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Vaud | Waadtland Fotos

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Der CEV MVR GTW Be 2/6 7001  Vevey  erreicht in Kürze St-Légier Gare. An diesem Tage wird der erste der neuen ABeh 2/6 der Öffentlichkeit vorgestellt und somit auch das Ender der Be 2/6 bei der CEV/MVR eingeläutet. Und so wird der CEV MVR Be 2/6 7001 ein paar Jahre später als Be 2/6 511 bei der asm zwischen Langenthal und St.Urban hin und her pendeln. 

11. Dez. 2015
Der CEV MVR GTW Be 2/6 7001 "Vevey" erreicht in Kürze St-Légier Gare. An diesem Tage wird der erste der neuen ABeh 2/6 der Öffentlichkeit vorgestellt und somit auch das Ender der Be 2/6 bei der CEV/MVR eingeläutet. Und so wird der CEV MVR Be 2/6 7001 ein paar Jahre später als Be 2/6 511 bei der asm zwischen Langenthal und St.Urban hin und her pendeln. 11. Dez. 2015
Stefan Wohlfahrt

Der CEV MVR Be 2/6 7004  Montreux  ist vor dem im Hintergrund zu sehenden Les Pléiades bei Château d'Hauteville auf dem Weg nach Vevey. Dieser Triebwagen kommt später zur MIB, wo er als Be 2/6 13 zwischen Meiringen und Innertkirchen durch die Aareschlucht pendelt.

2. Nov. 2015
Der CEV MVR Be 2/6 7004 "Montreux" ist vor dem im Hintergrund zu sehenden Les Pléiades bei Château d'Hauteville auf dem Weg nach Vevey. Dieser Triebwagen kommt später zur MIB, wo er als Be 2/6 13 zwischen Meiringen und Innertkirchen durch die Aareschlucht pendelt. 2. Nov. 2015
Stefan Wohlfahrt

Eigentlich wollte ich in St-Légier Gare den jeden letzten Sonntag im Monat verkehrenden Blonay-Cahmby Bahn  Riviera Belle Epoque  Zug fotografieren, war dann aber erstaunt, dass dieser gut zehn Minuten zu früh kam; merkte aber bald, dass es sich bei diesem von der G 2x 2/2 105 gezogen Zug um einen Extrazug handelt der herrlich dampfen eine Gesellschaft nach Chaulin brachte. 
(Der  Riviera Belle Epoque  kam dann sozusagen auf Blockdistanz).

27. Sept. 2020
Eigentlich wollte ich in St-Légier Gare den jeden letzten Sonntag im Monat verkehrenden Blonay-Cahmby Bahn "Riviera Belle Epoque" Zug fotografieren, war dann aber erstaunt, dass dieser gut zehn Minuten zu früh kam; merkte aber bald, dass es sich bei diesem von der G 2x 2/2 105 gezogen Zug um einen Extrazug handelt der herrlich dampfen eine Gesellschaft nach Chaulin brachte. (Der "Riviera Belle Epoque" kam dann sozusagen auf Blockdistanz). 27. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Herrlich wie sich leicht zur jeweiligen Seite neigend der Blonay-Chamby Dampfzug sich durch die S-Kurve schlängelt. 
Die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem 15:25 Zug ab Blonay kurz vor der Haltestelle Chantemerle auf dem Weg nach Chaulin. 

20. Sept. 2020
Herrlich wie sich leicht zur jeweiligen Seite neigend der Blonay-Chamby Dampfzug sich durch die S-Kurve schlängelt. Die G 2x 2/2 105 ist mit ihrem 15:25 Zug ab Blonay kurz vor der Haltestelle Chantemerle auf dem Weg nach Chaulin. 20. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Kurz nach der Abfahrt in Blonay muss die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 mit mächtig Dampf ihren Zug in Fahrt halten, geht es hier doch beträchtlich bergauf. 

20. Sept. 2020
Kurz nach der Abfahrt in Blonay muss die Blonay-Chamby G 2x 2/2 105 mit mächtig Dampf ihren Zug in Fahrt halten, geht es hier doch beträchtlich bergauf. 20. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 460 004-3 ist mit ihrem IR von Brig nach Genève Aéroport kurz vor Lutry unterwegs.

3. Nov. 2017
Die SBB Re 460 004-3 ist mit ihrem IR von Brig nach Genève Aéroport kurz vor Lutry unterwegs. 3. Nov. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der SBB RABe 511 020 der Einfahrt in den 20 Meter langen Salanfe Tunnel. Während der baubedingt Sperre  im Sommer 2018 der Strecke Lausanne - Puidoux - (Bern) verkehrten im Halbstundentakt IR Züge von Genève nach Friborg via Vevey und somit über die  Train des Vignes Strecke. 

