Die ersten Fotos aus Norwegen / Strecken (2)

13.01.2006 11:40 Uhr Narvik: CX Rc 1336 mit Personenzug Narvik - Lulea wartet auf die Abfahrt, über Nacht war der Zug zwischen Personenbahnhof und Erzverladung abgestellt. An diesen Tag kein Schnee 300 km nördlich des Polarkreises, ist aber in Narvik nichts aussergewöhnliches, durch den Golfstrom ist im Winter auch öfters Tauwetter, aber nur an der Küste. 
Günther Glauz†

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Unternehmen / Veolia Transport Sverige AB - Connex ·VEO·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 1435 800x594 Px, 27.01.2006

13.01.2006 12:35 Uhr Björnfjell: CX Rc 1336 mit Personenzug Narvik - Lulea wartet auf den Gegenzug Stockholm - Narvik. Björnfjell ist mit 514 m höchste Station der Erzbahn Lulea - Narvik, Wasserscheide Ostsee - Atlantik und letzter Bahnhof in Norwegen, bis Narvik (Meereshöhe) sind es 40 km. Schnee liegt für diese Jahreszeit wenig, es können auch über 2 Meter sein. 
Günther Glauz†

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Unternehmen / Veolia Transport Sverige AB - Connex ·VEO·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 1487 800x600 Px, 27.01.2006

El 17 2231 mit einem talfahrenden Zug der Flåmsbanen oberhalb der Station Dalsbotn. 
André Breutel

Norwegen / E-Loks / Serie El 17, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 2665 639x414 Px, 04.02.2006

El 2231 der Flåmsbanen in Flåm; 27.03.2002 
André Breutel

Norwegen / E-Loks / Serie El 17, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 2504 640x480 Px, 04.02.2006

66°33'n.B. - Der nordgehende Nordlandexpress bei der Überquerung des nördlichen Polarkreis auf dem Saltfjellet im Juni 2000. 
André Breutel

Norwegen / Dieselloks / Serie Di 4, Norwegen / Strecken / 71 Trondheim – Bodø ·Nordlandsbanen·

 2364 640x420 Px, 10.02.2006

Bahnhof Katterat, früher Hundsdalen, am 39 km langen norwegischen Teil der Erzbahn, der Ofotbanen, 26 km von Narvik entfernt in 374 m Höhe, aufgenommen am 19.03.2006. Der Bahnhof ist im Winter nur mit der Bahn oder Skiern zu erreichen, das Sträßchen hierher wird nicht geräumt, der kleine Ort ist im Winter nicht bewohnt, ein geheizter Warteraum ist vorhanden. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 1290 800x600 Px, 26.03.2006

Hinter dem Tunnel in nördlicher Richtung führt die Strecke bis Narvik immer am Hang entlang bis auf Meereshöhe, teils in Schneegallerien. Zwischen Tunnel und erster sichtbarer Schneegallerie zweigt durch den Berg ein 2. Gleis ab und kommt nach dem südlichen Tunnel wieder auf die alte Strecke, aufgenommen am 19.03.2006. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 841 800x600 Px, 26.03.2006

Vom Bahnhof hat man in nördlicher Richtung einen herrlichen Panoramablick, man sieht auch den letzten Zipfel des Narvik-Fjordes. Die Schneehöhe betrug am Bahnhof über 1 Meter, nur der Bahnhofsbereich war geräumt, aber da lagen auch schon wieder gut 20 cm Neuschnee. Aufgenommen am 19.03.2006 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 890 800x600 Px, 26.03.2006

Im Hintergrund fährt eine IORE-Doppellok mit leeren Erzzug zur 13 km entfernten Riksgränsen, der Zug kam leider nicht durch den Bahnhof Katterat, er benutzte die neue Strecke. Nur bei Kreuzung von 2 Erzzügen fährt einer die alte Strecke, die alten Ausweichgleise waren für die 52-Wagen-Züge zu kurz, die Weichen sind inzwischen abgebaut, aufgenommen am 19.03.2006. 
Günther Glauz†

Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·, Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok

 2802 800x600 Px, 26.03.2006

Der Rest des Zuges, auf dieses Foto bekam ich 39 Wagen, auf das andere mit der Lok 30 Wagen. In den 3 1/2 Stunden meines Aufenthaltes auf dem Bahnhof kamen 4 Erzzüge, 2 in jeder Richtung, leider kam aber keiner über den Bahnhof. 
Günther Glauz†

Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 1516 800x593 Px, 26.03.2006

Nachtzug NZ 93 Narvik - Stockholm mit Lok Rc6 1327 fährt am 19.03.2006 in der unbesetzten Bedarfshaltestelle Katterat ein, er legt in 19 Std. 14 Min. 1581 km zurück. Ausser mir haben sich in dem im Winter unbewohnten Ort noch 4 norwegische Skiläufer eingefunden. 
Günther Glauz†

Schweden / E-Loks / Littera Rc6, Schweden / Unternehmen / Veolia Transport Sverige AB - Connex ·VEO·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

