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Sequenza temporale delle immagini Stefan Wohlfahrt

Immagini caricate su Bahnbilder.de nel April 2024:

Und schon verlässt der Autotunnelzug Iselle wieder, die Re 4/4 194 fährt am alten Wasserkran vorbei in Richtung Simplontunnel.

3. Januar 2024
Und schon verlässt der Autotunnelzug Iselle wieder, die Re 4/4 194 fährt am alten Wasserkran vorbei in Richtung Simplontunnel. 3. Januar 2024
Stefan Wohlfahrt

Recht schnell sind die Autos vom angekommenen Zug vom Autotunnelzug runtergefahren und bereits ist der Zug für die Rückfahrt fast fertig  beladen. An der Spitze des Zuges steht die BLS Re 4/4 194. 

3. Jan. 2024
Recht schnell sind die Autos vom angekommenen Zug vom Autotunnelzug runtergefahren und bereits ist der Zug für die Rückfahrt fast fertig beladen. An der Spitze des Zuges steht die BLS Re 4/4 194. 3. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt

Mit dem Steuerwagen BDt 955 voraus erreicht der BLS Tunnelautozug AT3 von Brig kommend sein Ziel Iselle. 

3. Januar 2024
Mit dem Steuerwagen BDt 955 voraus erreicht der BLS Tunnelautozug AT3 von Brig kommend sein Ziel Iselle. 3. Januar 2024
Stefan Wohlfahrt

Auch weiterhin wird bei der WAB auf (wenige) Altbaufahrzeuge zurückgegriffen, wie z.B. den He 2/2 N° 52. Die Lok wurde von Alioth (Elektrischer Teil) und SLM (Mechanischer Teil) 1909/1910 gebaut. Im Hintergrund die HGe(m) 4/4 N° 43. Das Bild entstand in Lauterbrunnen. 

16. Jan. 2024
Auch weiterhin wird bei der WAB auf (wenige) Altbaufahrzeuge zurückgegriffen, wie z.B. den He 2/2 N° 52. Die Lok wurde von Alioth (Elektrischer Teil) und SLM (Mechanischer Teil) 1909/1910 gebaut. Im Hintergrund die HGe(m) 4/4 N° 43. Das Bild entstand in Lauterbrunnen. 16. Jan. 2024
Stefan Wohlfahrt

Während der neune WAB He(m) 4/4 N° 43 auf einen neuen Einsatz wartet rangiert die WAB He 2/2 32  fleissig Güterwagen. 

16. Januar 2024
Während der neune WAB He(m) 4/4 N° 43 auf einen neuen Einsatz wartet rangiert die WAB He 2/2 32 fleissig Güterwagen. 16. Januar 2024
Stefan Wohlfahrt

Der formschöne MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE wendet als Regionalzug in Chernex für die Rückfahrt nach Montreux. Einige Monate später endetet die Einsätze der ABDe 8/8 im Planverkehr an der Riviera.

16. Jan. 2019
Der formschöne MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE wendet als Regionalzug in Chernex für die Rückfahrt nach Montreux. Einige Monate später endetet die Einsätze der ABDe 8/8 im Planverkehr an der Riviera. 16. Jan. 2019
Stefan Wohlfahrt

Der TL TSOL Be 4/6 558 202 und ein weiterer verlassen in Renens VD als m1 in Richtung Lausanne Flon. 

14. Dezember 2023
Der TL TSOL Be 4/6 558 202 und ein weiterer verlassen in Renens VD als m1 in Richtung Lausanne Flon. 14. Dezember 2023
Stefan Wohlfahrt

Der TL TSOL Be 4/6 558 211 und ein weiterer warten in Renens VD als m1 auf die Abfahrt nach Lausanne Flon. 

