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Die für die Begegnung mit dem Elefanten extra angeheizte Limmat stand ein wenig im Schatten der Veranstaltung. Trotz schlechtem Wetter eine besondere Gelegenheit, diese Lok mal genauer zu betrachten. Brugg, Oktober 2017.
Die für die Begegnung mit dem Elefanten extra angeheizte Limmat stand ein wenig im Schatten der Veranstaltung. Trotz schlechtem Wetter eine besondere Gelegenheit, diese Lok mal genauer zu betrachten. Brugg, Oktober 2017.
Olli

Schweiz / Dampfloks / Anfangsjahre | LIMMAT | D 1/3

627 1200x963 Px, 29.10.2017

Die für die Begegnung mit dem Elefanten extra angeheizte Limmat stand ein wenig im Schatten der Veranstaltung. Trotz schlechtem Wetter eine besondere Gelegenheit, diese Lok mal genauer zu betrachten. Brugg, Oktober 2017.
Die für die Begegnung mit dem Elefanten extra angeheizte Limmat stand ein wenig im Schatten der Veranstaltung. Trotz schlechtem Wetter eine besondere Gelegenheit, diese Lok mal genauer zu betrachten. Brugg, Oktober 2017.
Olli

Schweiz / Dampfloks / Anfangsjahre | LIMMAT | D 1/3

468  1 1200x813 Px, 29.10.2017

Elefant auf dem Weg zum Gotthard. In Brugg gab es eine ganz besondere Begegnung. Die zuletzt ausser Dienst gestellte Dampflok der SBB, C 5/6 2969 begegnete dem extra für diese Gelegenheit angeheizten Nachbau der ersten Dampflok der Schweiz, der Limmat mit der Nummer 1. Oktober 2017.
Elefant auf dem Weg zum Gotthard. In Brugg gab es eine ganz besondere Begegnung. Die zuletzt ausser Dienst gestellte Dampflok der SBB, C 5/6 2969 begegnete dem extra für diese Gelegenheit angeheizten Nachbau der ersten Dampflok der Schweiz, der Limmat mit der Nummer 1. Oktober 2017.
Olli

Schweiz / Dampfloks / Anfangsjahre | LIMMAT | D 1/3

391 1200x721 Px, 29.10.2017

Elefant auf dem Weg zum Gotthard. C 5/6 2969 bei Birr, das angesichts des Feierabendstaus für die Verfolgung die Endstation werden musste. Oktober 2017.
Elefant auf dem Weg zum Gotthard. C 5/6 2969 bei Birr, das angesichts des Feierabendstaus für die Verfolgung die Endstation werden musste. Oktober 2017.
Olli

Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 auf dem Hof des Depots Wiesenplatz.
Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 auf dem Hof des Depots Wiesenplatz.
Markus Wagner

Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 an der Endstation Bahnhof St. Johann.
Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 an der Endstation Bahnhof St. Johann.
Markus Wagner

Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 an der Endstation Bahnhof St. Johann.
Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 an der Endstation Bahnhof St. Johann.
Markus Wagner

Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 beim Badischen Bahnhof.
Nun ist es soweit, die Be 4/6S fahren nicht mehr auf dem Netz der BVB. Am 23.10.2017 durfte ich nochmals mit einem Be 4/6S auf die Linie 21. Hier steht der Be 4/6S 676 beim Badischen Bahnhof.
Markus Wagner

BLS Lok 465 012-3 durchfährt den Badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 21.10.2017.
BLS Lok 465 012-3 durchfährt den Badischen Bahnhof. Die Aufnahme stammt vom 21.10.2017.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465 ·BLS·

301 1200x797 Px, 29.10.2017

Die BAM Ge 4/4 21 hat die sieben zu Eaos zum Verladeort auf der Strecke bei Reverolle gebracht. Die Lok, dann die Fahrleitung wurden ausgeschaltet, letzte anschliessend geerdet.
Das Ungetüm von Maschine wird die Zuckerrüben vom Feld in die Wagen verladen, der am Schluss der Zuges mit geführen Tm 41 den Zug wenn nötig etwas verschieben. Der Verladevorgang für die sieben Wagen wird etwa eine Stunde dauern.  
17. Okt. 2017
Die BAM Ge 4/4 21 hat die sieben zu Eaos zum Verladeort auf der Strecke bei Reverolle gebracht. Die Lok, dann die Fahrleitung wurden ausgeschaltet, letzte anschliessend geerdet. Das Ungetüm von Maschine wird die Zuckerrüben vom Feld in die Wagen verladen, der am Schluss der Zuges mit geführen Tm 41 den Zug wenn nötig etwas verschieben. Der Verladevorgang für die sieben Wagen wird etwa eine Stunde dauern. 17. Okt. 2017
Stefan Wohlfahrt

