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910 Donauwörth – Treuchtlingen Fotos

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Seit letztem Jahr ist München auch an das Netz von FLIXTRAIN angebunden. Zwei Verbindungen werden täglich angeboten. Von und nach Hamburg über Leipzig und Berlin, sowie nach Frankfurt am Main und zurück. Die IGE aus Hersbruck ist das durchführende EVU und setzt hierfür einige Tauri aus dem Bestand von MRCE ein. Eine davon war die an den hundertsten Todestag von Kaiser Franz Josef von Österreich erinnernde 182 523. Leider hat die Lok inzwischen die gefällige Folierung verloren und verkehrt in grünem FLIXTRAIN-Design. Am 04. September 2021 konnte ich sie kurz vor der Neugestaltung noch vor dem FLX 76331 auf der Fahrt nach München HBF auf der Fränkischen Alb bei Gundelsheim fotografieren.
Seit letztem Jahr ist München auch an das Netz von FLIXTRAIN angebunden. Zwei Verbindungen werden täglich angeboten. Von und nach Hamburg über Leipzig und Berlin, sowie nach Frankfurt am Main und zurück. Die IGE aus Hersbruck ist das durchführende EVU und setzt hierfür einige Tauri aus dem Bestand von MRCE ein. Eine davon war die an den hundertsten Todestag von Kaiser Franz Josef von Österreich erinnernde 182 523. Leider hat die Lok inzwischen die gefällige Folierung verloren und verkehrt in grünem FLIXTRAIN-Design. Am 04. September 2021 konnte ich sie kurz vor der Neugestaltung noch vor dem FLX 76331 auf der Fahrt nach München HBF auf der Fränkischen Alb bei Gundelsheim fotografieren.
Christoph Schneider

Am 04. September 2021 konnte ich bei Gundelsheim die 185 293 vor dem KLV-Zug KTE 50207 von Köln Eifeltor nach Verona Q.E. fotografieren. Die für Kombiverkehr fahrende Leistung brachte sie bis nach München Ost Rbf. Dort übernahm dann Lokomotion für die Fahrt über den Brenner.
Am 04. September 2021 konnte ich bei Gundelsheim die 185 293 vor dem KLV-Zug KTE 50207 von Köln Eifeltor nach Verona Q.E. fotografieren. Die für Kombiverkehr fahrende Leistung brachte sie bis nach München Ost Rbf. Dort übernahm dann Lokomotion für die Fahrt über den Brenner.
Christoph Schneider

Der KT 42154 von Verona Q.E. nach Rostok Seehafen wurde am 21. August 2021 über den gesamten Laufweg hinweg von 193 301 befördert. Der Vectron von DB Cargo verweist mit seiner Seitenbeschriftung auf eine Energiesparolympiade unter Lokführern, bei der die Einsatzstelle Hamm  Gold  gewonnen hat. Entstanden ist die Aufnahme des einheitlich mit Aufliegern der Spedition LKW Walter beladenen KLV-Zuges beim Überqueren der Wörnitzbrücke bei Donauwörth.
Der KT 42154 von Verona Q.E. nach Rostok Seehafen wurde am 21. August 2021 über den gesamten Laufweg hinweg von 193 301 befördert. Der Vectron von DB Cargo verweist mit seiner Seitenbeschriftung auf eine Energiesparolympiade unter Lokführern, bei der die Einsatzstelle Hamm "Gold" gewonnen hat. Entstanden ist die Aufnahme des einheitlich mit Aufliegern der Spedition LKW Walter beladenen KLV-Zuges beim Überqueren der Wörnitzbrücke bei Donauwörth.
Christoph Schneider

Die Rückleistung des von DB Cargo an Hectorrail vergebenen gemischten Güterzuges von München Nord nach Nürnberg Rbf ließ sich lichttechnisch leider nur schwer umsetzen, lief sie doch am frühen Nachmittag und planmäßig über Augsburg. Kurz hinter Donauwörth befindet sich die Wörnitzbrücke mit ihren markanten Fischbauchträgern. Dort positionierte ich mich am 21. August 2021 für einen Seitenschuss auf die 242.531 mit ihrem EZ 51784.
Die Rückleistung des von DB Cargo an Hectorrail vergebenen gemischten Güterzuges von München Nord nach Nürnberg Rbf ließ sich lichttechnisch leider nur schwer umsetzen, lief sie doch am frühen Nachmittag und planmäßig über Augsburg. Kurz hinter Donauwörth befindet sich die Wörnitzbrücke mit ihren markanten Fischbauchträgern. Dort positionierte ich mich am 21. August 2021 für einen Seitenschuss auf die 242.531 mit ihrem EZ 51784.
Christoph Schneider

