Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im April 2012:
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Die Re 4/4 II 11138 steht mit dem IR 1775 in Zürich HB. An erster Stelle ist ein A (NL) EWII (50 85 18-33 614-6) anstelle eines A EW IV eingereiht, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
Der A EWI, 50 85 18-33 552-8, mit zwei B EWII als Versärkungswagen hinter dem IR 2130 (EWIV Pendel) in Solothurn, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
Der verlängerte IR 2275 in voller Länge: An der Spitze die Re 4/4 II 11301 und drei Verstärkungswagen, 2 B EWII und 1 A EWI, Arth-Goldau, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
Re 460 104 mit dem um 100% verlängerten IR 2279 in Zürich HB. Der Zug wurde mit 4 B EWII und 2 A EWI verstärkt. Der Grund für das erhöhte Verkehrsaufkommen Richtung Süden ist das verlängerte Osternwochenende, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
Der Reservependel Olten als Ersatz IR 2074 in Zürich Oerlikon. An der Spitze ist die Re 4/4 II 11299, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
In Erstfeld abgestellt, eine BLS Komposition, weitweg vom eigentlichen Einsatzort, dem Lötschberg: Re 4/4 II 420 503-5 (ex. SBB), A EWI 50 85 18-35 401-6, B 50 85 29-35 502-8 (RBDe 566 I Mittelwagen) und der A EWI 50 85 18-35 402-4, 06.04.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 460 027 an der Spitze des IR 2165 in Arth-Goldau. An der Spitze des Zuges sind 4 Verstärkungswagen, 2 B EWI NPZ (ausnahmsweise im Fernverkehr), Bpm 51 und ein A EWIV, dahinter die Stammkomposition, 06.04.2012.
Simon Bütikofer
Ostern 2012: Der Entlastungspendel bestehend aus einem Doppel RBe-Pendel: RBe 540 055, B EWI NPZ, A EWI NPZ, 2 B EWI NPZ, A EWI NPZ, B EWI NPZ und RBe 540 058, bei Durchfahrt in Erstfeld. Im Bild verkehrt der Zug leer züruck von Göschenen nach Zürich. 06.04.2012.
Simon Bütikofer
Ostern 2012: Entlastungszug 30267 bei Durchfahrt in Altdorf. Der Zug bestand aus einem Doppel RBe Pendel: RBe 540 058, B EWI NPZ, A EWI NPZ, 2 B EWI NPZ, A EWI NPZ, B EWI NPZ und RBe 540 055, 06.04.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 460 023 zieht ihre 13 Wagen Richtung Gotthard. Der IR 2267 wurde um 6 Wagen verlängert. An der Spitze ist ein A EWI NPZ 50 85 18-35 029-5(Regionalzugwagen) sowie ein B EWII mit Komfortstreifen, dahinter weitere 4 Verstärkungswagen und erst dann die planmässigen 7 Wagen, Altdorf, 06.04.2012.
Simon Bütikofer
Der Reservependel Olten als Ersatz IR 2073 beim Zwischenhalt in Baden. An der Spitze des Zuges ist der BDt EWII 50 85 82-33 930-7, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
Mittlerweile einmalig: gleich 2 A EWI Verstärkungswagen (50 85 18-33 515-5+531-2) am IR 2279 in Zürich HB, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
Die Ee 922 001-3 stellt 2 B EWII und einen A EWI als Verstärkungswagen für den IR 2130 bereit, 05.04.2012.
Simon Bütikofer
Re 20/20: Re 620 065-3, Re 4/4 11342, Re 6/6 11670 und Re 4/4 11324, Erstfeld, 06.04.2012. Das spezielle an diesem Bild ist, dass die vorderste Lok den Bügel unten hat (die Lok ist wahrscheinlich ausgeschaltet).
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11220 mit dem IR 2174 bei Durchfahrt in Altdorf. An der Spitze des Zuges ist der Wilhelm Tell Express Wagen, 06.04.2012.
Simon Bütikofer
Regio 6541/6540 beim Wenden in Gänsbrunnen. Planmässig verkehrt hier ein 3-teiliger NPZ. Heute wurde der NPZ Bt durch einen älteren Steuerwagen ersetzt, nähmlich durch einen BDt EWII, 50 85 82-33 932-3. Dahinter sind noch der AB EWII, 50 85 39-35 008-3, und der RBDe 560 107-5, 13.04.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 460 047 bringt in Kürze den Nachtzug in die Abstellgruppe beim HB in Zürich, 14.04.2012.
Simon Bütikofer
Gleich 4 Velowagen wurden mittels RE 1036 nach Landquart und später nach Chur überführt. Es handelt sich um; D 4211, WS 3922+3921 sowie die WS 3913+3911; davor sind noch zwei B und als Triebzug der Allegra 3506, zwischen Davos Platz und Davos Dorf, 14.04.2012.