Verein Pacific 01 202.
Sonderfahrt Dampf im Spätherbst am Lac Léman vom 29. Oktober 2017.
01 202 auf der Fahrt von Biel nach Lausanne bei Busswil.
Foto: Walter Ruetsch
Verein Pacific 01 202. Sonderfahrt Dampf im Spätherbst am Lac Léman vom 29. Oktober 2017. 01 202 auf der Fahrt von Biel nach Lausanne bei Busswil. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Verein Pacific 01 202.
Sonderfahrt Dampf im Spätherbst am Lac Léman vom 29. Oktober 2017.
01 202 auf der Fahrt von Lyss nach Biel bei Busswil.
Foto: Walter Ruetsch
Verein Pacific 01 202. Sonderfahrt Dampf im Spätherbst am Lac Léman vom 29. Oktober 2017. 01 202 auf der Fahrt von Lyss nach Biel bei Busswil. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil  Churchill  wieder einmal unterwegs zum Gleis 18 im HB Zürich: Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!?
SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser  RAe 2/4 Nr. 1021  ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich. 
Nach wenigen Sekunden war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und war dann unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der  Churchillpfeil  stationiert.)
Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil "Churchill" wieder einmal unterwegs zum Gleis 18 im HB Zürich: Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!? SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser "RAe 2/4 Nr. 1021" ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich. Nach wenigen Sekunden war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und war dann unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der "Churchillpfeil" stationiert.)
Nicolas K.

Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil  Churchill  wieder einmal unterwegs zum Gleis 18 im HB Zürich: Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!? Eine eher ungewohnte Ansicht des  Churchillpfeils .
SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser  RAe 2/4 Nr. 1021  ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich um zu wenden. Nach wenigen Sekunden war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und war dann unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der  Churchillpfeil  stationiert.)
Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil "Churchill" wieder einmal unterwegs zum Gleis 18 im HB Zürich: Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!? Eine eher ungewohnte Ansicht des "Churchillpfeils". SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser "RAe 2/4 Nr. 1021" ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich um zu wenden. Nach wenigen Sekunden war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und war dann unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der "Churchillpfeil" stationiert.)
Nicolas K.

Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil  Churchill  wieder einmal unterwegs zum HB Zürich: Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!? Eine eher ungewohnte Ansicht des  Churchillpfeils . 

SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser  RAe 2/4 Nr. 1021  ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich um zu wenden. Nach einer Minute war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und war dann unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der  Churchillpfeil  stationiert.)
Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil "Churchill" wieder einmal unterwegs zum HB Zürich: Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!? Eine eher ungewohnte Ansicht des "Churchillpfeils". SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser "RAe 2/4 Nr. 1021" ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich um zu wenden. Nach einer Minute war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und war dann unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der "Churchillpfeil" stationiert.)
Nicolas K.

Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil  Churchill  wieder einmal unterwegs zum HB Zürich. Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!? 
SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser  RAe 2/4 Nr. 1021  ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich. Nach einer Minute war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der  Churchillpfeil  stationiert.)
Nun hatte ich einmal wieder auf Gleis 18 im HB Zürich sehr viel Glück! Am 19. Oktober 2017 war der Roter Doppelpfeil "Churchill" wieder einmal unterwegs zum HB Zürich. Aber im Bild ist ja nur die eine Hälfte!? SBB Tm III Nr. 910 (Baujahr: 1965) stosst im Bild den SBB RAe 4/8 (1/2) Nr. 1021 ...noch besser "RAe 2/4 Nr. 1021" ;) ...zum Gleis 18 im HB Zürich. Nach einer Minute war wieder die extrem seltene Komposition schon gewendet und unterwegs zum Depot F in Zürich. (Im Depot F ist der "Churchillpfeil" stationiert.)
Nicolas K.

SBB Historic / Eurovapor: Doppeltraktion Elefanten am Gotthard.
Die C 5/6 Nr. 2969 der Eurovapor am 21. Oktober 2017 im Bahnhof Erstfeld.
SBB Historic / Eurovapor: Doppeltraktion Elefanten am Gotthard. Die C 5/6 Nr. 2969 der Eurovapor am 21. Oktober 2017 im Bahnhof Erstfeld.
Nicolas K.

