Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2007:
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10. Februar 2007 (2 Bilder)
Mittenwaldbahn: 1144-249 schiebt ihren Zug nach Scharnitz - der Speckweg ist passiert, nun geht es durch Allerheiligen und Kranebitten in die Martinswand hinein. 9. Feber 2007 kHds
Klaus Bach
1116-251 geleitet ihren mittäglichen Werktags-Kurz-Güterzug dem Speckweg zu, der in wenigen Metern erreicht sein wird. 9. Feber 2007 kHds
Klaus Bach
17. Februar 2007 (6 Bilder)
Der erste Trenner auf der Stubaier Strecke, im Hintergrunde die Wiltener Basilika von der großen Hand des Franz de Paula Penz. Der scharfe Beobachter erkennt die Speiseleitung des Remisenvorplatzes der Tiroler Museumsbahnen, die heute die frühere Remise der Stubaitalbahn bewohnen. 17. Feber 2007 kHds
Klaus Bach
Im Schatten des vormaligen Gasthofes gleichen Namens wird N°88, der hier, indem er Fulpmes zustrebt, die Brennerstraße quert, sogleich frohen Mutes Station und Ausweiche Sonnenburger Hof betreten. 17. Feber 2007 kHds
Klaus Bach
Die Schrägseilbrücke der Neuen Hungerburgbahn in Innsbruck, die das Kongreßhaus mit der Hungerburg, einem eiszeitlichen Plateau im Norden der Stadt, verbinden wird. Die Bezeichnung "Neue..." ist deshalb sinnvoll, weil die klassische Hungerburgbahn eine völlig andere Trasse hatte (sie ist mittlerweile abgebaut). 17. Feber 2007, das Tragwerk der Brücke hängt bereits und ist schon mit Aufbauten versehen. kHds
Klaus Bach
Christi Himmelfahrt 2005: noch ist nichts zu sehen, noch herrscht der Urzustand in Mals... hier eine Remise. 30. Mai 2005 kHds
Klaus Bach
Christi Himmelfahrt 2005 - Urzustand in Mals... dieses ist ein mit Stern versehener Wasserkran, der mit einem schwarzen Schlauch verziert ist. 30. Mai 2005 kHds
Klaus Bach
Klassische Hungerburgbahn - errichtet 1906 - im Feber 2005 noch in Betrieb. Dieses ist die Talstation, umgebaut anläßlich der Generalsanierung der Bahn Mitte der Fünfziger Jahre, bei der Kettenbrücke, schön zu sehen die stählerne Innbrücke mit einem der beiden Wagen (deren Baujahr: 1982). Mittlerweile ist die Bahn abgetragen, nur die denkmalgeschützten Teile, d.s. die Innbrücke und ein aus Beton bestehender Viadukt aus der Bauzeit, und die Talstation stehen noch. 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
18. Februar 2007 (5 Bilder)
Standseilbahn auf den Hartkaser in Ellmau. 1. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Wagen 1 in der Bergstation, die die Züge der Fünfziger Jahre trug - es ist eine Andeutung der Mechanik zu erkennen, die, ebenso wie die Steuerung, wirklich museumsreif war - es ist ein kleiner Teil davon in einer privaten Sammlung erhalten. Die Bergstation hier im Bilde, immerhin von der Hand eines Prachensky, wurde nach der Einstellung der Bahn umgehend geschleift, um der Bergstation der Neuen Hungerburgbahn, die mit der Klassischen eben genau die Lage der Bergstation gemeinsam hat, Platz zu machen. 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Der Stampfbetonviadukt der Hungerburgbahn - errichtet 1906, erhöht Mitte der Fünfziger Jahre, um den Querschnitt der Bahn für größere Seilspannung anzupassen - heute schaut der Beton der Erhöhung erstaunlicherweise viel schlechter aus als jener von 1906. 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Begegnung nahe dem oberen Ende der Ausweiche - dieselbe wurde 1906 so dimensioniert, daß selbst die Verlängerung um die wenigen Meter der Fünfziger Jahre noch Platz gehabt hat - 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Hungerburgbahn in Innsbruck - wir nähern uns der Ausweiche. Die Bahn ist mittlerweile abgebaut. 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
20. Februar 2007 (5 Bilder)
Hartkaserbahn in Ellmau - der Wagen hat soeben die Talstation verlassen, aus der obersten der Passagierkabinen schaue ich dem Wagenbegleiter über die Schulter. 1. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Hartkaserbahn in Ellmau - wir nähern uns der Ausweiche, sehr angenehm reist man in halber Höhe der Bäume dem Schivergnügen entgegen. 1. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Standseilbahn in Ellmau: Stromquelle in der Talstation. 1. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Standseilbahn in Ellmau - Wagen 1 auf dem ersten höheren Viadukt. Nach einem herrlichen Schneetag reißt es abends langsam auf. 1. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Standseilbahn Ellmau - Wagen 1 deutlich oberhalb der Ausweiche, die Strecke wendet sich nach rechts, auf die Bergstation zu. 1. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
21. Februar 2007 (3 Bilder)
Klassische Hungerburgbahn - untere Hälfte des Betonviaduktes. 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Klassische Hungerburgbahn - nahe dem unteren Ende des Betonviaduktes betritt Wagen 1 den Einschnitt, in dem auch die Ausweiche liegt (lag). 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
Klassische Hungerburgbahn - Wagen 2 in der Ausweiche, Blick in den Saggen unweit der Kettenbrücke 17. Feber 2005 kHds
Klaus Bach
25. Februar 2007 (1 Bild)
Talent verläßt den Schloßbachgraben, um über Leithen Seefeld zuzustreben. Im Feber 2007 kHds
Klaus Bach
