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Zugskreuzung in Preda: Links, Ge 4/4 III 641 "Coop" mit RE 1129; Foto wurde aus dem rechten Zug, RE 1136 gemacht, 04.10.2011.
Simon Bütikofer
Ein etwas anderes Bild der kleinen Roten: RE 1044 zwischen Davos Wolfgang und Davos Laret. Bild ist vom hintersten Wagen (ein erst kürzlich umgebauter Velowagen), aus dem letzten Fenster gemacht, 04.10.2011.
Simon Bütikofer
ZVV Werbezug, mit Re 450 060, als S5 18558 in Rapperswil, 06.10.2011.
Simon Bütikofer
NPZ AB EWII 50 85 39-35 097-7 in einem Regionalzug in Linthal, 06.10.2011.
Simon Bütikofer
BLS treffen in Brig: von links nach rechts; Nina Nr. 24, Lötschberger Nr. 106 und Re 485 019 (und 485 002, verdeckt) mit Güterzug, 12.10.2011.
Simon Bütikofer
2x Domino Trieb- und Steuerwagen von RegionAlps abgestellt in Brig, 12.10.2011.
Simon Bütikofer
IR 30817, bestehend aus; BDt EWI, 3 B EWI NPZ, 1 A (NL) EWII und Re 4/4 11134, Brig, 12.10.2011.
Simon Bütikofer
Der 4-teilige NINA Nr. 24 abgestellt in Brig. Wegen Sturmschäden zwischen Frutigen und Kandersteg ist die Lötschbergbergstrecke für längere Zeit unterbrochen. Dieser Zug dient als Reserve für den Abschnitt Kandersteg-Brig, 12.10.2011.
Simon Bütikofer
DPZ 085 als Ersatz IR 2020 (anstelle eines ICN) beim Zwischenhalt in Olten, 14.10.2011. (Handyfoto)
Simon Bütikofer
Zwei Loks, drei Wagen: Re 4/4 II 11270 und Re 4/4 III 11353 mit Güterzug bei Durchfahrt in Landquart, 20.10.2011.
Simon Bütikofer
B "fliegender Rhähier" Nr. 2306 ohne Innenbestuhlung in Landquart, 20.10.2011.
Simon Bütikofer
Ersatz IC 722 in St. Gallen. Statt eines IC 2000 verkehrte zwischen St. Gallen und Zürich HB der EW I/II Dispo Pendel von Zürich mit der Re 4/4 II 11152, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
Re 4/4 II 11139 mit Olma Extrazug (Zürich-St. Fiden-Zürich) abgestellt in St. Gallen St. Fiden. Der Zug besteht aus 2 A EWIV, 2 Bpm61 Refit und 6 Bpm 51, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
Doppeltraktion ICN steht als ICN 530 in St. Gallen, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
Re 421 384 mit EC 194 bei Durchfahrt in St. Gallen St. Fiden. An der Spitze des Zuges sind 3 Bpm51 zur Entlastung Lindau-Zürich angehängt, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
Ein IC 2000 Wagen als Überfuhr am Ersatz IC 722 bei Ausfahrt in Gossau. Vorne ist der EW I/II Dispo Pendel von Zürich, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
A EWI NPZ 50 85 18-35 017-0 im Modul des IR 2813 in Brig, 22.10.2011.
Simon Bütikofer
B EWI NPZ 50 85 20-35 095-2 im Modul des IR 2813 in Brig, 22.10.2011.
Simon Bütikofer
IR 2813 in Brig. Eigentlich sollte hier ein EWIV Pendel stehen, aber seit dem Güterzugsbrand im Simplontunnel verkehren mehrheitlich EWI/II Pendel. Da jeweils Samstags in Domodossola Markt ist, werden die Züge stark verlängert geführt. Der Zug im Bild besteht aus einem Modul (BDt EWI NPZ, 2 B EWI NPZ, 1 A EWI NPZ) und der Stammkomposition (BDt EWI NPZ, 3 B EWI NPZ, davon 1 Wagen mit RegionAlps anschriften, und 1 A EWII (New Look)) sowie die Re 4/4 II 11191. An der Formation des Zuges ist zu erkennen, dass die EWII Wagen nach und nach durch EWI NPZ Wagen ersetzt. Ab dem Fahrplanwechsel gibt es dann, mit Ausnahme des Autozuges, keine EWII Wagen mehr im Wallis. Die EWI NPZ Wagen wurden nach Einführung der Dominos aus dem Wallis verbannt, nun kehren sie zurück, 22.10.2011.
