Stefan Wohlfahrt 27.5.2026 16:22
Hallo Dennis,
welch Kontrast der "modernen" Walfische zu den alten Formsignalen im Hintergrund, wobei ich solche Formsignale in Frankreich noch nie gesehen habe.
einen lieben Gruss
Stefan
Dennis Fiedler 27.5.2026 17:52
Danke dir Stefan. Hierbei handelt es sich um das Alsace-Lorraine Signalsystem welches aus der Zeit kommt aus Elsass-Lothringen noch unter deutscher Herrschaft stand. Lauterbourg ist der letzte Bahnhof mit diesem Signalsystem. Es ähnelt dem deutschen System sehr.
Olli 28.5.2026 16:53
@Stefan: Auf der Strecke ist ja auch Rechtsverkehr. Übrigens, auf der Hafenbahn in Breisach gibt es auch noch solche Signale. Jene Strecke dürfte allerdings weitaus weniger alt sein.
Gruss, Olli
Horst Lüdicke 24.5.2026 14:07
Bingo!
Gruß Horst
Stefan Wohlfahrt 27.5.2026 16:14
Genial!
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 27.5.2026 18:44
So viel Glück gehabt oder nachgeholfen?
Olli 21.5.2026 21:16
Mit dem Hund Gassi Gehen, das ist so was von gestern... In der Steiermark nimmt man gleich den Güterwagen...
Herrliches Bild, Gruß, Olli
Karl Heinz Ferk 27.5.2026 6:17
Danke Olli ! Ich hoffe es ist bald soweit das der Wagen fertig ist . LG KH
Olli 20.5.2026 17:12
Hallo Christian, wie bist denn Du in diese Fotoposition gekommen. Hast Du ein Hochstativ?
Gruß, Olli
Olli 20.5.2026 16:44
Nicht schlecht, das scheue Wild muss man an der Strecke erst mal erwischen...
Gruß, Olli
Olli 20.5.2026 16:41
Ein bisschen IC hat der noch in sich stecken... ;-)
Andreas Hackenjos 20.5.2026 16:58
Das täuscht, das ist die Universalersatz "Wange" des Bw Ulms, die ursprünglich von einem verkehrsroten 612 stammt, die war schon an mehreren bwegt 612 verbaut.
Grüße Andreas
Stefan Wohlfahrt 19.5.2026 16:30
Zittat: " ich überlege wie die Anwohner wohl die Züge wohl so mögen" - nun ich wohnte gut 15 Jahre in knapp 10 Meter Distanz zur Jurafusslinie der SBB und möchte gerne als "Anwohner" meine Meinung dazu abgeben: Also, die Eisenbahn war zuerst da, dann kamen die Anwohner. Aber durchfahrende Reisezüge hört man kam, Güterzüge etwas mehr, besonders wenn Wagen Flachstellen haben. Wichtig ist auch, dass es sich hier um eine Strecke handelt, und keine Weichen vorhanden sind. Folglich kann ich sagen: Kein Problem, damit lässt sich gut leben (und schlafen).
Doch noch eine Anmerkung: fahre ich Blonay mit den ersten Zügen nach Vevey, stören am Bahnhof jeweils ziemlicher unangenehme Geräusche die Ruhe: Statt wie wie früher die BDeh 2/4 in aller Ruhe in Betrieb zu nehmen, verursachen die Stadler ABeh 2/6 widerholt zischende, schlagende Geräusche. Sowas nehnt man heute "Fortschritt"...
einen lieben Gruss
Stefan
Flo Weiss 19.5.2026 20:03
Danke für die ausführliche Darstellung.
Olli 20.5.2026 16:39
Eine Rolle dürfte wohl auch der Gleisradius spielen, je nachdem ob es quietscht oder nicht, keine Weichen ist auch ein Vorteil. Zudem hat zwischen 2017 und 2020 der Güterzuglärm mit dem Aussterben der Grauguss-Bremsbeläge deutlich abgenommen. An einigen Fotostellen übertönt die weiter entfernte Straße den Zugverkehrslärm so deutlich, dass man die Züge zumeist nicht herannahen hört, wenn man gerade mal 20-30 Meter vom Gleis entfernt ist. Jetzt stören dafür die Flachstellen umso mehr...