 2621 800x597 Px, 27.03.2006 

17 2228 mit 6-Wagenzug und "Sandwich-Lok" 17 2231 sowie 17 2232 mit 6-Wagenzug und 17 2229 am Morgen des 14.06.2006 startbereit in Flam für den täglichen Touristenansturm. 
Günther Glauz†

Norwegen / E-Loks / Serie El 17, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 2798 800x592 Px, 24.06.2006

Zug 17 2228 / 17 2231 am 14.06.2006 in Flam, das erste Kreuzfahrschiff, die MS Arielle, ist bereits eingetroffen und spuckt seine Passagiere aus, das zweite ist im Anmarsch. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 2244 800x593 Px, 24.06.2006 

Station Berekvam der Flambahn nach 9,7 km in 343 m Meereshöhe, die einzige Begegnungsmöglichkeit auf der 20,2 km langen Flambahn, besetzt mit einen Bahnbeamten, seine Haupttätigkeit ist das Stellen der beiden "Handweichen" bei Zugbegegnung. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 3414 800x600 Px, 24.06.2006

Der "Sandwichzug" 17 2232 / 17 2229 fährt am 14.06.2006 in Berekvam ein. Signale ist für die Flambahn auch ein Fremdwort, bei der Ausweichstelle wird eine rote Fahne angebracht, wenn der Gegenzug noch unterwegs ist. 
Günther Glauz†

Norwegen / E-Loks / Serie El 17, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 3800 800x571 Px, 24.06.2006

Der Zug aus Flam steht schon einige Minuten in Berekvam, der Beamte ist zu Fuß zur oberen Weiche marschiert, zwischen 1. und 2. Wagen des Gegenzuges aus Myrdal sichtbar. 
Günther Glauz†

Norwegen / E-Loks / Serie El 17, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 3285 796x600 Px, 24.06.2006 

Inzwischen fährt auch Zug 17 2231 / 17 2228 von Myrdal am 14.06.2006 in Berekvam ein, bemerkenswert ist die Trittleiter, sie dient als Einstiegshilfe, den das linke Gleis hat keinen Bahnsteig. 
Günther Glauz†

Norwegen / E-Loks / Serie El 17, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 2897 800x584 Px, 25.06.2006

Station Berekvam am 14.06.2006. Ich bin an diesen Tag ca. 10 km von Myrdal nach Berekvam durch das sehr schöne Flamtal gewandert um diese Aufnahmen zu machen, da sie bergab von 865 m auf 343 m geht, ist sie auch nicht anstrengend, nur feste Schuhe sollte man an haben, der obere Wegteil ist recht steinig, auf der Talsohle dann ein guter Fahrweg. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 1758 800x550 Px, 25.06.2006

Eins der 20 Tunnels, zwischen Berekvam und Blomheller, die gesammte Tunnellänge der Strecke beträgt etwa 6 km. Der Fahrweg ist nur für Anliegerverkehr zugelassen, mir ist nur ein Traktor begegnet. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 1536 800x600 Px, 25.06.2006

Bahnübergang zwischen Berekvam und Blomheller, hier reicht ein einfaches Andreaskreuz, die zugelassene Höchstgeschwindigkeit beträgt bergauf 40 km/h, bergab 30 km/h, die Züge sind mit 5 Bremssystemen ausgestattet! 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 2204 800x600 Px, 25.06.2006

Station Blomheller bei km 11,8 ab Flam in 450 m Höhe, viele Stationen der Flambahn sind Bedarfshaltestellen, diese auch. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 1471 800x600 Px, 25.06.2006

Streckenabschnitt von der Haltestelle Blomheller bis zum 1030 m langen Blomheller-Tunnel, von hier an hatte die Strecke meistens eine Steigung von 5,5 Prozent, das gelbe Neigungsschild zeigt es an. Für eine Reibungsstrecke recht beachtlich! 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 1965 800x600 Px, 26.06.2006

Talwärtsfahrender Zug mit 2 El 17 am 14.06.2006 zwischen dem Blomheller-Tunnel und der Station Blomheller, der vor einigen Jahren eingeführte "Sandwich"-Verkehr ist für diese Strecke sinnvoll, eine Lok würde 6 Wagen kaum schaffen und es brauchen bei dieser kurzen Strecke von 20 km keine Locks umgesetzt zu werden. Die Steigung von 5,5 % ist bei diesen Foto im Vergleich zu den Strommasten recht anschaulich. 
Günther Glauz†

Norwegen / E-Loks / Serie El 17, Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 2814 800x593 Px, 26.06.2006 

Streckenabschnitt zwischen dem Blomheller-Tunnel 1030 m lang und dem Nali-Tunnel 1342 m lang, etwas weiter links liegt die Bedarfshaltestelle Kardal, 556 m hoch, km 13,9 von Flam. Beachtliche Größe hat das Steinschlag-Schutznetz, aber auch ein paar Löcher. Leider kam ein Zug ein paar Minuten zu früh, da verdeckten Bäume die Sicht. 
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 45 Flåm – Myrdal (–Bergen) ·Flåmsbana·

 1906 800x600 Px, 26.06.2006