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Ein Talent2 der mitteldeutschen S-Bahn hat am 20.12.13 den neuen Leipziger S-Bahnhof Wilhelm-Leuschner-Platz erreicht und wird seine Fahrt nach Leipzig Messe fortsetzen.
Ein Talent2 der mitteldeutschen S-Bahn hat am 20.12.13 den neuen Leipziger S-Bahnhof Wilhelm-Leuschner-Platz erreicht und wird seine Fahrt nach Leipzig Messe fortsetzen.
Martin Schneider

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

1085 1200x749 Px, 28.12.2013

1442 121 hat am 20.12.13 von Halle(S) kommend den S-Bahnhof Wilhelm-Leuschner-Platz erreicht und setzt kurze Zeit später seine Fahrt nach Zwickau fort.
1442 121 hat am 20.12.13 von Halle(S) kommend den S-Bahnhof Wilhelm-Leuschner-Platz erreicht und setzt kurze Zeit später seine Fahrt nach Zwickau fort.
Martin Schneider

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

828 1200x755 Px, 28.12.2013

Am 20.12.13 treffen sich im S-Bahnhof Leipzig MDR zwei Talent 2. Während die S1 gleich in den Tunnel einfährt, hat die S3 den Tunnel bereits verlassen.
Am 20.12.13 treffen sich im S-Bahnhof Leipzig MDR zwei Talent 2. Während die S1 gleich in den Tunnel einfährt, hat die S3 den Tunnel bereits verlassen.
Martin Schneider

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke'

1762 1200x738 Px, 28.12.2013

139 557 oblag am 20.12.13 die Bespannung eines Schwenkdachwagenzuges. Hier durchfährt der Zug Leipzig-Thekla Richtung Mockau.
139 557 oblag am 20.12.13 die Bespannung eines Schwenkdachwagenzuges. Hier durchfährt der Zug Leipzig-Thekla Richtung Mockau.
Martin Schneider

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 139 BR 139 E 40.11

420 1200x741 Px, 28.12.2013

213 334 der Rennsteigbahn zog am 20.12.13 einen leeren Holzzug durch Leipzig-Thekla Richtung Mockau.
213 334 der Rennsteigbahn zog am 20.12.13 einen leeren Holzzug durch Leipzig-Thekla Richtung Mockau.
Martin Schneider

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 213 BR 213 DB V 100.23 Steilstreckenlok, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Rennsteigbahn GmbH & Co. KG, Schmiedefeld ·RSBG·

591 1200x755 Px, 28.12.2013

Zwei Class 66 DE6309 von DLC Railways und DE6310 Griet von Crossrail stehen mit Motor und Licht an in Aachen-West bei Wolken am 28.12.2013.
Zwei Class 66 DE6309 von DLC Railways und DE6310 "Griet" von Crossrail stehen mit Motor und Licht an in Aachen-West bei Wolken am 28.12.2013.
Stefan Hochstetter

Belgien / Unternehmen / Dillen & Le Jeune Cargo N.V., Boom ·DLC·, Belgien / Strecken / L24 Tongern – Montzen – Visé (–Aachen West) ·Montzenroute·, Belgien / Unternehmen / Crossrail Benelux N.V., Antwerpen ·XRAIL· bis 09.2025

