Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im März 2006:
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16. März 2006 (23 Bilder)
Re 484 017 mit EC 122 (Milano - Brig - Genève)
in Lausanne.
9. März 2006
Stefan Wohlfahrt
MX 26 der Privatbahngesellschaft Lemvigbanen (Vemb-Thyborøn-Vemb) im Bahnhof von Lemvig (gescanntes Bild)
Christian Kühn
ML der Skagensbanen(Frederikshavn-Skagen-Frederikshavn)wartet in Skagen auf Rückfahrt nach Frederikshavn. Die Skagensbanen bildet zusammen mit der Hirtshalsbanen (Hjørring-Hirtshals-Hjørring)die Privatbahngesellschaft Nordjyske Jernbaner.Diese Züge wurden mittlerweile durch moderne Desirotriebzüge ersetzt
Christian Kühn
Opernhaus, Linie U2 (1988) -
Blick in die Bahnsteighalle des seitlich offenen U-Bahnhofes. Vergleichbare Anlagen gibt es in Berlin mit den U-Bahnhöfen "Spittelmarkt" und "Rathaus Schöneberg" und in Stuttgart die U-Haltestelle "Türlenstraße".
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Opernhaus, Linie U2 (1988) -
Die Lage am Frauentorgraben wurde für große Öffnungen in der Bahnsteigwand genutzt und die Architektur dem alten Stadtbild angepasst.
04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
ML der Privatbahngesellschaft Vestbanen (Varde-Nørre Nebel-Varde) wartet in Varde auf die Abfahrt nach Nørre Nebel.
Bis jetzt besteht keine größere Gefahr das diese Züge wie bei so vielen anderen Privatbahnen durch modernere Triebzüge ersetzt werden
Christian Kühn
FO - X 4919 am 11.09.1996 in BIEL - ROTTENKÜCHENWAGEN - 2 offene Plattformen - Baujahr 1914 - SIG - Gewicht 8,50t - Zuladung 5,00t - LüP 9,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=10.04.1986 - Lebenslauf: exBFD C 210 - 1925 FO C 210 - 1959 B 4203 - 1965 X 4919 - 08/1999 Leihgabe an DFB. Hinweis: Fahrzeug weitgehend in Originalzustand - Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 C-Wagen mit 40 Sitzplätzen mit den Betriebsnummern C 201 - 210
Manfred Möldner
FO - X 4921 am 11.09.1996 in BIEL - BAUDIENST MAGAZINWAGEN - 1 offene Plattform - Baujahr 1917 - SIG - Gewicht 7,28t - Zuladung 10,00t - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=18.01.1974 - Lebenslauf: exSchB L 62 - 1919 K 53 - 1961 FO Kkl 4423 - 1972 X 4921. Hinweis: Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 2 Wagen mit den Betriebsnummern L 61 - 62.
Manfred Möldner
MGB BVZ REGIONALZUG 145 von Brig nach Zermatt am 20.05.1993 in Visp mit Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 21 - A 2061 - B 2271 - B 2270 - Bt 2253. Hinweis: Fahrzeuge noch in alter Lackierung, Bahnhofsanlagen vor Umbau.
Manfred Möldner
MGB BVZ UNKRAUTVERTILGUNGSZUG 5167 von Visp nach Zermatt am 23.05.1997 kurz vor Zermatt mit Unkrautvertilgungswagen voraus X 2917 - Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 12. Hinweis: Blick Richtung Matterhorn und Lugelwang-Galerie.
Manfred Möldner
MGB BVZ DIENSTGÜTERZUG 5168 von Täsch nach St.Niklaus am 02.08.1994 in St.Niklaus mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 15 - Kkl 2691 - Fak 2773.
Manfred Möldner
Ein Doppelstockzug verlässt Hamm(Westf) in richtung Minden(Westf). Der Wagen der grade zu sehn ist ein Wagen der Bauart 758.6.
Florian Derwarf
Eine 112 schiebt den RE 4 aus dem Neusser Hbf raus in richtung Dortmund.
