Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2004:
![]()
5. November 2004 (17 Bilder)
Pm 36-2 der PKP im Bahnhof Wolsztyn vor einem Sonderzug nach Posen. Datum: Sommer 2002
Peter Lindemann
119011 abgestellt im Bw Hagen Eck 1969.
Die Lok wurde aufgerüstet, um sie in die Wekstatt zu fahren.
Es misslang; somit mußte sie mit einer 212 geschleppt werden!
Die Altbau-Stromabnehmer waren ca.1965 gegen SBS10 mit Doppelschleifleiste gewechselt worden. Die 4 Maschinen der BR E19
wurden von Hagen aus, hauptsächlich auf den Strecken nach Hannover,Frankfurt,Aachen und zeitweise auch durch das Ruhrgebiet Ri.Duisburg eingesetzt. Bis zur Entwicklung der BR E03 waren diese
Loks die stärksten Einrahmen-Loks der DB. Links hinten ist noch
das Ende des Kohlen-Tenders der 031001 zu sehen, die dort seit zwei Jahren auf ihr Schicksal wartet!!
Armin Krischok
Was tun wenn´s brennt? Aus einem Haarriss in der Luftleitung ist die Bremsluft entwichen und hat dabei wohl soviel Wärme erzeugt, dass die Ummantelung der Leitung Feuer gefangen hat. Weiter ist nichts passiert! Lok der BR Ol49 2002 in Wolsztyn.
Peter Lindemann
Der Frühzug nach Posen um 5:19 in der Maisonne des noch kalten Tages. Ol49-69 bei Adamowo, 2002.
Peter Lindemann
Ty45-379 Rückt im Februar 2002 aus dem Bw Wolsztyn aus, um die Ragierarbeiten vorzunehmen und die Güterzüge zu bespannen.
Peter Lindemann
Morgendliches Ragieren mit Ty45-379 in Wolstyn im Winter 2001-2002.
Peter Lindemann
Ty45-379 Rückt im Februar 2002 aus dem Bw Wolsztyn aus, um die Ragierarbeiten vorzunehmen und die Güterzüge zu bespannen.
Peter Lindemann
Der Frühzug nach Posen um 5:19 in der Maisonne des noch kalten Tages. Ol49-69 bei Adamowo, 2002.
Peter Lindemann
Ol49-23 beim Behohlen an der Drehscheibe in Wolsztyn. Links im Bild die "großen Ohren" der Ty5-10, der ehem. BR50 451. 2002
Peter Lindemann
Ol49-23 beim nächtlichen Bekohlen. Diese Variante mit dem hier nicht zu sehenden Kohlenbagger wird verwendet, wenn der Chef nicht da ist. Sonst müssen die Hunte benutzt werden! (Wolstyn 2002)
Peter Lindemann
Ol49-23 mit einem nicht gerade kurzen Güterzug für eine Personenzuglok. 2002
Peter Lindemann
Ol49-69 (99) mit einem Güterzug in Richtung Zbaszyn, kurz nach der Ausfahrt in Wolstyn. Die Leeren Wagen werden in Zbaszyn abgestellt, und die Vollen für den nächsten Tag Abgeholt. 2002
Peter Lindemann
Ruhezeit im Bw Wolsztyn. Loks der Baureihe Ol49, Tr5 und Ty3. 2002
Peter Lindemann
Ol49-69 (in Wahrheit die 99!) steht sehr früh Morgens im BW Wolsztyn und wird gerade für den 5:19 Frühzug nach Posen aufgerüstet. (2002)
Peter Lindemann
Pt47-112 ist noch nicht für den Frühzug vorgesehen. Die Laternen Brennen zwar noch, es beginnt aber bereits die Sonne aufzugehen.
Wolsztyn Mai 2002.
Peter Lindemann
Pt47-112 an einem der vielen trüben Tage in Wolsztyn auf dem weg nach Posen. Mai 2002
Peter Lindemann
6. November 2004 (15 Bilder)
Ein Class 150 Zug auf der Inch Garvie Fourth Bridge Richtung Edinburgh
Jens Hardt
Die berühmte Firth of Fourth Bridge oder "Inch Garvie Fourth Bridge" - erbaut im Jahre 1890. 50.000 Tonnen Stahl und 30.000 Meilen Stahlkabel sind an dieser 2,5 km langen, zweispurigen Brücke verbaut worden.