350 1200x801 Px, 28.12.2013

Die ESG 3 Kleiner Pit (332 046-2) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB Köf 11 046, ist am 21.12.2013 in Kreuztal abgestellt. Die Köf III (Köf 11) wurde 1963 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 13630 gebaut und als Köf 11 046 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. Mit der Einführung des EDV-Nummernschemas wurde sie 1968 in DB 332 046-2 ungezeichnet, 1998 erfolgte in Frankfurt (Main) die Ausmusterung. Im Jahr 2000 ging sie an die Firma Ferrum Montan GmbH in Gießen, bereit 2001 ging sie dann an die ESG, die Vergabe der NVR-Nummer 98 80 3332 046-2 D-ESGBI erfolgte dann 2007. Die Firma Gmeinder entwickelte und lieferte 1959 und 1960 acht Prototypen diese erhielten die vorläufigen Bezeichnungen Köf 10 (Höchstgeschwindigkeit 30 km/h) und Köf 11 (Höchstgeschwindigkeit 45 km/h). Köf steht für Kleinlok mit Öl-(Diesel-)Motor und Flüssigkeitsgetriebe - vor dem Krieg gab es in den Leistungsgruppen I und II. Die Prototypen der Leistungsgruppe III unterschieden sich zu Vergleichszwecken in ihren Motoren und Getrieben und wurden von der Bundesbahn ausgiebig getestet. Für die Serienloks mit der Bezeichnung Köf 11 entschied man sich für den Dieselmotor RHS 518A der Motorenwerke Mannheim mit einer Nennleistung von 177 kW (240 PS) und das hydraulische Wendegetriebe L213U von Voith. Hinter dem Wendegetriebe erfolgte die Kraftübertragung auf die Räder mit Hilfe von Rollenketten. Insgesamt 317 Loks dieser Ausführung erhielten bei der Umstellung auf ein computergerechtes Nummernsystem 1968 die Baureihenbezeichnung 332, die drei langsameren Prototypen der Baureihe Köf 10 erhielten die Baureihenbezeichnung 331. Noch während der laufenden Produktion der Köf 11 entwickelte Gmeinder die Kleinloks der Lg III weiter. Wesentliches Unterscheidungsmerkmal der 1965 vorgestellten Köf 12 001 war der erstmals bei einer Kleinlok verwendete Gelenkwellenantrieb (anstelle der Rollenkette), der verschiedene Vorteile bei der Kraftübertragung bot ࠓ äußerlich blieb die Konstruktion unverändert. Die Köf 12 wurde 1968 zur Baureihe 333. Technische Daten: Achsformel : B Spurweite: 1435 mm Länge über Puffer: 7.830 mm Achsabstand: 2.800 mm Dienstmasse (2/3 Vorräte): 22 t Dieselkraftstoff: 300 l Motor: 8-Zylinder-MWM-Dieselmotor RHS 518 A Leistung: 177 kW (240 PS) Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Anfahrzugkraft: 83,4 kN
Die ESG 3 "Kleiner Pit" (332 046-2) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB Köf 11 046, ist am 21.12.2013 in Kreuztal abgestellt. Die Köf III (Köf 11) wurde 1963 bei Jung, Jungenthal bei Kirchen an der Sieg unter der Fabriknummer 13630 gebaut und als Köf 11 046 an die DB - Deutsche Bundesbahn geliefert. Mit der Einführung des EDV-Nummernschemas wurde sie 1968 in DB 332 046-2 ungezeichnet, 1998 erfolgte in Frankfurt (Main) die Ausmusterung. Im Jahr 2000 ging sie an die Firma Ferrum Montan GmbH in Gießen, bereit 2001 ging sie dann an die ESG, die Vergabe der NVR-Nummer 98 80 3332 046-2 D-ESGBI erfolgte dann 2007. Die Firma Gmeinder entwickelte und lieferte 1959 und 1960 acht Prototypen diese erhielten die vorläufigen Bezeichnungen Köf 10 (Höchstgeschwindigkeit 30 km/h) und Köf 11 (Höchstgeschwindigkeit 45 km/h). Köf steht für Kleinlok mit Öl-(Diesel-)Motor und Flüssigkeitsgetriebe - vor dem Krieg gab es in den Leistungsgruppen I und II. Die Prototypen der Leistungsgruppe III unterschieden sich zu Vergleichszwecken in ihren Motoren und Getrieben und wurden von der Bundesbahn ausgiebig getestet. Für die Serienloks mit der Bezeichnung Köf 11 entschied man sich für den Dieselmotor RHS 518A der Motorenwerke Mannheim mit einer Nennleistung von 177 kW (240 PS) und das hydraulische Wendegetriebe L213U von Voith. Hinter dem Wendegetriebe erfolgte die Kraftübertragung auf die Räder mit Hilfe von Rollenketten. Insgesamt 317 Loks dieser Ausführung erhielten bei der Umstellung auf ein computergerechtes Nummernsystem 1968 die Baureihenbezeichnung 332, die drei langsameren Prototypen der Baureihe Köf 10 erhielten die Baureihenbezeichnung 331. Noch während der laufenden Produktion der Köf 11 entwickelte Gmeinder die Kleinloks der Lg III weiter. Wesentliches Unterscheidungsmerkmal der 1965 vorgestellten Köf 12 001 war der erstmals bei einer Kleinlok verwendete Gelenkwellenantrieb (anstelle der Rollenkette), der verschiedene Vorteile bei der Kraftübertragung bot ࠓ äußerlich blieb die Konstruktion unverändert. Die Köf 12 wurde 1968 zur Baureihe 333. Technische Daten: Achsformel : B Spurweite: 1435 mm Länge über Puffer: 7.830 mm Achsabstand: 2.800 mm Dienstmasse (2/3 Vorräte): 22 t Dieselkraftstoff: 300 l Motor: 8-Zylinder-MWM-Dieselmotor RHS 518 A Leistung: 177 kW (240 PS) Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h Anfahrzugkraft: 83,4 kN
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 332 BR 332 DB Köf 11 ·Gmeinder, Jung, O&K, Windhoff Köf III·, Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahn Service-Gesellschaft, Vaihingen ·ESG·, Loks von Jung, Jungenthal bei Kirchen a.d. Sieg , Triebfahrzeuge in Bild und Text

