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Italien / Strecken

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Auf seinem Weg von Torino Porta Nuova nach Milano Centrale konnte der von der Locomotiva Monocabina 464 554 traktionierte RE 2023 unweit des piemontesischen Ortes San Germano Vercellese inmitten von erntereifen Reisfeldern bildlich festgehalten werden.
Auf seinem Weg von Torino Porta Nuova nach Milano Centrale konnte der von der "Locomotiva Monocabina" 464 554 traktionierte RE 2023 unweit des piemontesischen Ortes San Germano Vercellese inmitten von erntereifen Reisfeldern bildlich festgehalten werden.
Kriwetz Lukas

Italien / E-Loks / E.464 'locomotiva monocabina', Italien / Strecken / 11 Torino Porta Nuova – Milano Centrale

73 1200x882 Px, 04.10.2023

Als der neu beklebte FS ETR 170.216 am frühen Morgen des 18. September 2022 als RE 3462 auf seinem Weg von Verona Porta Nuova zum Bahnhof Brenner die Salurner Klause passierte hatte es die Sonne noch nicht final über den 1084 Meter hohen Geier geschafft.
Als der neu beklebte FS ETR 170.216 am frühen Morgen des 18. September 2022 als RE 3462 auf seinem Weg von Verona Porta Nuova zum Bahnhof Brenner die Salurner Klause passierte hatte es die Sonne noch nicht final über den 1084 Meter hohen Geier geschafft.
Kriwetz Lukas

Italien / Elektrotriebzüge / ETR 170 ·Flirt MS 6-tlg·, Italien / Strecken / 43 Brenner/Brennero – Verona ·Brennerbahn·

77 1200x834 Px, 04.10.2023

Der von je einer E 414 an der Spitze und am Schluss geführt, erreicht der FS Trenitalia IC 631 von Ventimiglia nach Milano bei Borgio Verezzi in Kürze seinen nächsten Halt Finale Ligure. Der Streckenabschnitt von Finale Ligure nach Andora ist zur Zeit der letzte Streckenabschnitt der Strecke Genova - Ventimiglia welcher noch auf dem ursprünglichen Trasse dem Meer und durch die Ortschaften entlang führt und soll längerfristig auch neu trassiert werden. 22. September 2022
Der von je einer E 414 an der Spitze und am Schluss geführt, erreicht der FS Trenitalia IC 631 von Ventimiglia nach Milano bei Borgio Verezzi in Kürze seinen nächsten Halt Finale Ligure. Der Streckenabschnitt von Finale Ligure nach Andora ist zur Zeit der letzte Streckenabschnitt der Strecke Genova - Ventimiglia welcher noch auf dem ursprünglichen Trasse dem Meer und durch die Ortschaften entlang führt und soll längerfristig auch neu trassiert werden. 22. September 2022
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks / E.404 · E.414 Frecciabianca, Italien / Strecken / 75 Mentone – Ventimiglia – Genova, Italien / Regionen / Ligurien

