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146 232-4 mit einem RE von Basel nach Offenburg am Nachmittag des 22.11.13 beim Verlassen des Bahnhofs Müllheim (Baden).
146 232-4 mit einem RE von Basel nach Offenburg am Nachmittag des 22.11.13 beim Verlassen des Bahnhofs Müllheim (Baden).
Maximilian Grieger

185 032-0 mit dem  Franzose' Zug  von Mulhouse nach Offenburg am Nachmittag des 22.11.13 bei der Ausfahrt aus Müllheim (Baden).
185 032-0 mit dem "Franzose' Zug" von Mulhouse nach Offenburg am Nachmittag des 22.11.13 bei der Ausfahrt aus Müllheim (Baden).
Maximilian Grieger

401 554-1 als ICE 70 von Basel SBB nach Hamburg-Altona am frühen Abend des 22.11.13 nördlich von Müllheim (Baden).
Der Zug verkehrte an diesem Tag gedreht.
401 554-1 als ICE 70 von Basel SBB nach Hamburg-Altona am frühen Abend des 22.11.13 nördlich von Müllheim (Baden). Der Zug verkehrte an diesem Tag gedreht.
Maximilian Grieger

486 504 mit dem 42013 von Wanne-Eickel nach Melzo (I) am Nachmittag des 22.11.13 bei der Einfahrt in den Bahnhof Müllheim (Baden).
486 504 mit dem 42013 von Wanne-Eickel nach Melzo (I) am Nachmittag des 22.11.13 bei der Einfahrt in den Bahnhof Müllheim (Baden).
Maximilian Grieger

Zum Jahresende 2012 wurde die Kohleförderung im Bergwerk West in Kamp-Lintfort beendet, am 13.12.2013 endete schließlich auch der restliche Bahnbetrieb auf der Zechenbahn Rheinberg - Kamp-Lintfort. Am 27.12.2012 brachte RBH 676 jedoch noch einen Leerzug zum Bergwerk, hier an der Haarbeckstraße zwischen Pattberg und Kamp-Lintfort.
Zum Jahresende 2012 wurde die Kohleförderung im Bergwerk West in Kamp-Lintfort beendet, am 13.12.2013 endete schließlich auch der restliche Bahnbetrieb auf der Zechenbahn Rheinberg - Kamp-Lintfort. Am 27.12.2012 brachte RBH 676 jedoch noch einen Leerzug zum Bergwerk, hier an der Haarbeckstraße zwischen Pattberg und Kamp-Lintfort.
Uwe Busch

RPS 1141 024-8 am 14.Dezember 2013 mit dem SLP 19242 bei der Einfahrt in den Bf. Penzing.
RPS 1141 024-8 am 14.Dezember 2013 mit dem SLP 19242 bei der Einfahrt in den Bf. Penzing.
Karl Seltenhammer

ÖSEK 30.33 am 14.Dezember 2013 mit dem SR 19244 (Penzing - Liesing) bei der Hst. Hetzendorf.
ÖSEK 30.33 am 14.Dezember 2013 mit dem SR 19244 (Penzing - Liesing) bei der Hst. Hetzendorf.
Karl Seltenhammer

NLB 93.1420 am 14.Dezember 2013 im Bf. Praterstern Fbf..
NLB 93.1420 am 14.Dezember 2013 im Bf. Praterstern Fbf..
Karl Seltenhammer

NLB 93.1420 fährt am 14.Dezember 2013 mit dem SR 17950 (Praterstern - Schönberg am Kamp) kurz vor der aufgelassenen Hst. Strandbäder über die Donaubrücke.
NLB 93.1420 fährt am 14.Dezember 2013 mit dem SR 17950 (Praterstern - Schönberg am Kamp) kurz vor der aufgelassenen Hst. Strandbäder über die Donaubrücke.
Karl Seltenhammer

NLB 93.1420 am 14.Dezember 2013 auf der Donaubrücke kurz vor der aufgelassenen Hst. Strandbäder.
NLB 93.1420 am 14.Dezember 2013 auf der Donaubrücke kurz vor der aufgelassenen Hst. Strandbäder.
Karl Seltenhammer

Die ČD 371 015-9  Václav   ex ČD 372 015-8, ČSD 372 015-8 steht am 27.08.2019 beim Hbf Dresden. 

Die Lok wurde 1991 ¦koda in Plzeň (Pilsen) unter der Fabriknummer 8782 für tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD als 372 015-8 gebaut, der Wechselstromteil ist von LEW Hennigsdorf. Später erfolgte der Umbau von 120km/h auf 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und die Umzeichnung in ČD 371 015-9 (NVR-Nummer: CZ ČD 91 54 7 371 015-9)
Diese  elektrische Zweisystemlokomotiven entstanden durch ein Gemeinschaftsprojekt der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD und einstigen Deutschen Reichsbahn (DR), die deutschen Lok sind als Baureihen 180 (ex DR 230) eingereiht.

In Deutschland tragen die Loks der BR 180 den  Spitznamen  Knödelpresse, oder wegen dem geringeren Wirkungsgrads auch den Spitznamen  Elbtalheizung . Auch das tschechische Pendant blieb nicht ohne Namen. Die Reihe 372 nennt man im Nachbarland  Bastard , diese 160 km/h schnelle Reihe 371  Turbobastard .