1138 1180x844 Px, 28.12.2013

Die ESG 6 (363 621-4) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB V 60 621, ex DB 261 621-7, ex 361 621-6 sowie DB 365 621-2, abgestellt am 21.12.2013 in Kreuztal. Die V 60 der schweren Bauart wurde 1959 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 600210 gebaut und als V 60 621 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. In Jahr 1968 erfolgte die Umzeichnung in 261 621-7,, eine weitere Umzeichnung in 361 621-6 erfolgte 1987. Ein Umbau mit Einbau einer Funkfernsteuerungen und Umzeichnung in 365 621-2erfolgte 1989. Im Jahr 2001 erfolgte eine Modernisierung durch die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Chemnitz dabei bekam sie einen Caterpillar 12-Zylinder V-Motor CAT 3412E DI-TTA mit elektronischer Drehzahlregelung sowie u.a. eine neue Lichtmaschinen und Luftpresser, zudem erfolgte die Umzeichnung in 363 621-4. Die Ausmusterung erfolgte 2010 und kam dann zur ESG, hier trägt sie nun die NVR-Nummer 98 80 3363 621-4 D-ESGBI. Technische Daten: Achsanordnung: C Höchstgeschwindigkeit im Streckengang: 60 km/h Höchstgeschwindigkeit im Rangiergang: 30 km/h Nennleistung: 465 kW (632 PS) Drehzahl: 1.800 U/min Anfahrzugkraft: 117,6 kN Länge über Puffer: 10.450 mm Gewicht: 53,0 t Radsatzlast max: 16,7 t Kraftübertragung: hydraulisch Antriebsart: Blindwelle-Stangen
Die ESG 6 (363 621-4) der ESG Eisenbahn Service Gesellschaft mbH (Vaihingen an der Enz), ex DB V 60 621, ex DB 261 621-7, ex 361 621-6 sowie DB 365 621-2, abgestellt am 21.12.2013 in Kreuztal. Die V 60 der schweren Bauart wurde 1959 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 600210 gebaut und als V 60 621 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. In Jahr 1968 erfolgte die Umzeichnung in 261 621-7,, eine weitere Umzeichnung in 361 621-6 erfolgte 1987. Ein Umbau mit Einbau einer Funkfernsteuerungen und Umzeichnung in 365 621-2erfolgte 1989. Im Jahr 2001 erfolgte eine Modernisierung durch die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH im Werk Chemnitz dabei bekam sie einen Caterpillar 12-Zylinder V-Motor CAT 3412E DI-TTA mit elektronischer Drehzahlregelung sowie u.a. eine neue Lichtmaschinen und Luftpresser, zudem erfolgte die Umzeichnung in 363 621-4. Die Ausmusterung erfolgte 2010 und kam dann zur ESG, hier trägt sie nun die NVR-Nummer 98 80 3363 621-4 D-ESGBI. Technische Daten: Achsanordnung: C Höchstgeschwindigkeit im Streckengang: 60 km/h Höchstgeschwindigkeit im Rangiergang: 30 km/h Nennleistung: 465 kW (632 PS) Drehzahl: 1.800 U/min Anfahrzugkraft: 117,6 kN Länge über Puffer: 10.450 mm Gewicht: 53,0 t Radsatzlast max: 16,7 t Kraftübertragung: hydraulisch Antriebsart: Blindwelle-Stangen
Armin Schwarz

