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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen von Tobias Hirsch aus dem September 2006

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2006:

6. September 2006 (5 Bilder)

189 100-1 bei Neuwied. Aufgenommen am 6.9.2006.
189 100-1 bei Neuwied. Aufgenommen am 6.9.2006.
Tobias Hirsch

101 114-7 am 6.9.2006 bei Neuwied.
101 114-7 am 6.9.2006 bei Neuwied.
Tobias Hirsch

ET 425 033 bei Neuwied am 6.9.2006.
ET 425 033 bei Neuwied am 6.9.2006.
Tobias Hirsch

Bahndienstfahrzeug mit Schüttgutwagen bei Neuwied.
Bahndienstfahrzeug mit Schüttgutwagen bei Neuwied.
Tobias Hirsch

7. September 2006 (1 Bild)

140 070-4 mit einem Autozug bei Neuwied. Links eine der Signalankagen von Neuwied. Fotografiert am 6.9.2006.
140 070-4 mit einem Autozug bei Neuwied. Links eine der Signalankagen von Neuwied. Fotografiert am 6.9.2006.
Tobias Hirsch


16. September 2006 (8 Bilder)

E40 128 am 16.9.2006 in Koblenz.
E40 128 am 16.9.2006 in Koblenz.
Tobias Hirsch

225 143-6 in Koblenz abgestellt am 16.9.2006.
225 143-6 in Koblenz abgestellt am 16.9.2006.
Tobias Hirsch

185 010-6 am 16.9.2006. Fotografiert aus dem Führerstand der E40 auf einer Lokmitfahrt.
185 010-6 am 16.9.2006. Fotografiert aus dem Führerstand der E40 auf einer Lokmitfahrt.
Tobias Hirsch

20. September 2006 (1 Bild)

Rein mechanisch angetriebenes offenes Nockenschaltwerk der     E44 002 im DB-Museum Koblenz. Funktionsweise: Dreht der Lokführer am Handrad, das sich auf dem Führerstand befindet, treibt er über verschiedene Wellen und Ketten das Schaltwerk an. Die Klauen schließen und  öffnen nacheinander. Um ruckeliges weiterbeschleunigen zu vermeiden besitzt die Lok noch einen Feinregler der hier nicht zusehen ist. Er sorgt dafür das die Fahrstufen nicht plötzlich sondern etwas sanfter hochgeschaltet werden. Dieser wird dann ebenfalls mit angetrieben. 
(Ein Bild des Feinreglers werde ich in kürze einstellen.)
Rein mechanisch angetriebenes offenes Nockenschaltwerk der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Funktionsweise: Dreht der Lokführer am Handrad, das sich auf dem Führerstand befindet, treibt er über verschiedene Wellen und Ketten das Schaltwerk an. Die Klauen schließen und öffnen nacheinander. Um ruckeliges weiterbeschleunigen zu vermeiden besitzt die Lok noch einen Feinregler der hier nicht zusehen ist. Er sorgt dafür das die Fahrstufen nicht plötzlich sondern etwas sanfter hochgeschaltet werden. Dieser wird dann ebenfalls mit angetrieben. (Ein Bild des Feinreglers werde ich in kürze einstellen.)
Tobias Hirsch

23. September 2006 (12 Bilder)

Feinregler der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Dieser sorgt dafür das beim schalten der Fahrstufen kein Ruck erzeugt wird sondern der Vorgang etwas sanfter gesteuert werden kann.
Feinregler der E44 002 im DB-Museum Koblenz. Dieser sorgt dafür das beim schalten der Fahrstufen kein Ruck erzeugt wird sondern der Vorgang etwas sanfter gesteuert werden kann.
Tobias Hirsch

Die rote 103 233-5 im DB- Museum Koblenz. 23.9.2006
Die rote 103 233-5 im DB- Museum Koblenz. 23.9.2006
Tobias Hirsch





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