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Hauptbahnromantik (XXV, untere Lahntalbahn). Rund um den Weilburger Tunnel geht es recht pittoresk zu. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXVI, untere Lahntalbahn). Blick über die Weilburger Lahnbrücke zum Weilburger Tunnel. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXVII, untere Lahntalbahn). Traum in rot vorm Weilburger Tunnel. Ist hoffentlich angemessen für Bild Nr. 200. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXVIII, untere Lahntalbahn). Weil es so schön ist, nochmal in Gänze ohne störende Straßenfahrzeuge, das Nordportal des Weilburger Tunnels. Es sieht aus, als wäre es vor nicht allzulanger Zeit liebevoll gepflegt worden. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXIX, untere Lahntalbahn). Auch nicht von Pappe, das Südportal des Weilburger Tunnels. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXX, untere Lahntalbahn). Neben dem Südportal des Weilburger Tunnels gibt es noch ein gänzlich unbekanntes Stück Verkehrsgeschichte: Der Weilburger Schiffstunnel, einziger seiner Art in Deutschland, eröffnet im Jahre 1847 (!). Fotos seiner beiden Portale sind unter Schiffbilder.de einzusehen (http://www.schiffbilder.de/name/galerie/kategorie/Fl%FCsse+und+Seen~Deutschland~Sonstige.html). (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXXI, untere Lahntalbahn). Fast ein Stillleben mit Formsignal. Einfahrtsignal Weilburg vor dem Tunnel. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXXII, untere Lahntalbahn). Brückendetails der Lahnbrücke Weilburg. Der eingehängte Fußgängersteg sorgt für Tuchfühlung zur Bahn. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXXIII, untere Lahntalbahn). Südliche Ausfahrt des Bahnhofs Weilburg (Richtung Limburg, Koblenz) mit dem bemerkenswert gut gepflegten Stellwerk. Fast meint man, das kann doch nicht in der Obhut der DB sein, es hebt sich wunderbar vom Zustand anderer Bauwerke der Bahn ab. Der Bahnhof selber wird übrigens gerade ronviert und ist deshalb leider (oder Gottseidank) eingerüstet. Der Wald hinten rechts waren auch Gleisanlagen. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXXIV, untere Lahntalbahn). Moderne Zeiten am Bahnsteig von Weilburg. Alles modern? Form des Bahnsteigdachs und das Vorsignal sind Zeugen einer anderen Zeit. (25. April 2009)
Olli
Hauptbahnromantik (XXXV, untere Lahntalbahn). Bahnhof Weilburg, Ausfahrt Richtung Gießen, hier sind fein säuberlich die Signale auf einem Fleck und rechts das Stellwerk, in dem auch schon mehr gearbeitet wurde. Der Wald rechts des Stellwerks steht auf nicht mehr genutzten Gleisen. Dazwischen 612 146. (25. April 2009, 12:16)
Olli
Hauptbahnromantik (XXXVI, untere Lahntalbahn). Blick zurück in die andere Zeit. Fein säuberlich aufgereiht, Bahnsteigdach, ein noch aktueller 628 438, Stellwerk, Lahnbrücke und der Tunnel. Hier fährt der Zug ein, der mich zurück „nach heute“ bringt. (25. April 2009, 12:59)
Das war es für's erste von der Lahntalbahn. Ich hoffe, einen kleinen Eindruck von der noch existierenden Romantik dort gegeben zu haben. Ein paar Bilder geringerer Qualität sind auch im Kontext dieser Serie zu sehen. Wie lange die Strecke noch so betrieben wird ist nicht bekannt. Allerdings findet in zwei Jahren die Ausschreibung des Stücks Limburg bis Gießen zusammen mit der Vogelsbergbahn statt. Dann könnte sich einiges ändern.
Olli
Abschleppdienste (I). 110 466-0 kümmert sich um den liegengebliebenen Seehas ABDe 4/4. Zum Zeitpunkt der Aufnahme Thurbo Deutschland, die damals ganz offensichtlich ihre Fahrzeuge nicht mehr pflegte, daher machte man später den Kunstgriff und ließ die SBB Deutschland das Geschäft weiterbetreiben. (20. Januar 2006)
Olli
Abschleppdienste (II). 110 466-0 kümmert sich um den liegengebliebenen Seehas ABDe 4/4. Zum Zeitpunkt der Aufnahme Thurbo Deutschland. Im Hintergrund ein GTW 2/6 der Thurbo AG nach Weinfelden/CH. Eine solche Kombination hatte ich noch nie gesehen. (20. Januar 2006)
Olli
01 118 der Frankfurter historischen Eisenbahn auf Durchreise in Diez/Lahn. (11. Mai 2009)
Olli
01 118 der Frankfurter historischen Eisenbahn auf Durchreise in Diez/Lahn. (11. Mai 2009)
Olli
01 118 der Frankfurter historischen Eisenbahn auf Durchreise in Diez/Lahn. Das Wetter war dermaßen ungemütlich und dunkel, dass es trotz hoher ISO-Zahl nicht möglich war, die Bewegungsunschärfe auszumerzen. Nur halbwegs gelungen daher das Bild von Schloss Diez und Lok, dennoch mit historischem Charme. (11. Mai 2009)
Olli
Details: Wie konnte ich nur dieses Detail wegschneiden. Hoffentlich verzeit mir das die Loreley und ertränkt mich nicht beim nächsten Mal in den Fluten des Rhein. Also: "01 118 der Frankfurter historischen Eisenbahn mit ihrem Sonderung an der Loreley. (11. Mai 2009)" Man verzeihe mir also die Quasiwiederholung dieses Bildes zur Sicherung von Leib und Leben.
