Serie 257: An einem stürmischen Abend fährt ein Zug der Bergstrecke nach Matsumoto mit Steuerwagen KUHA 257-114 in Kobuchizawa ein, 24.November 2009. Peter Ackermann
Serie 257 in Tokyo: bald hat der alte Bahnübergang (der in Stosszeiten stundenlang geschlossen ist) ausgedient; in der Höhe entsteht eine neue Strecke. Bild: Steuerwagen KUHA 256-113, Tokyo-Musashi Sakai, 23.November 2009.
Peter Ackermann
Serie 257 in Tokyo: Ein Zug aus der Hochebene von Yamanashi über den Dächern von Tokyo-Nishi Ogikubo. Steuerwagen KUHA 257-113, 31.Oktober 2011. (Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) Peter Ackermann
Serie 257 in Tokyo: Nichts Grünes weit und breit, abgesehen vom Riesenkran, der da noch eine weitere Bahnstrecke hineinquetscht. Tokyo-Kanda, 4.März 2010. Peter Ackermann
Serie 257: Nahaufnahme des Wagens SAROHA E257-3 in Kobuchizawa, 24.November 2009. SA サ steht für einen motorlosen Wagen in einem Triebwagenzug, RO ロ verweist auf ein Abteil mit Luxussitzen (entspricht der europäischen 1.Klasse), HA ハ auf gewöhnliche Sitzplätze (entspricht der 2.Klasse); das Präfix E steht bei allen Wagen, die die JR-Ostjapan hat bauen lassen. Peter Ackermann
Serie 257: Links der talseitige Steuerwagen der Hauptkomposition (KUHA 257-108), rechts davor der bergseitige motorisierte Endwagen des 2-Wagen-Zusatzmoduls mit einfachem Führerstand (KUMOHA 257-2). Kobuchizawa, 24.November 2009. Peter Ackermann
Serie 257: Bergseitiger Steuerwagen KUHA 256-5, beobachtet von einem der vielen eisenbahnbegeisterten Kinder in Japan. Tokyo-Musashi Sakai, 5.November 2011. Peter Ackermann
Serie 257: mit Steuerwagen KUHA E256-502 im Rücken sitzt eine kleine (steinerne) Taucherin auf dem Onjuku-Bahnsteig. Solche rührenden, etwas kitschigen Dekorationen sind typisch für ländliche Kommunen, die mit einer kleinen Nettigkeit auf ihre Tradition aufmerksam machen wollen. 3.September 2008. Peter Ackermann
Serie 257: Tokyo-seitiger Steuerwagen KUHA 256-502 in der grellen Abendsonne in Onjuku auf der Bôsô-Halbinsel. Im Hintergrund die Statue der kleinen Taucherin. 3.September 2008. Peter Ackermann
Serie 257: An einem Regentag kann Japan ungeheuer trüb sein. In dieser Atmosphäre fährt KUHA 257-507 an der Aussenseite der Bôsô-Halbinsel in die Station Mobara ein. 11.November 2011. Peter Ackermann
Serie 257: Im dunstigen Abendlicht verlässt ein Zug der Serie 257-500 den Grossraum Tokyo Richtung Bôsô-Halbinsel. Ichikawa Shiohama, 22.November 2009. Peter Ackermann
Serie 257: Kreuzung mit einem Zug der Serie 257-500 in der Nähe des Fischerhafens Chôshi, östlich von Tokyo. Steuerwagen KUHA 256-509, Higata, 1.Juli 2010. Aufnahme aus dem rückwärtigen Fenster eines Gegenzugs. Peter Ackermann
Serie 257: Bei Sonnenuntergang fährt ein 11-Wagenzug in Okaya ein. Zuvorderst das 2-Wagen-Verstärkungsmodul mit Steuerwagen KUHA 257-4 ohne Stirnwandtüren. 28.November 2012. Peter Ackermann
Serie 257 Intercityzüge: 2001 wurden für die Intercity in die Bergstädte westlich von Tokyo (nach Kôfu, Matsumoto und Nagano) 16 9-Wagenzüge und 5 2-Wagen-Verstärkungsmodule in Betrieb gesetzt (Serie 257-0). 2004 kamen 19 5-Wagenzüge (Serie 257-500) für die Intercity auf die Bôsô-Halbinsel und Richtung Narita und Chôshi im Osten von Tokyo dazu. Hier steht ein Zug der Serie 257-0 mit Steuerwagen KUHA 257-111 in Tokyo-Mitaka, 1.September 2008. Peter Ackermann
Der Berner Oberland Bahn-Triebwagen 309 in Garmisch (Bayerische Zugspitzbahn). Gut sichtbar ist die schweizerische Typenbezeichnung Beh 4/4. 17.Juni 2012. Peter Ackermann
Der Berner Oberland Bahn-Triebwagen 309: Ein Blick auf die Zugspitze darf nicht fehlen; Aufnahme aus dem Triebwagen zwischen Kreuzeck und Hammersbach. Ganz hinauf auf die Zuspitze schafft es der Triebwagen nicht, wohl aber theoretisch über die untere Zahnstangenrampe hinauf bis zur Ortschaft Eibsee. 12.Juni 2012. Peter Ackermann
Der Berner Oberland Bahn-Triebwagen 309 auf der Fahrt zwischen Hausberg und Kreuzeck. Davor die beiden Steuerwagen 211 und 213 der einstigen Solothurn Zollikofen Bern-Bahn. 17.Juni 2012. Peter Ackermann
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