Simon Bütikofer
Ab hier beginnt die Stammkomposition des IR 2813 in Brig, rechts sieht man noch den A NPZ des Moduls, 22.10.2011.
Simon Bütikofer
Die EWII Wagen haben langsam einen schweren Stand im Wallis. An diesem Zug sind bereits 3 von 4 Wagen durch NPZ Wagen ersetzt. Hier im Bild ist der A EWII 50 85 18-33 615-3, dahinter die Re 4/4 II 11191, 22.10.2011.
Simon Bütikofer
Abschiedsfahrt RBS Be 4/12 Nr. 44 in Bätterkinden, 23.10.2011: In den nächsten Tagen wird Zug Nr. 44 als erster seiner Serie, auch genannt "Mandarinli", ausrangiert und abgebrochen. Dieses Fahrzeug ist seit 1974 im Einsatz, damals als Be 4/8 (ohne Mittelwagen). Mittlerweile hat er bereits 3.4 Millionen Kilometer zurückgelegt. Die Abschiedsfahrt führte von Worblaufen nach Solothurn und zurück. Das Haupteinsatzgebiet umfasste die Linien: Bern-Unterzollikofen; Bern-Jegenstorf/Urtenen; Bern-Worb Dorf und den "Fraubrunnen Express" Fraubrunnen-Bern. Der Zug wird anschliessend in die Werkstätte Worbboden überführt, wo er ausgeschlachtet und anschliessend zerlegt wird. Der Mittel wagen wird in ein noch 2-teiliges "Mandarinli" eingesetzt.
Simon Bütikofer
Abschiedsfahrt RBS Be 4/12 Nr. 44 in Bätterkinden, 23.10.2011: In den nächsten Tagen wird Zug Nr. 44 als erster seiner Serie, auch genannt "Mandarinli", ausrangiert und abgebrochen. Dieses Fahrzeug ist seit 1974 im Einsatz, damals als Be 4/8 (ohne Mittelwagen). Mittlerweile hat er bereits 3.4 Millionen Kilometer zurückgelegt. Die Abschiedsfahrt führte von Worblaufen nach Solothurn und zurück. Das Haupteinsatzgebiet umfasste die Linien: Bern-Unterzollikofen; Bern-Jegenstorf/Urtenen; Bern-Worb Dorf und den "Fraubrunnen Express" Fraubrunnen-Bern. Der Zug wird anschliessend in die Werkstätte Worbboden überführt, wo er ausgeschlachtet und anschliessend zerlegt wird. Der Mittel wagen wird in ein noch 2-teiliges "Mandarinli" eingesetzt.
Simon Bütikofer
Abschiedsfahrt RBS Be 4/12 Nr. 44 in Bätterkinden, 23.10.2011: In den nächsten Tagen wird Zug Nr. 44 als erster seiner Serie, auch genannt "Mandarinli", ausrangiert und abgebrochen. Dieses Fahrzeug ist seit 1974 im Einsatz, damals als Be 4/8 (ohne Mittelwagen). Mittlerweile hat er bereits 3.4 Millionen Kilometer zurückgelegt. Die Abschiedsfahrt führte von Worblaufen nach Solothurn und zurück. Das Haupteinsatzgebiet umfasste die Linien: Bern-Unterzollikofen; Bern-Jegenstorf/Urtenen; Bern-Worb Dorf und den "Fraubrunnen Express" Fraubrunnen-Bern. Der Zug wird anschliessend in die Werkstätte Worbboden überführt, wo er ausgeschlachtet und anschliessend zerlegt wird. Der Mittel wagen wird in ein noch 2-teiliges "Mandarinli" eingesetzt.