Wie so oft in diesem Hobby war das Warten auf den am 15. August 2021 als Sonderleistung eingelegten DGS 69130 von Kronach nach Kaufering purer Nervenkitzel. Eine Schlechtwetterfront zog von Westen heran und die ursprünglich angedachte Fotostelle machte keinem Sinn mehr. Kurzerhand wurde dem Zug entgegen gefahren. Bei Gundelsheim fand sich noch ein Sonnenloch, das aber auch minütlich mehr zuzog. Banges Warten, ein Bild ist nur noch möglich, wenn die planmäßige Pause in Treuchtlingen ausfällt und durchgefahren wird. Glücklicherweise kam es dann auch so. Die Regionalbahn war durch und dann erscholl auch schon der vertraute Klang eines hart arbeitenden TB11-Motors aus dem Wald. Gerade noch bei Sonnenschein passierte die orientrote 218 319 von Railsystems mit ihrem schweren Holzzug im Schritttempo die wartenden Fotografen.
Wie so oft in diesem Hobby war das Warten auf den am 15. August 2021 als Sonderleistung eingelegten DGS 69130 von Kronach nach Kaufering purer Nervenkitzel. Eine Schlechtwetterfront zog von Westen heran und die ursprünglich angedachte Fotostelle machte keinem Sinn mehr. Kurzerhand wurde dem Zug entgegen gefahren. Bei Gundelsheim fand sich noch ein Sonnenloch, das aber auch minütlich mehr zuzog. Banges Warten, ein Bild ist nur noch möglich, wenn die planmäßige Pause in Treuchtlingen ausfällt und durchgefahren wird. Glücklicherweise kam es dann auch so. Die Regionalbahn war durch und dann erscholl auch schon der vertraute Klang eines hart arbeitenden TB11-Motors aus dem Wald. Gerade noch bei Sonnenschein passierte die orientrote 218 319 von Railsystems mit ihrem schweren Holzzug im Schritttempo die wartenden Fotografen.
Christoph Schneider

Gut ausgelastet und farbenfroh beladen zeigte sich am 14. August 2021 der Containerzug DGS 69259 von Alte Süderelbe nach München Riem Ubf. Bespannt war die boxXpress Leistung mit der firmeneigenen 193 883. Im Waldstück zwischen Gundelsheim und Weilheim, an der Grenze zwischen Fränkischer Alb und dem Donau-Ries gelang mir eine Aufnahme.
Gut ausgelastet und farbenfroh beladen zeigte sich am 14. August 2021 der Containerzug DGS 69259 von Alte Süderelbe nach München Riem Ubf. Bespannt war die boxXpress Leistung mit der firmeneigenen 193 883. Im Waldstück zwischen Gundelsheim und Weilheim, an der Grenze zwischen Fränkischer Alb und dem Donau-Ries gelang mir eine Aufnahme.
Christoph Schneider

Im Sommer diesen Jahres war das Filstal wegen Bauarbeiten gesperrt. Dies führte dazu, dass die Züge zwischen Stuttgart und Augsburg großräumig umgeleitet werden mussten. So auch der EuroCity  Blauer Enzian  nach Klagenfurt, der von Frankfurt aus sogar den Weg über Würzburg nahm. So gelangte wieder etwas internationales Flair auf die KBS 910. Am 14. August 2021 konnte ich bei Gundelsheim die 1116.095 vor dem EC 113 aufnehmen. Der Zug verkehrt in der für ihn üblichen  Sandwich-Bespannung , am Zugschluss ist ein weiterer Taurus zu erkennen.
Im Sommer diesen Jahres war das Filstal wegen Bauarbeiten gesperrt. Dies führte dazu, dass die Züge zwischen Stuttgart und Augsburg großräumig umgeleitet werden mussten. So auch der EuroCity "Blauer Enzian" nach Klagenfurt, der von Frankfurt aus sogar den Weg über Würzburg nahm. So gelangte wieder etwas internationales Flair auf die KBS 910. Am 14. August 2021 konnte ich bei Gundelsheim die 1116.095 vor dem EC 113 aufnehmen. Der Zug verkehrt in der für ihn üblichen "Sandwich-Bespannung", am Zugschluss ist ein weiterer Taurus zu erkennen.
Christoph Schneider