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Eisenbahn Service-Gesellschaft, Vaihingen ·ESG·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 363 BR 363 ·DB V 60· remot. DB 261 Private, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1037 1180x858 Px, 28.12.2013

Die 1116 222 mit einem RJ nach Zürich am 27.12.2013 unterwegs bei Stephanskirchen.
Die 1116 222 mit einem RJ nach Zürich am 27.12.2013 unterwegs bei Stephanskirchen.
Christian Maier

Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus Werbeloks

563 1200x892 Px, 28.12.2013

Der ET 445 102 als M nach München am 27.12.2013 unterwegs bei Übersee.
Der ET 445 102 als M nach München am 27.12.2013 unterwegs bei Übersee.
Christian Maier

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 445 BR 445.1 ·Kiss (vierteilig)·

663 1200x891 Px, 28.12.2013

Die 111 051 mit einem M nach München am 27.12.2013 unterwegs bei Bernau.
Die 111 051 mit einem M nach München am 27.12.2013 unterwegs bei Bernau.
Christian Maier

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111

584 1200x892 Px, 28.12.2013

Zwei Meridian Flirts als M nach München am 27.12.2013 unterwegs bei Übersee.
Zwei Meridian Flirts als M nach München am 27.12.2013 unterwegs bei Übersee.
Christian Maier

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 430 BR 430 ·Flirt 3 (sechsteilig)·

612 1200x892 Px, 28.12.2013

Auf dem Gelände der Anschlußbahn Stadtwerke Nordhausen liegen diese nicht mehr gebrauchten 1000mmm - Schienen, wahrscheinlich von der städtischen Straßenbahn. Die Aufnahme enstand von der Straße Verlobungsweg aus, Gelände ist nicht eingezäunt. 22.09.2013
Auf dem Gelände der Anschlußbahn Stadtwerke Nordhausen liegen diese nicht mehr gebrauchten 1000mmm - Schienen, wahrscheinlich von der städtischen Straßenbahn. Die Aufnahme enstand von der Straße "Verlobungsweg" aus, Gelände ist nicht eingezäunt. 22.09.2013
Stephan John

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Gleise und Weichen, Eisenbahn in und um Nordhausen

680 1200x900 Px, 28.12.2013

Sh2 am Prellbock in Meißen Triebischtal. 27.12.2013 15:50 Uhr
Sh2 am Prellbock in Meißen Triebischtal. 27.12.2013 15:50 Uhr
Siegfried Heße

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / ~ Sonstiges

933 1200x944 Px, 28.12.2013

Die Southend Pier Railway fährt eine 2,16 Kilometer lange Strecke auf einer Seebrücke entlang. Bei hoher Nachfrage fahren 2 Züge im 15-Minuten-Takt, ansonsten ein Zug im 30-Minuten-Takt. 28.12.2013, Southend on Sea
Die Southend Pier Railway fährt eine 2,16 Kilometer lange Strecke auf einer Seebrücke entlang. Bei hoher Nachfrage fahren 2 Züge im 15-Minuten-Takt, ansonsten ein Zug im 30-Minuten-Takt. 28.12.2013, Southend on Sea
Thomas Wendt