Simon Bütikofer
Da es mit den ETR 470, Pendolino, ex. Cisalpino, nur "Bergab" geht, wird zurzeit aktiv nach einem Ersatz gesucht. Die Triebzüge des Typs ETR 470 werden 2014 nach einer langen Leidensgeschichte endgültig aus dem Verkehr genommen. Bereits jetzt müssen div. Züge durch Lok-bespannte Komps ersetzt werden. Da die neuen Züge erst 2017 geliefert werden (Termin ist sehr optimitisch) sucht man nun eine Übergangslösung. Eine Option ist die Führung von Zügen mit 2 Lokomotiven, eine vorne, eine hinten. Desshalb finden Testfahrten zwischen Airolo und Biasca statt. Im Bild: Re 474 002, Bpm61 Refit 349-2+226-2+285-8+284-1, EWIV Messwagen 60 85 99-90 108-9, Apm61 Refit 253-8+201-7 und Re 474 003, Airolo, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
Die andere Seite des Messzuges: Re 474 003, 2 Apm61 Refit, EWIV Messwagen, 4 Bpm61 Refit, Re 474 002, Airolo, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
Re 460 109-2 mit dem IR 2267 bei Ausfahrt in Bellinzona. An der Spitze des Zuges befinden sich 2 B EWI NPZ (Regiowagen), 50 85 20-35 300-6+149-7, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
Der BDt EWII, 50 85 82-33 937-2, abgestellt an der Spitze eines 5-teiligem S-Bahn TILO Pendels (auf der anderen Seite mit einer Re 4/4 II) in Bellinzona. Dieser Pendel, der letzte BDt Pendel im Tessin, verkehrt Mo-Fr als Verstärkungszug Bellinzona-Chiasso, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
Die Re 4/4 II 11300 zieht mit rund 15 Min. Verspätung den Ersatz EC 14 durch Airolo. Der Zug bestand aus 7 italienischen Schnellzugswagen. Trotz der 15 Minuten Verspätung ist dieser Zug wesentlich zuverlässiger als der planmässige ETR470, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
Der A EWII, 50 85 18-33 579-7, am Schluss des EC 15 beim Zwischenhalt in Airolo. Dieser EC, bestehend aus einer Re 484, 2 Apm61, 4 Bpm61 Refit, wurde an diesem Tag zusätzlich mit 4 EWII (3B+1A) Wagen (bis Chiasso) verstärkt, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
Die beiden B EWII, 50 85 20-34 706-5 + 50 85 20-34 579-6, stehen am 21.04.2012 abgestellt in Locarno.
Simon Bütikofer
Der Bpm 51 85 21-70 371-1 steht am 21.04.2012 abgestellt in Locarno.
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Die Re 4/4 II 11218 mit dem IR 2174 bei Einfahrt in Airolo. An der Spitze des Zuges ist der Wilhelm Tell Express Wagen, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
Der Messwagen, X 60 85 99-90 108-9, in der Mitte eines Testzuges in Airolo, 21.04.2012.
Simon Bütikofer
30 Minuten verspätet und leider auf dem falschen Gleis: der ETR470 Ersatzzug, EC 14, bestehend aus der Re 460 107-6 und 7 italienischen Schnellzugswagen, bei Durchfahrt in Flüelen, 29.04.2012.
Simon Bütikofer
Leider ist es mit diesen 1. Klasswagen nun zu Ende. Der A(r) 50 85 18-33 636-6 steht abgestellt in Erstfeld. Der andere A(r), 50 85 18-33 585-8, wurde letztes Jahr ausrangiert, in Etzwilen abgestellt und wartet auf sein weiteres Schiksal, 29.04.2012
Simon Bütikofer
Und wieder eine Wagengattung weniger bei den SBB. Der mittlerweile letzte A(r), 50 85 18-33 636-9, steht als Übungsobjekt für die Betriebswehr in Erstfeld. Aussen noch ganz, innen jedoch schon teilweise zerstört, 29.04.2012.
Simon Bütikofer
Der EC-Messzug welcher heute zwischen Erstfeld und Göschenen pendelt; im Bild: Re 474 002, Bpm61 Refit 349-2+226-2+285-8+284-1, EWIV Messwagen 60 85 99-90 108-9, Apm61 Refit 253-8+201-7 und Re 474 003, Erstfeld, 29.04.2012.
Simon Bütikofer
2 der ehem. "Grauholzwagen", Wagen 6+5, stehen zum Abbruch bereit in Erstfeld, 29.04.2012.
Simon Bütikofer
Der "Train des Vignes" wird seit der Schliessung des Unterhaltstandortes Lausanne jeweils für den Unterhalt nach Brig überführt. Dieser Kurzpendel besteht aus dem
RBDe 560 131-5 und dem Bt 50 85 29-35 931-9, Brig, 11.02.2012.
Simon Bütikofer
