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Der fünfteilige Gasturbinentriebwagen der SNCF TBD 2038, angetrieben von zwei Gasturbinen in den beiden Triebköpfen, 1995 im Bf. Lyon-Perrache.
Der fünfteilige Gasturbinentriebwagen der SNCF TBD 2038, angetrieben von zwei Gasturbinen in den beiden Triebköpfen, 1995 im Bf. Lyon-Perrache.
Ernst Lauer

OEG__und andere,  auf dem Mannheimer Schienennetz: hier Tw 330 [GT6; DUEWAG 1960; 1995> Zagreb] auf der Mannheimer Linie 16 vorm Hbf. Auf dem Nebengleis OEG Tw 85.__1980 oder 1981
OEG__und andere, auf dem Mannheimer Schienennetz: hier Tw 330 [GT6; DUEWAG 1960; 1995> Zagreb] auf der Mannheimer Linie 16 vorm Hbf. Auf dem Nebengleis OEG Tw 85.__1980 oder 1981
Klaus-Erich Lisk

Bludenz (1985): Österreichische E-Lok 1020.35 (Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1020 waren  regulär noch bis 1995 auf österreichischen Schienen) und nur ein (!) Wagen.
Bludenz (1985): Österreichische E-Lok 1020.35 (Lokomotiven der ÖBB-Baureihe 1020 waren regulär noch bis 1995 auf österreichischen Schienen) und nur ein (!) Wagen.
Frank Nowotny

SNCF Schneepflug ZD 202 der Ligne de Cerdagne - train jaune - im Jahr 1995 im Depot in Villefrache-de-Conflent. Das Fahrzeug wurde 1909 für die französische Bahngesellschaft  Midi  gebaut. Der Schneepflug ist seit 1995 als  Historisches Monument  eingestuft (Wikipedia).
SNCF Schneepflug ZD 202 der Ligne de Cerdagne - train jaune - im Jahr 1995 im Depot in Villefrache-de-Conflent. Das Fahrzeug wurde 1909 für die französische Bahngesellschaft "Midi" gebaut. Der Schneepflug ist seit 1995 als "Historisches Monument" eingestuft (Wikipedia).
Ernst Lauer

SNCF-Gasturbinentriebwagen TBD 2055 im Jahr 1995 im Bf. Lyon-Perrache.
SNCF-Gasturbinentriebwagen TBD 2055 im Jahr 1995 im Bf. Lyon-Perrache.
Ernst Lauer

Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995] und Tw 741 [Standardwagen Ligeiro; Santa Amaro 1947; Einsatz bis 1986]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995] und Tw 741 [Standardwagen Ligeiro; Santa Amaro 1947; Einsatz bis 1986]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Klaus-Erich Lisk

Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 330 [Americano 4x; J.G.Brill Company 1906; im Einsatz bis 1995]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Klaus-Erich Lisk

Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__(von links nach rechts) Tw 329 [Americano; J.G.Brill Company,1906;in Betrieb bis 1995;  Tw 777 [Standardwagen 2x  Santo Amaro 1931 >1985 Umbau in Einricht.wagen; Tw 506 [Americano 2x;J.G.Brill 1913–1914; in Betrieb bis    1963]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__(von links nach rechts) Tw 329 [Americano; J.G.Brill Company,1906;in Betrieb bis 1995; Tw 777 [Standardwagen 2x Santo Amaro 1931 >1985 Umbau in Einricht.wagen; Tw 506 [Americano 2x;J.G.Brill 1913–1914; in Betrieb bis 1963]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Klaus-Erich Lisk

Die seit 1952 in Gernsheim beim dortigen Hafenbetrieb eingesetzte Kleinlok wurde 1940 gebaut und kam 1947 als Kö 1002 an die DRB bzw. 1949 an die DB. Seut 1995 ist sie Museumslok in Darmstadt-Kranichstein
Die seit 1952 in Gernsheim beim dortigen Hafenbetrieb eingesetzte Kleinlok wurde 1940 gebaut und kam 1947 als Kö 1002 an die DRB bzw. 1949 an die DB. Seut 1995 ist sie Museumslok in Darmstadt-Kranichstein
Ernst Lauer