Seit diesem Jahr ist München auch an das Netz von FLIXTRAIN angebunden. Zwei Verbindungen werden täglich angeboten. Von und nach Hamburg über Leipzig und Berlin, sowie nach Frankfurt am Main und zurück. Die IGE aus Hersbruck ist das durchführende EVU und setzt hierfür einige Tauri aus dem Bestand von MRCE ein. Am 31. Juli 2021 brachte die 182 520 den FLX 76331 nach München HBF. Auf der Fränkischen Alb bei der Schürmühle konnte ich den privaten Fernverkehrszug fotografieren.
Seit diesem Jahr ist München auch an das Netz von FLIXTRAIN angebunden. Zwei Verbindungen werden täglich angeboten. Von und nach Hamburg über Leipzig und Berlin, sowie nach Frankfurt am Main und zurück. Die IGE aus Hersbruck ist das durchführende EVU und setzt hierfür einige Tauri aus dem Bestand von MRCE ein. Am 31. Juli 2021 brachte die 182 520 den FLX 76331 nach München HBF. Auf der Fränkischen Alb bei der Schürmühle konnte ich den privaten Fernverkehrszug fotografieren.
Christoph Schneider

Zwischen Treuchtlingen und Möhren konnte ich am 31. Juli 2021 die für die SETG fahrende 193 814 mit einem mit Stammholz beladenen Ganzzug aufnehmen. Ziel der Fahrt war vermutlich Salzburg Liefering.
Zwischen Treuchtlingen und Möhren konnte ich am 31. Juli 2021 die für die SETG fahrende 193 814 mit einem mit Stammholz beladenen Ganzzug aufnehmen. Ziel der Fahrt war vermutlich Salzburg Liefering.
Christoph Schneider

Heldinnen des Alltags - Teil 3: Die Baureihe 152 wird von einigen Lokführern als die beste Drehstromlok überhaupt bezeichnet. Die Maschine ist sehr solide und hochwertig gebaut. Darüber hinaus läuft sie sehr zuverlässig. Ausfälle kommen praktisch nicht vor. Als klassische Vertreterin ihrer Baureihe begegnete mir am 31. Juli 2021 die 152 044 zwischen Treuchtlingen und Möhren mit einem Kesselwagenzug.
Heldinnen des Alltags - Teil 3: Die Baureihe 152 wird von einigen Lokführern als die beste Drehstromlok überhaupt bezeichnet. Die Maschine ist sehr solide und hochwertig gebaut. Darüber hinaus läuft sie sehr zuverlässig. Ausfälle kommen praktisch nicht vor. Als klassische Vertreterin ihrer Baureihe begegnete mir am 31. Juli 2021 die 152 044 zwischen Treuchtlingen und Möhren mit einem Kesselwagenzug.
Christoph Schneider