Technische Daten:
Gebaute Loks: 15 für ČSD und 20 DR, davon wurden 6 der ČD in BR 371 und eine DB Lok (180 001) auf 160 km/h Höchstgeschwindigkeit umgebaut. Die 180 001 wurde später an die ČD, als Gegenleistung für eine verunfallte CD-Lok abgegeben, hier nun als ČD 371 201   Gottlieb“  eingereiht.
Spurweite:   1.435 mm
Stromsysteme:   15 kV 16 2/3 Hz / 3 kV Gleichstrom 
Achsfolge:   Bo'Bo'
Länge über Puffer:   16.800 mm
Drehzapfen-Abstand:  8.360 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.200 mm
Eigengewicht:   84 t
Achslast:  21 t
Höchstgeschwindigkeit:  160 km/h
Anfahrzugkraft:   280 kN
Stundenleistung:  3.260 kW
Dauerleistung:   3.080 kW
Dauerzugkraft:  141,6 kN
kleinster befahrbarer  Radius: 120 m
Die ČD 371 015-9 "Václav" ex ČD 372 015-8, ČSD 372 015-8 steht am 27.08.2019 beim Hbf Dresden. Die Lok wurde 1991 ¦koda in Plzeň (Pilsen) unter der Fabriknummer 8782 für tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD als 372 015-8 gebaut, der Wechselstromteil ist von LEW Hennigsdorf. Später erfolgte der Umbau von 120km/h auf 160 km/h Höchstgeschwindigkeit und die Umzeichnung in ČD 371 015-9 (NVR-Nummer: CZ ČD 91 54 7 371 015-9) Diese elektrische Zweisystemlokomotiven entstanden durch ein Gemeinschaftsprojekt der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD und einstigen Deutschen Reichsbahn (DR), die deutschen Lok sind als Baureihen 180 (ex DR 230) eingereiht. In Deutschland tragen die Loks der BR 180 den "Spitznamen" Knödelpresse, oder wegen dem geringeren Wirkungsgrads auch den Spitznamen "Elbtalheizung". Auch das tschechische Pendant blieb nicht ohne Namen. Die Reihe 372 nennt man im Nachbarland "Bastard", diese 160 km/h schnelle Reihe 371 "Turbobastard". Technische Daten: Gebaute Loks: 15 für ČSD und 20 DR, davon wurden 6 der ČD in BR 371 und eine DB Lok (180 001) auf 160 km/h Höchstgeschwindigkeit umgebaut. Die 180 001 wurde später an die ČD, als Gegenleistung für eine verunfallte CD-Lok abgegeben, hier nun als ČD 371 201 "Gottlieb“ eingereiht. Spurweite: 1.435 mm Stromsysteme: 15 kV 16 2/3 Hz / 3 kV Gleichstrom Achsfolge: Bo'Bo' Länge über Puffer: 16.800 mm Drehzapfen-Abstand: 8.360 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.200 mm Eigengewicht: 84 t Achslast: 21 t Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Anfahrzugkraft: 280 kN Stundenleistung: 3.260 kW Dauerleistung: 3.080 kW Dauerzugkraft: 141,6 kN kleinster befahrbarer Radius: 120 m
Armin Schwarz

Tschechien / E-Loks | Mehrsystem / 7 371 BR 371, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1595  1 1180x797 Px, 14.12.2013

Dieser Autotransportwagen stammt aus der Primex-Packung 2772  Autoreisezug  - erkannbar anhand der Autos (auf dem äquivaltenen Märklin-Wagen 4074 sind andere Autos drauf). Geliefert wurde diese Packung 1985-1988.
Die Aufnahme entstand am 14.12.2013
Dieser Autotransportwagen stammt aus der Primex-Packung 2772 "Autoreisezug" - erkannbar anhand der Autos (auf dem äquivaltenen Märklin-Wagen 4074 sind andere Autos drauf). Geliefert wurde diese Packung 1985-1988. Die Aufnahme entstand am 14.12.2013
Josef Distl

Modellbahn / Spur H0 / Personenwagen, Modellbahn / Spur H0 / Güterwagen, Modellbahn - Primex Autoreisezug

936 1200x375 Px, 14.12.2013

1359 als Linie2, im Bereich der Jane Haining rkp. in BUDAPEST;130827
1359 als Linie2, im Bereich der Jane Haining rkp. in BUDAPEST;130827
JohannJ

VT019 ( 95 80 0650 046-5 D-BSB ), Stadler Pankow GmbH, [D]-Berlin 37162, Baujahr 2002, Eigentümer: Breisgau-S-Bahn GmbH (BSB), erreicht am 14.12.2013 von Wasenweiler kommend den Bahnhof Gottenheim
VT019 ( 95 80 0650 046-5 D-BSB ), Stadler Pankow GmbH, [D]-Berlin 37162, Baujahr 2002, Eigentümer: Breisgau-S-Bahn GmbH (BSB), erreicht am 14.12.2013 von Wasenweiler kommend den Bahnhof Gottenheim
Thomas M. Spitzner

CFL 4018 am 17.5.13 in Pünderich.
CFL 4018 am 17.5.13 in Pünderich.
Niklas Eimers

Luxemburg / E-Loks / BR 4000 ·Traxx AC1·

428 1200x800 Px, 14.12.2013

FRET 437021 am 17.5.13 in Pünderich.
FRET 437021 am 17.5.13 in Pünderich.
Niklas Eimers

MRCE Dispolok/HUSA ES 64 F4-992 (189 092) am 18.5.13 mit einem leeren Autozug nach Dillingen in Pünderich.
MRCE Dispolok/HUSA ES 64 F4-992 (189 092) am 18.5.13 mit einem leeren Autozug nach Dillingen in Pünderich.
Niklas Eimers

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