Mein 5000estes Bild zeigt GKB DH 1100.1 mit der eigentlich mein Interesse an der Bahn geschürt wurde . Es war 1995 als der Bahnhof Pölfing Brunn , mein Heimatort , stark zurück gebaut wurde. Damals kam die Lok zum Bauzugeinsatz auf der ich meine ersten Mitfahrten erleben durfte. 
Hier steht Sie im Teml , technisches Eisenbahn Museum Lieboch , und wartet auf den nächsten Einsatz.
Mein 5000estes Bild zeigt GKB DH 1100.1 mit der eigentlich mein Interesse an der Bahn geschürt wurde . Es war 1995 als der Bahnhof Pölfing Brunn , mein Heimatort , stark zurück gebaut wurde. Damals kam die Lok zum Bauzugeinsatz auf der ich meine ersten Mitfahrten erleben durfte. Hier steht Sie im Teml , technisches Eisenbahn Museum Lieboch , und wartet auf den nächsten Einsatz.
Karl Heinz Ferk

Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 224 [T4; MAN/Siemens 1958] der Linie 7 auf der Maxbrücke über die Rednitz (die sich ein Stück weiter mit der von Nürnberg kommenden Pegnitz zur Regnitz vereint) fährt zur Endstation 'Billinganlage'. Das Lokal  Fischhäusla  war Institution und Wahrzeichen. 1995 mußte es dem U-Bahnbau weichen. Ältere (nicht nur) Fürther vermissen es noch heute.__15-06-1976
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 224 [T4; MAN/Siemens 1958] der Linie 7 auf der Maxbrücke über die Rednitz (die sich ein Stück weiter mit der von Nürnberg kommenden Pegnitz zur Regnitz vereint) fährt zur Endstation 'Billinganlage'. Das Lokal "Fischhäusla" war Institution und Wahrzeichen. 1995 mußte es dem U-Bahnbau weichen. Ältere (nicht nur) Fürther vermissen es noch heute.__15-06-1976
Klaus-Erich Lisk

Der E1605 von Bischofshofen nach Wien Westbahnhof fuhr im Jahre 1995 durchs Ennstal sowie durchs Gesäuse.
Hier fährt der Eilzug bespannt mit der 1042 646 auf der Tauernsüdrampe bergwärts.
Der E1605 von Bischofshofen nach Wien Westbahnhof fuhr im Jahre 1995 durchs Ennstal sowie durchs Gesäuse. Hier fährt der Eilzug bespannt mit der 1042 646 auf der Tauernsüdrampe bergwärts.
Max Kiegerl

Ruhrthaler-Diesellok G100Z; war mit ihrer Leistung von 100PS von 1963 bis zur Schließung 1995 im Einsatz der WTK, und frönt nun als Denkmal in Ampflwang; 161229
Ruhrthaler-Diesellok G100Z; war mit ihrer Leistung von 100PS von 1963 bis zur Schließung 1995 im Einsatz der WTK, und frönt nun als Denkmal in Ampflwang; 161229
JohannJ

GEA 4529 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) und ALS 4152 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) warten am 07.Dezember 2023 vor der neuen Halle des Depot Chumphon auf ihren nächsten Einsatz.
GEA 4529 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1995) und ALS 4152 (Co'Co', de, Alsthom, Bj.1974) warten am 07.Dezember 2023 vor der neuen Halle des Depot Chumphon auf ihren nächsten Einsatz.
Karl Seltenhammer

Die SBB Re 460 015-1 wartet in Vevey auf die Abfahrt in Richtung Lausanne. Die ERSTE WERBELOK ist im Einsatz und damit beginnt die Jagt nach Werbeloks, die sich in kurzer Zeit vermehren und dies im In- und Ausland. Soweit währe eigentlich für AGFA Film die Rechnung aufgegangen, denn wieviel Fotofilme wären zum ablichten der zahlreichen Werbeloks gebraucht worden, hätte da die digitale Fotografie alles verändert.