Simon Bütikofer
Abschiedsfahrt RBS Be 4/12 Nr. 44 in Bätterkinden, 23.10.2011: In den nächsten Tagen wird Zug Nr. 44 als erster seiner Serie, auch genannt "Mandarinli", ausrangiert und abgebrochen. Dieses Fahrzeug ist seit 1974 im Einsatz, damals als Be 4/8 (ohne Mittelwagen). Mittlerweile hat er bereits 3.4 Millionen Kilometer zurückgelegt. Die Abschiedsfahrt führte von Worblaufen nach Solothurn und zurück. Das Haupteinsatzgebiet umfasste die Linien: Bern-Unterzollikofen; Bern-Jegenstorf/Urtenen; Bern-Worb Dorf und den "Fraubrunnen Express" Fraubrunnen-Bern. Der Zug wird anschliessend in die Werkstätte Worbboden überführt, wo er ausgeschlachtet und anschliessend zerlegt wird. Der Mittel wagen wird in ein noch 2-teiliges "Mandarinli" eingesetzt.
Simon Bütikofer
Abschiedsfahrt RBS Be 4/12 Nr. 44 in Bätterkinden, 23.10.2011: In den nächsten Tagen wird Zug Nr. 44 als erster seiner Serie, auch genannt "Mandarinli", ausrangiert und abgebrochen. Dieses Fahrzeug ist seit 1974 im Einsatz, damals als Be 4/8 (ohne Mittelwagen). Mittlerweile hat er bereits 3.4 Millionen Kilometer zurückgelegt. Die Abschiedsfahrt führte von Worblaufen nach Solothurn und zurück. Das Haupteinsatzgebiet umfasste die Linien: Bern-Unterzollikofen; Bern-Jegenstorf/Urtenen; Bern-Worb Dorf und den "Fraubrunnen Express" Fraubrunnen-Bern. Der Zug wird anschliessend in die Werkstätte Worbboden überführt, wo er ausgeschlachtet und anschliessend zerlegt wird. Der Mittel wagen wird in ein noch 2-teiliges "Mandarinli" eingesetzt.
Simon Bütikofer
Abschiedsfahrt RBS Be 4/12 Nr. 44 in Bätterkinden, 23.10.2011: In den nächsten Tagen wird Zug Nr. 44 als erster seiner Serie, auch genannt "Mandarinli", ausrangiert und abgebrochen. Dieses Fahrzeug ist seit 1974 im Einsatz, damals als Be 4/8 (ohne Mittelwagen). Mittlerweile hat er bereits 3.4 Millionen Kilometer zurückgelegt. Die Abschiedsfahrt führte von Worblaufen nach Solothurn und zurück. Das Haupteinsatzgebiet umfasste die Linien: Bern-Unterzollikofen; Bern-Jegenstorf/Urtenen; Bern-Worb Dorf und den "Fraubrunnen Express" Fraubrunnen-Bern. Der Zug wird anschliessend in die Werkstätte Worbboden überführt, wo er ausgeschlachtet und anschliessend zerlegt wird. Der Mittel wagen wird in ein noch 2-teiliges "Mandarinli" eingesetzt.
Simon Bütikofer
SOB Re 446 017 mit VAE 2424 bei Einfahrt in St. Gallen. Am Schluss des Zuges sind wegen des Olma Mehrverkehrs noch 2 SBB EWII Wagen angehängt, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
Der BDe 576 058 beim Absetzten der Schubleistung in Rothenthurm. Aufgrund der Olma in St. Gallen wurden an versch. VAE Zügen bis zu 4 SBB EWI/II Verstärkungswagen angehängt. So auch im Bild, IR VAE 2426, welcher mit einem A EWI und 3 B EWII verstärkt wurde. Das Bild wurde vom letzten Verstärkungswagen aus gemacht, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
SOB Re 446 017 mit VAE 2429 im umgebauten Bahnhof Küssnacht am Rigi, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
BDeh 4/4 16 mit verlängertem Regio (wegen Mehraufkommen OLMA) in St. Gallen, 21.10.2011.