14. Dezember 2023
Der TL TSOL Be 4/6 558 211 und ein weiterer warten in Renens VD als m1 auf die Abfahrt nach Lausanne Flon. 14. Dezember 2023
Stefan Wohlfahrt

Der SBBETR 610 014 ist als EC 32 auf der Fahrt von Milano nach Genève und fährt bei Villeneuve dem aufgewühlten Genfer See entlang. 

1. April 2024
Der SBBETR 610 014 ist als EC 32 auf der Fahrt von Milano nach Genève und fährt bei Villeneuve dem aufgewühlten Genfer See entlang. 1. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Nicht gerade  Dawlish  aber bei entsprechendem Wind gibt es auch auf dem Genfersee recht grosse Wellen, wie links im Bild zu sehen ist. Motiv des Bildes ist jedoch der SBB RABe 511 037 der als RE auf dem Weg nach Lausanne ist und mir zum Testen von hohen ISO Einstellungen diente.

1. April 2024
Nicht gerade "Dawlish" aber bei entsprechendem Wind gibt es auch auf dem Genfersee recht grosse Wellen, wie links im Bild zu sehen ist. Motiv des Bildes ist jedoch der SBB RABe 511 037 der als RE auf dem Weg nach Lausanne ist und mir zum Testen von hohen ISO Einstellungen diente. 1. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Infolge Bauarbeiten endet die Fahrt des Rochers de Naye Bhe 2/4 an diesem Herbsttag in Le Tremblex. Die Rückfahrt wäre eigentlich als Leermaterialzug vorgesehen gewesen, trotzdem durfte ich mitfahren. 

29. Oktober 2016
Infolge Bauarbeiten endet die Fahrt des Rochers de Naye Bhe 2/4 an diesem Herbsttag in Le Tremblex. Die Rückfahrt wäre eigentlich als Leermaterialzug vorgesehen gewesen, trotzdem durfte ich mitfahren. 29. Oktober 2016
Stefan Wohlfahrt



Der SNCF  fluo  GRAND EST X 76796 verlässt als TER 831722 Molsheim und zeigt sich unter der typischen relativ massigen Signalbrücke des Bahnhofs. Der Zug ist auf der Fahrt von Strasbourg nach Barr. Auf den von Strasbourg ausgehenden Strecken via Molsheim wird ein für Frankreich untypischer starker Reisezugverkehr angeboten, so dass zwischen Molsheim und Strasbourg je nach Tageszeiten bis zu sechs Zugspaare pro Stunde verkehren, und kommt somit schon fast an den Léman Express heran, wobei die Betriebsführung mit den Dieseltriebwagen (tanken) sich in Strasbourg recht aufwendig gestaltet. 

12. März 2024
Der SNCF "fluo" GRAND EST X 76796 verlässt als TER 831722 Molsheim und zeigt sich unter der typischen relativ massigen Signalbrücke des Bahnhofs. Der Zug ist auf der Fahrt von Strasbourg nach Barr. Auf den von Strasbourg ausgehenden Strecken via Molsheim wird ein für Frankreich untypischer starker Reisezugverkehr angeboten, so dass zwischen Molsheim und Strasbourg je nach Tageszeiten bis zu sechs Zugspaare pro Stunde verkehren, und kommt somit schon fast an den Léman Express heran, wobei die Betriebsführung mit den Dieseltriebwagen (tanken) sich in Strasbourg recht aufwendig gestaltet. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als FR 6654 von Lyon Perrache (ab 13.11) nach Paris Gare de Lyon unterwegs. Nach einem Aufenthalt in Lyon Part Dieu (an 13:19 / ab 13: 34) verlässt der formschöne Zug nun Lyon für seine non-stop Fahrt nach Paris. 

Zur Zeit betreibt FS Trenitalia fünf Zugspaare Paris - Lyon wovon eines zeitweise bis Chambéry Chales-des-Eaux verlängert wird. Die Strecke via Mont Cenis hingegen bleibt weiterhin gesperrt und somit verkehren auch keine Züge nach Milano.