Analogbild aus dem Jahre 1995
Die SBB Re 460 015-1 wartet in Vevey auf die Abfahrt in Richtung Lausanne. Die ERSTE WERBELOK ist im Einsatz und damit beginnt die Jagt nach Werbeloks, die sich in kurzer Zeit vermehren und dies im In- und Ausland. Soweit währe eigentlich für AGFA Film die Rechnung aufgegangen, denn wieviel Fotofilme wären zum ablichten der zahlreichen Werbeloks gebraucht worden, hätte da die digitale Fotografie alles verändert. Analogbild aus dem Jahre 1995
Stefan Wohlfahrt

Siebengebirgsbahn__GT8-Zug mit führendem Tw 407 [DUEWAG 1960; 1995 >Sofia], seit diesem Jahr als Linie 64 (zuvor'H'), von Bad Honnef kommend an der Rhein-Promenade in Königswinter.__26-09-1987
Siebengebirgsbahn__GT8-Zug mit führendem Tw 407 [DUEWAG 1960; 1995 >Sofia], seit diesem Jahr als Linie 64 (zuvor'H'), von Bad Honnef kommend an der Rhein-Promenade in Königswinter.__26-09-1987
Klaus-Erich Lisk

Siebengebirgsbahn__GT8-Zug mit Tw 401 [DUEWAG 1960; 1995 >Sofia], seit diesem Jahr als Linie 64 (zuvor'H'), an der Endstation Bad Honnef. Im Hintergrund der Drachenfels.__26-09-1987
Siebengebirgsbahn__GT8-Zug mit Tw 401 [DUEWAG 1960; 1995 >Sofia], seit diesem Jahr als Linie 64 (zuvor'H'), an der Endstation Bad Honnef. Im Hintergrund der Drachenfels.__26-09-1987
Klaus-Erich Lisk

Zu sehen gab es auch im  Historischen Straßenbahnhof Leipzig  den  Pullmann - Triebwagen  [Restaurierung 1992-1995, 1972 Umbau in Typ 22s, 1968 Umbau in Typ 22c, 1942 Umbau in Typ 22b]
Zu sehen gab es auch im "Historischen Straßenbahnhof Leipzig" den "Pullmann - Triebwagen" [Restaurierung 1992-1995, 1972 Umbau in Typ 22s, 1968 Umbau in Typ 22c, 1942 Umbau in Typ 22b]
Enrico A.

364 523 überquert im Sommer 1995 mit einer Übergabe aus Spelle (Han.) den Lingener Damm in Rheine=Altenrheine. Der Rangierlokführer kurbelt selbst die Schranken und lässt den Zug dann ferngesteuert durchfahren.
364 523 überquert im Sommer 1995 mit einer Übergabe aus Spelle (Han.) den Lingener Damm in Rheine=Altenrheine. Der Rangierlokführer kurbelt selbst die Schranken und lässt den Zug dann ferngesteuert durchfahren.
Tobias Büers

38 2267 mit Sonderzug von Nordhorn kurz vor Bad Bentheim. Anlass war das Jubiläum 100 Jahre Bentheimer Eisenbahn, 1995
38 2267 mit Sonderzug von Nordhorn kurz vor Bad Bentheim. Anlass war das Jubiläum 100 Jahre Bentheimer Eisenbahn, 1995
Tobias Büers

364 523 überquert im Sommer 1995 mit einer Übergabe aus Spelle (Han.) den Lingener Damm in Rheine=Altenrheine
364 523 überquert im Sommer 1995 mit einer Übergabe aus Spelle (Han.) den Lingener Damm in Rheine=Altenrheine
Tobias Büers

465 008 + 465 003  Brig  19.07.95
465 008 + 465 003 Brig 19.07.95
Hansjörg Brutzer

465 007  Brig  10.07.95
465 007 Brig 10.07.95
Hansjörg Brutzer

465 003 + 465 008  Brig  19.07.95
465 003 + 465 008 Brig 19.07.95
Hansjörg Brutzer

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