Andererseits regt sich vielerorts der Widerstand gegen die lärmschützenden Künsterleinwände, die offenbar weniger beliebt sind, als man so denkt. Weil die Menschen überhaupt nicht mitreden dürfen, ist man oft wenig aufgeschlossen gegenüber den Zwangsmaßnahmen von EBA und Bahn. Reine Willkür, so erscheinen die Vorschriften, die sich ausschließlich auf ältere Messungen stützen. Die einen bekommen eine Zwangsverdunklung des Gartens, die anderen möchten gerne Lärmschutz, aber die Strecke hat Bestandsschutz. Dort wo es mich zeitweise betrifft, übertreffen sich die Vorschriften selbst. Die Häuser sind alle gleich weit von der Bahn entfernt. Die eine Seite hat, weil Neubaugebiet, eine Lärmschutzmauer erhalten. Die andere Seite darf noch die Bahn betrachten, Häuser aus den 1960er Jahren brauchen keinen Lärmschutz. Da nun elektrifiziert wird, baut man Auslegermasten auf die Seite mit den Lärmschutzwänden. So bleibt der Bestandsschutz auf der Seite ohne Lärmschutzwände erhalten. Perfide Regelwerkswillkür, die rein zufällig greift und nicht greift. Mir soll es recht sein, so bleibt die Speiseleitung auf der anderen Seite und die Sicht wird nicht versperrt. Da die Zugzahl an gerader Strecke 6-8/h ist der Lärm kein Thema. Im Mittelrheintal wird man das wahrscheinlich ob der dortigen Bedingungen völlig anders sehen...
Gruß, Olli
Olli 20.5.2026 16:02
Man beachte auch den Gepäckwagen... Und in welchem Zug sasst eigentlich Du selber?
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 20.5.2026 16:23
Hallo Olli,
danke für deinen Kommentar.
Ganz links im Bild ist mit etwas Mūhe noch das Ende des letzten Wages als "Strich" zu sehen. Im Hinblick auf Bilder mit dem selben Aufnahme-Datum war ich wohl in einem Eilzug von Basel Bad Bf nach Schaffhausen unterwegs.
Einen lieben Gruss
Olli 14.5.2026 0:45
Warum man Steine vom Rhein zurück in die Alpen transportieren muss, irgendwie erschließt sich mir das nicht ganz. Gibt es in den Alpen nicht genügend Steine?
Immerhin, für die Bahnfans gibt das natürlich schöne Bilder, wie etwa dieses hier...
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 11.5.2026 15:26
Hallo Arthur,
bei dem schönen Wetter mitten in der herrlichen Juralandschaft eine solch stimmigen Zug zu sehen ist doch eine ganz besondere Freude. einen lieben Gruss
Stefan
Olli 11.5.2026 20:15
Sehr schön, eine ganz ungewohnte Perspektive von der anderen Talseite...
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 13.4.2026 11:27
Hallo Karl-Heinz,
bei genauerem Hinschauen sieht man, dass die Thurbo EVO Triebzüge mit je zwei Stromabnehmern ausgestattet sind, wobei der gesenkte Stromabnehmer ein etwas schmaleres Schleifstückt besitzt.
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Heinz Ferk 20.4.2026 4:50
Guten Morgen Stefan ! Das sind auch Mehrsystem Fahrzeuge , die waren zur Erprobung bei uns in der Steiermark. LG KH
Olli 10.5.2026 1:31
Hallo Karl Heinz,
Mehrsystem sind die RABe 531 nicht, nur 15 kV 16,7 Hz. Von den Frankreich-tauglichen Zügen gibt es auch ein erstes Exemplar des RABe 532, aber selbst das sind nur Mehrfrequenzfahrzeuge. Mehrsystem sind bislang keine vorgesehen, auch nicht als Lieferoption im Vertrag für SBB/Thurbo/RA. Im Tessin sind offenbar mit RABe 524 genügend Fahrzeuge vorhanden. Zudem sind die Re 52x nicht mit Re 53x kuppelbar, da sie nunmehr mit Scharfenberg- statt GF-Kupplung ausgestattet sind. Über kurz oder lang wird es aber Mehrsystem-Flirt 4 geben. Für Polen ist von Koleje Mazowieckie bereits ein Flirt 4 bestellt, ich nehme mal an als Gleichstromversion.