13. März 2024
Der FS Trenitalia ETR 400 031 ist als FR 6654 von Lyon Perrache (ab 13.11) nach Paris Gare de Lyon unterwegs. Nach einem Aufenthalt in Lyon Part Dieu (an 13:19 / ab 13: 34) verlässt der formschöne Zug nun Lyon für seine non-stop Fahrt nach Paris. Zur Zeit betreibt FS Trenitalia fünf Zugspaare Paris - Lyon wovon eines zeitweise bis Chambéry Chales-des-Eaux verlängert wird. Die Strecke via Mont Cenis hingegen bleibt weiterhin gesperrt und somit verkehren auch keine Züge nach Milano. 13. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Westwärts - es bestand schon lange der Wunsch, einmal quer durch Frankreich zu fahren, bis dort, wo der mächtige Atlantik anbrandet. Diesen Wunsch erfüllen wir mit unseren Frühlingsferien 2024; und quer durchs (unbekannte) Land bedeutet, dass es viel zu sehen und fotografieren gibt. Auf ungefähr halbem Weg liegt Valençay, und dort fährt die Schmalspurbahn  Blanc-Argent : Im Bahnhof von Valençay steht der SNCF X 74501 und wartet als TER 61250 auf die Abfahrt nach Romorantin. 

7. April 2024
Westwärts - es bestand schon lange der Wunsch, einmal quer durch Frankreich zu fahren, bis dort, wo der mächtige Atlantik anbrandet. Diesen Wunsch erfüllen wir mit unseren Frühlingsferien 2024; und quer durchs (unbekannte) Land bedeutet, dass es viel zu sehen und fotografieren gibt. Auf ungefähr halbem Weg liegt Valençay, und dort fährt die Schmalspurbahn "Blanc-Argent": Im Bahnhof von Valençay steht der SNCF X 74501 und wartet als TER 61250 auf die Abfahrt nach Romorantin. 7. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Frankreich bietet nicht nur schnelle Züge, sondern auch sehr gemütliche: Kurz nach der Gipfelstation La Rhume (905 müM) ist die 1914 von der SLM/BBC gebaute Chemin der fer de la Rhune He 2/2 mit Vmax 9 km/h mit ihrem ersten Zug des Tages auf der Fahrt ins  Tal , wobei mit  Talstation  der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist.
Im Hintergrund gleitet Blick über den mächtigen Atlantik sowie die beiden Orte Ciboure und Saint-Jean-de-Luz. 

12. April 2024
Frankreich bietet nicht nur schnelle Züge, sondern auch sehr gemütliche: Kurz nach der Gipfelstation La Rhume (905 müM) ist die 1914 von der SLM/BBC gebaute Chemin der fer de la Rhune He 2/2 mit Vmax 9 km/h mit ihrem ersten Zug des Tages auf der Fahrt ins "Tal", wobei mit "Talstation" der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. Im Hintergrund gleitet Blick über den mächtigen Atlantik sowie die beiden Orte Ciboure und Saint-Jean-de-Luz. 12. April 2024
Stefan Wohlfahrt

 Bella Italia  mitten in Frankreich und dies sehr schnell: Mit gegen 300 km/h flitzt der FS Trenitalia ETR 400 030 als Frecciarossa FR 6647 von Paris Gare de Lyon (9:30) nach Lyon Perrache (an 11:48) bei Saint-Émiland über die Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV. 

6. April 2024
"Bella Italia" mitten in Frankreich und dies sehr schnell: Mit gegen 300 km/h flitzt der FS Trenitalia ETR 400 030 als Frecciarossa FR 6647 von Paris Gare de Lyon (9:30) nach Lyon Perrache (an 11:48) bei Saint-Émiland über die Hochgeschwindigkeitsstrecke LGV. 6. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Die neue SBB Re 6/6 11666  Stein am Rhein  von Märklin mini club setzt in Betrieb und Optik neue Maßstäbe! Und ich habe eine perfekte Lok für meine EC  Mont-Blanc . 

