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Ein einheitlich roter Lokzug bestehend aus 185 245-8 (Zuglok), 185 213-6, 185 244-1, 185 021-3 und 185 367-0 in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen am 23.03.2014 in Eichenberg.
Ein einheitlich roter Lokzug bestehend aus 185 245-8 (Zuglok), 185 213-6, 185 244-1, 185 021-3 und 185 367-0 in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen am 23.03.2014 in Eichenberg.
Jens Baumhauer

Eine große Überraschung am 21.03.2014 war die SRI 151 033-8, die als Tfzf aus Richtung Osten druch Eichenberg weiter gen Süden fuhr.
Eine große Überraschung am 21.03.2014 war die SRI 151 033-8, die als Tfzf aus Richtung Osten druch Eichenberg weiter gen Süden fuhr.
Jens Baumhauer

Nachschuss auf SRI 151 033-8, die am 23.03.2014 als Tfzf aus Richtung Osten kommend durch Eichenberg Richtung Kassel weiter fuhr. Links im Bild die abgestellte SGL V500.06 (264 006-8).
Nachschuss auf SRI 151 033-8, die am 23.03.2014 als Tfzf aus Richtung Osten kommend durch Eichenberg Richtung Kassel weiter fuhr. Links im Bild die abgestellte SGL V500.06 (264 006-8).
Jens Baumhauer

DSB: Der Zug  Neptun  (Kopenhagen - Gedser / Warnemünde - Berlin) fährt am 15. September 1973 an Bord der DR-Motorfähre  Warnemünde  im Fährhafen von Gedser. - Der Zug bestand aus zwei Triebwagen (MB 409 und 410), einem Mittelwagen (AB 435 mit 1. & 2. Klasse) und einem Mittelwagen (FJ 447 mit 2. Klasse). Die Triebwagen waren 1937 von der Lokomotivfabrik Frichs in Århus gebaut worden, während die Waggonfabrik Scandia in Randers die beiden Mittelwagen im selben Jahr hergestellt hatte. - Im Jahr 1973 fuhr nur noch dieser Zug als der letzte der sogenannten 4-Wagen-Blitzzüge; die anderen Züge dieser Bauart waren in den Jahren 1967 - 1972 ausgemustert worden. Der Einsatz des abgebildeten Zuges endete im Herbst 1973, und die Trieb- und Mittelwagen wurden gleichzeitig aus dem Betrieb genommen. - Die Deutsche Reichsbahn-Eisenbahnfähre  Warnemünde  baute die Neptun-Schiffswerft (VEB Neptun Werft) in Rostock. Das Baujahr war 1963.
DSB: Der Zug "Neptun" (Kopenhagen - Gedser / Warnemünde - Berlin) fährt am 15. September 1973 an Bord der DR-Motorfähre "Warnemünde" im Fährhafen von Gedser. - Der Zug bestand aus zwei Triebwagen (MB 409 und 410), einem Mittelwagen (AB 435 mit 1. & 2. Klasse) und einem Mittelwagen (FJ 447 mit 2. Klasse). Die Triebwagen waren 1937 von der Lokomotivfabrik Frichs in Århus gebaut worden, während die Waggonfabrik Scandia in Randers die beiden Mittelwagen im selben Jahr hergestellt hatte. - Im Jahr 1973 fuhr nur noch dieser Zug als der letzte der sogenannten 4-Wagen-Blitzzüge; die anderen Züge dieser Bauart waren in den Jahren 1967 - 1972 ausgemustert worden. Der Einsatz des abgebildeten Zuges endete im Herbst 1973, und die Trieb- und Mittelwagen wurden gleichzeitig aus dem Betrieb genommen. - Die Deutsche Reichsbahn-Eisenbahnfähre "Warnemünde" baute die Neptun-Schiffswerft (VEB Neptun Werft) in Rostock. Das Baujahr war 1963.
Kurt Rasmussen

Hector Rail gehört auf der Rollbahn derzeit zum täglichen Erscheinungsbild. am 4.2.2015 war um 11.53 Uhr Taurus 242502 unter der neuen Fußgängerbrücke im Einschnitt zwischen Vehrte und Ostercappeln unterwegs in Richtung Norden.
Hector Rail gehört auf der Rollbahn derzeit zum täglichen Erscheinungsbild. am 4.2.2015 war um 11.53 Uhr Taurus 242502 unter der neuen Fußgängerbrücke im Einschnitt zwischen Vehrte und Ostercappeln unterwegs in Richtung Norden.
Gerd Hahn

185082 unter der neuen Fußgängerbrücke im Einschnitt zwischen Vehrte und Ostercappeln am 4.2.2015 um 12.04 Uhr. Der Zug ist unterwegs auf der Rollbahn in Richtung Bremen.
185082 unter der neuen Fußgängerbrücke im Einschnitt zwischen Vehrte und Ostercappeln am 4.2.2015 um 12.04 Uhr. Der Zug ist unterwegs auf der Rollbahn in Richtung Bremen.
Gerd Hahn