Die Garnituren aus Deinem Bild sind übrigens gestern via Konstanz in die Schweiz zurückgekehrt, zumindest 3 davon. Zwei leider unbotmässig umdekoriert, ebenso der SBB-Flirt 4, der die Vierfachtraktion anführte.
Gruss, Olli
Karl Heinz Ferk 10.5.2026 6:36
Danke Olli !
Ja die Schmiererei ist leider in der Steiermark geschehen ,...
LG KH
Olli 10.5.2026 12:55
Habe Dir gerade mal die Kategorie korrigiert.
Ich sehe auch gerade, der letzte ist RABe 531 402, von der Thurbo, der 2-letzte Triebwagen ist der RABe 531 003 der SBB, der vorderste war RABe 531 403 im anderen Bild und für den 3-Teiler an zweiter Stelle bleibt nur noch RABe 531 401, beide Thurbo (RABe 531 404 musste wohl daheim bleiben). Jetzt hast Du den ganzen Zug identifiziert... ;-)
Wenn ich mir es recht überlege, eigentlich sind die Fahrzeuge weder für Lötschberg-, Monte Ceneri- noch Gotthardbasistunnel vorgesehen. Also müsste sich es um einen Test von Stadler handeln, wie sich der neue Flirt 4, von Stadler als Flirt evo bezeichnet, auf der HGV verhält. Da sind wohl die Schweizer Tunnel zu stark ausgelastet, so dass man auf die Koralmstrecke ausweicht.
Gruß, Olli
Stefan Wohlfahrt 11.5.2026 15:22
Hallo Olli,
ich glaube, die Thurbo-Triebzüge sind für die S7 Romanshorn - Bregenz - Lindau Insel vorgesehen; wobei es dort jedoch weder lange Tunnels noch Schnellfahrstrecken gibt.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 11.5.2026 18:56
Hallo Stefan,
Thurbo wird mit diesen Fahrzeugen und 4-teiligen Achttürern die gesamte Flotte ersetzen. Die vorgesehene Lebensdauer von nur 25 Jahren wird langsam bei der einheitlichen GTW-Flotte erreicht. Die RABe 531 sind dann natürlich ein Ersatz für die GTW 2/6, die eine Deutschlandzulassung (möglicherweise streckenspezifisch) erhalten hatten. Es werden aber auch RABe 533 für den Schweizer Binnenverkehr an die Thurbo geliefert, etwa die RABe 533 5xx, die jetzt schon fahren und den Fahrzeugen für RA (Wallis) entsprechen. Einen fiesen Wermutstropfen hat die Sache, die schönen großen Fenster von GTW und Flirt 1 fallen dem neuen Design zum Opfer...
In diesem Sinne: Lieferengpass-geplagte Bahnbetreiber in Deutschland aufgepasst, in der nächsten Zeit werden einige GTW erhältlich, die prinzipiell in Deutschland fahren dürfen...
Gruß, Olli
Stefan Wohlfahrt 12.5.2026 15:39
Tja, mit nur 25 Jahren Einsatzzeit, wird man sich bei Thurbo jetzt schon Gedanken manchen wie die Ausschreibung für die nächsten Generation zu formulieren ist; bleibt die Hoffnung, dass dann vermehrt daran gedacht wird, Fahrzeuge in Betrieb zu nehmen, die nicht den Eindruck erwecken sie kommen aus Sparta.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 10.5.2026 13:31
Hallo Rick,
ein schönes Bild der E 10.12 in IC-Diensten. Ein echtes Bundesbahnbild...
