SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__Ein Solo-GT4 und zwei GT4-Züge mit BTw 589 am Ende unterhalb der Haltestelle 'Altenbergstaffel'.__24-05-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Verschwundene Strecken__Weinberge sind auch im Winter reizvoll: GT4 699 + BTw auf Betriebsfahrt vor verschneiten Weinbergen der Neuen Weinsteige.__20-03-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Gleisrampen, gab es vorübergehend zahlreiche während des Tunnelbaufortschritts. Es entsprach dem Grundprinzip, möglichst kurzfristig nacheinander sinnvolle Streckenabschnitte in Betrieb nehmen zu können und nicht das komplette U-Netz erst nach dem Abschluß der letzten Baustelle. Im Bild die Rampe für die Linien 8, 9, 14 in der Schloßstr. die heute noch in Betrieb ist.__11-07-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleisbau_Ausgestorbene Art: Dilatationsstöße. Im Bild auf der alten Filderbahnstrecke zwischen S-Möhringen und (Blickrichtung) S-Sonnenberg. Die Funktion ist selbsterklärend. Meines Wissens heute alle verschwunden.__26-02-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleisbau_Ausgestorbene Art: Dilatationsstöße. Im Bild auf der alten Filderbahnstrecke zwischen S-Möhringen und S-Sonnenberg. Die Funktion ist selbsterklärend. Meines Wissens heute alle verschwunden.__26-02-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__In der Hw in S-Möhringen. GT4 449, daneben im Umbau zum Fahrleitungsbeobachtungs-Tw 2503, später 2033, befindlicher T2 815. Im Hintergrund Zb-ZTw 101 zur Frischzellen-Kur (Modernisierung).__26-02-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Das war 1975 noch übrig vom einstigen Betriebshof Nr.1 auf dem Gelände der allerersten Wagenremise der Pferdebahn in S-Berg, direkt neben dem Mineralbad Berg, ungefähr parallel zur heutigen Stadtbahn-Haltestelle 'Mineralbäder'. 1868 mit Eröffnung der Pferdebahn befanden sich dort bei der Endstation Wagenhalle, Stallungen und Werkstatt. 1894/95 wurden die Anlagen für den elektrischen Betrieb umgerüstet. Bis zur Zerstörung der Hallen im 2. Weltkrieg befanden sich dort noch Werkstätten, u.a. die Bahnschmiede. Die Ruinen wurden abgetragen, bis in die 70er Jahre waren Geräte und Material der Fahrleitungsabt. auf dem Gelände untergebracht.__13-05-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Was 1975 noch übrig war vom einstigen Betriebshof Nr.1 auf dem Gelände der allerersten Wagenremise der Pferdebahn in S-Berg. Von den Kriegszerstörungen verschont bzw. provisorisch wieder aufgebaut.__13-05-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Depot der Post-Straßenbahn. 1975 gab es fast noch Gleisanschluß vom Netz an die Gleise der Poststraßenbahn. Nur wenige Meter fehlten zwischen den Gleisen der Linie 14 Richtung Wilhelma und dem ehemaligen Post-Gleis im Vordergrund... Zwischen Linie 14 und der Berger Kirche lag einst der Schwanenplatz.__13-05-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Depot der Post-Straßenbahn. Historische Parklandschaft mit nicht ganz so historischem OL-Rundmast.__13-05-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Auch 25 Jahre nach der letzten Fahrt der Post-Straßenbahn existierte noch das Verbindungsgleis, die Ehmannstr. hinauf zur Abstell- und Wartungshalle und zu den Verladeanlagen im Bahnpostamt. Im Bild das Gleis in Seitenlage am Rosensteinpark entlang. Hinter der Biegung überquerte das Gleis die Gleise der Bahnstrecke Hbf-Bad Cannstatt, die dort gleich im Rosensteintunnel verschwanden.__13-05-1975 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Degerloch. Tw 761 [ME 1954/57;+1975] und ABw 3002 im Rauhreif neben der Wagenhalle Degerloch._31-12-1973. Klaus-Erich Lisk
Noch in den 1970er Jahren waren auf zahlreichen Bahnhöfen für den Verschub Köf der Baureihen 322-24 stationiert, dem setzte allerdings spätestens Mora C ein Ende. Im Frühjahr 1975 durchfährt eine unbekannte 323 den Einschnitt südlich von Lathen (ungefähre Positionsangabe). Horst Lüdicke
Neben lokbespannten Zügen wurden im Eilzug- und Nahverkehr auf der Emslandbahn auch Triebwagen der Baureihe 624/634 (letzter mit Luftfederung) eingesetzt. Im Frühjahr 1975 durchfährt ein unbekannter aus Norden kommender 624/634 den Lathener Einschnitt (ungefähre Positionsangabe). Horst Lüdicke
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![SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1431580.jpg "SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975")
![SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1431504.jpg "SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'.__03-1975")
![SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1431503.jpg "SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] oberhalb Haltestelle 'Pfaffenweg'. An diesem Tag schneite es fast ununterbrochen, Tw 104 war ganztägig alleine im 30-Minuten-Takt unterwegs, Tw 103 war drei Tage wegen Motorschaden im Betriebshof, Tw 105 ebenfalls mit Motorschaden für längere Zeit in der Werkstatt, Tw 101 noch bis Ende Mai zur Modernisierung in der Hw.__18-03-1975")
![SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb der Wielandshöhe.__18-03-1975](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1431502.jpg "SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb der Wielandshöhe.__18-03-1975")
![SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb Haigst.__03-1975](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1431501.jpg "SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb Haigst.__03-1975")
![SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb Haigst.__03-1975](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1431500.jpg "SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 104 [ME 1950] unterhalb Haigst.__03-1975")
![SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] unterhalb Haigst.__03-1975](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1431499.jpg "SSB Stuttgart__Zahnradbahn Tw 103 [ME 1937] unterhalb Haigst.__03-1975")
![SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Degerloch. Tw 761 [ME 1954/57;+1975] im Rauhreif neben der Wagenhalle Degerloch._31-12-1973.](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1401533.jpg "SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Degerloch. Tw 761 [ME 1954/57;+1975] im Rauhreif neben der Wagenhalle Degerloch._31-12-1973.")
![SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Degerloch. Tw 761 [ME 1954/57;+1975] und ABw 3002 im Rauhreif neben der Wagenhalle Degerloch._31-12-1973.](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1401532.jpg "SSB Stuttgart_Straßenbahn-Betriebshöfe__Degerloch. Tw 761 [ME 1954/57;+1975] und ABw 3002 im Rauhreif neben der Wagenhalle Degerloch._31-12-1973.")
