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Dieser DB-Interregio-Wagen entstand 1991 aus einem Halberstädter D-Zug-Wagen der DR. (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Dieser DB-Interregio-Wagen entstand 1991 aus einem Halberstädter D-Zug-Wagen der DR. (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive 103 224-2 stand Anfang Juni 2019 im Außenbereich des Verkehrsmuseums in Nürnberg.
Die Elektrolokomotive 103 224-2 stand Anfang Juni 2019 im Außenbereich des Verkehrsmuseums in Nürnberg.
Christian Bremer

Ein Kesselwagen im DB-Museum Nürnberg weist auf die Sonderausstellung  Bier Bahn und Banananen  hin. (Juni 2019)
Ein Kesselwagen im DB-Museum Nürnberg weist auf die Sonderausstellung "Bier Bahn und Banananen" hin. (Juni 2019)
Christian Bremer

Ein Klappdeckelwagen als Teil Sonderausstellung  Bier Bahn und Banananen . (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Ein Klappdeckelwagen als Teil Sonderausstellung "Bier Bahn und Banananen". (DB-Museum Nürnberg, Juni 2019)
Christian Bremer

Ein gedeckter Güterwagen mit Bremserhäuschen, so gesehen Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Ein gedeckter Güterwagen mit Bremserhäuschen, so gesehen Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Christian Bremer

Die Doppel­stock-Strom­li­nien­wen­de­zug­ein­heit Nr. 8  Lisa Dräger  der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Doppel­stock-Strom­li­nien­wen­de­zug­ein­heit Nr. 8 "Lisa Dräger" der ehemaligen Lübeck-Büchener Eisenbahn stand Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

Eine Feldbahnlokomotive von Jung diente im Juni 2019 auf dem Freigelände des Verkehrsmuseums in Nürnberg für Rundfahrten.
Eine Feldbahnlokomotive von Jung diente im Juni 2019 auf dem Freigelände des Verkehrsmuseums in Nürnberg für Rundfahrten.
Christian Bremer

Der Führerstand der Dampflokomotive 45 010 im DB-Museum Nürnberg. (Juni 2019)
Der Führerstand der Dampflokomotive 45 010 im DB-Museum Nürnberg. (Juni 2019)
Christian Bremer

Die Rangierlokomotive 333 678-1 stand im Juni 2019 auf dem Freigelände des Verkehrsmuseums in Nürnberg.
Die Rangierlokomotive 333 678-1 stand im Juni 2019 auf dem Freigelände des Verkehrsmuseums in Nürnberg.
Christian Bremer

Die Triebzüge 420 501-9 und 614 005-7 der DB waren Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg ausgestellt.
Die Triebzüge 420 501-9 und 614 005-7 der DB waren Anfang Juni 2019 im Verkehrsmuseum Nürnberg ausgestellt.
Christian Bremer

Ein betriebsfähiger Nachbau eines Personenwagens der III. Klasse aus den Anfangsjahren der Eisenbahn. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Juni 2019)
Ein betriebsfähiger Nachbau eines Personenwagens der III. Klasse aus den Anfangsjahren der Eisenbahn. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Juni 2019)
Christian Bremer

Ein Eisenbahnkran stand Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Ein Eisenbahnkran stand Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Christian Bremer

Die Dampflokomotive 45 010 wurde 1941 bei Henschel gebaut und stand Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Die Dampflokomotive 45 010 wurde 1941 bei Henschel gebaut und stand Anfang Juni 2019 im DB-Museum Nürnberg.
Christian Bremer

Blick auf die  Schaltzentrale  im historischen Stellwerk auf dem Außengelände im Verkehrsmuseum Nürnberg.(Mai 2017)
Blick auf die "Schaltzentrale" im historischen Stellwerk auf dem Außengelände im Verkehrsmuseum Nürnberg.(Mai 2017)
Christian Bremer

Die Elektrolokomotive E91 99 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Die Elektrolokomotive E91 99 stand Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

Ein Nachbau des Geislauterner Dampfwagens war Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseums Nürnberg zu sehen. Das Original wurde in der Königlichen Eisengießerei Berlin im August 1817 fertiggestellt. Die dünnen Achsen verbogen sich jedoch unter dem Gewicht des gusseisenern Kessels, so dass eine Fahrt nicht möglich war. Die Zuglast betrug gerade einmal 4,2 Tonnen. Vergleichbare Maschinen in England konnten bereits 50 bis 75 Tonnen Last ziehen. Das Oberbergamt Bonn als ent- und ggf. getäuschter Käufer der nicht nutzbaren Lokomotive musste den Kaufpreis im Jahr 1823 trotzdem zahlen.
Ein Nachbau des Geislauterner Dampfwagens war Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseums Nürnberg zu sehen. Das Original wurde in der Königlichen Eisengießerei Berlin im August 1817 fertiggestellt. Die dünnen Achsen verbogen sich jedoch unter dem Gewicht des gusseisenern Kessels, so dass eine Fahrt nicht möglich war. Die Zuglast betrug gerade einmal 4,2 Tonnen. Vergleichbare Maschinen in England konnten bereits 50 bis 75 Tonnen Last ziehen. Das Oberbergamt Bonn als ent- und ggf. getäuschter Käufer der nicht nutzbaren Lokomotive musste den Kaufpreis im Jahr 1823 trotzdem zahlen.
Christian Bremer

Der Nachbau von 1935 ist fahrfähig und der 1. Nachbau des verschollenen Originals aus dem Jahre 1835. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Der Nachbau von 1935 ist fahrfähig und der 1. Nachbau des verschollenen Originals aus dem Jahre 1835. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

Der 1915 gebaute gedeckte preußische Güterwagen Gm 15026 Altona mit Vereinslenkachsen war der am meisten verbreitete und langlebigste Güterwagen seiner Zeit. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Der 1915 gebaute gedeckte preußische Güterwagen Gm 15026 Altona mit Vereinslenkachsen war der am meisten verbreitete und langlebigste Güterwagen seiner Zeit. (Verkehrsmuseum Nürnberg, Mai 2017)
Christian Bremer

Der Elektrotriebzug 420 501-9 der S-Bahn München Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Der Elektrotriebzug 420 501-9 der S-Bahn München Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

Blick in den offenen Terassenwagen von Ludwig II. Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Blick in den offenen Terassenwagen von Ludwig II. Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

Dieser 1952 von Lehrlingen der Deutschen Bundesbahn gebaute  Adler  ist der zweite Nachbau des verschollenen Originals aus dem Jahre 1835.
Dieser 1952 von Lehrlingen der Deutschen Bundesbahn gebaute "Adler" ist der zweite Nachbau des verschollenen Originals aus dem Jahre 1835.
Christian Bremer

Mockup des ICE III Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Mockup des ICE III Mitte Mai 2017 im Verkehrsmuseum Nürnberg.
Christian Bremer

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