Ich habe mir erlaubt, das Bild in die passende Kategorie zu verschieben. Du hast selbst DB 112 311-6 geschrieben. Mit dem gleichen Gedanken haben Frank und ich bei sich überschneidenden Baureihenbezeichnungen wegen der Doppelbelegung durch DR und DB (Bundesbahn) bei den Kategorien für die Computernummern statt BR ein DB und DR vorangestellt. Wenn BR steht, gilt das für die heutige Bezeichnung durch die DB AG. So kann man im ganzen Nummernsalat der Bahnverwaltungen nachprüfen, ob die Zuordnung stimmt, da hatte man sich bei der DB AB selbst übertroffen im Chaos stiften. Als Kommentar statt PN, da dies auch anderen Leuten bei der Einsortierung helfen könnte.
Einen schönen Sonntag noch, Olli
Korbinian Eckert 10.5.2026 15:34
40 Jahre später gibt es das Motiv immer noch!
Die Zugleistung ist mittlerweile Vergangenheit.
Tolles Zeitdokument.
Olli 10.5.2026 12:52
Vorne fährt RABe 531 403. Thurbo schreibt nur die letzten drei Ziffern an ihre Triebzüge an. Hier unter dem Crash-Puffer zu sehen.
Gruß, Olli
Gerd Weber 8.5.2026 11:57
Hallo Stefan
Es könnte sich um R 94937 Melito di Porto Salvo-Reggio di Calabria-Villa S. Giovanni handeln (unter der Voraussetzung planmässigen Zugverkehres und korrekter Angabe des Aufnahmezeitpunktes). Allerding hast Du den gleichen Zug nochmals vom gegenüberliegenden Bahnsteig aus fotografiert und schreibst dort, der Triebwagen sei danach auf ein Abstellgleis gefahren ... Hinweis für Italienreisende: Trenitalia bietet Regionalkursbücher und Fahrpläne zum Herunterladen in PDF-Format an, auffindbar unter https://www.trenitalia.com/informazioni/orari-regionali-digitali.html oder mit Suchstichworten wie "orari trenitalia PDF" oder "orari regionali digitali trenitalia".
Viele Grüssse Gerd
Stefan Wohlfahrt 8.5.2026 14:01
Hallo Gerd,
danke für die Suche. Aber der Triebwagen fuhr, nachdem alle ausgestiegen waren in die Gegenrichtung.
einen lieben Gruss
Stefan
Gerd Weber 9.5.2026 9:51
Hallo Stefan
Ich berichtige: Zug 94937 verkehrt ab Melito di Porto Salvo bis Reggio di Calabria Centrale und endet mit Ankunft 10.19 Uhr dort. Einzelne Züge (andere Zugnummerngruppe) laufen durch zwischen Melito di Porto Salvo und Villa S. Giovanni, aber nicht der hier interessierende Zug. Auch eine Kursbuchtabelle will mit gebührender Sorgfalt gelesen werden, um Umsteigeverbindungen (kursiv) und Zugdurchläufe zu erkennen ...
Viele Grüsse
Gerd
Olli 9.5.2026 16:44
Vor einem Jahrzehnt wurde fahrplanmäßig unter Fahrdraht auf der alten Stecke über Cabo Vaticano gedieselt. Die Variante könnte man auch in Betracht ziehen.
Gruß, Olli
Stefan Wohlfahrt 11.5.2026 15:41
Hallo Gerd und Olli,
vielen Dank für die Ergänzungen.
einen lieben Gruss
Stefan
Olli 26.4.2026 18:20
Stimmungsvoll eingefangen. Und dazu noch die 03. Die kleine Schwester der 01 ist mir bis heute durch die Lappen gegangen...