Florian Derwarf
Abgestellter LINT 41 der Arriva Tog A/S Privatbahngesellschaft im Bahnhof von Varde.Die Gesellschaft hat auf Jütland viele Strecken der DSB übernommen und setzt nun statt der Baureihe MR die neuen,moderneren Züge des Typs LINT 41 ein
Christian Kühn
Der Hauptbahnhof von Aleppo übrigens auch ``Bagdad Bahnhof`` genannt. Zu sehen ist die Haupthalle des Bahnhofes, welches vom osmanischen Reiches 1908 mit deutschem know-how, besonders üppig und groß gebaut wurde. 1993 wurde der Bahnhof vollständig neu renoviert. (Aleppo am 05.03.2005)
Samir Stefan Fteimi
In der linken Halle der Hauptbahnhofes von Aleppo befindet sich die Wartehalle und die Verkaufsschalter für Reisende nach Latakia.
(Aleppo am 05.03.2005)
Samir Stefan Fteimi
Fahrkartenverkaufsstelle im Hauptbahnhof Aleppo,
linker Schalter für die Internationalen Fahrten, mittlere Schalter für Fahrkarten nach Ar´Raqqa, Deir-Ez-Zor, Al-Hasakeh und Al-Qamishli und die letzten 2 Schalter für Fahrkarten nach Damaskus. (Aleppo am 05.03.2006)
Samir Stefan Fteimi
LINT 41 der Arriva Tog A/S Privatbahngesellschaft nach Struer bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof in Skjern.Die Gesellschaft hat auf Jütland viele Strecken der DSB übernommen und setzt nun statt der Baureihe MR die neuen,moderneren Züge des Typs LINT 41 ein
Christian Kühn
Seitenansicht der Haupthalle im Bahnhof von Aleppo. Zu sehen ein Teil der Wartehalle, die unbesetzte Tourist-Info und Eisenbahnkunstwerke.(Aleppo am 05.03.2006)
Samir Stefan Fteimi
3 abgestellte MR der Arriva Tog A/S Privatbahngesellschaft im Bahnhof von Varde
Christian Kühn
17. März 2006 (28 Bilder)
S3 nach Friedrichshagen mit Blick auf Bahnsteig E und F. (Berlin-Ostkreuz am 21.02.2006)
Samir Stefan Fteimi
Dänische Dampflok NR.978 der Reihe E auf dem Bahnhofsvorplatz in Fredericia. Diese Loks wurden ursprünglich bei der schwedischen Staatsbahn SJ eingesetzt.Nach der Elektrifizierung der schwedischen Strecken wurden 10 Loks an die DSB abgegeben. Da diese Loks sehr gute Dienste leisteten, ließ die DSB weitere 25 Loks bei der Firma Frichs in Aarhus nachbauen. Die Loks wurden von 1914-1950 gebaut und wurden in Dänemark bis 1976 hauptsächlich vor Schnellzügen,aber auch vor Güterzügen, eingesetzt.
Weitere Daten: Höchstgeschwindigkeit 110 km/h ; Bauart 2´C1´h4v ;
Länge über Puffer 21.265mm ; Dienstmasse 85,5t ; Gesamtstückzahl 35
Christian Kühn
101 122 Überführt in ihrem EC 100 einen Wagen durch Worms.
Marc Strack
155 219 am 17.3.06 in Worms.Gegen Abend wird sie den Kesselzug nach Ma Rbf fahren.
Marc Strack
155 219 steht für den Kesselzug in Worms bereit.
Marc Strack
FO - X 4921 am 11.09.1996 in BIEL - BAUDIENST MAGAZINWAGEN - 1 offene Plattform - Baujahr 1917 - SIG - Gewicht 7,28t - Zuladung 10,00t - LüP 8,75m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=18.01.1974 - Lebenslauf: exSchB L 62 - 1919 K 53 - 1961 FO Kkl 4423 - 1972 X 4921. Hinweis: Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 2 Wagen mit den Betriebsnummern L 61 - 62.