27. April 2024
Die neue SBB Re 6/6 11666 "Stein am Rhein" von Märklin mini club setzt in Betrieb und Optik neue Maßstäbe! Und ich habe eine perfekte Lok für meine EC "Mont-Blanc". 27. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Spur Z / Anlagen

150 1500x959 Px, 27.04.2024

Die SBB Re 6/6 11666 Stein am Rhein von Märklin mini club. Wer dachte, es werde eine  verlängerte  Re 4/4 II, der wurde possitiv überrascht: Da entstand eine völlig neue, wunderschöne kräftige Lok!

27. April 2024
Die SBB Re 6/6 11666 Stein am Rhein von Märklin mini club. Wer dachte, es werde eine "verlängerte" Re 4/4 II, der wurde possitiv überrascht: Da entstand eine völlig neue, wunderschöne kräftige Lok! 27. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Modellbahn / Spur Z / mini-Impressionen

141 1500x1057 Px, 27.04.2024

Die Idee kam erst nach der Planung: Neben Foto eines ETR 400 auf der TGV Strecke Paris - Lyon wollte ich auch ein solches von der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Barcelona bekommen. Der  Umweg  hielt sich in Grenzen und war Wettermässig ohnehin die bessere Wahl und so fotografierte ich bei Bujaraloz diesen IRYO ETR 400 / ETR 1000, der sehr schnell durch die ausgetrocknete Landschaft fährt. In Spanien sind die ETR 400 / ETR 1000 als Serie 109 eingereiht. Der Zug ist als IRYO 6011 von Madrid-Puerta de Atocha (ab 10:00) nach Barcelona Sants (an 12:45) unterwegs. 

Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke bei Streckenkilometer 370.5 (ab Madrid) im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas!

18. April 2024
Die Idee kam erst nach der Planung: Neben Foto eines ETR 400 auf der TGV Strecke Paris - Lyon wollte ich auch ein solches von der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Barcelona bekommen. Der "Umweg" hielt sich in Grenzen und war Wettermässig ohnehin die bessere Wahl und so fotografierte ich bei Bujaraloz diesen IRYO ETR 400 / ETR 1000, der sehr schnell durch die ausgetrocknete Landschaft fährt. In Spanien sind die ETR 400 / ETR 1000 als Serie 109 eingereiht. Der Zug ist als IRYO 6011 von Madrid-Puerta de Atocha (ab 10:00) nach Barcelona Sants (an 12:45) unterwegs. Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke bei Streckenkilometer 370.5 (ab Madrid) im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas! 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Der an und für sich gute Rat  Vom andern Bahnsteig aus  kommt in diesem Falle kaum in Betracht: Im Euskotren Bahnhof von Donostia Armada / San Sebastian Aramda hat fast jedes Gleis zwei Bahnsteige. Im Bahnhof warten zwei CAF Serie 900 Euskotren Triebzüge auf ihre Abfahrt. 

17. April 2024
Der an und für sich gute Rat "Vom andern Bahnsteig aus" kommt in diesem Falle kaum in Betracht: Im Euskotren Bahnhof von Donostia Armada / San Sebastian Aramda hat fast jedes Gleis zwei Bahnsteige. Im Bahnhof warten zwei CAF Serie 900 Euskotren Triebzüge auf ihre Abfahrt. 17. April 2024
Stefan Wohlfahrt

Es tummeln sich allerlei Gesellschaften im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Barcelona, neben RENFE und IRYO so auch die SNCF mit ihrem OUIGO Espagne; der TGV Rame 813 ist als OUIGO Espagne 6501 bei Bujaraloz von Madrid (10:05) nach Barcelona Sants (an 13:00)
unterwegs. Der Zug hält unterwegs in Zaragoza Delicias und Camp de Tarragona.

Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke bei Streckenkilometer 370.5 (ab Madrid) im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas!
 