113 1600x1117 Px, 01.10.2023

Als vor wenigen Jahren bei Cervia eine der schönsten Streckenabschnitte der Strecke Genova - Ventimiglia durch eine Tunnel-Variante ersetzt wurden, reiste im Vorfeld nochmals zahlreiche Fotografen an. Die 1868 eröffnete Strecken Genova - Savona. bzw. 1972 in Betrieb genommene Fortsetzung Savona Ventimiglia führte vielerorts durch eine schwierige Topografie und wurde grösstenteils dem Meer entlang und durch die Ortschaften trassiert. Die Strecke wurde est mit Drehstrom elektrifiziert, später als V 25 000/ 50 Hz projektiert, um dann 1964/1967 schlussendlich mit dem FS Gleichstrom 3000 versorgt zu werden. Doch bereits um diese Zeit genügte die Einspur-Strecke dem Meer entlang nicht mehr dem zunehmenden Verkehr, so das Ende der 1960er im Raum Genova erste Neubautrassierungen erfolgen. 1977 folgte mit dem Abschnitt Varazzo - Finale Ligure ein erste länger Neubauabschnitt. Mit der Zeit folgten weiter westlich weitere, doch in Finale Ligure treffen sich nun der erste Neubauabschnitt mit dem letzten noch ursprünglichen Streckenabschnitt. Dies ist auch das Motiv der Bilder von Finalie Ligure, hier verlässt der FS Trenitalia IC 631 die einspurige, 1136 Meter lange Galleria Caprazoppa . Fotostandpunkt: Bahnsteigende) 16. September 2023
Als vor wenigen Jahren bei Cervia eine der schönsten Streckenabschnitte der Strecke Genova - Ventimiglia durch eine Tunnel-Variante ersetzt wurden, reiste im Vorfeld nochmals zahlreiche Fotografen an. Die 1868 eröffnete Strecken Genova - Savona. bzw. 1972 in Betrieb genommene Fortsetzung Savona Ventimiglia führte vielerorts durch eine schwierige Topografie und wurde grösstenteils dem Meer entlang und durch die Ortschaften trassiert. Die Strecke wurde est mit Drehstrom elektrifiziert, später als V 25 000/ 50 Hz projektiert, um dann 1964/1967 schlussendlich mit dem FS Gleichstrom 3000 versorgt zu werden. Doch bereits um diese Zeit genügte die Einspur-Strecke dem Meer entlang nicht mehr dem zunehmenden Verkehr, so das Ende der 1960er im Raum Genova erste Neubautrassierungen erfolgen. 1977 folgte mit dem Abschnitt Varazzo - Finale Ligure ein erste länger Neubauabschnitt. Mit der Zeit folgten weiter westlich weitere, doch in Finale Ligure treffen sich nun der erste Neubauabschnitt mit dem letzten noch ursprünglichen Streckenabschnitt. Dies ist auch das Motiv der Bilder von Finalie Ligure, hier verlässt der FS Trenitalia IC 631 die einspurige, 1136 Meter lange "Galleria Caprazoppa". Fotostandpunkt: Bahnsteigende) 16. September 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks / E.404 · E.414 Frecciabianca, Italien / Strecken / 75 Mentone – Ventimiglia – Genova, Italien / Regionen / Ligurien

109 1600x1259 Px, 01.10.2023

Finale Ligure mit einem doch recht ungewöhnlichem Zug: Der Trenord Regio 3090 fährt von Bergamo (ab 7:07) nach Ventimiglia (11:48). 16. September 2023
Finale Ligure mit einem doch recht ungewöhnlichem Zug: Der Trenord Regio 3090 fährt von Bergamo (ab 7:07) nach Ventimiglia (11:48). 16. September 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks / E.464 'locomotiva monocabina', Italien / Strecken / 75 Mentone – Ventimiglia – Genova, Italien / Regionen / Ligurien

112 1600x1088 Px, 01.10.2023

Als vor wenigen Jahren bei Cervia eine der schönsten Streckenabschnitte der Strecke Genova - Ventimiglia durch eine Tunnel-Variante ersetzt wurden, reiste im Vorfeld nochmals zahlreiche Fotografen an. Die 1868 eröffnete Strecken Genova - Savona. bzw. 1972 in Betrieb genommene Fortsetzung Savona Ventimiglia führte vielerorts durch eine schwierige Topografie und wurde grösstenteils dem Meer entlang und durch die Ortschaften trassiert. In den 1960er genügte die Einspur-Strecke dem Meer entlang nicht mehr dem zunehmenden Verkehr, so das im Raum Genova erste Neubautrassierungen erfolgen. 1977 folgte mit dem Abschnitt Varazzo - Finale Ligure ein erste länger Neubauabschnitt. Mit der Zeit folgten weiter westlich weitere, doch in Finale Ligure treffen sich nun der erste Neubauabschnitt mit dem letzten noch ursprünglichen Streckenabschnitt. Dies ist auch das Motiv der Bilder von Finalie Ligure, hier verlässt der FS Trenitalia IC 631 Finale Ligure und fährt in die nun seit 1977 neu trassierte Strecke ein, welche an den beiden Doppelspurportalenden der Gallerie San Bernardino zu erkennen ist. Die Gallerie San Bernardino ist 730 Meter lang, nach einem kurzen offenen Abschnitt folgt dann die 6514 Meter lange Galleria San Giacomo. 16. September 2023
Als vor wenigen Jahren bei Cervia eine der schönsten Streckenabschnitte der Strecke Genova - Ventimiglia durch eine Tunnel-Variante ersetzt wurden, reiste im Vorfeld nochmals zahlreiche Fotografen an. Die 1868 eröffnete Strecken Genova - Savona. bzw. 1972 in Betrieb genommene Fortsetzung Savona Ventimiglia führte vielerorts durch eine schwierige Topografie und wurde grösstenteils dem Meer entlang und durch die Ortschaften trassiert. In den 1960er genügte die Einspur-Strecke dem Meer entlang nicht mehr dem zunehmenden Verkehr, so das im Raum Genova erste Neubautrassierungen erfolgen. 1977 folgte mit dem Abschnitt Varazzo - Finale Ligure ein erste länger Neubauabschnitt. Mit der Zeit folgten weiter westlich weitere, doch in Finale Ligure treffen sich nun der erste Neubauabschnitt mit dem letzten noch ursprünglichen Streckenabschnitt. Dies ist auch das Motiv der Bilder von Finalie Ligure, hier verlässt der FS Trenitalia IC 631 Finale Ligure und fährt in die nun seit 1977 neu trassierte Strecke ein, welche an den beiden Doppelspurportalenden der "Gallerie San Bernardino" zu erkennen ist. Die "Gallerie San Bernardino" ist 730 Meter lang, nach einem kurzen offenen Abschnitt folgt dann die 6514 Meter lange "Galleria San Giacomo." 16. September 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / E-Loks / E.404 · E.414 Frecciabianca, Italien / Strecken / 75 Mentone – Ventimiglia – Genova, Italien / Regionen / Ligurien