Manfred Möldner
FO - X 4927 am 01.06.1993 in OBERWALD - BAHNDIENST MATERIALWAGEN - 1 offene Plattform - Baujahr 1914 - Lyon - Gewicht 6,80t - Zuladung 10,00t - LüP 7,47m - zulässige Geschwindigkeit km/h 45 - ®3=28.04.1989 - Lebenslauf: BFD K 408 - 1925 FO K 408 - 1959 Gkv 4418 - 1976 X 4927 - 1998 Leihgabe an DFB Gk 2618. Hinweis: Die ursprüngliche Fahrzeugserie bestand aus 10 Wagen mit den Betriebsnummern K 401 - 410.
Manfred Möldner
MGB BVZ DIENSTGÜTERZUG 5168 von St.Niklaus nach Täschsand am 02.08.1994 in St.Niklaus mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 15 - Fak 2773 - Kkl 2691.
Manfred Möldner
MGB BVZ DIENSTGÜTERZUG 5168 von St.Niklaus nach Täschsand am 02.08.1994 Einfahrt Täsch mit Zahnrad-E-Lok HGe 4/4I 15 - Fak 2773 - Kkl 2691.
Manfred Möldner
MGB BVZ DIENSTGÜTERZUG 5168 von St.Niklaus nach Täschsand am 02.08.1994 in Täsch mit Fak 2773 - Kkl 2691 - Zahnrad-E-Lok HGe 4/4 I 15. Hinweis: Lok bereits umgesetzt und schiebt den Zug zur Abladestelle Täschsand.
Manfred Möldner
VT 08 am 05.03.2006 bei der Ankunft im ICE BW Hamburg Eidelstedt. Sonderfahrt anlässlich des Bahntag zur Fifa WM 2006.
Ulrich Klumpp | Bahnkultur
Nach dem Ende des Tunnelspaziergangs am 12.03.2006 fuhr der Pt-Triebwagen 665 mit den Teilnehmerinnen und Teilnehmern nach Oberursel-Hohemark, dem nördlichen Endpunkt der Linie U3, wo er kurz nach 5 Uhr ankam. Trotz gewisser Ermüdungserscheinungen nach der "durchgemachten" Nacht bauten die hartgesottenen unter den Fotografen in der frühen Morgenstunde bei eisigem Wind sowie frostigen Temperaturen ihre Stative auf. Der erste Planzug der Linie U3 war auch bereits auf dem zweiten Gleis eingefahren. Anschließend ging es noch nach Oberursel-Bommersheim, wo die Veranstaltung nach einem gemeinsamen Frühstück gegen 6 Uhr morgens endete.
Helmut Amann
Auf der S1 nach Rödermark-Oberroden war 423 900 am 12.03.2006 gerade in die Station Frankfurt am Main-Sindlingen eingefahren.
Helmut Amann
Ein Kurzzug der S2 nach Dietzenbach huscht hinter dem Transparent mit der selbsterklärenden Ankündigung am 12.03.2006 über die Bahnunterführung in Frankfurt am Main-Zeilsheim.
Helmut Amann
Die S2 nach Niedernhausen fuhr als Kurzzug mit 420 215 am 12.03.2006 durch Frankfurt am Main-Zeilsheim. Die Erdarbeiten auf der linken Seite des Bahndamms waren die ersten Vorboten der hier neu entstehenden S-Bahn-Station.
Helmut Amann
Da das südliche Streckengleis aufgrund der Arbeiten für die neue S-Bahn-Station in Frankfurt am Main-Zeilsheim gesperrt werden mußte und dies betrieblich wahrscheinlich nicht im Berufsverkehr montags bis freitags durchgeführt werden konnte, wurden am Sonntag den 12.03.2006 an der Baustelle noch nach 18 Uhr Spundwände in den Boden gerammt. Die Anwohner werden davon bestimmt nicht begeistert gewesen sein bei den heftigen Vibrationen, die ich auch unter den Füßen spürte.
Helmut Amann
InterCity nach Hamburg-Altona in Frankfurt Flughafen Fernbahnhof, nachts
Michael Wagner
verspäteter ICE 1502 bei der Ausfahrt aus Eisenach. Die Verspätung belief sich auf 120 Minuten, da das elektronische Stellwerk in Erfurt, welches an diesem 4.12.05 in Betrieb genommen wurde, länger als ürsprünglich geplant (09:00) getestet werden musste.
Michael Wagner