Heldinnen des Alltags - Teil 2: Innerhalb weniger Jahre haben die Vectron-Maschinen aus dem Hause Siemens die Dominanz auf deutschen Schienen übernommen, insbesondere bei privaten EVUs sind sie zahlreich im Einsatz. Aber auch bei DB Cargo sind 100 Stück für den grenzüberschreitenden Verkehr beschafft worden. Und hier kommt die Mehrsystemtechnik auch konsequent zum Einsatz. Oft bespannt die Lok beispielsweise bei der Fahrt von einem Nordseehafen bis nach Norditalien den Zug über den gesamten Laufweg hinweg. Auch wenn bei der Ausstattung eines Vectrons ein gewisser Sparzwang zu bemerken ist, zuverlässig laufen sie. Am 31. Juli 2021 begenete mir die saubere 193 314 vor dem KTE 50223 von Hamburg Billwerder nach Verona Q.E. bei Gundelsheim auf der fränkischen Alb.
Heldinnen des Alltags - Teil 2: Innerhalb weniger Jahre haben die Vectron-Maschinen aus dem Hause Siemens die Dominanz auf deutschen Schienen übernommen, insbesondere bei privaten EVUs sind sie zahlreich im Einsatz. Aber auch bei DB Cargo sind 100 Stück für den grenzüberschreitenden Verkehr beschafft worden. Und hier kommt die Mehrsystemtechnik auch konsequent zum Einsatz. Oft bespannt die Lok beispielsweise bei der Fahrt von einem Nordseehafen bis nach Norditalien den Zug über den gesamten Laufweg hinweg. Auch wenn bei der Ausstattung eines Vectrons ein gewisser Sparzwang zu bemerken ist, zuverlässig laufen sie. Am 31. Juli 2021 begenete mir die saubere 193 314 vor dem KTE 50223 von Hamburg Billwerder nach Verona Q.E. bei Gundelsheim auf der fränkischen Alb.
Christoph Schneider

Heldinnen des Alltags - Teil 1: Seit 20 Jahren versieht die Baureihe 185 bei DB Cargo unermüdlich ihren Dienst. Mit über 400 Exemplaren ist sie im Bestand zahlenmäßig am stärksten vertreten. Die 200 ersten Exemplare der Baureihe weisen die ursprüngliche Kastenform auf, die darauf folgenden die crashoptimierte Variante. Bei Fotografen ist die 185 eher unbeliebt, zu gewöhnlich ihre äußere Erscheinung, zu häufig ihr Auftreten und der Pflegezustand läßt auch oft zu wünschen übrig. Aber die Loks spulen anspruchslos Millionen Killometer im Güterzugdienst quer durch die Bundesrepublik ab und je nach technischer Konfiguration gelangen sie auch nach Österreich, in die Schweiz oder nach Frankreich. Ein optisch ansprechendes Exemplar fuhr mir am 31, Juli 2021 bei Gundelsheim vor die Linse. 185 171 beförderte an diesem Tage den KLV-Zug KTE 50207 von Köln Eifeltor nach Verona Q.E.. Die für Kombiverkehr fahrende Leistung brachte sie bis nach München Ost Rbf. Dort übernahm dann Lokomotion für die Fahrt über den Brenner.
Heldinnen des Alltags - Teil 1: Seit 20 Jahren versieht die Baureihe 185 bei DB Cargo unermüdlich ihren Dienst. Mit über 400 Exemplaren ist sie im Bestand zahlenmäßig am stärksten vertreten. Die 200 ersten Exemplare der Baureihe weisen die ursprüngliche Kastenform auf, die darauf folgenden die crashoptimierte Variante. Bei Fotografen ist die 185 eher unbeliebt, zu gewöhnlich ihre äußere Erscheinung, zu häufig ihr Auftreten und der Pflegezustand läßt auch oft zu wünschen übrig. Aber die Loks spulen anspruchslos Millionen Killometer im Güterzugdienst quer durch die Bundesrepublik ab und je nach technischer Konfiguration gelangen sie auch nach Österreich, in die Schweiz oder nach Frankreich. Ein optisch ansprechendes Exemplar fuhr mir am 31, Juli 2021 bei Gundelsheim vor die Linse. 185 171 beförderte an diesem Tage den KLV-Zug KTE 50207 von Köln Eifeltor nach Verona Q.E.. Die für Kombiverkehr fahrende Leistung brachte sie bis nach München Ost Rbf. Dort übernahm dann Lokomotion für die Fahrt über den Brenner.
Christoph Schneider

Im Sommer und Herbst diesen Jahres fanden umfangreiche Bauarbeiten zwischen München und Ingolstadt, sowie im Altmühltal statt. Daher nahmen viele Güterzüge und auch einige Fernzüge den Weg über Donauwörth und Augsburg. So z.B. am 31. Juli 2021 die 192 016 der Rurtalbahn Cargo. Der Smartron beförderte einen ARS-Autotransportzug nach Milbertshofen. Entstanden ist das Photo bei Gundelsheim.
Im Sommer und Herbst diesen Jahres fanden umfangreiche Bauarbeiten zwischen München und Ingolstadt, sowie im Altmühltal statt. Daher nahmen viele Güterzüge und auch einige Fernzüge den Weg über Donauwörth und Augsburg. So z.B. am 31. Juli 2021 die 192 016 der Rurtalbahn Cargo. Der Smartron beförderte einen ARS-Autotransportzug nach Milbertshofen. Entstanden ist das Photo bei Gundelsheim.
Christoph Schneider