Simon Bütikofer
Der erste neue HVZ Zug für die S-Bahn Zürich. Der Zug besteht aus der revidierten Re 420 202 (vorne im Bild), 1 AB DPZ (ex. B) 36-33 176, B DPZ 26-33 051, B DPZ 26-33 077, AB DPZ 36-33 151, B DPZ 26-33 070 und der ebenfalls revidierten Re 420 230. Die beiden AB sind ehem. B Wagen, und die einzigen Wagen an diesem Zug, welche die WC's behalten haben (neu mit geschlossenem WC System). Die DPZ Wagen werden durch das Refit der Re 450 DPZ Züge frei, wo pro Zug ein Wagen durch einen neuen Niederflurwagen ersetzt wird. Bei diesen Wagen wurde beim Wagennummer "HVZ" (Hauptverkehrszeit) ergänzt, das heisst, dass diese Züge nur zu Spitzenzeiten eingesetzt werden. Im Bild ist der Zug auf Instruktionsfahrt in Frick, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Der erste neue HVZ Zug für die S-Bahn Zürich. Der Zug besteht aus der revidierten Re 420 230 (vorne im Bild), 1 AB DPZ (ex. B) 36-33 176, B DPZ 26-33 051, B DPZ 26-33 077, AB DPZ 36-33 151, B DPZ 26-33 070 und der ebenfalls revidierten Re 420 202. Die beiden AB sind ehem. B Wagen, und die einzigen Wagen an diesem Zug, welche die WC's behalten haben (neu mit geschlossenem WC System). Die DPZ Wagen werden durch das Refit der Re 450 DPZ Züge frei, wo pro Zug ein Wagen durch einen neuen Niederflurwagen ersetzt wird. Bei diesen Wagen wurde beim Wagennummer "HVZ" (Hauptverkehrszeit) ergänzt, das heisst, dass diese Züge nur zu Spitzenzeiten eingesetzt werden. Im Bild ist der Zug auf Instruktionsfahrt in Frick, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Die revidierte Re 4/4 II, neu Re 420 230, am neuen S-Bahn Zürich HVZ Zug in Frick, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Detailaufnahme der Fahrzeugbeschriftung am neuen S-Bahn Zürich HVZ Zug: AB HVZ 50 85 36-33 176-4. Dieser Wagen ist ein ex. B, Frick, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Swiss Express Re 4/4 II 11109 mit IR 2173 in Basel SBB, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Dieser ex. Bpm51 (51 85 21-70 310-9) erlebt das nächste Refit nicht mehr... Der ausgeschlachtete Wagen steht im Bahnhofsgelände von Stein-Säckingen, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Ein trauriges Bild: Der Ex. AB EWII NPZ 50 85 39-35 085-2 steht noch fast vollständig, nur ein paar Fenster ink. Rahmen und einige Sitze fehlen, im Bahnhofsareal von Stein-Säckingen, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Ebenfalls in Stein-Säckingen steht der Ex. B EWI NPZ 50 85 20-35 016-8. Der Unterschied bei diesem Bild ist, dass die Fenster eingeschlagen, und nicht ausgebaut wurden... Dieses Bild wurde vom Gehweg auf der anderen Seite des Bahnhofs aus gemacht, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Eine Ära neigt sich dem Ende zu. Mit der fortlaufenden Ablieferung neuer Flirts und Dominos werden die alten EW I/II NPZ Zwischenwagen überflüssig. Zurzeit werden regelmässig Wagen ausrangiert. Diese drei ausgeschlachteten Wagen stehen im Bahnhofsareal von Stein-Säckingen, und warten darauf, zerlegt zu werden... Es handelt sich um; Ex. B EWI NPZ 50 85 20-35 079-6, 50 85 20-35 077-0 und den AB EWII 50 85 39-35 055-5, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
Ein trauriges Bild macht auch das Innere der ausgeschlachteten Wagen. Dieser Wagen, Ex. B EWI NPZ, ex. TILO, 50 85 20-35 018-4, steht am Perron 1 in Stein-Säckingen. Da auch die Fenster ausgebaut wurden, ermöglichte dies mir, meine Kamera ins Innere des Wagens zu halten, 26.10.2011.
Simon Bütikofer
