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Gelsenkirchen-Mitte Bahnbilder (Eisenbahn, Züge und Bahnhöfe)

93 Bilder
Blick auf das 1930 bis 1931 errichtete Empfangsgebäude Gelsenkirchen Schalke Nord. Der Personenverkehr auf diesem Streckenabschnitt wurde am 26.5.1974 eingestellt. Zuletzt war hier ein Immobilienmakler eingezogen. Mitlerweile steht das Gebäude seit einiger Zeit leer und verrammelt.

Gelsenkirchen 08.11.2025
Blick auf das 1930 bis 1931 errichtete Empfangsgebäude Gelsenkirchen Schalke Nord. Der Personenverkehr auf diesem Streckenabschnitt wurde am 26.5.1974 eingestellt. Zuletzt war hier ein Immobilienmakler eingezogen. Mitlerweile steht das Gebäude seit einiger Zeit leer und verrammelt. Gelsenkirchen 08.11.2025
Dennis Fiedler

2016 907 fährt Solo von Bottrop kommend durch Gelsenkirchen Richtung Gelsenkirchen Zoo.
Hier aufgenommen am Bahnübergang Uechtingstraße.

Gelsenkirchen 08.11.2025
2016 907 fährt Solo von Bottrop kommend durch Gelsenkirchen Richtung Gelsenkirchen Zoo. Hier aufgenommen am Bahnübergang Uechtingstraße. Gelsenkirchen 08.11.2025
Dennis Fiedler

Nachschuss auf 632 101 als RB43 nach Dorsten in Gelsenkirchen. Hier hat der Zug soeben den Bahnübergang Uechtingstraße überquert.

Gelsenkirchen 08.11.2025
Nachschuss auf 632 101 als RB43 nach Dorsten in Gelsenkirchen. Hier hat der Zug soeben den Bahnübergang Uechtingstraße überquert. Gelsenkirchen 08.11.2025
Dennis Fiedler

644 007 fährt als RB43 von Dorsten nach Dortmund durch Gelsenkirchen. Hier in Gelsenkirchen am Bahnübergang Uechingstraße.

Gelsenkirchen 08.11.2025
644 007 fährt als RB43 von Dorsten nach Dortmund durch Gelsenkirchen. Hier in Gelsenkirchen am Bahnübergang Uechingstraße. Gelsenkirchen 08.11.2025
Dennis Fiedler

Wagen 332 der VhAG Bogestra auf einer Sonderfahrt anlässlich des 40. Jubiläums des Gelsenkirchener Stadtbahntunnels in der Haltestelle Bergwerk Consolidation (30.05.2024)
Wagen 332 der VhAG Bogestra auf einer Sonderfahrt anlässlich des 40. Jubiläums des Gelsenkirchener Stadtbahntunnels in der Haltestelle Bergwerk Consolidation (30.05.2024)
Lukas Sanders

Entlang der einst geplanten U21 - 

... in Gelsenkirchen und Bochum.
Der erste Tunnelabschnitt mit den Stationen Heinrich-König-Platz und Gelsenkirchen Hauptbahnhof wurde 1984 eröffnet. Die Haltestelle Heinrich-König-Platz ist dreigleisig. Dort fahren die Linien 107 (aus Essen) und die Linie 301 von Norden in den älteren Tunnelabschnitt ein. Wäre die Linie 107 in Essen zur U17 ausgebaut worden, hätte hier eine Verknüpfung der Stadtbahnteilnetz Essen/Mülheim und Bochum/Gelsenkirchen entstehen können.
Während zunächst ein Weiterbau des Tunnels in Richtung Wattenscheid gedacht wurde, wurde später von Gelsenkirchen jedoch die Nord-Verlängerung nach Buer präferiert. Dabei sollte zunächst ein Stadtbahn-Inselbetrieb Buer - Hauptbahnhof entstehen mit späterer Weiterführung nach Bochum.
An den beiden Stationen Heinrich-König-Platz und Hauptbahnhof wäre es dabei zu einem Mischbetrieb mit der Straßenbahn gekommen, auf dreischienigen Gleisen mit Hoch- und Tiefbahnsteig-Abschnitten.

