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120 101  Hanau  28.05.99
120 101 Hanau 28.05.99
Hansjörg Brutzer

120 101  Remagen  08.03.99
120 101 Remagen 08.03.99
Hansjörg Brutzer

120 101  bei Kissing  08.08.98
120 101 bei Kissing 08.08.98
Hansjörg Brutzer

Berlin Greifswalder Straße, 
SRI-Rail-Invest E-Lok 151 170-8 (91 80 6 151 170-8 D-EGP)  Janelli  für EGP, 2014,09,08
Berlin Greifswalder Straße, SRI-Rail-Invest E-Lok 151 170-8 (91 80 6 151 170-8 D-EGP) "Janelli" für EGP, 2014,09,08
Claus Schönbrodt

NMBS/SNCB 2105 - IR 4114 Kortrijk-Leuven. Foto genomen in Waregem - 2014-10-01
NMBS/SNCB 2105 - IR 4114 Kortrijk-Leuven. Foto genomen in Waregem - 2014-10-01
Luc Delesie

Belgien / E-Loks / BR 21

321 1200x797 Px, 02.10.2014

103135 ist am 3.7.1988 um 11.11 Uhr in Friedberg (Hessen) mit dem D 1576 nach Kassel unterwegs.
103135 ist am 3.7.1988 um 11.11 Uhr in Friedberg (Hessen) mit dem D 1576 nach Kassel unterwegs.
Gerd Hahn

U7 oberirdisch am 3.7.1988 am HBF Frankfurt Main.
U7 oberirdisch am 3.7.1988 am HBF Frankfurt Main.
Gerd Hahn

U 4 - Wagen 475 hält in Frankfurt HBF am 3.7.1988.
U 4 - Wagen 475 hält in Frankfurt HBF am 3.7.1988.
Gerd Hahn

Und hier haben wir noch den Motor der TP 800.1: 1949 natürlich noch ohne Funkentstörmittel (Drosselspule und 2 Kondensatoren). Das Motorschild, das später lange Zeit aus Pertinax (Phenolharz-Hartgewebe, Pf-Hgw) gefertigt wurde, besteht hier aus einer Art Papier oder Pressspan, in den eine Lagerbuchse für die Achse des Ankers sowie die Bürstenführungen eingenietet sind. Ansonsten ist das der bekannte Märklin Allstrommotor seligen Angedenkens. Aufnahme 28.09.2014
Und hier haben wir noch den Motor der TP 800.1: 1949 natürlich noch ohne Funkentstörmittel (Drosselspule und 2 Kondensatoren). Das Motorschild, das später lange Zeit aus Pertinax (Phenolharz-Hartgewebe, Pf-Hgw) gefertigt wurde, besteht hier aus einer Art Papier oder Pressspan, in den eine Lagerbuchse für die Achse des Ankers sowie die Bürstenführungen eingenietet sind. Ansonsten ist das der bekannte Märklin Allstrommotor seligen Angedenkens. Aufnahme 28.09.2014
Josef Distl

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge, Modellbahn / Spur H0 / Loks, Modellbahn - Märklin TP 800.1

855 1200x782 Px, 01.10.2014

Jetzt noch zu den  inneren Werten  der TP 800.1: Links ist der alte Fahrtrichtungsschalter zu sehen mit dem Isolierpapier um die Magnetspule herum, rechts davon der Schleppschalter zum fahrtrichtungsabhängigen Schalten der Spitzenbeleuchtung. Aufnahme 28.09.2014
Jetzt noch zu den "inneren Werten" der TP 800.1: Links ist der alte Fahrtrichtungsschalter zu sehen mit dem Isolierpapier um die Magnetspule herum, rechts davon der Schleppschalter zum fahrtrichtungsabhängigen Schalten der Spitzenbeleuchtung. Aufnahme 28.09.2014
Josef Distl

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge, Modellbahn / Spur H0 / Loks, Modellbahn - Märklin TP 800.1

