 in Bischofsheim (Rhön) am 14.4.89: Hinter dem Bahnübergang am Bahnhof lag ein Schotterwerk, das schon keinen Gleisanschluss mehr hatte.
Jörg Schäfer
Jörg Schäfer
Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Strecke 5242 Bad Neustadt ⨯ Bischofsheim (Rhön) ex KBS 814
908 1000x1000 Px, 02.04.2020
Ein Jahr später war das Schotterwerk bereits "platt gemacht" und man hatte freien Blick auf den stillgelegten Bahnhof. (Bischofsheim (Rhön) im April 1990)
Jörg Schäfer
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Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Strecke 5242 Bad Neustadt ⨯ Bischofsheim (Rhön) ex KBS 814
711 1200x738 Px, 02.04.2020
Blick nach Osten auf den Bahnhof Bischofsheim (Rhön) am 14.4.89. Nur noch das Hauptgleis 2 war in Betrieb, und auch damit war sechs Wochen später Schluss.
Jörg Schäfer
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Bischofsheim (Rhön), Blick nach Osten am 14.4.89: 211 020 schob ihren Zug aus dem Bahnhof und gab den Blick auf alle Bahnhofsgebäude frei.
Jörg Schäfer
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211 020 stand am Abend des 14.4.89 mit zwei Silberlingen in Bischofsheim (Rhön) auf Gleis 2. Bemerkenswert war das „Hp1“ zeigende Form-Einfahrsignal im Hintergrund, das aber schon mit einem weißen Kreuz ungültig gemacht worden war.
Jörg Schäfer
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Blick nach Westen auf den Bahnhof Bischofsheim (Rhön) am 14.4.89. Das Schotterwerk am Streckenende (rechts neben der Kirche) stand noch, hatte aber schon keinen Gleisanschluss mehr. Dadurch waren auch die Abstellgleise im Bahnhof überflüssig geworden.
Jörg Schäfer
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Eine am 14.4.89 typische Wendezug-Garnitur im Bahnhof Wegfurt. Untypisch für Nebenbahnen war, dass einige Züge über Bad Neustadt hinaus Schweinfurt ansteuerten. Wodurch die Loks wechselweise an beiden Zugenden fuhren.
Jörg Schäfer
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