18. Juli 2018
Der SBB RABe 511 020 der Einfahrt in den 20 Meter langen Salanfe Tunnel. Während der baubedingt Sperre im Sommer 2018 der Strecke Lausanne - Puidoux - (Bern) verkehrten im Halbstundentakt IR Züge von Genève nach Friborg via Vevey und somit über die "Train des Vignes Strecke. 18. Juli 2018
Stefan Wohlfahrt

Leider mehr ein  Sichtungsbild  als ein sorgfältig gestaltetes Foto, denn als ich sah was da kommt war es zu spät, den Bahnsteig zu wechseln, wo ich dann ohnehin auf der  falschen  Seite gestanden hätte.
Ich habe aber trotzdem abgedrückt und zeige hier die Werbe Re 4/4 II 11307 (Re 420 307-1) mit einem Kesselwagenzug bei der Durchfahrt in Yverdon. 

3. Sept. 2020
Leider mehr ein "Sichtungsbild" als ein sorgfältig gestaltetes Foto, denn als ich sah was da kommt war es zu spät, den Bahnsteig zu wechseln, wo ich dann ohnehin auf der "falschen" Seite gestanden hätte. Ich habe aber trotzdem abgedrückt und zeige hier die Werbe Re 4/4 II 11307 (Re 420 307-1) mit einem Kesselwagenzug bei der Durchfahrt in Yverdon. 3. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die mittlerweile  berühmte  Schnauz Re 6/6 11626 (Re 620 026-5)  Zollikofen  wartet in Lausanne Triage auf die Abfahrt in Richtung Yverdon, die erst in westlicher Richtung via  Kehrschleife  erfolgt.

2. Sept. 2020
Die mittlerweile "berühmte" Schnauz Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) "Zollikofen" wartet in Lausanne Triage auf die Abfahrt in Richtung Yverdon, die erst in westlicher Richtung via "Kehrschleife" erfolgt. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Gegen die  Regel  quer über die Gleise abgedrückt, jedoch nicht unbedacht, damit die Rungen des Snps die  Schnautz  Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) nicht unvorteilhaft verdecken. Lohnt sich der bedachte  Regelverstoss  angesichts des Motivs?

Lausanne Triage, den 2. September 2020
Gegen die "Regel" quer über die Gleise abgedrückt, jedoch nicht unbedacht, damit die Rungen des Snps die "Schnautz" Re 6/6 11626 (Re 620 026-5) nicht unvorteilhaft verdecken. Lohnt sich der bedachte "Regelverstoss" angesichts des Motivs? Lausanne Triage, den 2. September 2020
Stefan Wohlfahrt

Zu spät, statt der Ee 6/6 steht bereits die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage. 

2. Sept. 2020
Zu spät, statt der Ee 6/6 steht bereits die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Zwar ist die Aem mit 18750 mm LüP nur 135 mm länger als ersetzte Ee 6/6 , erscheint aber durch ihre Proportionen doch als eine sehr in die Länge gezogen Lok. Im Bild die die  SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage.

2. Sept. 2020
Zwar ist die Aem mit 18750 mm LüP nur 135 mm länger als ersetzte Ee 6/6 , erscheint aber durch ihre Proportionen doch als eine sehr in die Länge gezogen Lok. Im Bild die die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) im Einsatz am Ablaufberg in Lausanne Triage. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Ablaufberg, auch heute noch die  Sortiermaschine  im Güterverkehr. Und interessant das und wie dies funktioniert. 

Die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) hat noch zwei Wagen über den Ablaufberg in Lausanne Triage zu stossen, anschliessende gibt es eine kurze (Kaffee) Pause.

2. Sept. 2020
Ablaufberg, auch heute noch die "Sortiermaschine" im Güterverkehr. Und interessant das und wie dies funktioniert. Die SBB Aem 940 006 (91 85 4 940 006-0 CH SBBI) hat noch zwei Wagen über den Ablaufberg in Lausanne Triage zu stossen, anschliessende gibt es eine kurze (Kaffee) Pause. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Da beim Bahnhof von Morges ein recht hoher Gebäudekomplex hochgezogen wird, liegt der Bahnhof je nach Jahreszeit bis weit in den Vormittag im Schatten. Im Bild der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris, welchen ich durch die wenigen Sonnenfenster versucht habe in Szene zu setzen. 

2. Sept. 2020
Da beim Bahnhof von Morges ein recht hoher Gebäudekomplex hochgezogen wird, liegt der Bahnhof je nach Jahreszeit bis weit in den Vormittag im Schatten. Im Bild der TGV Lyria 9768 von Lausanne nach Paris, welchen ich durch die wenigen Sonnenfenster versucht habe in Szene zu setzen. 2. Sept. 2020
Stefan Wohlfahrt

Die Blonay-Chamby Bahn +GF+ Ge 4/4 75 (Baujahr 1913) erreicht mit ihrem Museumszug von Blonay Kommend den Bahnhof Chamby. 