915 1200x656 Px, 01.10.2014

Hier wurde auch noch die brünierte Blechplatte enternt. Darunter kommt die Achslagerung der TP 800.1 zum Vorschein. Sie ist hier so gelöst wie bei den Modellen der E 18, also der MS 800 und den späteren 3024/23, indem die Achsen in Messingbuchsen stecken und diese im Zink-Gussteil gelagert sind. Spätere Versionen der TP 800 haben das nicht mehr, während es bei der MS 800 / 3024/23 bekanntlich beibehalten wurde. Aufnahme 28.09.2014
Hier wurde auch noch die brünierte Blechplatte enternt. Darunter kommt die Achslagerung der TP 800.1 zum Vorschein. Sie ist hier so gelöst wie bei den Modellen der E 18, also der MS 800 und den späteren 3024/23, indem die Achsen in Messingbuchsen stecken und diese im Zink-Gussteil gelagert sind. Spätere Versionen der TP 800 haben das nicht mehr, während es bei der MS 800 / 3024/23 bekanntlich beibehalten wurde. Aufnahme 28.09.2014
Josef Distl

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge, Modellbahn / Spur H0 / Loks, Modellbahn - Märklin TP 800.1

719 1200x900 Px, 01.10.2014

Auf diesem Bild wurde auch noch der Schleifer der TP 800.1 abgenommen. Darunter erscheint die Kontaktplatte und eine Isolierplatte aus Kunststoff (schwarz) und unter allem noch eine weitere Platte aus brüniertem Blech. Aufnahme 28.09.2014
Auf diesem Bild wurde auch noch der Schleifer der TP 800.1 abgenommen. Darunter erscheint die Kontaktplatte und eine Isolierplatte aus Kunststoff (schwarz) und unter allem noch eine weitere Platte aus brüniertem Blech. Aufnahme 28.09.2014
Josef Distl

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge, Modellbahn / Spur H0 / Loks, Modellbahn - Märklin TP 800.1

642 1200x812 Px, 01.10.2014

Das ist das Gehäuse der TP 800.1 von innen. Der Kohlenkasteneinsatz fehlt hier. Deutlich sind die innen umgebogenen Enden der Splinte zu erkennen, mit denen zum einen die Handläufe an den Kessellängsseiten und zum anderen die Führerhausaufstiege befestigt sind. Aufnahme 28.09.2014
Das ist das Gehäuse der TP 800.1 von innen. Der Kohlenkasteneinsatz fehlt hier. Deutlich sind die innen umgebogenen Enden der Splinte zu erkennen, mit denen zum einen die Handläufe an den Kessellängsseiten und zum anderen die Führerhausaufstiege befestigt sind. Aufnahme 28.09.2014
Josef Distl

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge, Modellbahn / Spur H0 / Loks, Modellbahn - Märklin TP 800.1

478 1200x596 Px, 01.10.2014

 Bei Fuß!!!  Brav folgt die Staßfurter 44 1486 bei ihrer Einfahrt ins Dampflokwerk dem Sicherungsposten an dessen Seite! ;-)
Die Aufnahme entstand am 06.09.2014 während der XX. Meininger Dampfloktage.
"Bei Fuß!!!" Brav folgt die Staßfurter 44 1486 bei ihrer Einfahrt ins Dampflokwerk dem Sicherungsposten an dessen Seite! ;-) Die Aufnahme entstand am 06.09.2014 während der XX. Meininger Dampfloktage.
Michael Edelmann

Zwei Mitarbeiter des Dampflokwerks begleiten die Staßfurter 44 1486 am 06.09.2014 bei der Einfahrt ins Dampflokwerk. Da der gesamte Gleisbereich des Werkes, anläßlich der XX. Dampfloktage für den Publikumsverkehr freigegeben war, mußten zwei Sicherungsposten bei allen Lokbewegungen dabei sein. Weil diese allerdings sehr zahlreich waren, gestaltete sich das Ganze für die Beiden fast zu einem Marathon!
Zwei Mitarbeiter des Dampflokwerks begleiten die Staßfurter 44 1486 am 06.09.2014 bei der Einfahrt ins Dampflokwerk. Da der gesamte Gleisbereich des Werkes, anläßlich der XX. Dampfloktage für den Publikumsverkehr freigegeben war, mußten zwei Sicherungsposten bei allen Lokbewegungen dabei sein. Weil diese allerdings sehr zahlreich waren, gestaltete sich das Ganze für die Beiden fast zu einem Marathon!
Michael Edelmann

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