Ab den Sommermonaten kam es zu einem interessanten Auftrag für das schwedische Unternehmen Hectorrail. Aufgrund von Fahrzeug- und Personalmangel vergab DB Cargo die Beförderung eines gemischten Güterzugpaares zwischen Nürnberg Rangierbahnhof und München Nord an das private EVU. Zur Beförderung der Leistung wurden meist Taurus-Maschinen herangezogen. Die Hinleistung erfolgte vormittags planmäßig über Ingolstadt, die Rückleistung am Nachmittag lief über Augsburg. Am 31. Juli 2021 wurde allerdings beide Male der Weg über die KBS 910 gewählt. Grund hierfür waren Bauarbeiten bei Pfaffenhofen. Im Waldstück zwischen Gundelsheim und Otting-Weilheim gelang mir eine Aufnahme der 242.531 vor dem EZ 51732 nach München Nord.
Ab den Sommermonaten kam es zu einem interessanten Auftrag für das schwedische Unternehmen Hectorrail. Aufgrund von Fahrzeug- und Personalmangel vergab DB Cargo die Beförderung eines gemischten Güterzugpaares zwischen Nürnberg Rangierbahnhof und München Nord an das private EVU. Zur Beförderung der Leistung wurden meist Taurus-Maschinen herangezogen. Die Hinleistung erfolgte vormittags planmäßig über Ingolstadt, die Rückleistung am Nachmittag lief über Augsburg. Am 31. Juli 2021 wurde allerdings beide Male der Weg über die KBS 910 gewählt. Grund hierfür waren Bauarbeiten bei Pfaffenhofen. Im Waldstück zwischen Gundelsheim und Otting-Weilheim gelang mir eine Aufnahme der 242.531 vor dem EZ 51732 nach München Nord.
Christoph Schneider

Seit diesem Jahr ist München auch an das Netz von FLIXTRAIN angebunden. Zwei Verbindungen werden täglich angeboten. Von und nach Hamburg über Leipzig und Berlin, sowie nach Frankfurt am Main und zurück. Die IGE aus Hersbruck ist das durchführende EVU und setzt hierfür einige Tauri aus dem Bestand von MRCE ein. Einer davon ist 182 520, welcher mir am 31. Juli 2021 bei Gundelsheim vor dem FLX 76330 auf der Fahrt in die Mainmetropole vor die Linse fuhr. Der Lokführer freute sich sichtlich darüber, aufgenommen zu werden.
Seit diesem Jahr ist München auch an das Netz von FLIXTRAIN angebunden. Zwei Verbindungen werden täglich angeboten. Von und nach Hamburg über Leipzig und Berlin, sowie nach Frankfurt am Main und zurück. Die IGE aus Hersbruck ist das durchführende EVU und setzt hierfür einige Tauri aus dem Bestand von MRCE ein. Einer davon ist 182 520, welcher mir am 31. Juli 2021 bei Gundelsheim vor dem FLX 76330 auf der Fahrt in die Mainmetropole vor die Linse fuhr. Der Lokführer freute sich sichtlich darüber, aufgenommen zu werden.
Christoph Schneider

Fotografisch noch reizvoller war die Schilderkombination, die in Treuchtlingen zwischen der Altmühltalstrecke und der Strecke nach Donauwörth - Augsburg stand, besonders wenn sie sich mit einer  Altlampen E 18  (118 016) verewigen lies. Leider habe ich damals die moderne 120 001 nicht auch mit diesen Schildern fotografiert.
Fotografisch noch reizvoller war die Schilderkombination, die in Treuchtlingen zwischen der Altmühltalstrecke und der Strecke nach Donauwörth - Augsburg stand, besonders wenn sie sich mit einer "Altlampen E 18" (118 016) verewigen lies. Leider habe ich damals die moderne 120 001 nicht auch mit diesen Schildern fotografiert.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 18 | BR 118 | DR 218, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Treuchtlingen, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

