Durch eine Dichtunsringdefekt ist die Bregenzerwald Dampflok U25 untauglich geworden. Doch die Museumsbahn lässt den Morgenzug nach Schwarzenberg nicht ausfallen, sondern setzt die 2029.13 in Bewegung; und auch die Nachmittgaszüge sind gesichert, im Depot wird eine andere Dampflok angeheizt.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Die ÖBB 2095.13 der Bregenzer Waldbahn überquert mit ihrem langen Museumszug die Sporeneggbrücke, welche über die Bregenzer Ach führt. Der Zug erreicht in Kürze sein Ziel Schwarzenberg.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Für die Rückfahrt nach Bezau umfährt die ÖBB 2029.13 der Bregenzerwald Museumsbahn ihren Zug und bietet dabei schöne Fotomotive.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Für die Rückfahrt nach Bezau umfährt die ÖBB 2029.13 der Bregenzerwald Museumsbahn ihren Zug und bietet dabei schöne Fotomotive.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Die ÖBB 2095.13 der Bregenzer Waldbahn erreicht ihrem Museumszug die Sporeneggbrücke, welche über die Bregenzer Ach führt. Der Zug ist auf dem Rückweg von Schwarzenberg nach Bezau.
15. Sept. 2024 Stefan Wohlfahrt
Die (ex) ÖBB 2095.13 ersetzt recht kurzfristig die im Hintergrund schadhaft gewordene U25 298.25 für den Vormittagszug der Bregenzer Wald Bahn. Es war äusserst erfreulich wie rasch die Museumsbahn ein Lösung fand, den geplanten Zug trotz des Ausfalls der Dampflok praktisch pünktlich verkehren zu lassen. Eine nicht Museumsbahn hätte in ausfallen lassen...
weniger Erfreulich war, dass beim Auftreten des Schadens sofort ein Fotografier Verbot ausgesprochen wurde, in einer Art wie man es sich etliche tausend Kilometer östlich von hier vorstellen könnte.
15. September 2024 Stefan Wohlfahrt
Am Morgen des 12. Juni 2025 wartet ein Wendezug der Pinzgauer Lokalbahn in Zell am See auf seinen nächsten Einsatz. In der Garnitur ist ein ehemaliger Waggon (7090) der Mariazellerbahn eingereiht. Hannes Zellhofer
Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung noch vor der Museumsbahnzeit (Stadler-Lok). Der Zug befindet sich bei einem österreichischen Steinbruch. Frank Nowotny
Am Morgen des 1.5.2025 macht sich die ehemals als Lok 2 "Sierning" und jetzt als 298.102 bezeichnete Nassdampflok am Weg von der Bekohlung in Grünburg zu ihrem Personenzug. Max Kiegerl
Am schon angenehm warmen Morgen des 1.5.2025 fahren die 298.102 und die 298.53 mit einem Personenzug von Grünburg nach Steyr Lokalbahnhof hier beim verlassen der Halte- und Ladestelle Sommerhubermühle. Max Kiegerl
Mit lauten Auspuffschlägen und motivierten Lokpersonal "donnern" die 298.102 und die 298.53 mit einem Personenzug von Grünburg kommend die 25 Promille Steigunt zum Bahnhof Steyr Lokalbahnhof hinauf.
Zum 1.Mai 2025 tragen, die beiden über 100 Jahre alten Loks, in alter Tradition eine Dekoration an der Front. Max Kiegerl
Die Haltestelle Letten liegt direkt neben einem Gutshof in einem Wald.
Die 298.53 und die 298.102 rollen hier am 1.5.2025 mit einem Personenzug von Steyr Lokalbahnhof nach Grünburg in die Haltestelle um einige Fahrgäste aufzunehmen. Max Kiegerl
Die letzten Sonnenstrahlen leuchten am 1.5.2025 über das Steyrtal und die 298.53 und die 298.102 fahren mit etwas Verspätung von Steyr Lokalbahnhof nach Grünburg hier kurz hinter Unterhimmel-Christkindl. Max Kiegerl
Kurz vor der Halte- und Ladestelle Sommerhubermühle fahren im herrlichen Abendlicht des 1.5.2025 die 298.53 und die 298.102 mit einem Personenzug von Steyr Lokalbahnhof kommend ihrem Ziel Grünburg entgegen. Max Kiegerl
Bahnhof Jenbach - Umsteigemöglichkeit zur Zillertalbahn. So beliebt die Zillertaler Verkehrsbetriebe bei Touristen sein mögen, die wegen des weit über die österreichischen Grenzen hinaus bekannten Dampfzugbetriebs jährlich nach Tirol kommen, so problematisch gestaltet sich die Situation für Pendler. Durch nicht einhaltbare Fahrtzeiten findet fast den ganzen Tag über eine verspätete Zugkreuzung im Bahnhof Fügen-Hart statt, sodass der Gegenzug warten muss und in Jenbach zwischen 5 und 10 Minuten zu spät ankommt, wodurch die Anschlüsse der zumeist pünktlichen ÖBB nicht erreicht werden können. Dadurch fährt der Zug nach Mayrhofen wieder zu spät weg und schleppt die Verspätung mit. Man scheint bei der Zillertalbahn leider keinen Handlungsbedarf hinsichtlich des Fahrplanes zu sehen, daher wird sich bis zum zweigleisigen Ausbau nichts an dieser Situation ändern. So wartet am 25.04.2024 auch der R 139 nach Mayrhofen mit dem Steuerwagen VS3 am Zugschluss im Bahnhof Jenbach vergeblich auf den einfahrenden Zug aus dem Zillertal, wodurch sich die Abfahrt wiederum um einige Minuten verzögern wird... Markus
August 1983. Entschuldigen Sie die qualitätslose Aufnahme, die ich nur wegen des außergewöhnlichen VT 1 der Zillertalbahn hier eingestellt habe: Ursprünglich ein ET 195 der DB (eingesetzt auf der bundeseigenen Straßenbahn Ravensburg-Weingarten-Baienfurt), wurde er später in Rotterdam bei der RTM zum VT auf Kapspur umgebaut, bestehend aus drei Wagen (ein zusätzlicher Generatorwagen in der Mitte), und gelangte nach seiner Rotterdamer Zeit zur Zillertalbahn. Nach seiner Zeit bei der Zillertalbahn wurde der originelle Zug wieder nach Rotterdam zurückverfrachtet und schon wieder umgespurt! Rechts neben ihm steht VT 2 der Zillertalbahn. Frank Nowotny
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