Im Bild die Station Gelsenkirchen-Hauptbahnhof.

22.08.2023
Entlang der einst geplanten U21 - ... in Gelsenkirchen und Bochum. Der erste Tunnelabschnitt mit den Stationen Heinrich-König-Platz und Gelsenkirchen Hauptbahnhof wurde 1984 eröffnet. Die Haltestelle Heinrich-König-Platz ist dreigleisig. Dort fahren die Linien 107 (aus Essen) und die Linie 301 von Norden in den älteren Tunnelabschnitt ein. Wäre die Linie 107 in Essen zur U17 ausgebaut worden, hätte hier eine Verknüpfung der Stadtbahnteilnetz Essen/Mülheim und Bochum/Gelsenkirchen entstehen können. Während zunächst ein Weiterbau des Tunnels in Richtung Wattenscheid gedacht wurde, wurde später von Gelsenkirchen jedoch die Nord-Verlängerung nach Buer präferiert. Dabei sollte zunächst ein Stadtbahn-Inselbetrieb Buer - Hauptbahnhof entstehen mit späterer Weiterführung nach Bochum. An den beiden Stationen Heinrich-König-Platz und Hauptbahnhof wäre es dabei zu einem Mischbetrieb mit der Straßenbahn gekommen, auf dreischienigen Gleisen mit Hoch- und Tiefbahnsteig-Abschnitten. Im Bild die Station Gelsenkirchen-Hauptbahnhof. 22.08.2023
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Entlang der einst geplanten U21 - 

... in Gelsenkirchen und Bochum.
Die 1994 eröffnete U-Station Bergwerk Consolidation wurde interessant gestaltet. Die einzel fahrende Variobahnen wirken schon etwas verloren, in den für länger Stadtbahnzüge vorgesehenen 115 m langen Bahnsteige. Bei einer Umstellung auf Stadtbahnbetrieb hätte die hochgeschotterten Gleise abgesenkt und umgespurt werden müssen.

22.08.2023
Entlang der einst geplanten U21 - ... in Gelsenkirchen und Bochum. Die 1994 eröffnete U-Station Bergwerk Consolidation wurde interessant gestaltet. Die einzel fahrende Variobahnen wirken schon etwas verloren, in den für länger Stadtbahnzüge vorgesehenen 115 m langen Bahnsteige. Bei einer Umstellung auf Stadtbahnbetrieb hätte die hochgeschotterten Gleise abgesenkt und umgespurt werden müssen. 22.08.2023
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Entlang der einst geplanten U21 - 

... in Gelsenkirchen und Bochum. Die Stadtbahnlinie U21 sollte von Gelsenkirchen-Buer über Wattenscheid und Bochum bis nach Bochum Laer mit der möglichen Verlängerung nach Bochum Langendreer verkehren. Die Planungen waren schon relativ konkret und in Gelsenkirchen wurde in zwei Abschnitten 1984 und 1994 eine 5,4 km lange Tunnelstrecke für den Straßenbahnvorlauf fertiggestellt.

Im Bild die nördliche Tunnelausfahrt an der Haltestelle ZOOM Erlebniswelt in Gelsenkirchen. Auch die U21 sollte hier kurz ans Tageslicht kommen um den Rhein-Herne-Kanal und die Emscher oberirdisch zu queren. Anschließend wäre es im Tunnel weiter bis nach Gelsenkriche-Buer gegangen.