Jens Hardt
Edinburgh, Weaverly Station - Class 156 Zug, nach der Ankunft aus Stirling
Jens Hardt
Edinburgh, Weaverly Station - Class 156 Zug nach der Ankunft aus Inverness via Kirkcaldy.
Der Hauptbahnhof von Edinburgh, Weaverly Station ist nur teilweise ein Kopfbahnhof, die beiden äußersten linken und rechten Gleise sind durchgehend (werden von überregionalen Zügen genutzt)
Jens Hardt
Class 170 - Shuttle von Edinburgh nach Glasgow - diese Züge verbinden MO-FR alle 15 Minuten die beiden südlichen Zentren Schottlands.
Jens Hardt
Class 66 - Lok 66109 mit einem Güterzug Richtung Süden unterwegs
Jens Hardt
Class 43 - GNER nach Aberdeen - man kann anhand des Ausfahrtssignals erkennen, dass dieser Zug zu lang für den Bahnsteig von Inverkeithing ist. Vor der Ankunft gab es auch eine Durchsage, welche Wagen nur am Bahnsteig halten.
Jens Hardt
Class 43 - High-Speed Zug der GNER. Dieser Zug verbindet London mit Schottland auf den Routen London - Glasgow/Inverness/Aberdeen.
Dieser Zug hält gerade in Inverkeithing auf dem Weg nach Aberdeen.
Jens Hardt
Inverkeithing - Class 150 Zug auf dem Weg nach Edinburgh. Auf der Fife Circle Line teilt sich die Strecke hinter Inverkeithing - ab dann können die Züge entweder gleich nördlich nach Markinch via Dunfernline fahren oder erst östlich via Aberdour fahren. In jedem Fall kommen die Züge nach etwas mehr wie einer Stunde wieder hier an
Jens Hardt
Edinburgh, Weaverly Station - Class 150 - Lokalzug nach Perth. Dieser Triebwagentyp wird in Schottland oft auf kurzen Strecken eingesetzt, wie z.B. Edinburgh-Perth oder der Fife Circle Lines.
Jens Hardt
Auf Gleis.2 in Sandersleben(Anhalt), wartet die 232438-2 auf ein grünes Signal um nach Halle(S) weiter zu fahren. (4.10.2004)
Samir Stefan Fteimi
Edinburgh, Weaverly Station - Leider zu spät gesehen, dass auf der anderen Seite des Bahnhofes der berühmte "Royal Scotsman" stand - nach einem Sprint konnte ich nur noch den Schlusswagen fotografieren.
Jens Hardt
Class 90 - E-Lok vor einem Zug der Scotrail beim Umsetzen in Edinburgh Weaverly Station
Jens Hardt
7. November 2004 (16 Bilder)
Einer der formschönsten Triebzüge der früheren DB!
Abgebildet ist der TEE 27 Hannover-Wien Westbf. bei einem außerplanmäßigen Halt in Wuppertal-Steinbeck.
Scan vom Agfa Negativ
Armin Krischok
Triebwerk-Nahaufnahme der BR 011 062 Durchmesser der Räder 2m.
Scan vom Illford-Negativ
Armin Krischok
Eine R64 im Bahnhof Hualien im Osten Taiwans auf Rangierfahrt. Aufgenommen am 27. 9. 2003
Martin Stump
8. November 2004 (4 Bilder)
Der Amtrak Metroliner New-York Washington passiert den Haltepunkt Philadelphia Ridley Park an der Spitze eine aus Schweden eingeführte RC Lok.(Sommer 97)
Dietrich Seegers†
Die von Amtrak betriebene Strecke am Hudson entlang (Waterlevel Route)wird auch von FL 9 Dieselloks befahren die sowohl von Dieselmotoren als auch über Schleifschuhe zur Stromabnahme am Drehgestell verfügen, um in den Unterirdischen Strecken von Manhattan (New York)abgasfrei zu verkehren. hier fotografiert von der Bear Mountain Bridge 50 Km oberhalb New York. Sommer 96
Dietrich Seegers†