Gruß, Olli
Stefan Wohlfahrt 13.4.2026 11:23
Hallo Karl Heinz,
ein interessantes Bild der drei und vierteiligen Thurbo EVO Züge auf der Koralmbahn. Ob es sich wohl um Zulassungsfahrten für den S-Bahn Verkehr nach dem Vorarlberg handelt?
einen lieben Gruss
Stefan
Karl Heinz Ferk 20.4.2026 4:51
Guten Morgen ! Möglicherweise ,.... LG KH
Julian Ryf 20.4.2026 13:01
Hallo Karl Heinz
Sehr interessante Bilder von den Thurbos in Österreich.
Für die Thurbo AG gibt es übrigens eine eigene Kategorie unter Schweiz > Privatbahnen (wobei die Kategorie eigentlich mal zu den EVU verschoben werden könnte).
LG Julian
Olli 20.4.2026 17:01
Hallo Karl Heinz,
ich gehe davon aus, dass es sich um die vier Garnituren RABe 531 401, 402, 403 und 404 handelt. Zu Testzwecken dürften die RABe 533 zwar trotzdem vielleicht in Österreich fahren. Aber den breiten Stromabnehmer haben nur die RABe 531. Nur die Fahrzeuge RABe 5x1 dürfen in Deutschland und Vorarlberg fahren und haben PZB. Die RABe 5x3 dürfen außer nach Waldshut, Erzingen, Singen und Konstanz nicht in Deutschland fahren. Das dürfte für Österreich wegen ähnlicher Normen ebenso gelten. Ab 2027 wird noch der Rest der deutschen Hochrheinstrecke bis Basel hinzukommen, dort wird der Fahrdraht nach Schweizer Norm aufgehängt.
@Julian: Soweit mir bekannt, betreibt die Thurbo noch immer die MThB-Stammstrecke, hat aber die Seelinie an die SBB zurückgegeben. Somit wäre es nicht nur ein EVU im Gegensatz zu RA. Wenn Du da andere Erkenntnisse hast, kannst Du mir die per PN zukommen lassen.
Nachtrag: Seit 2019 ist die Thurbo nur noch EVU. Danke an Julian für den Nachweis.
Gruß, Olli
Stefan Wohlfahrt 11.4.2026 11:18
"Miete oder Kaufe mich" - sollte da nicht besser stehen: "Pflege oder Streiche mich".
einen lieben Gruss
Stefan
Stefan Pavel 12.4.2026 8:12
Moin Michael,
Lok und der vorletzte Wagen könnten neue Farbe gebrauchen 🤣🤣🤣,Bild gefällt mir
Mfg
Stefan
Olli 12.4.2026 16:06
Das ist doch Verkehrsrosablassrot...
Michael Brunsch 12.4.2026 23:10
Hallo Zusammen,
ja, sie könnte einen Neuanstrich vertragen. Da die Lok vermutlich aber den Sommer nicht überleben wird, wird sich die Arbeit Niemand mehr machen. Zudem sehen einige Loks mit älteren Anstrichen deutlich besser aus.
Grüße
Michael
Stefan Wohlfahrt 6.4.2026 13:52
Hallo Klaus,
eine interessante Tatsache, dass dieser Gelenk Triebwagen von Italien übernommen wurde, in der "Regel" werden schweizer Triebfahrzeuge von Italien übernommen wie z.B. zur Zeit die FART ABe 4/6 ABe 4/8.
einen lieben Gruss
Stefan
Thomas Wendt 6.4.2026 17:24
Das Bild aus vergangenen Tagen spricht mich sehr an.
Olli 7.4.2026 20:21
Hallo Stefan, dazu fallen mir die ersten vier Ae 6/8 der BLS ein... als ganz prominentes Beispiel... ;-)
Das Bild gefällt mir richtig gut, insbesondere nachdem ich erst vor zwei Monaten genau dort fotografiert hatte...
Gruss, Olli
Stefan Wohlfahrt 8.4.2026 7:04
Guten Morgen Olli,
ja, das stimmt und man könnte auch noch die RhB Ge 4/4 I und dien BDe 4/4 der cnm nennen, doch diese kamen als Neubaufahrzeuge in die Schweiz, während der Gelenktriebwagen den TN als Gebrauchtfahrzeug nach Neuchâtel.
einen lieben Gruss
Stefan
