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2024.07.20,CR300AF 1009, ShenZhen North station. CR300 series was a rare face as it was a smaller fleet with a small number of common component with the earlier, faster CR400 series, causing a step back on standardlization effort, especially when CRRC developing multiple slower EMUs for IC/IR services anyway. Interestingly, 1009 was marked as from CR GuangZhou's SanYa Depot---all the way across channal on HaiNan Island! As the famous train ferry was not designed for HSR EMUs (and will NOT carry train anymore after the line on mainland side upgrade to HSR), god knows how and why 1009 appeared in SZ North...
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2024.07.20,CR300AF 1009, ShenZhen Nordbahnhof. Die CR300-Serie war ein seltenes Gesicht, da es sich um eine kleinere Flotte mit einer geringen Anzahl gemeinsamer Komponenten mit der früheren, schnelleren CR400-Serie handelte, was zu einem Rückschritt bei den Standardisierungsbemühungen führte, insbesondere als CRRC ohnehin mehrere langsamere EMUs für IC/IR-Dienste entwickelte. Interessanterweise war 1009 als vom CR GuangZhou's SanYa Betriebshof kommend gekennzeichnet - den ganzen Weg über den Kanal auf HaiNan Island! Da die berühmte Zugfähre nicht für HSR-EMUs ausgelegt ist (und nach der Umrüstung der Strecke auf der Festlandsseite auf HSR auch keine Züge mehr befördern wird), weiß Gott, wie und warum 1009 in SZ Nord auftauchte...
2024.07.20,CR300AF 1009, ShenZhen North station. CR300 series was a rare face as it was a smaller fleet with a small number of common component with the earlier, faster CR400 series, causing a step back on standardlization effort, especially when CRRC developing multiple slower EMUs for IC/IR services anyway. Interestingly, 1009 was marked as from CR GuangZhou's SanYa Depot---all the way across channal on HaiNan Island! As the famous train ferry was not designed for HSR EMUs (and will NOT carry train anymore after the line on mainland side upgrade to HSR), god knows how and why 1009 appeared in SZ North... /// 2024.07.20,CR300AF 1009, ShenZhen Nordbahnhof. Die CR300-Serie war ein seltenes Gesicht, da es sich um eine kleinere Flotte mit einer geringen Anzahl gemeinsamer Komponenten mit der früheren, schnelleren CR400-Serie handelte, was zu einem Rückschritt bei den Standardisierungsbemühungen führte, insbesondere als CRRC ohnehin mehrere langsamere EMUs für IC/IR-Dienste entwickelte. Interessanterweise war 1009 als vom CR GuangZhou's SanYa Betriebshof kommend gekennzeichnet - den ganzen Weg über den Kanal auf HaiNan Island! Da die berühmte Zugfähre nicht für HSR-EMUs ausgelegt ist (und nach der Umrüstung der Strecke auf der Festlandsseite auf HSR auch keine Züge mehr befördern wird), weiß Gott, wie und warum 1009 in SZ Nord auftauchte...
KCRC Railway

2024.02.17, HXD1C 0197, ShenZhen Railway Museum. HXD1 series rooted from Siemens' ES64F4 and DJ1, the earlier HXD1 and HXD1B seen cooporation between Siemens and CRRC, with HXD1C marked the success of home production without assistance.As a freight loco HXD1C spread all across China, but in this case 0197 from CR GuangZhou, ZhuZhou Depot was hauling a  K (Fast) passenger train with speed limit 120kph. This was a service heading south toward ShenZhen (LuoHu) Station terminating there. Loco hauled train was pushing out by more and more HSR lines completed, with CR happily allocated the slot to freight service instead.
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2024.02.17, HXD1C 0197, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Die Baureihe HXD1 geht auf die ES64F4 und die DJ1 von Siemens zurück, die früheren HXD1 und HXD1B wurden in Zusammenarbeit zwischen Siemens und CRRC hergestellt, die HXD1C markiert den Erfolg der eigenen Produktion ohne Unterstützung. Als Güterzuglok war die HXD1C in ganz China verbreitet, aber in diesem Fall zog die 0197 von CR GuangZhou, ZhuZhou Betriebshof, einen „K“ (Fast) Personenzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Es handelte sich um einen Zug, der in Richtung Süden zum Bahnhof ShenZhen (LuoHu) fuhr und dort endete. Der lokbespannte Zug wurde durch die Fertigstellung von mehr und mehr Schnellbahnstrecken verdrängt, wobei die CR den Slot stattdessen gerne für den Güterverkehr nutzte.
2024.02.17, HXD1C 0197, ShenZhen Railway Museum. HXD1 series rooted from Siemens' ES64F4 and DJ1, the earlier HXD1 and HXD1B seen cooporation between Siemens and CRRC, with HXD1C marked the success of home production without assistance.As a freight loco HXD1C spread all across China, but in this case 0197 from CR GuangZhou, ZhuZhou Depot was hauling a "K"(Fast) passenger train with speed limit 120kph. This was a service heading south toward ShenZhen (LuoHu) Station terminating there. Loco hauled train was pushing out by more and more HSR lines completed, with CR happily allocated the slot to freight service instead. /// 2024.02.17, HXD1C 0197, Eisenbahnmuseum ShenZhen. Die Baureihe HXD1 geht auf die ES64F4 und die DJ1 von Siemens zurück, die früheren HXD1 und HXD1B wurden in Zusammenarbeit zwischen Siemens und CRRC hergestellt, die HXD1C markiert den Erfolg der eigenen Produktion ohne Unterstützung. Als Güterzuglok war die HXD1C in ganz China verbreitet, aber in diesem Fall zog die 0197 von CR GuangZhou, ZhuZhou Betriebshof, einen „K“ (Fast) Personenzug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Es handelte sich um einen Zug, der in Richtung Süden zum Bahnhof ShenZhen (LuoHu) fuhr und dort endete. Der lokbespannte Zug wurde durch die Fertigstellung von mehr und mehr Schnellbahnstrecken verdrängt, wobei die CR den Slot stattdessen gerne für den Güterverkehr nutzte.
KCRC Railway