Olli
Details: Ein echter Zug im Loreleytunnel. Die roten Lichter schauen noch raus. Sonderzug der Frankfurter historischen Eisenbahn an der Loreley. (11. Mai 2009)
Olli
Details: Kein Lustschlösschen, sondern Bahntunnel. Das nördliche Tunnelportal an der Loreley. (11. Mai 2009)
Olli
Details: Durch den "vorbeifahrenden Masten" gesehen, die Burg Pfalzgrafenstein. (11. Mai 2009)
Olli
Düster, als sei es die Finanzkrise persönlich, überblickt das Zentralstellwerk seinen Hauptbahnhof. (Frankfurt, 11. Mai 2009)
Olli
Düster, als sei es die Finanzkrise persönlich, überblickt das Zentralstellwerk seinen Hauptbahnhof. Auch 111 200-2 kann die Stimmung nicht erheblich mildern. (Frankfurt, 11. Mai 2009)
Olli
Auch in die andere Richtung ist der Himmel über dem Frankfurter Hauptbahnhof verfinstert, durch ein Gewirr von Masten und Oberleitungen. Dazwischen hat sich der Dreifach-Quietschie nach Treysa und Dillenburg verfangen. (11. Mai 2009, 18:56)
Olli
Hier kommt Kaa und sucht sich züngelnd ihren Weg aufs Gleis 7. (Frankfurt, 11. Mai 2009)
Olli
Hier kommt Kaa und hat züngelnd schon
Gleis 7 gefunden. (Frankfurt, 11. Mai 2009)
Olli
Schau mir in die Augen. (Frankfurt Hbf, 11. Mai 2009)
Olli
Großstadtleben. Die Häuser wachsen in den Himmel, die Sprayer Gottseidank nicht. So hat man wenigstens im Oberdeck noch einen Ausblick. Ungewöhnlich auch die Einfahrt Steuerwagen voran in den Frankfurter Hauptbahnhof. (23. Mai 2009)
Olli
Nichts als Tristesse bedeckt die Haut der 120 142-5. (Frankfurt Hbf, 23. Mai 2009)
Olli
Die Nachbildung vom Original, 120 159-9 fährt mit IC 2282 Saarbrücken–Kassel nach Frankfurt Hbf ein. (23. Mai 2009)
Olli
Blasses Original und scharfe Nachbildung. 120 159-9 mit IC 2282 Saarbrücken–Kassel neben 120 142-5 noch mit Latz in Frankfurt Hbf. (23. Mai 2009)
Olli
Großstadtleben. Die Abschlepp-218 wartet auf ihren ICE... (Frankfurt Hbf, 23. Mai 2009)
Olli
Rindvieh (I). Nach 8-stündiger Reise hat EC 112 sein Damenabteil längst verloren, ebenso verschwanden Business- und Kinderabteil spurlos in Freilassing. Ein nettes Sandwich (1016 034-9 und 1016 004-2) mit überraschend komfortablen Abteilen und Steckdosen in jedem Abteil bei der Einfahrt nach Heidelberg. (23. Mai 2009
Olli
Rindvieh (II). Geschafft, nach 9 Stunden und 7 Minuten kann 1016 004-2 EC 112 in Kürze aufs Abstellgleis bringen. (23. Mai 2009)
Olli
Rindvieh (III). Der Taurus mit dem semantischen Fehler fährt nach getaner Arbeit am 23. Mai 2009 alleine aus der Halle des Hauptbahnhof Frankfurt. Wer genau liest, entdeckt auch im Jahr 2009 noch: "Railjet ab 2008".
Olli
Rindvieh (IV). Alpenländische Begegnung am urdeutschen Fluß. 482 023-9 mit einer zweiten 482 und einem Minigüterzug begegnen ES 64 U2 022 der Wiener Lokalbahn AG in unmittelbarer Nähe der Fähre Kaub und der Burg Pfalzgrafenstein. (19. Mai 2009)
Olli
Rindvieh (V). Roter Teppich zum Rhein. Irgendwie hat man aber auch den Eindruck, zwei bunte Rindviecher im Grünen zu sehen. Ob dieser Eindruck auch die Werbestrategen der ÖBB dazu veranlasste die Wortmarke Taurus anzumelden? Ein g'studierter Senn mit guten Ideen? (Am Rheinkilometer 545,6; 23. Mai 2009)
Olli