SBB/ASm: Nach der Verabschiedung der goldenen Herbsttage ist der Nebel nach Solothurn zurückgekehrt. Bahnhof Solothurn im Morgennebel am 28. Oktober 2017. Leicht erkennbar im Hintergrund dieser Aufnahme ist ein abfahrbereiter Regionalzug von Aare Seeland Mobil mit einem Be 4/8  STAR .
Foto: Walter Ruetsch
SBB/ASm: Nach der Verabschiedung der goldenen Herbsttage ist der Nebel nach Solothurn zurückgekehrt. Bahnhof Solothurn im Morgennebel am 28. Oktober 2017. Leicht erkennbar im Hintergrund dieser Aufnahme ist ein abfahrbereiter Regionalzug von Aare Seeland Mobil mit einem Be 4/8 "STAR". Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Time to say Good-bye: Am Wochenende des 28./29.10.2017 stehen die Motorwagen der ehemaligen Birseckbahn (heute BLT) Ce 2/4 Nr. 13 (Baujahr 1916) und X 112 (ex Ce 2/2 Nr. 5)(Baujahr 1905) am Zoll Weil-Autobahn zur Abreise (vermutlich nach Tschechien) bereit. Der Freiluftaufenthalt in Kerzers und Kallnach haben ihnen schwer zugesetzt.
Time to say Good-bye: Am Wochenende des 28./29.10.2017 stehen die Motorwagen der ehemaligen Birseckbahn (heute BLT) Ce 2/4 Nr. 13 (Baujahr 1916) und X 112 (ex Ce 2/2 Nr. 5)(Baujahr 1905) am Zoll Weil-Autobahn zur Abreise (vermutlich nach Tschechien) bereit. Der Freiluftaufenthalt in Kerzers und Kallnach haben ihnen schwer zugesetzt.
Benno Dörr

Time to say Good-bye: Am Wochenende des 28./29.10.2017 stehen die Motorwagen der ehemaligen Birseckbahn (heute BLT) Ce 2/4 Nr. 13 (Baujahr 1916) und X 112 (ex Ce 2/2 Nr. 5)(Baujahr 1905) am Zoll Weil-Autobahn zur Abreise (vermutlich nach Tschechien) bereit. Der Freiluftaufenthalt in Kerzers und Kallnach haben ihnen schwer zugesetzt.
Time to say Good-bye: Am Wochenende des 28./29.10.2017 stehen die Motorwagen der ehemaligen Birseckbahn (heute BLT) Ce 2/4 Nr. 13 (Baujahr 1916) und X 112 (ex Ce 2/2 Nr. 5)(Baujahr 1905) am Zoll Weil-Autobahn zur Abreise (vermutlich nach Tschechien) bereit. Der Freiluftaufenthalt in Kerzers und Kallnach haben ihnen schwer zugesetzt.
Benno Dörr

Time to say Good-bye: Am Wochenende des 28./29.10.2017 stehen die Motorwagen der ehemaligen Birseckbahn (heute BLT) Ce 2/4 Nr. 13 (Baujahr 1916) und X 112 (ex Ce 2/2 Nr. 5)(Baujahr 1905) am Zoll Weil-Autobahn zur Abreise (vermutlich nach Tschechien) bereit. Der Freiluftaufenthalt in Kerzers und Kallnach haben ihnen schwer zugesetzt.
Time to say Good-bye: Am Wochenende des 28./29.10.2017 stehen die Motorwagen der ehemaligen Birseckbahn (heute BLT) Ce 2/4 Nr. 13 (Baujahr 1916) und X 112 (ex Ce 2/2 Nr. 5)(Baujahr 1905) am Zoll Weil-Autobahn zur Abreise (vermutlich nach Tschechien) bereit. Der Freiluftaufenthalt in Kerzers und Kallnach haben ihnen schwer zugesetzt.
Benno Dörr

CJ: Impressionen der Chemins de fer du Jura, verewigt am 28. Oktober 2017 in Tramelan.
Foto: Walter Ruetsch
CJ: Impressionen der Chemins de fer du Jura, verewigt am 28. Oktober 2017 in Tramelan. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

CJ: Impressionen der Chemins de fer du Jura, verewigt am 28. Oktober 2017 in Tramelan.
Foto: Walter Ruetsch
CJ: Impressionen der Chemins de fer du Jura, verewigt am 28. Oktober 2017 in Tramelan. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

CJ: Impressionen der Chemins de fer du Jura, verewigt am 28. Oktober 2017 in Tramelan.
Foto: Walter Ruetsch
CJ: Impressionen der Chemins de fer du Jura, verewigt am 28. Oktober 2017 in Tramelan. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

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