Großbritannien / Schmalspurbahnen / Southend Pier Railway

675 1200x900 Px, 28.12.2013

Ein Zug der District Line, Großraumprofil bzw. Sub-Surface-Typ D78 kurz vor der Einfahrt in West Ham. 28.12.2013
Ein Zug der District Line, Großraumprofil bzw. Sub-Surface-Typ D78 kurz vor der Einfahrt in West Ham. 28.12.2013
Thomas Wendt

Großbritannien / Stadtverkehr / London Underground

629 1200x900 Px, 28.12.2013

Ein Sub-Surface-Zug vom Typ S7, im Einsatz seit 2010, auf der Hammersmith & City-Line, hier in West Ham am 28.12.2013
Ein Sub-Surface-Zug vom Typ S7, im Einsatz seit 2010, auf der Hammersmith & City-Line, hier in West Ham am 28.12.2013
Thomas Wendt

Großbritannien / Stadtverkehr / London Underground

754 1200x900 Px, 28.12.2013

Ein Zug vom 1996 Tube Stock im Einsatz auf der Jubilee Line. 28.12.2013, West Ham
Ein Zug vom 1996 Tube Stock im Einsatz auf der Jubilee Line. 28.12.2013, West Ham
Thomas Wendt

Großbritannien / Stadtverkehr / London Underground

829 1200x900 Px, 28.12.2013

Bögen und Kurven - ein 1996 Tube-Stock-Zug auf der Jubilee Line in West Ham, 28.12.2013
Bögen und Kurven - ein 1996 Tube-Stock-Zug auf der Jubilee Line in West Ham, 28.12.2013
Thomas Wendt

Großbritannien / Stadtverkehr / London Underground

704  3 1200x900 Px, 28.12.2013

Vor einiger Zeit (einem Jahr/zwei Jahren) stand dieses Schild noch, nun hat der Zahn der Zeit = Rost es zu Fall gebracht.Aufgelassner Weg zur ebenfalls aufgelassen Freiladerampe in Neukirch (Lausitz) West.28.12.2013 13:27 Uhr vergleiche ID 658463 vom 09.12.2012
Vor einiger Zeit (einem Jahr/zwei Jahren) stand dieses Schild noch, nun hat der Zahn der Zeit = Rost es zu Fall gebracht.Aufgelassner Weg zur ebenfalls aufgelassen Freiladerampe in Neukirch (Lausitz) West.28.12.2013 13:27 Uhr vergleiche ID 658463 vom 09.12.2012
Siegfried Heße

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Schilder für den Bahnverkehr

602 681x1024 Px, 28.12.2013

Detailansicht des Putzkauer Viadukts an der Strecke Wilthen - Bischofswerda . Ein TW der Baureihe 642 passiert gerade Richtung Bischofswerda.
Detailansicht des Putzkauer Viadukts an der Strecke Wilthen - Bischofswerda . Ein TW der Baureihe 642 passiert gerade Richtung Bischofswerda.
Siegfried Heße

Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

599 1200x798 Px, 28.12.2013

TW 642 661 unterwegs nach Liberec(CSR).Ob seine Höchstgeschwindigkeit nur 50 km/H betragen darf ?Wie man auf Grund des Dachschildes vermuten könnte.28.12.2013 11:50 Uhr.
TW 642 661 unterwegs nach Liberec(CSR).Ob seine Höchstgeschwindigkeit nur 50 km/H betragen darf ?Wie man auf Grund des Dachschildes vermuten könnte.28.12.2013 11:50 Uhr.
Siegfried Heße

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 642 BR 642 ·Desiro·

665 643x1024 Px, 28.12.2013

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