106 1600x1131 Px, 01.10.2023

Der NTV .italo ETR 675 008 ist von Bari kommend in Barletta angekommen. Der Zug ist als .italo 9928 unterwegs und hat noch einen langen und interessanten Weg vor sich: via Foggia Benevento, Caserta, Roma, Firenze und Milano fährt er nach Torino. Der Umweg lohnt sich, da dadurch weit mehr HGV Strecken befahren werden als auf dem direkten Weg der Küste entlang. 25. April 2023
Der NTV .italo ETR 675 008 ist von Bari kommend in Barletta angekommen. Der Zug ist als .italo 9928 unterwegs und hat noch einen langen und interessanten Weg vor sich: via Foggia Benevento, Caserta, Roma, Firenze und Milano fährt er nach Torino. Der "Umweg" lohnt sich, da dadurch weit mehr HGV Strecken befahren werden als auf dem direkten Weg der Küste entlang. 25. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Unternehmen / Nuovo Trasporto Viaggiatori ·NTV·, Italien / Strecken / 137 Bari – Barletta, Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 675 ·Pendolino EVO· '.italo'

60 1500x971 Px, 03.09.2023

Der NTV .italo ETR 675 008 verlässt Barletta in Richtung Norden mit dem Ziel Torino. Der Zug ist als .italo 9928 unterwegs und hat eine interessanten Wegstecke vor sich. Er fährt via Foggia Benevento, Caserta, Roma, Firenze und Milano und kommt so auf einen sehr hohen Anteil an HGV Strecken. 25. April 2023
Der NTV .italo ETR 675 008 verlässt Barletta in Richtung Norden mit dem Ziel Torino. Der Zug ist als .italo 9928 unterwegs und hat eine interessanten Wegstecke vor sich. Er fährt via Foggia Benevento, Caserta, Roma, Firenze und Milano und kommt so auf einen sehr hohen Anteil an HGV Strecken. 25. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Unternehmen / Nuovo Trasporto Viaggiatori ·NTV·, Italien / Strecken / 137 Bari – Barletta, Italien / Elektrotriebzüge | HGV / ETR 675 ·Pendolino EVO· '.italo'

87 1500x1015 Px, 03.09.2023

Am 01.04.2023 verlässt ALn 668 3229 als R 12941 nach Siracusa den Bahnof Gela.
Am 01.04.2023 verlässt ALn 668 3229 als R 12941 nach Siracusa den Bahnof Gela.
Fluffy

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Strecken / 392 Syracusa – Ragusa – Gela – Canicattì

60 1200x799 Px, 28.08.2023

Am 01.04.2023 wartet ALn 668 3229 als R 12941 nach Siracusa im Bahnhof von Gela auf die Abfahrt.
Am 01.04.2023 wartet ALn 668 3229 als R 12941 nach Siracusa im Bahnhof von Gela auf die Abfahrt.
Fluffy

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Strecken / 392 Syracusa – Ragusa – Gela – Canicattì

65 1200x799 Px, 28.08.2023

Am 01.04.2023 erreicht ALn 668 3229 als R 12936 Siracusa-Gela den Bahnhof Ragusa.
Am 01.04.2023 erreicht ALn 668 3229 als R 12936 Siracusa-Gela den Bahnhof Ragusa.
Fluffy

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Strecken / 392 Syracusa – Ragusa – Gela – Canicattì