22.08.2023
Entlang der einst geplanten U21 - ... in Gelsenkirchen und Bochum. Die Stadtbahnlinie U21 sollte von Gelsenkirchen-Buer über Wattenscheid und Bochum bis nach Bochum Laer mit der möglichen Verlängerung nach Bochum Langendreer verkehren. Die Planungen waren schon relativ konkret und in Gelsenkirchen wurde in zwei Abschnitten 1984 und 1994 eine 5,4 km lange Tunnelstrecke für den Straßenbahnvorlauf fertiggestellt. Im Bild die nördliche Tunnelausfahrt an der Haltestelle ZOOM Erlebniswelt in Gelsenkirchen. Auch die U21 sollte hier kurz ans Tageslicht kommen um den Rhein-Herne-Kanal und die Emscher oberirdisch zu queren. Anschließend wäre es im Tunnel weiter bis nach Gelsenkriche-Buer gegangen. 22.08.2023
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Wagen 106A der Bogestra als Linie 301 in der Stadtbahnstation Bergwerk Consolidation (25.09.2021)
Wagen 106A der Bogestra als Linie 301 in der Stadtbahnstation Bergwerk Consolidation (25.09.2021)
Lukas Sanders

Wagen 40 der VhAG Bogestra auf einer Fototour in der Stadtbahnstation Bergwerk Consolidation (25.09.2021)
Wagen 40 der VhAG Bogestra auf einer Fototour in der Stadtbahnstation Bergwerk Consolidation (25.09.2021)
Lukas Sanders

185 557-6 der MRCE mit Captrain-/ERR-Selbstentladewagen am 29.12.2020 kurz vor Gelsenkirchen-Bismarck (Ri. Oberhausen)
185 557-6 der MRCE mit Captrain-/ERR-Selbstentladewagen am 29.12.2020 kurz vor Gelsenkirchen-Bismarck (Ri. Oberhausen)
Lukas Sanders

Die Elektrolokomotive 185 590-7 hat Anfang September 2019 in Gelsenkirchen ein ruhiges Wochenende.
Die Elektrolokomotive 185 590-7 hat Anfang September 2019 in Gelsenkirchen ein ruhiges Wochenende.
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive 185 290-4 Anfang September 2019 in Gelsenkirchen.
Die Elektrolokomotive 185 290-4 Anfang September 2019 in Gelsenkirchen.
Christian Bremer

Diese zweigliedrige Kraftfahrzeugtransporteinheit mit vier Radsätzen war in der Nähe des ehemaligen Bahnbetriebswerkes in Gelsenkirchen-Bismarck abgestellt. (September 2019)
Diese zweigliedrige Kraftfahrzeugtransporteinheit mit vier Radsätzen war in der Nähe des ehemaligen Bahnbetriebswerkes in Gelsenkirchen-Bismarck abgestellt. (September 2019)
Christian Bremer

Die Hälfte einer zweigliedrigen Kraftfahrzeugtransporteinheit mit vier Radsätzen war in der Nähe des ehemaligen Bahnbetriebswerkes in Gelsenkirchen-Bismarck abgestellt. (September 2019)
Die Hälfte einer zweigliedrigen Kraftfahrzeugtransporteinheit mit vier Radsätzen war in der Nähe des ehemaligen Bahnbetriebswerkes in Gelsenkirchen-Bismarck abgestellt. (September 2019)
Christian Bremer

Mit der Rangierlokomotive 261 162-2 wurden Führerstandsmitfahrten ermöglicht. (Gelsenkirchen, September 2019)
Mit der Rangierlokomotive 261 162-2 wurden Führerstandsmitfahrten ermöglicht. (Gelsenkirchen, September 2019)
Christian Bremer

Die Dampflokomotive 24 009 war Anfang September 2019 in Gelsenkirchen zu bewundern.
Die Dampflokomotive 24 009 war Anfang September 2019 in Gelsenkirchen zu bewundern.
Christian Bremer

Der Ringlokschuppen des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Gelsenkirchen-Bismarck. (September 2019)
Der Ringlokschuppen des ehemaligen Bahnbetriebswerkes Gelsenkirchen-Bismarck. (September 2019)
Christian Bremer