99 1200x1098 Px, 11.11.2021

Die 120-Vorserie war das modernste, was die DB damals zu bieten hatte : 120 001 mit IC bei Treuchtlingen (27.8.1981).
Die 120-Vorserie war das modernste, was die DB damals zu bieten hatte : 120 001 mit IC bei Treuchtlingen (27.8.1981).
Markus Engel

Heute ist man froh, dass man solche Züge auch  mitgenommen  hat : 141 009 bei Möhren, 27.8.1981.
Heute ist man froh, dass man solche Züge auch "mitgenommen" hat : 141 009 bei Möhren, 27.8.1981.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 | BR 141 | E 41 'Knallfrosch', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

98 1200x771 Px, 11.11.2021

194 xxx, Möhren, 27.8.1981
194 xxx, Möhren, 27.8.1981
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Altbau / E 94 | BR 194 |  DR 254 | ex ÖBB 1020, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

65 1200x753 Px, 11.11.2021

118 xxx, Möhren, 27.8.1981.
118 xxx, Möhren, 27.8.1981.
Markus Engel

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

45 1200x793 Px, 11.11.2021

Diese Motiv hat sich in mehrfacher Hinsicht erledigt : Dichte Vegatation verdeckt ( gnädig ) den Blick auf die inzwischen auf dieser Viaduktseite vorhandene Lärmschutzwand und auf eine 120 kann man inzwischen auch lange warten. Am 27.8.1981 waren natürlich neben 118 und 194 auch die nagelneuen Vorserien-120 Objekt der Begierde. 120 003 ist mit IC in Richtung München unterwegs.
Diese Motiv hat sich in mehrfacher Hinsicht erledigt : Dichte Vegatation verdeckt ("gnädig") den Blick auf die inzwischen auf dieser Viaduktseite vorhandene Lärmschutzwand und auf eine 120 kann man inzwischen auch lange warten. Am 27.8.1981 waren natürlich neben 118 und 194 auch die nagelneuen Vorserien-120 Objekt der Begierde. 120 003 ist mit IC in Richtung München unterwegs.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / BR 120.0 | Vorserie, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

96 1200x771 Px, 10.11.2021

Eine unbekannte 103 mit IC in Möhren, 27.8.1981. 2014 ist auf dieser Seite des Viadukts eine Schallschutzwand angebracht worden ... !
Eine unbekannte 103 mit IC in Möhren, 27.8.1981. 2014 ist auf dieser Seite des Viadukts eine Schallschutzwand angebracht worden ... !
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 | BR 103.1, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

172 1200x790 Px, 10.11.2021

Als unerwartete Zugabe erschien kurz nach dem Schnellzug noch eine 601-Garnitur, vermutlich auf Überführungsfahrt (Möhren, April 1980).
Als unerwartete Zugabe erschien kurz nach dem Schnellzug noch eine 601-Garnitur, vermutlich auf Überführungsfahrt (Möhren, April 1980).
Markus Engel

Eine größere Anzahl grüner Schnellzugwagen  am Stück  hinter einer blauen 110 waren 1980 bereits eine gewisse Besonderheit im Fernverkehr. Wahrscheinlich handelte es sich bei dem hier dokumentierten Zug (angesichts des Mitropa-Speisewagens) um einen aus München in die DDR oder nach Berlin fahrenden Schnellzug. Eine Aufnahme des Viadukts bei Möhren aus dieser Perspektive war damals noch möglich.
Eine größere Anzahl grüner Schnellzugwagen "am Stück" hinter einer blauen 110 waren 1980 bereits eine gewisse Besonderheit im Fernverkehr. Wahrscheinlich handelte es sich bei dem hier dokumentierten Zug (angesichts des Mitropa-Speisewagens) um einen aus München in die DDR oder nach Berlin fahrenden Schnellzug. Eine Aufnahme des Viadukts bei Möhren aus dieser Perspektive war damals noch möglich.
Markus Engel

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 | BR 110 | E 10 'Bügelfalte', Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 910 Donauwörth – Treuchtlingen, Bahnbetrieb in Mittel- und Unterfranken mit Gemünden (Main), Würzburg und Nürnberg

132 1200x784 Px, 10.11.2021

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