13. Juni 2020
Die Blonay-Chamby Bahn +GF+ Ge 4/4 75 (Baujahr 1913) erreicht mit ihrem Museumszug von Blonay Kommend den Bahnhof Chamby. 13. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Die MOB GDe 4/4 6003 wartet mit ihrem Panoramic Express PE 2123 nach Montreux in Chamby auf den Gegenzug 

25. Juli 2020
Die MOB GDe 4/4 6003 wartet mit ihrem Panoramic Express PE 2123 nach Montreux in Chamby auf den Gegenzug 25. Juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Die MOB GDe 4/4 6002 erreicht mit ihrem Panoramic Express PE 2232 von Montreux nach Zweisimmen in Kürze Chamby. 

25 Juli 2020
Die MOB GDe 4/4 6002 erreicht mit ihrem Panoramic Express PE 2232 von Montreux nach Zweisimmen in Kürze Chamby. 25 Juli 2020
Stefan Wohlfahrt

Gleisbauarbeiten bei der CEV; Die MOB Gem 2/2 2504 wartet in Blonay auf einen neuen Einsatz. 
Zudem bietet das Bild einen schöne Überblick über die Gleisanlage von Blonay. 

26. August 2020
Gleisbauarbeiten bei der CEV; Die MOB Gem 2/2 2504 wartet in Blonay auf einen neuen Einsatz. Zudem bietet das Bild einen schöne Überblick über die Gleisanlage von Blonay. 26. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Gleisbauarbeiten bei der CEV; Die MOB Gem 2/2 2504 wartet in Blonay auf einen neuen Einsatz. 
Überraschend gut passen zur modernen Lok im Hintergrund die Hippsche Wendescheibe sowie die Weichenlaterne der Blonay Chamby Bahn. 

26. August 2020
Gleisbauarbeiten bei der CEV; Die MOB Gem 2/2 2504 wartet in Blonay auf einen neuen Einsatz. Überraschend gut passen zur modernen Lok im Hintergrund die Hippsche Wendescheibe sowie die Weichenlaterne der Blonay Chamby Bahn. 26. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Umleitungsverkehr via die  Train des Vignes  Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Nach der Durchfahrt des RABe 511 kam auch schon ein weiter Zug, aus der Gegenrichtung zeigt sich eine SBB RABe 460, die ihren IR 30913 mit dem Ziel St-Maurice in Richtung Vevey schiebt. Somit hatte ich, was ich gerne wollte: ein Re 460 Bild auf der Train des Vigens Strecke.  

29. August 2020
Umleitungsverkehr via die "Train des Vignes" Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Nach der Durchfahrt des RABe 511 kam auch schon ein weiter Zug, aus der Gegenrichtung zeigt sich eine SBB RABe 460, die ihren IR 30913 mit dem Ziel St-Maurice in Richtung Vevey schiebt. Somit hatte ich, was ich gerne wollte: ein Re 460 Bild auf der Train des Vigens Strecke. 29. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Umleitungsverkehr via die  Train des Vignes  Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Wie bereits erwähnt, das Wetter wäre eigentlich nicht schlecht gewesen, doch dann lief alles wie geschmiert: Ein Blick auf die Exif-Daten zeigt, dass der Zug kaum so rasch an mir vorbei huschte, wie das Bild glauben machen soll und in der Tat: Die SBB Re 460 089-6 quälte sich mit ihrem RE 30630 mit  einer allerhöchstens  raschen Schrittgeschwindigkeit  die 38 Promille Strecke hinauf und schaffte es schlussendlich nicht - unfreiwillige Endstation: Lavaux. 

Und das Ende meiner Fototour...

29. August 2020
Umleitungsverkehr via die "Train des Vignes" Strecke infolge Restaurierung des Bertholod Tunnels: Wie bereits erwähnt, das Wetter wäre eigentlich nicht schlecht gewesen, doch dann lief alles wie geschmiert: Ein Blick auf die Exif-Daten zeigt, dass der Zug kaum so rasch an mir vorbei huschte, wie das Bild glauben machen soll und in der Tat: Die SBB Re 460 089-6 quälte sich mit ihrem RE 30630 mit einer allerhöchstens "raschen Schrittgeschwindigkeit "die 38 Promille Strecke hinauf und schaffte es schlussendlich nicht - unfreiwillige Endstation: Lavaux. Und das Ende meiner Fototour... 29. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Gleisbauarbeiten bei der CEV: die beiden MOB Gem 2/2 2504 und 2502 bereiten sich in Blonay  vor, einen leeren Kieswangenzug zur MOB via Chamby zu führen.

27. August 2020
Gleisbauarbeiten bei der CEV: die beiden MOB Gem 2/2 2504 und 2502 bereiten sich in Blonay vor, einen leeren Kieswangenzug zur MOB via Chamby zu führen. 27. August 2020
Stefan Wohlfahrt

Gleisbauarbeiten bei der CEV: die beiden MOB Gem 2/2 2504 und 2502 bereiten sich in Blonay vor, einen leeren Kieswangenzug zur MOB via Chamby zu führen. 

27. August 2020
Gleisbauarbeiten bei der CEV: die beiden MOB Gem 2/2 2504 und 2502 bereiten sich in Blonay vor, einen leeren Kieswangenzug zur MOB via Chamby zu führen. 27. August 2020
Stefan Wohlfahrt

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