52 1200x799 Px, 28.08.2023

ALn 668 3017 als R 12931 Gela-Siracusa am 01.04.2023 in Ragusa.
ALn 668 3017 als R 12931 Gela-Siracusa am 01.04.2023 in Ragusa.
Fluffy

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Strecken / 392 Syracusa – Ragusa – Gela – Canicattì

98  2 1200x799 Px, 27.08.2023

ALn 501 als RE 5470 Modica-Caltanisetta Xirbi am 01.04.2023 in Ragusa.
ALn 501 als RE 5470 Modica-Caltanisetta Xirbi am 01.04.2023 in Ragusa.
Fluffy

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 501 ·Minuetto MD·, Italien / Strecken / 392 Syracusa – Ragusa – Gela – Canicattì

65 1200x799 Px, 27.08.2023

Die Stadt Ragusa im Südosten Siziliens lohnt einen Besuch. Auch wenn der Anblick des Bahnhof und dessen Umgebung anderes vermitteln möchten. Am 01.04.2023 verlässt R 12916 Siracusa-Gela den Bahnhof und erklimmt die sichtliche starke Steigung.
Die Stadt Ragusa im Südosten Siziliens lohnt einen Besuch. Auch wenn der Anblick des Bahnhof und dessen Umgebung anderes vermitteln möchten. Am 01.04.2023 verlässt R 12916 Siracusa-Gela den Bahnhof und erklimmt die sichtliche starke Steigung.
Fluffy

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Strecken / 392 Syracusa – Ragusa – Gela – Canicattì

99  3 1200x799 Px, 27.08.2023

OK . Könnte man mit einem nachdenklich oder betretenen Blick denken, wenn man den Bahnhof von Ragusa sieht. Er steht leider stellvertretend für viele Bahnhöfe auf der Insel Sizilien außerhalb der beiden Hauptstrecken entlang der Küsten. Große scheinbar ausgediente Gleisanlagen und verlotterte Infrastruktur. Dann der nicht vorhandene Takt mit Lücken von über drei Stunden ohne Angebot an Sonntagen. Dazu Fahrzeuge, welche schon lange keine Außenwäsche mehr gesehen haben. Hier verlässt R 12916 Siracusa-Gela am 01.04.2023 den Bahnhof der immerhin 72.000 Einwohner zählenden Stadt.
"OK". Könnte man mit einem nachdenklich oder betretenen Blick denken, wenn man den Bahnhof von Ragusa sieht. Er steht leider stellvertretend für viele Bahnhöfe auf der Insel Sizilien außerhalb der beiden Hauptstrecken entlang der Küsten. Große scheinbar ausgediente Gleisanlagen und verlotterte Infrastruktur. Dann der nicht vorhandene Takt mit Lücken von über drei Stunden ohne Angebot an Sonntagen. Dazu Fahrzeuge, welche schon lange keine Außenwäsche mehr gesehen haben. Hier verlässt R 12916 Siracusa-Gela am 01.04.2023 den Bahnhof der immerhin 72.000 Einwohner zählenden Stadt.
Fluffy

Italien / Dieseltriebzüge / ALn 668, Italien / Strecken / 392 Syracusa – Ragusa – Gela – Canicattì

71 1200x799 Px, 27.08.2023

Nicht erst seit ich in Werner Streils hervorragendem Werk über die Baureihe 111 von der Re 4/4 II gelesen habe, bin ich von deren Konstruktion sehr beeindruckt. Aber die Re 6/6 überbietet das alles noch einmal! Lange Zeit galt sie als stärkste Einrahmen-Ellok der Welt - gebaut, um 800 Tonnen Anhängelast mit 80 km/h über die Rampen des Gotthard zu führen! Sie darf als Höhepunkt und Abschluß des Baus konventioneller Elektroloks für 15 kV 16,7 Hz gelten. Hier überquert die Re 6/6 11650 mit einem Eurocity Geneve - Milano den Fluß Bogna unmittelbar vor dem Bahnhof Domodossola. Domodossola, 29.4.1990; Canon A1, Canoscan, Gimp
Nicht erst seit ich in Werner Streils hervorragendem Werk über die Baureihe 111 von der Re 4/4 II gelesen habe, bin ich von deren Konstruktion sehr beeindruckt. Aber die Re 6/6 überbietet das alles noch einmal! Lange Zeit galt sie als stärkste Einrahmen-Ellok der Welt - gebaut, um 800 Tonnen Anhängelast mit 80 km/h über die Rampen des Gotthard zu führen! Sie darf als Höhepunkt und Abschluß des Baus konventioneller Elektroloks für 15 kV 16,7 Hz gelten. Hier überquert die Re 6/6 11650 mit einem Eurocity Geneve - Milano den Fluß Bogna unmittelbar vor dem Bahnhof Domodossola. Domodossola, 29.4.1990; Canon A1, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig

Schweiz / E-Loks / Re 6/6 SBB · Re 620, Italien / Strecken / 40 Brig – Iselle – Domodossla ·Simplonstrecke·

251  4 1200x800 Px, 28.07.2023

Auf der Simplon-Eisenbahn gelangen Schweizer Lokomotiven bis ins italienische Domodossola - erst dort stößt das 15kV 16,7 Hz System auf die 3 kV Gleichstrom der FS. Hier überquert die Re 6/6 11636 der SBB mit einem internationalen Schnellzug den Fluß Bogna kurz vor dem Bahnhof Domodossola. Domodossola, 28. Juni 1988; Canon AE-1, Canoscan, Gimp
Auf der Simplon-Eisenbahn gelangen Schweizer Lokomotiven bis ins italienische Domodossola - erst dort stößt das 15kV 16,7 Hz System auf die 3 kV Gleichstrom der FS. Hier überquert die Re 6/6 11636 der SBB mit einem internationalen Schnellzug den Fluß Bogna kurz vor dem Bahnhof Domodossola. Domodossola, 28. Juni 1988; Canon AE-1, Canoscan, Gimp
Gerold Hörnig

Schweiz / E-Loks / Re 6/6 SBB · Re 620, Italien / Strecken / 40 Brig – Iselle – Domodossla ·Simplonstrecke·

103 779x1200 Px, 25.07.2023

Ein RABe 524 ist als TILO S-Bahn auf dem Weg nach Varese und verlässt die 438 Meter lange Bevera Brücke. Der TILO Flirt wird in Kürze Arcisate erreichen. 27. April 2019
Ein RABe 524 ist als TILO S-Bahn auf dem Weg nach Varese und verlässt die 438 Meter lange Bevera Brücke. Der TILO Flirt wird in Kürze Arcisate erreichen. 27. April 2019
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 0 524 RABe 524.0 ·SBB· Flirt CH+I, Schweiz / Stadtverkehr / TILO Treni Regionali Ticino e Lombardia, Italien / Strecken / 24 Gallarate – Varese – Porto Ceresio/Gaggiolo Transito

54 1200x806 Px, 14.06.2023

In Domodossola wartet im letzten Licht des kurzen Tages der FS Trenitalia Treno 13 , bestehend aus dem schiebenden Ale 724 055, einem Mittelwagen und dem Steuerwagen Le 724 014, auf die Abfahrt nach Novara. 27. Dezember 2015
In Domodossola wartet im letzten Licht des kurzen Tages der FS Trenitalia "Treno 13", bestehend aus dem schiebenden Ale 724 055, einem Mittelwagen und dem Steuerwagen Le 724 014, auf die Abfahrt nach Novara. 27. Dezember 2015
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhöfe / Domodossola, Italien / Elektrotriebzüge / ALe 724, Italien / Strecken / 14 Domodossola – Novara, Italien / Regionen / Piemont

112  2 1200x748 Px, 01.06.2023

Die DB 193 357 fährt mit einem Güterzug durch den Bahnhof von Gallarate. 23. Mai 2023
Die DB 193 357 fährt mit einem Güterzug durch den Bahnhof von Gallarate. 23. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 BR 193 ·Vectron AC/MS·, Italien / Strecken / 23 Domodossola – Milano, Italien / Regionen / Lombardei

89 1600x1069 Px, 31.05.2023

In Arcisate begegnen sich der SBB TILO RABe 524 101 als S50 von Malpensa nach Biasca und der SBB TILO RABe 524 019 als S 40 von Como S.G. nach Varese. 23. Mai 2023
In Arcisate begegnen sich der SBB TILO RABe 524 101 als S50 von Malpensa nach Biasca und der SBB TILO RABe 524 019 als S 40 von Como S.G. nach Varese. 23. Mai 2023
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 0 524 RABe 524.0 ·SBB· Flirt CH+I, Schweiz / Stadtverkehr / TILO Treni Regionali Ticino e Lombardia, Italien / Strecken / 24 Gallarate – Varese – Porto Ceresio/Gaggiolo Transito

99 1600x1037 Px, 31.05.2023

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