18. April 2024
Es tummeln sich allerlei Gesellschaften im Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen Madrid und Barcelona, neben RENFE und IRYO so auch die SNCF mit ihrem OUIGO Espagne; der TGV Rame 813 ist als OUIGO Espagne 6501 bei Bujaraloz von Madrid (10:05) nach Barcelona Sants (an 13:00) unterwegs. Der Zug hält unterwegs in Zaragoza Delicias und Camp de Tarragona. Das Bild zeigt die Schnellfahrstrecke bei Streckenkilometer 370.5 (ab Madrid) im flachen Land, wie man sich so gemeinhin Spanien vorstellt, doch interessanterweise erreicht die Strecke in den Sierre Ministra bei Streckenkilometer 152,7 eine Höhe von 1217 müM und ist damit die höchst gelegene Schnellfahrstrecken Europas! 18. April 2024
Stefan Wohlfahrt

In La Tour-de-Carol-Eveigt kommen drei Strecken mit drei unterschiedlichen Spurweiten zusammen: von Toulouse die Normalspur, von Barcelona die spanische Breitspur und von Villefranche-Vernet-les-Bains die Meterspurstrecke des  Train Jaune . Leider war beim kurzen Besuch infolge Bauarbeiten der ohnehin nicht üppige Verkehr strak eingeschränkt, so das nur wenige Aufnahmen entstanden. Eine weitere Aufnahme zeigt den Abfahrt bereiten RENFE R3  Cercanias  nach L'Hositalet de Llobergat, bestehend aus zwei RENFE Serie 446 Triebzügen vor dem Hintergrund der frisch verschneiten Pyrenäen. 

19. April 2024
In La Tour-de-Carol-Eveigt kommen drei Strecken mit drei unterschiedlichen Spurweiten zusammen: von Toulouse die Normalspur, von Barcelona die spanische Breitspur und von Villefranche-Vernet-les-Bains die Meterspurstrecke des "Train Jaune". Leider war beim kurzen Besuch infolge Bauarbeiten der ohnehin nicht üppige Verkehr strak eingeschränkt, so das nur wenige Aufnahmen entstanden. Eine weitere Aufnahme zeigt den Abfahrt bereiten RENFE R3 "Cercanias" nach L'Hositalet de Llobergat, bestehend aus zwei RENFE Serie 446 Triebzügen vor dem Hintergrund der frisch verschneiten Pyrenäen. 19. April 2024
Stefan Wohlfahrt

In La Tour-de-Carol-Eveigt kommen drei Strecken mit drei unterschiedlichen Spurweiten zusammen: von Toulouse die Normalspur, von Barcelona die spanische Breitspur und von Villefranche-Vernet-les-Bains die Meterspurstrecke des  Train Jaune . Leider war beim kurzen Besuch infolge Bauarbeiten der ohnehin nicht üppige Verkehr strak eingeschränkt, so das nur wenige Aufnahmen entstanden. Die eine zeigt den SNCF Coradia Polyvalent périurbain Z54927 der auf die Rückfahrt nach Toulouse wartet vor dem Hintergrund der frisch verschneiten Pyrenäen. 

19. April 2024
In La Tour-de-Carol-Eveigt kommen drei Strecken mit drei unterschiedlichen Spurweiten zusammen: von Toulouse die Normalspur, von Barcelona die spanische Breitspur und von Villefranche-Vernet-les-Bains die Meterspurstrecke des "Train Jaune". Leider war beim kurzen Besuch infolge Bauarbeiten der ohnehin nicht üppige Verkehr strak eingeschränkt, so das nur wenige Aufnahmen entstanden. Die eine zeigt den SNCF Coradia Polyvalent périurbain Z54927 der auf die Rückfahrt nach Toulouse wartet vor dem Hintergrund der frisch verschneiten Pyrenäen. 19. April 2024
Stefan Wohlfahrt





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