Die neue Werbelok 101050  Jugend forscht  vor dem IC 146 am 5.2.2015 um 14.00 Uhr nach Bad Bentheim. Der Zug wird dort von einer NS Lok der Reihe 1700 übernommen und fährt dann weiter nach Amsterdam.
Die neue Werbelok 101050 "Jugend forscht" vor dem IC 146 am 5.2.2015 um 14.00 Uhr nach Bad Bentheim. Der Zug wird dort von einer NS Lok der Reihe 1700 übernommen und fährt dann weiter nach Amsterdam.
Gerd Hahn

Bei leichtem Schneetreiben wartet ein 798 im Februar 1986 in Wasserburg Stadt auf die Abfahrt nach Wasserburg Bahnhof. Der Zug verkehrte als Solo-VT, die dahinter sichtbaren 998 waren lediglich abgestellt. Nach einem Dammrutsch wurde die Strecke im Frühjahr 1987 stillgelegt, heute befindet sich auf dem Bahngelände ein Parkplatz.
Bei leichtem Schneetreiben wartet ein 798 im Februar 1986 in Wasserburg Stadt auf die Abfahrt nach Wasserburg Bahnhof. Der Zug verkehrte als Solo-VT, die dahinter sichtbaren 998 waren lediglich abgestellt. Nach einem Dammrutsch wurde die Strecke im Frühjahr 1987 stillgelegt, heute befindet sich auf dem Bahngelände ein Parkplatz.
Horst Lüdicke

Am Inn entlang ist ein 798 im Februar 1986 von Wasserburg Stadt zum Bahnhof Wasserburg unterwegs. Der Bahnhof Wasserburg Stadt lag direkt hinter dem im Hintergrund sichtbaren Tunnel.
Am Inn entlang ist ein 798 im Februar 1986 von Wasserburg Stadt zum Bahnhof Wasserburg unterwegs. Der Bahnhof Wasserburg Stadt lag direkt hinter dem im Hintergrund sichtbaren Tunnel.
Horst Lüdicke

185 118 mit TEC 40007 (Taulov–Gallarate) am 24.04.2005 in Aligse, aufgenommen vom nördlichen Bahnsteigende
185 118 mit TEC 40007 (Taulov–Gallarate) am 24.04.2005 in Aligse, aufgenommen vom nördlichen Bahnsteigende
Gustav Richard

401 501 als Umleiter-ICE 579 (Hamburg-Altona–Stuttgart Hbf) am 24.04.2005 in Aligse, aufgenommen vom nördlichen Bahnsteigende
401 501 als Umleiter-ICE 579 (Hamburg-Altona–Stuttgart Hbf) am 24.04.2005 in Aligse, aufgenommen vom nördlichen Bahnsteigende
Gustav Richard

808 003 als Umleiter-ICE 589 (Hamburg-Altona–München Hbf) am 24.04.2005 in Aligse
808 003 als Umleiter-ICE 589 (Hamburg-Altona–München Hbf) am 24.04.2005 in Aligse
Gustav Richard

101 061 mit Umleiter-IC 2373 (Stralsund Hbf–Karlsruhe Hbf) am 24.04.2005 in Burgdorf (Han), aufgenommen vom nördlichen Ende des Mittelbahnsteigs
101 061 mit Umleiter-IC 2373 (Stralsund Hbf–Karlsruhe Hbf) am 24.04.2005 in Burgdorf (Han), aufgenommen vom nördlichen Ende des Mittelbahnsteigs
Gustav Richard

Beschrankt oder unbeschrankt, das ist hier (am 12.03.2005) die Frage. Die Antwort: Am Bahnhof Lüchow kreuzten die Gleise der Staatsbahn Dannenberg–Wustrow(–Salzwedel) und der privaten Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn auf zwei unmittelbar neben-/hintereinander liegenden Bahnübergängen die Bundesstraße 493; jener der Bundesbahn war beschrankt, jener der Privatbahn lediglich mit Andreaskreuzen gesichert.
Beschrankt oder unbeschrankt, das ist hier (am 12.03.2005) die Frage. Die Antwort: Am Bahnhof Lüchow kreuzten die Gleise der Staatsbahn Dannenberg–Wustrow(–Salzwedel) und der privaten Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn auf zwei unmittelbar neben-/hintereinander liegenden Bahnübergängen die Bundesstraße 493; jener der Bundesbahn war beschrankt, jener der Privatbahn lediglich mit Andreaskreuzen gesichert.
Gustav Richard

Ein einzelner 798 wartet im Februar 1986 im Bahnhof Wasserburg auf Fahrgäste nach Wasserburg Stadt
Ein einzelner 798 wartet im Februar 1986 im Bahnhof Wasserburg auf Fahrgäste nach Wasserburg Stadt
Horst Lüdicke

Eine dreiteilige 798-Garnitur fährt im Februar 1986 in den Bahnhof Rott am Inn ein
Eine dreiteilige 798-Garnitur fährt im Februar 1986 in den Bahnhof Rott am Inn ein
Horst Lüdicke

An einem kalten Februartag 1986 steht eine 798/998-Garnitur in Richtung Wasserburg abfahrbereit im Bahnhof Rosenheim
An einem kalten Februartag 1986 steht eine 798/998-Garnitur in Richtung Wasserburg abfahrbereit im Bahnhof Rosenheim
Horst Lüdicke

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