An der Station Vagonu park befindet sich das Bahnbetriebswerk für die Dieseltriebwagen der Vivi. Hier versammeln sich die verschiedenen Bauserien und Lackierungsvarianten der DR1-Triebwagen, die alle in der Rigaer Waggonfabrik RVR entstanden. Links ist der DR1AC-290.1, der zur modernsten Variante zählt. Daneben stehen DR1AM-267.3 und DR1A-227.3. Während die meisten DR1 als dreiteilige Triebwagen unterwegs sind, ist im Hintergrund auch ein vierteiliger DR1AC zu sehen. Blumenkübel vor dem Dienstgebäude und die historischen Wassertürme runden die gepflegte Bw-Atmosphäre ab. (Riga, 30.08.2024)
An der Station Vagonu park befindet sich das Bahnbetriebswerk für die Dieseltriebwagen der Vivi. Hier versammeln sich die verschiedenen Bauserien und Lackierungsvarianten der DR1-Triebwagen, die alle in der Rigaer Waggonfabrik RVR entstanden. Links ist der DR1AC-290.1, der zur modernsten Variante zählt. Daneben stehen DR1AM-267.3 und DR1A-227.3. Während die meisten DR1 als dreiteilige Triebwagen unterwegs sind, ist im Hintergrund auch ein vierteiliger DR1AC zu sehen. Blumenkübel vor dem Dienstgebäude und die historischen Wassertürme runden die gepflegte Bw-Atmosphäre ab. (Riga, 30.08.2024)
Christopher Pätz

406 001  Europa/Europe , der hinter einem Zug der BR403 eingereiht war, steht in Duisburg Hbf als ICE 628.

Duisburg, der 06.10.2024
406 001 "Europa/Europe", der hinter einem Zug der BR403 eingereiht war, steht in Duisburg Hbf als ICE 628. Duisburg, der 06.10.2024
G. G.

Suchbild ;-)

Der Bahnhof Utrecht Centraal, umgangssprachlich Utrecht CS und der größte Bahnhof der Niederlande, inmitten eines Gebäude-Ensembles.
Aufgenommen vom Domturm.

Utrecht, der 05.10.2024
Suchbild ;-) Der Bahnhof Utrecht Centraal, umgangssprachlich Utrecht CS und der größte Bahnhof der Niederlande, inmitten eines Gebäude-Ensembles. Aufgenommen vom Domturm. Utrecht, der 05.10.2024
G. G.

Niederlande / Bahnhöfe / Utrecht CS

157 1200x675 Px, 10.10.2024

Betty wartet in Arvidsjaur auf die Abfahrt. Arvidsjaur, 9.8.2024
Betty wartet in Arvidsjaur auf die Abfahrt. Arvidsjaur, 9.8.2024
Markus Gmür

Schweden / Dieselloks / Littera TMZ, Schweden / Unternehmen / Inlandsbanan (Ibab) AB, Östersund, Skandinavien, Sommer 2024

162 1204x802 Px, 10.10.2024

Lokalzug wartet in Oestersund auf die Abfahrt. Oestersund, 7.8.2024
Lokalzug wartet in Oestersund auf die Abfahrt. Oestersund, 7.8.2024
Markus Gmür

Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22  Lisa  // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22 "Lisa" // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Paul Zimmer

Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22  Lisa  // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22 "Lisa" // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Paul Zimmer

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

121 1280x815 Px, 10.10.2024

Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22  Lisa  // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22 "Lisa" // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Paul Zimmer

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

114 1280x836 Px, 10.10.2024

Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22  Lisa  // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22 "Lisa" // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Paul Zimmer

Deutschland / Schmalspurbahnen / Chiemseebahn

111 1280x872 Px, 10.10.2024

Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22  Lisa  // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22 "Lisa" // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Paul Zimmer

Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22  Lisa  // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok 22 "Lisa" // Prien am Chiemsee // 14. Juni 2023
Paul Zimmer

Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok  Laura  // Prien am Chiemsee // 17. Juni 2023
Chiemsee-Schifffahrt Ludwig Feßler Lok "Laura" // Prien am Chiemsee // 17. Juni 2023
Paul Zimmer

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